Volkswagen ID.4 - पहिलो सम्पर्क पछि छापहरू। टेस्ला मालिक: "दुर्भाग्यवश, यो Vieśwagen राम्रो छ :)"

Volkswagen Poland को सौजन्य, म हाल VW ID.4 परीक्षण गर्दैछु। यो लेख्ने समयमा, मसँग पहिले नै दुई दिनको लागि कार थियो। म हाम्रो पाठक, श्री डेनियल, कार मा उनको राय प्राप्त गर्न को लागी भेट्न सक्षम थिए। मलाई लाग्छ कि उसले यो मन पराउनुभयो, तर म ... टेस्ला मोडेल 3 अलिकति टाढा भयो।

Volkswagen ID.4 www.elektrowoz.pl द्वारा सम्पादन गरिएको रूपमा

म गएँ Volkswagenem ID.4 1st प्रो प्रदर्शनс ब्याट्री शक्ति ४५ (५०) kWh, रियर-व्हील ड्राइभ (150 kW / 204 hp) र सम्भवतः सबै कुरा यो मोडेल संग सुसज्जित हुन सक्छ। मूल्य? PLN 243, तर सूचीमा 21-इन्च Narvik रिमहरू खरिद गर्ने लागतको बारेमा जानकारी समावेश गरिएको छैन, त्यसैले म तिर्नु पर्ने अन्तिम रकम PLN 244 र PLN 250 बीचको हो भनी मान्छु। यी पाङ्ग्राहरू बाहेक, यो लगभग ठ्याक्कै कार थियो जुन हामीले भर्खरै www.elektrowoz.pl का सम्पादकहरूको लागि उत्तम विकल्पको रूपमा मतदान गर्यौं।

यी रिमहरूका लागि, धिक्कार छ!, कारमा रुचि राख्ने सबैजनाले तिनीहरूलाई ध्यान दिए (21 इन्च, Narvik मोडेल)। तिनीहरूले भने, "वाह, ठूलो!" वा छिमेकीलाई पनि ईर्ष्यालु बनाउनको लागि "धिक्कार, राम्रो!" यसले मलाई अलिकति चिन्ता गर्छ, किनकि यो थाहा छ कि सानो, 20-इन्च पाङ्ग्राहरूमा, दायरा अलि बढी हुनेछ - र अब निर्णय गर्नुहोस्। साधारणतया: ID.4 ध्यान आकर्षित भयो। उसलाई हेरिएको थियो, जासुसी गरिएको थियो, सडकमा हेरिएको थियो। Skoda Enyaq iV ले त्यस्तो चासो जगाएको छैन।

टेस्ला मोडल ३ स्ट्यान्डर्ड रेन्ज प्लसका वर्तमान मालिक श्री डेनियलले पनि यसलाई सकारात्मक रूपमा मूल्याङ्कन गर्नुभयो। उनले पेन्टवर्कको प्रशंसा गरे, जुन खैरो प्रकाशमा पनि अझै नीलो छ (र उनको टेस्ला टाढाबाट कालो देखिन्छ)। र उच्च ड्राइभिङ स्थिति। र ट्रंकमा पहुँच, किनकि मोडेल 3 सेडानमा यो यस्तै छ। उसलाई सजावट र कुर्सीहरू मन पर्यो, तिनीहरू पाङ्ग्राहरू जस्तै थिए: भित्र बस्ने जो कोहीले तुरुन्तै भन्यो कि तिनीहरू धेरै सहज थिए।

कमजोर ID.4 प्रदर्शन (8,5 सेकेन्ड देखि 100 km/h)? तिनीहरूले उहाँलाई कुनै पनि चिन्ता गरेनन्, किनभने, उहाँले भन्नुहुन्छ, "यसले अझै चिसो चलाउँछ," अर्थात्, टेस्ला मोडेल 3 भन्दा कृत्रिम रूपमा सीमित टर्क र कमजोर एक्सेलेरेशनको साथ। यद्यपि, मसँग शक्तिको थोरै अभाव थियो।

के उसलाई केहि मन परेन? हो, रिकभरेशन। त्यहाँ कुनै पनि मोडमा एकल पेडल ड्राइभिङ छैन, कार 5 किमी / घन्टामा ढिलो हुन्छ र त्यसपछि रोल हुन्छ, त्यसैले तपाईंले ब्रेक गर्न सम्झनु आवश्यक छ। Tesla वा Leaf मा, साथै BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6 मा, केवल एउटा एक्सेलेटर पेडलको साथ ड्राइभिङ मानक छ/हुनेछ, त्यसैले तपाईं Volkswagen ID.4 मा निराश हुन सक्नुहुन्छ। म विचार बुझ्छु: यो आन्तरिक दहन सवारी साधनहरु बाट संक्रमण मानिसहरूलाई स्पष्ट हुनुपर्छ - र यो छ। मलाई यो समाधानको बौद्धिकता मन पर्यो, जसले रिकभरेसन पावरलाई नियन्त्रण गर्छ जब तपाईं राउन्डअबाउटहरू, कर्बहरू, बिल्ट-अप क्षेत्रहरू र अन्य सवारी साधनहरूमा पुग्नुहुन्छ। तर एक्लेरेटरको पेडल छोएर गाडी चलाउँदा म पनि रिसाउने गर्दिनँ।

सायद यो विकल्प अद्यावधिक मा जारी गरिनेछ। नहुन सक्छ।

VW ID.4 सूर्यास्त पछि। एम्बियन्ट लाइटिङ र बायाँ साइड लाइट देखिने छ, साथसाथै रातो बत्ती बार जुन भोक्सवागन लोगोमा विस्तार हुन्छ।

जे भए पनि, VW ID.4 डिजाइनमा चाखलाग्दो, रमाइलो र ड्राइभ गर्न सहज, सहरमा चलाउन मिल्ने र... यो मूल्यमा मात्र। लगभग PLN 250 पहिले नै टेस्ला मोडेल 3 LR क्षेत्र हो। जे भए पनि, अर्को पाठक, टेस्ला मोडल 3 मालिक श्री क्रिएचर्सले के लेखे भनेर हेर्नुहोस्:

मसँग पूरै सप्ताहन्तको लागि ID.4 थियो। र शनिबार, पहिलो किलोमिटर पछि, मैले आफैलाई भने: यो TM3 मा जस्तो छैन, तर खराब छैन, तपाईलाई केहि किलोमिटरमा बानी बसाल्नु पर्छ, त्यसपछि म न्याय गर्नेछु। आइतवार, अर्को किलोमिटर ड्राइभ गरेपछि, मैले सोचे: "तपाईंलाई यो कार मनपर्छ। यो आरामदायी छ, यो राम्रो छ।"

तर सोमबार म मेरो TM3 मा फर्किएँ, र ID4 बाट सबै सकारात्मक प्रभावहरू पतन भयो। तर गम्भीरताका साथ, मैले सम्झना मात्रै शानदार टर्निङ रेडियस हो। यति नै। म आज धेरै सकारात्मक कुरा भन्न सक्दिन, र मलाई थाहा छ कि यो विज्ञान कथा जस्तै सुनिन्छ, तर लानत छ... उही पैसाको लागि, तपाईंले टेस्लालाई अटोमोटिभ संसारको पूर्ण रूपमा फरक क्षेत्रमा परिचय दिनुहुन्छ।

तल्लो रेखा: ID.4 हो, यदि तपाईंले पहिले कहिल्यै टेस्ला चलाउनुभएको छैन भने। र त्यसपछि मात्र 🙂

रमाइलो तथ्य: TM3 ID.4 भन्दा लामो छ र ठूलो आन्तरिक चौडाइ छ! बाहिरबाट हेर्दा, बैठक कोठामा ID.4 हेर्दा, म मेरो जीवनमा यो भन्न चाहन्न, किनकि अग्लो ID.4 विशाल देखिन्छ। र यहाँ यस्तो आश्चर्य छ।

यो धेरै राम्रो सारांश हो। मलाई लाग्छ कि यसले सामान्यतया टेस्ला मोडल 3 चलाउने र ID.4 मा स्तरवृद्धि गरेको कसैको भावनालाई पूर्ण रूपमा कब्जा गर्छ। तर यसलाई रमाइलो बनाउनको लागि, मैले (अधोहस्ताक्षरित) उल्टो महसुस गरें। जब म मिस्टर ड्यानियल मोडेल 3 मा पुगें, एक्सेलेरेशन राम्रो थियो, ID.4 ले काम गरेन। तर यो र यसले मलाई हिट गर्यो:

• यो धेरै कम थियो किनभने म माथि बस्न रुचाउँछु, धेरै हेर्न, भित्र छिर्न को लागी संकुचन छैन (ओह, त्यो पुरानो मेरुदण्ड र मेरो पेटमा ती मांसपेशिहरु;),
• यो HUD बिना थियो, र जब एक व्यक्ति यसको साथ हिंड्छ, यो साँच्चै गाह्रो छ उसको लागि बानी पर्न (विशेष गरी ID.4 मा काउन्टरहरू धेरै राम्रो छैनन्)।

यो अनुभव भयो मेरो विचारहरू मोडेल 3 बाट मोडेल वाई सम्म चल्न थाले। र मेरो टाउकोमा एक अतिरिक्त विशाल भ्रम Kia EV6 को लागि घोषित मूल्यहरु को कारण भएको थियो। यदि हामीसँग, सम्पादकीयको रूपमा, PLN 220 सम्मको बजेट थियो भने, दुविधाहरूले हामीलाई मार्नेछ 🙂 र यो निसान अरिया, जसले नजिकबाट साँच्चै राम्रो प्रभाव पार्छ ...

सारांश: Volkswagen सजिलो हुनेछैन। हामी छूट वा ठूला विज्ञापन अभियानहरू आशा गर्छौं। एक खरीददार को लागी एक साँच्चै कठिन लडाई, जसले VW ID को मूल्यहरु लाई पनि असर गर्नेछ। र अन्य साना इलेक्ट्रीशियनहरू। यदि तपाईं पर्खन सक्नुहुन्छ, पर्खनुहोस्। परीक्षणहरूको लागि पर्खनुहोस्, समीक्षाहरूको लागि पर्खनुहोस्, प्रिमियरहरूको लागि पर्खनुहोस् 🙂

यदि तपाईं सक्नुहुन्न भने, यो सम्झनुहोस्। आज तपाईले एक इलेक्ट्रिक कार किन्न सक्नुहुन्छ जुन परिवारमा एक मात्र कार हुन सक्छ। मैले चलाएको Volkswagen ID.4 1st प्रो प्रदर्शन ठ्याक्कै यस्तै छ।

www.elektrowoz.pl को सम्पादकहरूबाट नोट: एउटा ठूलो भिडियो परीक्षण चाँडै आउँदैछ।

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: