Volkswagen Tiguan - यो कसरी प्रतियोगीहरु देखि फरक छ?

हामीले विगत केही महिनादेखि परीक्षण गरिरहनुभएको टिगुआनलाई प्रतिस्पर्धासँग तुलना गर्‍यौं। हामीले यसलाई पावर र ड्राइभिङको आनन्दको लागि सुबारु फोरेस्टर XT, अफ-रोड कार्यसम्पादनको लागि निसान एक्स-ट्रेल, र डिजाइन र निर्माण गुणस्तरको लागि माज्दा CX-5 सँग तुलना गर्यौं। यस भिडन्तमा फक्सवागनले कस्तो प्रदर्शन गर्‍यो?

SUV क्लास हाल विश्वमा सबैभन्दा छिटो बढिरहेको खण्ड हो। यस प्रकारका कारहरू उत्तरी अमेरिका र चीनमा सबैभन्दा लोकप्रिय छन् - तथापि, यसले पुरानो महाद्वीपमा बिक्रीको वृद्धिमा हस्तक्षेप गर्दैन। अहिलेसम्म, मध्यम-वर्गीय कारहरू (विशेष गरी स्टेशन वैगनहरू) किनेका चालकहरू अग्लो र धेरै बहुमुखी एसयूभीहरूमा परिवर्तन गर्न इच्छुक छन्। मुख्य तर्कहरू वर्षौंदेखि उस्तै छन्: उच्च सिट स्थिति, चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ, धेरै उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स, ट्रंकहरू, प्रायः पाँच सय लिटर भन्दा बढी, र ... फेसन। तपाईलाई याद छ कि कसरी केहि वर्ष पहिले धेरै अग्लो, धेरै जसो सेतो कारहरु अचानक सडकमा देखा पर्यो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, पक्की सडकहरूमा आरामदायी सवारीको सम्भावना हुँदाहुँदै पनि 90% भन्दा बढी एसयूभीहरूले फुटपाथ छोडेका छैनन्, जसले गर्दा त्यस्ता कारहरू किन्ने बिन्दुलाई कमजोर पार्छ।

तर ग्राहकहरूलाई थाहा छ कि उनीहरू के चाहन्छन्, र यस खण्डमा बिक्रीमा वार्षिक वृद्धिले निर्माताहरूलाई उनीहरूको लाइनअप कुन दिशामा सार्नु पर्छ भनेर स्पष्ट पार्छ। सबैजना, वास्तवमा सबैसँग कम्तिमा एउटा SUV बिक्रीको लागि छ (वा हुनेछ) - ब्रान्डहरू पनि जसको बारेमा कसैलाई थाहा थिएन। दस वर्षअघि, लेम्बोर्गिनी, फेरारी र रोल्स रोयस जस्ता ब्रान्डका नयाँ घोषणा गरिएका SUV र क्रसओभरहरू कसले पत्याउँथे? त्यहाँ ब्रान्डहरू छन् जसले सिट्रोन र मित्सुबिशी लगायत आफ्नो प्रस्तावबाट "न-उठाइएको" मोडेलहरू पूर्ण रूपमा हटाउने योजना बनाएका छन्। यो प्रवृति रोक्न सम्भव छैन, यद्यपि, निस्सन्देह, सबै मोटर चालकहरू घटनाहरूको यस मोडबाट सन्तुष्ट छैनन्।

फक्सवागनले SUV र क्रसओभर खण्डहरूमा धेरै सावधानीपूर्वक आफ्नो आक्रमण सुरु गरेको छ। पहिलो Tiguan 2007 मा जारी भएको थियो - यो प्रतियोगीहरु को तुलना मा एक सफलता परियोजना थिएन। यसले परिष्कृत डिजाइन (जस्तै फक्सवागन ...) को साथ घूस दिएन, अन्य ब्रान्डका मोडेलहरू भन्दा बढी ठाउँ प्रदान गर्दैन - यो वोल्फ्सबर्ग निर्माताको विशिष्ट कारीगरी र भित्री तत्वहरूको फिटिंगको गुणस्तर द्वारा प्रतिष्ठित थियो, र सबै भन्दा धेरै। ब्रान्डका फ्यानहरूसँग VW SUV थियो।

पहिलो पुस्ताको 7 वर्ष भन्दा बढी निरन्तर बिक्री पछि, नयाँ डिजाइनको लागि समय आएको छ, जुन आज पनि प्रस्ताव गरिएको छ। दोस्रो पुस्ताको टिगुआनले स्पष्ट रूपमा देखाउँछ कि इन्जिनियरहरू र डिजाइनरहरूले यस खण्डमा कारलाई परिष्कृत गर्नु कत्तिको महत्त्वपूर्ण छ भनेर महसुस गरे र उनीहरूले आफ्नो गृहकार्यमा राम्रो काम गरे। दोस्रो पुस्ताको बाहिरी भाग यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै अर्थपूर्ण छ, र आर-लाइन प्याकेजको साथ यसले स्पोर्टी एक्सेन्टहरूसँग ध्यान आकर्षित गर्दछ। केबिनमा, विशेष गरी शीर्ष-अन्त कन्फिगरेसनमा, त्यहाँ प्रिमियम वर्गको स्पर्श छ - सामग्रीहरू वास्तवमै उच्च-गुणस्तरका छन्, प्लास्टिक नरम र राम्रोसँग छनोट गरिएको छ - यही कुराको लागि फक्सवागन प्रसिद्ध छ।

फिल्डमा, टिगुआनले यसले के गर्न सक्छ भनेर देखाउँछ - अफ-रोड मोडमा, कारले मुख्यतया ठाडो आरोहण र अवतरणलाई जित्छ, चालकलाई सकेसम्म धेरै अनलोड गर्दै। निलम्बन उचाइ समायोजनको कमी भएता पनि, सभ्य दृष्टिकोण र निकास कोणहरूले तपाईंलाई चट्टानी, पहाडी ट्रेलहरूमा पनि केही राम्रो बोल्ड चालहरू गर्न अनुमति दिन्छ। इन्जिनको दायरा धेरै व्यापक छ: आधार Tiguan 1.4 hp संग 125 TSI इन्जिन संग आउँछ। र एक अक्षमा ड्राइभ, र इन्जिनको सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करणहरू DSG स्वचालितसँग दुई-लिटर एकाइहरू हुन्: 240-अश्वशक्ति डिजेल वा 220-अश्वशक्ति पेट्रोल - अवश्य पनि 4MOTION ड्राइभको साथ। ट्रंक, निर्माता अनुसार, 615 लीटर राख्छ, जो एक योग्य परिणाम हो - यो SUV मा एक विशेष मापदण्ड हो। चाँडै, Allspace को विस्तारित संस्करण सडकहरूमा देखा पर्नेछ - 109 mm द्वारा विस्तारित व्हीलबेस र 215 mm द्वारा शरीर, र ट्रंकमा सीटहरूको अतिरिक्त पङ्क्तिको लागि ठाउँ हुनेछ।

Tiguan एक पूर्ण प्रस्ताव जस्तो देखिन्छ, तर यो प्रतिस्पर्धा कसरी तुलना गर्छ? हामी यसलाई धेरै आयामहरूमा तुलना गर्नेछौं: सुबारु फोरेस्टर XT सँग शक्ति र ड्राइभिङको आनन्द, निसान एक्स-ट्रेलसँग अफ-रोड प्रदर्शन, र माज्दा CX-5 सँग डिजाइन र सवारी।

छिटो, छिटो

जब हामी गतिशील ड्राइभिङको सपना देख्छौं र कारमा स्पोर्टी संवेदनाहरू खोज्छौं, SUV हाम्रो लागि पहिलो संघ होइन। निस्सन्देह, जब तपाइँ Audi SQ7, BMW X6 M वा Mercedes GLE 63 AMG जस्ता खेलाडीहरूलाई हेर्नुहुन्छ, त्यहाँ कुनै भ्रम छैन - यी कारहरू वास्तविक अनुसरणकर्ता हुन्। उच्च प्रदर्शन, दुर्भाग्यवश, खगोलीय मात्रासँग सम्बन्धित छ जुन माथिका सवारीहरू मध्ये एकको मालिक बन्नको लागि डिलरसँग छोडिनुपर्छ। जे होस्, त्यहाँ ती व्यक्तिहरू छन् जसको लागि उचित 150 अश्वशक्ति निश्चित रूपमा पर्याप्त छैन, र SUV निर्माताहरूले लामो समयदेखि यो आवश्यकता बुझेका छन् - त्यसकारण, मूल्य सूचीहरूमा तपाईले धेरै प्रस्तावहरू उचित मूल्यमा (प्रिमियम वर्गको तुलनामा) फेला पार्न सक्नुहुन्छ। सन्तोषजनक प्रदर्शन। ।

दुबै एक्सेल र हुड मुनि 200 अश्वशक्ति भन्दा बढी ड्राइभ गर्नुहोस्, कागजमा, ड्राइभिङ आनन्दको ग्यारेन्टी गर्नुहोस्। "स्पोर्टी" SUV को समर्थकहरू र विरोधीहरूमा विभाजन गर्नुको साथै, तथ्यहरू विचार गरौं: यस्तो शक्तिले तपाईंलाई पूर्ण रूपमा लोड गरिएको कारको साथ पनि कुशलतापूर्वक सार्न अनुमति दिन्छ, ट्रेलर टाँस्नु कुनै समस्या होइन, यो भन्दा बढीको गतिमा पुग्न सक्छ। 200 किमी / घन्टा, जब यस्तो छिटो सवारी स्वीकार्य छ, र उच्च गतिमा पनि ओभरटेक र एक्सेलेरेशन धेरै प्रभावकारी हुन्छ।

220 hp TSI इन्जिनको साथ Volkswagen Tiguan वा 240 hp TDI डिजेल। वा Subaru Forester XT 241 hp एकाइको साथ। रेस कारहरू होइनन्। दुबैमा धेरै समानता छ, र एकै समयमा लगभग सबै कुरा फरक छ। टिगुआनले प्राविधिक आविष्कार, मल्टिमिडिया र परिष्करण सामग्रीको गुणस्तरको सन्दर्भमा जित्छ। सुबारुमा नब्बे दशकको भावना महसुस हुन्छ - यो तथ्यको लागि यस्तो सुन्दर वाक्यांश हो कि जब तपाईं फोरेस्टरमा बस्नुहुन्छ, तपाईलाई कारमा जस्तै महसुस हुन्छ जुन बीस वर्षमा मुश्किलले परिवर्तन भएको छैन। यद्यपि, यदि तपाईंले आधा मिटर फोर्डको अगाडि दुबै कारहरू राख्नुभयो भने, तपाईंले हिलो रटहरूमाथि विजयी हुनुपर्‍यो र अन्तमा, चट्टानी सतह भएको ठाडो पहाडमा प्रवेश गर्न बाध्य पार्नुपर्‍यो - फोरस्टरले र्‍यालीमा भाग लिनको लागि प्रतिस्थापन दिनेछ, र टिगुआनले चालकलाई "हातद्वारा" नेतृत्व गरे: बिस्तारै, सावधानीपूर्वक तर प्रभावकारी। आखिर, जर्मनहरू द्वारा परिमार्जन गरिएको चरणबद्ध DSG, विशेष गरी "S" मोडमा राम्रो काम गर्दछ, र स्टेपलेस भेरिएटर, जापानीहरू द्वारा प्रिय, केवल अपमान गर्दैन - किनभने भेरिएटरको लागि यसले साँच्चै सांस्कृतिक रूपमा काम गर्दछ। दुबै मेशिनहरू द्रुत गतिमा बढ्छ र "इष्टतम शक्ति" को भावना सिर्जना गर्दछ। जब आवश्यकता उत्पन्न हुन्छ, तिनीहरू आज्ञाकारी रूपमा ग्यासको निर्णायक फ्याँकको प्रतिक्रिया दिन्छन्, र दैनिक ड्राइभिङमा तिनीहरूले चलिरहेको उन्मादलाई उत्तेजित गर्दैनन्, जुन आर्थिक दृष्टिकोणबाट आनन्दित हुन सक्दैन।

टिगुआन प्राविधिक रेखाचित्र जत्तिकै निर्दोष छ, जबकि फोरस्टर स्टीभन सीगल जत्तिकै क्रूर र कुशल छ। जब हामी फक्सवागनमा बस्छौं, हामीलाई लाग्छ कि हामी राम्रो कारमा बसिरहेका छौं। सुबारुको पाङ्ग्रा पछाडि बसेर, तपाईं पीटर सोलबर्ग वा कोलिन म्याक्री जस्तै महसुस गर्न चाहनुहुन्छ। यो एउटै खण्डका दुई कारहरू बीचको द्वन्द्व होइन, तर दुई पूर्णतया फरक विश्व दृश्यहरू - आफैलाई निर्णय गर्नुहोस् कि तपाई को नजिक छ।

यो भन्दा धेरै "अफ-रोड" देखिन्छ

SUV हरू मुख्यतया तिनीहरूका मालिकहरूले शहर वरिपरि घुम्न प्रयोग गर्छन्, विरलै डामर छोड्नुपर्छ, र सबै पाङ्ग्रा ड्राइभहरू मुख्यतया पोल्याण्डमा प्रत्येक वर्ष छोटो र हल्का जाडोको कारणले खरिदकर्ताहरूले रोज्छन्। जीप रेन्ग्लर वा मित्सुबिशी पजेरो जस्ता SUVहरू आजकल हाम्रा सडकहरूमा साँच्चै विदेशी दृश्य हुन्। पछिल्ला ब्रान्डका निर्माताहरूले फ्रेममा माउन्ट गरिएका कारहरूको उत्पादनलाई व्यापक रूपमा त्यागेका छन्, र मेकानिकल र हाइड्रोलिक लकहरू र गियरबक्सहरू इलेक्ट्रोनिकहरूद्वारा प्रतिस्थापन भइरहेका छन् जसले चालकलाई अझ कठिन मार्गहरूमा सुरक्षित रूपमा ढुवानी गर्नुपर्छ। यद्यपि, त्यहाँ एक फेसनशील र अपेक्षाकृत कम्प्याक्ट SUV चाहनेहरू छन्, र एकै समयमा डामरमा भरपर्दो ड्राइभिङ र हल्का अफ-रोडमा साहस चाहिन्छ। यस क्षेत्रमा हतियारको दौड पूर्ण जोशमा छ, र सहरमा, राजमार्ग र अफ-रोडमा कार्यक्षमताको संयोजन अझ उत्तम हुँदै गइरहेको छ।

Volkswagen सँग धेरै धनी अफ-रोड परम्परा छैन, निसान को मामला मा स्थिति बिल्कुल फरक छ। पौराणिक गश्ती वा टेरानो मोडेलहरूले दैनिक प्रयोगमा र विशेष गरी कठिन अफ-रोड दौडहरूमा दुबै रोक्न नसकिने कुरा बारम्बार प्रमाणित गरेका छन्। यसैले, भर्खरै अपडेट गरिएको निसान एक्स-ट्रेलको एउटा मिशन छ - पुर्खाहरूलाई लाज नमान्ने। टिगुआन ब्रान्डको अफ-रोड परम्परामा नयाँ आउने जस्तो देखिन्छ।

तर, दुवै कारलाई कठिन परिस्थितिमा चलाएपछि, यो बाटोमा अन्तिम सफलता निर्धारण गर्ने परम्परा र विरासत होइन भन्ने थाहा भयो। भोक्सवागनले प्रयोगकर्तालाई एक्सेलहरू बीच ड्राइभ विभाजन गर्ने वा 4X4 विकल्प लक गर्ने विकल्प नदिई 4MOTION ड्राइभ प्रदान गर्दछ। हामीसँग एउटा घुँडा छ जसको साथ हामी ड्राइभिङ मोड चयन गर्छौं (हिउँमा ड्राइभिङ, सडक मोड, अफ-रोड - निजीकरणको अतिरिक्त सम्भावनाको साथ)। आरोहण र अवतरण सहायकहरूले तपाईंलाई "स्टीयरिङ ह्वील बिना" पहाडहरूमा सवारी गर्न अनुमति दिन्छ - लगभग पूर्ण रूपमा स्वचालित रूपमा। ड्राइभ कन्ट्रोल कम्प्यूटरले विशेष गरी चरम परिस्थितिहरूमा कुन पाङ्ग्रालाई बढी पावर चाहिन्छ भनेर होशपूर्वक पढ्न सक्छ। बाधा टिगुआनको "विनम्र" र थोरै अफ-रोड लुक हो - यो फोहोर वा स्क्र्याच हुन डरलाग्दो छ, जसले वास्तवमा अफ-रोड समाधान खोज्न निरुत्साहित गर्दछ।

X-Trail को साथ एकदम फरक स्थिति। यो कारले तपाईंलाई फिल्ड कटमा परिणत गर्न, साँच्चै ठाडो पहाड चढ्ने प्रयास गर्न, शरीरको छतमा माटोको दाग लगाउन सोध्छ। यस निसानका मालिकहरूले चट्टानी सडकमा छिटो ड्राइभिङको बारेमा चिन्ता गर्नुपर्दैन - कारको बम्परहरूबाट व्हील आर्चहरू मार्फत ढोकाको तल्लो किनारहरूमा प्लास्टिक प्याडहरू ढाकिएको छ, यदि आवश्यक भएमा, शुटिंग ढुङ्गाहरू समात्नुहोस्। पाङ्ग्रा मुनि देखि। X-Trail मा तीनवटा ड्राइभिङ मोडहरू छन्: फ्रन्ट-ह्विल ड्राइभ मात्र, 4×4 अटोमेटिक मोड र 40 km/h सम्म चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ लक। हामीसँग टिगुआन जस्तो अफ-रोड अटोपायलट नभए पनि, अफ-रोड ड्राइभिङ बच्चाको खेल जस्तो लाग्छ, यो कारको लागि अझ क्लासिक शैली र प्राकृतिक रूपमा। यस तुलनामा, हामीले स्वीकार गर्नुपर्छ कि जब यो अफ-रोड ड्राइभिङको कुरा आउँछ, X-Trail Tiguan भन्दा बढी प्रामाणिक लाग्छ, र निसान माटोको मास्कमा राम्रो देखिन्छ।

फोर-व्हील नक्कली शैली र ठाडो

SUV हरू प्रचलनमा छन् - एक मांसपेशी सिल्हूट जसले अप्टिकल रूपमा शरीरलाई ठूलो बनाउँछ, एक परिष्कृत र गतिशील रेखा - यी यी कारहरू डिजाइन गर्ने डिजाइनरहरूले सेट गरेका दिशानिर्देशहरू हुन्। यो उपस्थिति र उपस्थिति हो जुन प्रायः कार किन्दा निर्णायक कारकहरू मध्ये एक हो। प्रत्येक चिन्ता, प्रत्येक ब्रान्डसँग यस विषयमा पूर्णतया फरक दृष्टिकोण छ: एक तर्फ, यो फैशनेबल हुनुपर्छ र हालको प्रवृतिहरूसँग लाइनमा, अर्कोतर्फ, तथापि, सम्पूर्ण मोडेलको लागि समानतामा एकरूप हुन महत्त्वपूर्ण छ। ब्रान्ड लाइन।

फक्सवागन, यो कुनै गोप्य कुरा होइन, आफ्नो कारहरूको सरल बडी डिजाइनका लागि वर्षौंदेखि प्रसिद्ध छ, ज्यामितीय ढाँचाहरू प्रयोग गरेर र हालसम्म प्रस्तुत गरिएका मोडेलहरूलाई क्रान्ति होइन, शैलीगत विकासको अधीनमा राख्दै। Tiguan को मामला मा, सबै कुरा फरक छ। सबै बाह्य तत्वहरूको उपस्थितिमा आयतहरू, वर्गहरू र अन्य बहुभुजहरूको भिन्नताहरू हुन्छन्, जसले ज्यामितीय क्रम र ठोसताको छाप सिर्जना गर्दछ। अघिल्लो पुस्ताको मिश्रित भावनाहरूको तुलनामा, हालको मोडेलले वास्तवमै खुसी पार्न सक्छ, र अधिक शहरी, अफ-रोड वा स्पोर्टी लुक (आर-लाइन प्याकेज) को लागि उपस्थिति निजीकृत गर्ने क्षमताले धेरै ठूलो दर्शकहरूको स्वाद पूरा गर्दछ। केहि वर्ष पहिले भन्दा। यद्यपि, त्यहाँ कारहरू छन् जहाँ टिगुआन केवल बोरिंग देखिन्छ।

Mazda CX-5 कन्सर्ट डिजाइन शो को एक उदाहरण हो जसले विश्वभरि लाखौं चालकहरूको मन जितेको छ। यस मोडेलको हालको दोस्रो पुस्ताले आगामी वर्षहरूमा यस जापानी निर्माताको अर्को कारहरू कुन दिशामा जानेछ भनेर संकेत गर्दछ - जस्तै यो 2011 मा थियो, जब CX-5 को पहिलो पुस्ताले दिनको उज्यालो देख्यो। दिन। माज्दाको डिजाइन भाषा जापानी कोडोको नाममा राखिएको छ, जसको अर्थ "गतिको आत्मा" हो। कार निकायहरू, ब्रान्ड प्रतिनिधिहरूका अनुसार, जंगली जनावरहरूको सिल्हूटबाट प्रेरित हुन्छन्, जुन विशेष गरी अगाडिबाट स्पष्ट रूपमा देखिन्छ। मेनसिङ लुक, एलईडी डेटाइम रनिङ लाइटहरूको रचना जसले अगाडिको ग्रिलको आकारसँग निर्बाध मिश्रण गर्दछ, एक शिकारीको सम्झना दिलाउँछ जसको आँखाले चुटकुले समाप्त भएको बताउँछ। Tiguan को विपरीत, CX-5, यसको तीव्र विशेषताहरु को बावजूद, धेरै चिकनी रेखाहरु छन्, सिल्हूट गति मा स्थिर देखिन्छ। व्यावहारिक मानहरू पनि बिर्सिएका छैनन् - शरीरको तल्लो भागमा हामीले प्लास्टिकको पेन्टवर्क, 190 मिमी भन्दा बढीको ग्राउन्ड क्लियरेन्स देख्छौं, र सामानको डिब्बाले ठ्याक्कै 506 लिटर सामान राख्छ। Mazda ले प्रमाणित गरेको छ कि गतिशील र स्पोर्टी सिल्हूटको साथ एक दृश्य आकर्षक कारको अर्थ यात्रुहरूको लागि सानो ट्रंक वा सानो ठाउँ होइन। Mazda CX-5 को डिजाइनले धेरै चालकहरूलाई अपील गर्दछ, क्लासिक र सुरुचिपूर्ण रूपहरू खोज्नेहरूले निश्चित रूपमा जापानी SUV को सिल्हूट धेरै आकर्षक र आकर्षक भेट्टाउनेछन्। कुनै चीज सुन्दर छ वा छैन भन्ने कुरा सधैं उत्तरदाताको स्वादले निर्धारण गरिन्छ, जसको स्वाद, तपाईलाई थाहा छ, कुरा गर्न कुरूप हो। यद्यपि, डिजाइनको सुन्दरता र मौलिकता दिएर, माज्दा CX-5 टिगुआन भन्दा अगाडि छ, र यो कपालको चौडाइले शायद नै विजय हो।

कार अनुकूलित

यदि तपाइँ SUV किन्न चाहानुहुन्छ भने, तपाइँले बजारमा उपलब्ध धेरै संख्यामा मोडेलहरूसँग व्यवहार गर्नुपर्नेछ, जसलाई तपाइँको लागि उत्तम सम्झौता निर्धारण गर्ने विवरणहरू फेला पार्न निश्चित रूपमा धेरै समय र प्रयास चाहिन्छ। अर्कोतर्फ, यस खण्डमा प्रस्तावित सवारीहरूको ठूलो संख्याले तपाईंको आवश्यकताहरूसँग व्यावहारिक रूपमा मेल खाने मोडेल फेला पार्न धेरै सजिलो बनाउँछ। तपाईं कम मूल्य, व्यापक सुरक्षा उपकरण, क्लासिक वा बोल्ड र आधुनिक शरीर शैली वा खेलकुद प्रदर्शन खोज्दै हुनुहुन्छ भने, त्यहाँ सबैका लागि केहि छ।

Tiguan - इन्जिन को एक विस्तृत श्रृंखला र वैकल्पिक उपकरण को एक प्रभावशाली लामो सूची को लागी धन्यवाद - सम्भावित ग्राहकहरु को एक काफी ठूलो समूह को सन्तुष्ट गर्न सक्षम छ। यो एक राम्रो, राम्रोसँग सोचिएको र ठोस रूपमा निर्मित कार हो। भोक्सवागन SUV किन्नु भनेको सुविधाको विवाह हो, भावुक प्रेम होइन। एउटा कुरा निश्चित छ: टिगुआनले आफ्ना प्रतिद्वन्द्वीहरूबाट डराउनु पर्दैन। जबकि यसले अन्य ब्रान्डहरूलाई धेरै तरिकामा बाहिर निकाल्छ, त्यहाँ क्षेत्रहरू छन् जहाँ यसलाई उच्चको रूपमा मान्यता दिनुपर्छ। तर यो एकदम स्पष्ट छ - सबै पछि, आदर्श कार अवस्थित छैन, र संसारमा हरेक कार सम्झौता बल को एक प्रकार हो।