Volkswagen ID.4 - Nextmove समीक्षा। राम्रो दायरा, राम्रो मूल्य, सट्टा TM3 SR + लिनेछ [भिडियो]

शनिबार, डिसेम्बर 11 मा, Volkswagen ID.4 समीक्षाहरूमा प्रतिबन्धको म्याद सकियो। सञ्जालमा कारको बारेमा धेरै सामग्रीहरू देखा पर्‍यो, सम्भवतः सबैभन्दा व्यापक अध्ययन Nextmove च्यानल द्वारा तयार गरिएको थियो। यहाँ तिनीहरूको पहिलो छाप र VW ID.4 परीक्षण, मूल्य, दायरा र Volkswagen इलेक्ट्रिक क्रसओभर बारे अन्य रोचक तथ्यहरू छन्।

VW ID.4 जाडो परीक्षण

बाट सुरु गरौं पोलिश मूल्य: Volkswagen ID.4 Nextmove द्वारा परीक्षण गरिएको संस्करणमा पहिलो अधिकतम लागत लाग्छ 243 990 PLN बाट। मोडेल को सस्तो संस्करण, VW ID.4 1stउपलब्ध छ 202 390 PLN बाट, त्यसैले Tesla Model 3 SR+ मूल्यहरू जस्तै रकमको लागि। तर फक्सवागनसँग हामीले रियर-व्हील ड्राइभ (RWD, 150 kW / 204 hp) र 77 (82) kWh ब्याट्री सहितको इलेक्ट्रिक टप-अफ-सेगमेन्ट C-SUV क्रसओभर पाउँछौं, र Tesla Model 3 D-Segment sedan हो। ।

निर्माता द्वारा घोषित पहिचानकर्ता दायरा।4 यो छ 520 WLTP एकाइहरू [मिश्रित मोडमा भोल्युम सर्तहरूमा 444 किमी सम्म, शहरमा 500+ किमी सम्म - प्रारम्भिक गणना www.elektrowoz.pl], र 100 किमी / घन्टा को गति लिन्छ 8,5 सेकेन्ड.

ड्राइभि experience अनुभव

ID सँग पहिलो सम्पर्कमा के आँखा समात्छ। 4 काउन्टरहरूमा कुनै त्रुटिहरूको अनुपस्थिति र वर्किंग हेड-अप डिस्प्ले (HUD) संवर्धित वास्तविकता तत्वहरूको साथ हो। नेभिगेट गर्दा पछिल्लो अत्यन्त उपयोगी हुन सक्छ, यद्यपि यो याद राख्नु पर्छ कि परीक्षण जर्मनीमा सञ्चालन भइरहेको छ, जुन सम्भवतः पोल्याण्ड भन्दा राम्रो म्याप गरिएको छ।

स्टीयरिङ ह्वील र काउन्टर VW ID.4। त्रुटिहरूको अनुपस्थिति उल्लेखनीय छ - ID.3 मा यो कहिलेकाहीं फरक थियो

HUD, AR सङ्केत र खाडलमा नीलो एलईडी पट्टीले चालकलाई कहाँ घुम्ने भनेर बताउँछ।

कार सजिलैसँग अधिकतम 160 किमी / घन्टाको गतिमा बढ्छ। अर्ध-स्वायत्त ड्राइभिङमा, कार साइडलाइनबाट बाउन्स भयो, तर चिन्हहरू राम्रो थिएनन्, मौसम पनि अनुकूल थिएन (कुहिरो, भिजेको)। यो, र तपाईंलाई स्टेयरिङ ह्वीलमा आफ्नो हात राख्न आवश्यक चेतावनी सन्देशहरूको कमीले यो विशेष प्रतिलिपिको साथ समस्या संकेत गर्न सक्छ।

भोक्सवागन ID.4 टेस्ला भन्दा राम्रोसँग दबिएको, आरामदायी र ड्राइभ गर्न धेरै रमाइलो छ। यद्यपि, यसमा 70-80 किमी / घन्टाबाट बलियो प्रवेगको कमी छ - आन्तरिक दहन कारहरूको तुलनामा यसले राम्रोसँग काम गर्दछ, टेस्लाको तुलनामा यो खराब देखिन्छ।

दायरा

को गति मा राजमार्ग मा ड्राइभ गर्दा "120 किमी / घन्टा राख्न प्रयास गर्नुहोस्।", भिजेको सतहमा र 2 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा, कारले 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km) खपत गर्‍यो, त्यसैले 77 kWh ब्याट्रीले यसलाई पार गर्न सक्षम हुनेछ। शून्यमा डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्रीको साथ 326 किमी सम्म ओराज लगभग 230 किलोमिटरचालक चलिरहेको बेला 80->10 प्रतिशतको दायरामा.

यो जाडो ड्राइभिङ को बारे मा छ। गर्मीमा, VW ID.4 मोटरवेको दायरा क्रमशः लगभग 430 (100->0%) र 300 किलोमिटर (80->10%) हुनुपर्छ।त्यसैले कार टेस्ला मोडल ३ लङ रेन्जको राम्रो विकल्प हुनसक्छ, टेस्ला मोडल ३ स्ट्यान्डर्ड रेन्ज प्लसको उल्लेख नगरी।

चार्जिङ र सकेटमा केबल अनलक गर्न एक चाल

चार्जिङ पोर्टमा अड्किएको केबलको लागि आपत्कालीन अनलक विधिबाट सुरु गरौं। यो कुञ्जीमा खुला लकको साथ तीन पटक बटन थिच्न पर्याप्त छ र बोल्टहरू छोडिनुपर्छ।

सामोस चार्जिङ राम्रो देखियो: १ प्रतिशत ब्याट्री डिस्चार्ज भएको, कार १२३ किलोवाटको पावरको साथ सुरु भयोर त्यसैले शक्ति अधिकतम नजिक छ (निर्माताले 125 किलोवाट प्रतिज्ञा गर्दछ)। हो, छिटो ड्राइभ पछि ब्याट्री न्यानो थियो, तर बाहिर मौसम सुखद छैन। शिखरमा, चार्जरबाट पावर खपत 130 किलोवाट पुग्यो।

चार्जरमा 20 मिनेट निष्क्रिय समय पछि, पावर 97 kW मा झर्यो, ब्याट्री आधा चार्ज भयो, त्यसैले कारले राजमार्गमा अर्को 160 किलोमिटर चलाउन सक्छ। निर्माताले दावी गर्छ कि 5 देखि 80 प्रतिशत सम्म ऊर्जा पुन: भरण गर्न 38 मिनेट लाग्छ। Nextmove मापनले कारले अझ राम्रो प्रदर्शन गर्नुपर्छ भनेर देखाउँछ।

VW ID.4 Pro को सस्तो संस्करण (पहिलो होइन) को हाल जर्मनीमा €1 लागत छ, जबकि पहिलो संस्करणको लागत €43 छ। यदि यी अनुपातहरू पोल्याण्डमा राखिएको थियो भने, Volkswagen ID.4 Pro को मूल्य PLN 180 बाट हो।। हो, स्टिल रिमको साथ, तर अझै पनि 77 (82) kWh ब्याट्रीको साथ।

हेर्न लायक (जर्मनमा):

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: