Audi Q5 2021 समीक्षा

मध्यम आकारको एसयूभी अब ब्रान्डको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मोडेल हो। 

अब हाम्रो शताब्दीको परिभाषित भोल्युम बिक्रेता, सधैं-लोकप्रिय श्रेणीले ब्रान्ड र बजार स्थितिलाई पार गर्छ - र Audi कुनै अपवाद छैन।

त्यस उद्देश्यका लागि, जर्मन ब्रान्डले हामीलाई Q5 सबैभन्दा सफल SUV हो, जसले अष्ट्रेलियामा हालसम्म 40,000 इकाइहरू बेचेको सम्झाउँछ। त्यसोभए यो नयाँमा कुनै दबाब छैन, जसले हालको जेन SUV मा 2017 मा फिर्ता सुरु भएको केही धेरै-आवश्यक अपग्रेडहरू ल्याउँदछ।

के Audi ले आउँदो वर्षहरूमा जर्मनी र विश्वभरका आफ्ना (धेरै राम्रो) आर्काइभलहरूसँग Q5 लाई बराबरीमा राख्न पर्याप्त काम गरेको छ? हामीले यसको अष्ट्रेलियाली लन्चमा अपडेट गरिएको कार पत्ता लगाउन प्रयास गर्यौं।

5 Audi Q2021: 45 Tfsi Quattro ED Mheve को सुरुवात
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोलको साथ हाइब्रिड
इन्धन दक्षता	8l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$69,500

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

यदि मैले तपाईंलाई नयाँ Q5 यस वर्षको मूल्य वृद्धिको बावजुद एक सम्झौता थियो भने के तपाईं मलाई विश्वास गर्नुहुन्छ?

हो, यो एक लक्जरी SUV हो, तर सुधारिएको उपकरण र मूल्य ट्यागहरूका साथ यसको मुख्य प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा मामूली देखि उल्लेखनीय रूपमा कम हुने दायराहरूमा, Q5 ले सुरुदेखि नै प्रभाव पार्छ।

प्रविष्टि-स्तर संस्करणलाई अब Q5 भनिन्छ (पहिले "डिजाइन" भनिन्छ)। यो 2.0-लिटर डिजेल (40 TDI) वा 2.0-लिटर पेट्रोल (45 TFSI) इन्जिनको साथ उपलब्ध छ, र यहाँ उपकरण स्तर उल्लेखनीय रूपमा अपग्रेड गरिएको छ।

अब मानकहरू 19-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू छन् (18 सेकेन्ड माथि), पूर्ण पेन्ट (ब्रान्डले अघिल्लो संस्करणबाट प्लास्टिकको सुरक्षा हटाउने निर्णय गरेको छ), एलईडी हेडलाइटहरू र टेललाइटहरू (अझ बढी xenon!), नयाँ 10.1-लिटर इन्जिन। पुन: डिजाइन गरिएको सफ्टवेयरको साथ इन्च मल्टिमिडिया टचस्क्रिन (यसका लागि पर्याप्त आभारी हुन सक्दैन), अतिरिक्त अनुकूलन सुविधाहरू सहित अडीको हस्ताक्षर "भर्चुअल ककपिट" ड्यासबोर्ड, वायरलेस एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड वायर्ड अटो-कनेक्सन, वायरलेस चार्जिङ बे, अटो ब्ल्याकआउटको साथ रियर भ्यू मिरर, अपग्रेड गरिएको छालाको सिट र पावर टेलगेट।

धेरै सुन्दर र लगभग सबै चीज तपाईलाई चाहिन्छ, वास्तवमै। मूल्य? डिजेलको लागि $68,900 टोल (MSRP) बाहेक वा पेट्रोलको लागि $69,600। यसको लागि कुनै सन्दर्भ छैन? तपाईलाई थाहा हुनु आवश्यक छ कि यसले यसको दुई मुख्य प्रतिद्वन्द्वीहरू, BMW X3 र मर्सिडीज-बेन्ज GLC को प्रवेश-स्तर संस्करणहरूलाई कमजोर बनाउँछ।

खेलकुद अर्को हो। फेरि, एउटै टर्बोचार्ज्ड २.०-लिटर इन्जिनहरूसँग उपलब्ध, खेलले केही प्रथम श्रेणीको टचहरू थप्छ जस्तै २०-इंच एलोय ह्वीलहरू, एउटा पानोरामिक सनरुफ, अटो-डिमिङ साइड मिररहरू, एडाप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल (बेस गाडीमा विकल्प हुन सक्छ)। । ), ब्ल्याक-आउट हेडलाइनिंग, खेलकुद सीटहरू, केही अपग्रेड गरिएका सुरक्षा सुविधाहरू, र केही वैकल्पिक अतिरिक्त प्याकेजहरूमा पहुँच।

फेरि, खेलले 3 TDI को लागि $74,900 को MSRP र 40 TFSI पेट्रोलको लागि $76,600 प्रस्ताव गरेर X45 र GLC दायराहरूमा यसको बराबर ब्याजहरू घटाउँछ।

दायरा S-Line द्वारा पूरा हुनेछ, जुन 50 TDI 3.0-लिटर V6 टर्बोडिजेल इन्जिनको साथ विशेष रूपमा उपलब्ध हुनेछ। फेरि, S-Line ले नयाँ प्रदर्शन-केन्द्रित ब्ल्याक-आउट स्टाइल, एक स्पोर्टी बडीकिट र एक हनीकोम्ब ग्रिलको साथ भिजुअल बार बढाउनेछ।

यो फरक डिजाइन 20-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, एक भित्री LED प्रकाश प्याकेज, एक विद्युतीय रूपमा समायोज्य स्टीयरिङ स्तम्भ र एक हेड-अप डिस्प्लेको साथ मानक आउँछ, तर अन्यथा यसमा खेलकुद जस्तै आधारभूत उपकरणहरू छन्। 50 TDI S-Line MSRP $89,600 हो। फेरि, यो लक्जरी ब्रान्डबाट अधिक प्रदर्शन-उन्मुख मिड-रेन्जरको लागि सबैभन्दा महँगो विकल्प होइन।

सबै Q5s अब वायरलेस Apple CarPlay र वायर्ड एन्ड्रोइड अटोको साथ 10.1-इन्च मल्टिमिडिया टचस्क्रिनको साथ मानक आउँछ। (चित्र Q5 40 TDI)

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

अपडेट गरिएको Q5 डिजाइनको बारेमा सबैभन्दा चाखलाग्दो कुरा भनेको के परिवर्तन भएको छ भनेर हेर्नको लागि तपाईले कत्तिको नजिकबाट हेर्नु पर्छ। मलाई थाहा छ Audi को डिजाइन भाषा बरफ गतिमा अघि बढ्छ, तर यो Q5 को लागि दुर्भाग्यपूर्ण समय हो, जसले Q3 र Q8 जस्ता हालै लन्च गरिएका Audi SUV हरूका साथमा बनाइएका केही रमाइलो र अधिक कट्टरपन्थी डिजाइन विकल्पहरू गुमाएको छ।

यसका बावजुद, ब्रान्डले सबै वर्गहरूमा ग्रिललाई परिमार्जन गर्‍यो, अनुहारमा केही साना विवरणहरू ट्वीक गर्‍यो ताकि यसलाई अलि बढी कोणीय बनाउनु होस्, एलोय ह्वील डिजाइनमा विपरित थपियो, र बेस मोडेलबाट सस्तो प्लास्टिक क्ल्याडिङ हटायो।

यी सबै साना परिवर्तनहरू हुन्, तर Q5 लाई ब्रान्डको बाँकी लाइनअपसँग ब्याकअप गर्न मद्दत गर्नेहरूलाई स्वागत छ। Q5 एक रूढ़िवादी छनोट हो, सायद GLC को चकित क्रोम वा BMW X3 को अतिरंजित कार्यसम्पादनको तुलनामा राडार अन्तर्गत जान खोज्नेहरूका लागि।

Q5 को भित्री डिजाइनमा परिवर्तनहरू सानो तर महत्त्वपूर्ण छन्। (चित्र Q5 45 TFSI)

यस नवीनतम Q5 अद्यावधिकको पछाडिको भाग अझ पातलो हुन्छ, सबैभन्दा उल्लेखनीय विशेषता ट्रंक ढक्कनमा ब्याकलाइट स्ट्रिप हो। टेललाइट क्लस्टरहरू अब दायराभर एलईडी छन् र थोरै पुन: डिजाइन गरिएको छ, जबकि तल्लो स्प्लिटरमा अझ आधुनिक डिजाइन छ।

सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, यदि तपाईंले पहिले Q5 मन पराउनुभएको थियो भने, तपाईंले यसलाई अझ बढी मन पराउनुहुनेछ। मलाई यसको नयाँ लुक यसको सानो Q3 भाईबहिनी वा नयाँ A1 ह्याच जस्तै नयाँ दर्शकहरूलाई आकर्षित गर्न पर्याप्त क्रान्तिकारी छ जस्तो लाग्दैन।

Q5 को भित्री डिजाइनमा परिवर्तनहरू सानो तर महत्त्वपूर्ण छन् र वास्तवमै ठाउँलाई आधुनिक बनाउन मद्दत गर्दछ। मानक १०.१ इन्चको मल्टिमिडिया स्क्रिनले भर्चुअल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरसँग राम्रोसँग जोडेको छ जुन अहिले दायराभरि मानक भएको छ, र अघिल्लो कारको डरलाग्दो सफ्टवेयरलाई पछिल्ला अडी मोडलहरूको स्लिक अपरेटिङ सिस्टमले प्रतिस्थापन गरेको छ।

19-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू अब मानक छन् (18-इन्च बनाम)। (चित्र Q5 खेलकुद 40 TDI)

टचस्क्रिन अब प्रयोग गर्न सजिलो संग, एक पटक व्यस्त Q5 केन्द्र कन्सोल एक परिवर्तन दिइएको छ। अनौठो टचप्याड र डायल हटाइएको छ र उपयोगी सानो भण्डारण कटआउटहरूको साथ सरल डिजाइनको साथ प्रतिस्थापित गरिएको छ।

यो पक्कै पनि अउडीको नारा "प्रविधि मार्फत प्रगति" ले सुझाव दिए जस्तै उच्च-टेक देखिन्छ। अन्य सुधारहरूमा सिटहरूमा सुधारिएको "लेदर ट्रिम" र स्लाइड आउट कर्डलेस फोन चार्जिङ बेको साथ अपडेट गरिएको कन्सोल, राम्रो टच समावेश छ।

हामीले परीक्षण गरेका दुईवटा कारहरूले ट्रिमको छनोट प्रदर्शन गरेका थिए: हाम्रो डिजेल कारमा ओपन-पोर वुड लुक थियो, जबकि ग्यास कारमा टेक्स्चर गरिएको एल्युमिनियम ट्रिम थियो। दुबै राम्रो लाग्यो र राम्रो लाग्यो।

Q5 को समग्र भित्री डिजाइन अलिकति पुरानो छ, र बाँकी ठाडो ड्यासबोर्ड 2017 मा यो जेनेरेसन लन्च गर्दा जस्तै रहन्छ। ती राम्रा उच्चारणहरू बाहेक, यो एक-रङ उपचारको एक बिट हो। कम्तिमा यसमा तपाईले यस खण्डको कारबाट अपेक्षा गर्नुहुने सबै कुरा छ। यो भन्न पनि मिल्दैन कि Audi ले यो अपडेटको साथ नराम्रो काम गर्यो, यसको विपरित, यो नयाँ पुस्ताका कारहरूको भित्री भागमा पाइने बलियो डिजाइन भाषाको गुण हो, जुन Q5 मा यस पटक अभाव छ।

सिटहरू पूर्ण रूपमा समायोज्य छन्, जस्तै स्टीयरिङ स्तम्भ। (चित्र Q5 45 TFSI)

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

जबकि Q5 आकारमा यसको पूर्ववर्तीसँग समान रहन्छ, यस अपडेटको व्यावहारिकतामा सुधार भएको छ, विशेष गरी अगाडि यात्रुहरूलाई दिइएको अतिरिक्त ठाउँको साथ। वालेटहरू, फोनहरू र कुञ्जीहरूको लागि सानो तर उपयोगी भण्डारण डिब्बाहरू अब केन्द्र कन्सोलको फेदमा देखा पर्दछ, र चल उचाइको ढक्कन भएको भण्डारण बक्स राम्रो र गहिरो छ। वायरलेस फोन चार्जर एक धेरै राम्रो थप हो, र यसले कि त अगाडि दुई कप होल्डरहरूलाई फ्लश बनाउनको लागि कभर गर्न सक्छ, वा यदि तपाइँ तिनीहरूलाई प्रयोग गर्न आवश्यक छ भने कन्सोल कभर मुनि स्लाइड गर्न सक्नुहुन्छ।

बोतल होल्डरहरू पनि ठूला छन्, र त्यहाँ ढोकाको जेबहरूमा सभ्य खाचहरू भएका ठूलाहरू पनि छन्।

तीन-क्षेत्र जलवायु एकाइ गम्भीर र व्यावहारिक छ, तर न्यूनतम डायलहरू अझै पनि भोल्युम नियन्त्रण र राम्रो ट्युनिङको लागि गियर लीभरको छेउमा देखा पर्दछ।

स्टीयरिङ स्तम्भ जस्तै, सिटहरू एकदम समायोज्य छन्, तर हृदयमा यो एक साँचो अफ-रोडर हो, त्यसैले खेलकुद बस्ने स्थान फेला पार्ने आशा नगर्नुहोस् किनकि यसको उच्च आधार छ र अग्लो ड्यासले धेरै मानिसहरूलाई तल बस्नबाट रोक्छ। सिट। भुइँ।

मेरो 182 सेमी उचाइको लागि पछाडिको सिटमा प्रशस्त ठाउँहरू थिए, तर मैले इमानदारीपूर्वक यति ठूलो SUV बाट अलि बढी आशा गरेको थिएँ। मेरो घुँडा र टाउकोको लागि ठाउँ छ, तर म यो पनि नोट गर्नेछु कि सीट ट्रिम आधारमा नरम महसुस गर्दछ। मर्सिडीज-बेन्ज GLC 300e को तुलनात्मक रूपमा भर्खरैको परीक्षणमा म यहाँ त्यति सहज थिइनँ, जसमा नरम, थप विलासी आर्टिको छालाको ट्रिम पनि छ। विचार गर्न लायक।

हामीले परीक्षण गर्न सक्षम भएको स्पोर्ट ट्रिममा प्यानोरामिक सनरुफको कारण पछाडिका यात्रुहरूले हल्का र हावायुक्त ठाउँबाट लाभ उठाउँछन्, र Q5 ले अझै पछाडीका यात्रुहरूका लागि समायोज्य भेन्टहरू र नियन्त्रणहरू सहित धेरै-वांछित तेस्रो जलवायु क्षेत्र प्रदान गर्दछ। त्यहाँ दुईवटा USB-A पोर्टहरू र चार्जिङ विकल्पहरूको बहुमुखी एरेको लागि 12V आउटलेट पनि छन्।

भण्डारणको सन्दर्भमा, पछाडिका यात्रुहरूले ढोकामा ठूला बोतल होल्डरहरू र अगाडिको सिटहरूको पछाडि पातलो जाल पाउँछन्, र त्यहाँ दुईवटा साना बोतल होल्डरहरूसँग फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट पनि छ।

मेरो 182 सेमी उचाइको लागि पछाडिको सिटमा प्रशस्त ठाउँहरू थिए, तर मैले इमानदारीपूर्वक यति ठूलो SUV बाट अलि बढी आशा गरेको थिएँ। (Q5 40 TDI)

अर्को विचार यहाँ वैकल्पिक रूपमा उपलब्ध "आराम प्याकेज" हो जसले रेलहरूमा दोस्रो पङ्क्ति राख्छ र यात्रुहरूलाई सिटब्याकको कोण थप समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ। यो विकल्प ($1300 को लागि 40 TDI वा $1690 45 TFSI) मा एक इलेक्ट्रिक स्टेयरिङ स्तम्भ पनि समावेश छ।

Q5 दायराको लागि कार्गो स्पेस 520 लिटर छ, जुन यस लक्जरी मिड-रेन्ज खण्डसँग बराबर छ, यद्यपि यसको मुख्य प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा थोरै कम छ। सन्दर्भको लागि, यसले सजिलैसँग हाम्रो CarsGuide डेमो ट्राभल केसहरू प्रशस्त ठाउँको साथ उपभोग गर्‍यो। Q5 मा स्ट्रेच मेस र प्रशस्त एट्याचमेन्ट पोइन्टहरूको सेट पनि छ।

मानकको रूपमा मोटर चालित टेलगेट थप्नु एक धेरै स्वागतयोग्य थप हो, र हामीले परीक्षण गरेका दुई Q5 खेलहरूमा ट्रंक फ्लोर मुनि मुद्रास्फीति किटको साथ कम्प्याक्ट आफ्टरमार्केट भागहरू थिए।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

Audi ले यस फेसलिफ्टको लागि Q5 इन्जिन लाइनअपलाई अन्तिम रूप दिएको छ, केही थप हाई-टेक टचहरू थप्दै।

बेस कार र मिड-रेन्ज स्पोर्ट्स कारमा दुई इन्जिनको छनोट छ: ४०-लिटर फोर-सिलिन्डर २.० TDI टर्बोडिजेल र ४५-लिटर फोर-सिलिन्डर २.० TFSI पेट्रोल टर्बोडिजेल।

दुबैसँग स्वस्थ शक्ति छ, तिनीहरूको पूर्व-फेसलिफ्ट समकक्षहरू भन्दा थोरै फरक छ: 150kW/400Nm 40 TDI का लागि (थोरै कम) र 183kW/370Nm 45 TFSI का लागि (थोरै बढी)।

४० लिटर चार सिलिन्डर २.० टीडीआई टर्बोडिजेलले १५० किलोवाट/४०० एनएम उत्पादन गर्छ।

तिनीहरू नयाँ माइल्ड हाइब्रिड (MHEV) प्रणालीद्वारा पनि पूरक छन्, जसमा छुट्टै १२ भोल्ट लिथियम-आयन ब्याट्री हुन्छ जसले स्टार्टर पावर बढाउन मद्दत गर्छ। यो शब्दको वास्तविक अर्थमा "नरम" हो, तर यसले यी इन्जिनहरूलाई सहज स्टार्ट/स्टप प्रणालीहरू राख्न अनुमति दिन्छ र कारले गति घटाउँदा इन्जिन बन्द गर्न सक्ने समयलाई बढाउँछ। यस प्रणालीले संयुक्त इन्धन चक्रमा ०.३ लिटर/१०० किलोमिटरसम्म बचत गर्न सक्ने ब्रान्डको दाबी छ।

प्रत्येक विभागमा थप केही चाहनेहरूले चाँडै नै S-Line 50 TDI लाई पनि रोज्न सक्षम हुनेछन्, जसले चार-सिलिन्डर इन्जिनलाई 3.0kW/6Nm 210-litre V620 डिजेलसँग बदल्छ। यसले MHEV प्रणाली भोल्टेजलाई 48 भोल्टमा बढाउँछ। म पक्का छु कि यो वर्ष पछि बाहिर आउँदा हामी यो विकल्प बारे थप साझेदारी गर्न सक्षम हुनेछौं।

४५ लिटर चार सिलिन्डर २.० TFSI टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिनले १८३ kW/45 Nm को आउटपुट विकास गर्छ।

सबै Q5s ले Audi को सिग्नेचर अल-ह्वील ड्राइभ क्वाट्रो ब्रान्डिङ बोकेको छ, जसमा यसमा नयाँ संस्करण (यस कारसँगै 2017 मा लन्च गरिएको) "अल्ट्रा क्वाट्रो" भनिन्छ जसमा सबै चार पाङ्ग्राहरू पूर्वनिर्धारित रूपमा डुअल क्लच प्याकहरू मार्फत संचालित हुन्छन्। अक्ष। यो केहि "मागमा" प्रणालीहरू भन्दा फरक छ जसले कर्षणको हानि पत्ता लगाउँदा मात्र अगाडि एक्सेल सक्रिय गर्दछ। Audi भन्छ कि Q5 सबैभन्दा आदर्श परिस्थितिहरूमा मात्र अगाडि-ह्वील ड्राइभमा फर्किनेछ, जस्तै न्यूनतम गतिमा वा कार उच्च गतिमा चलिरहेको बेला। यस प्रणालीलाई लगभग ०.३ लीटर/१०० किलोमिटरले इन्धन खपतलाई थप घटाउन "घर्षण नोक्सान घटाउने" भनिएको छ।

40 TDI र 45 TFSI इन्जिनहरू सात-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा जोडिएका छन्, र Q5 दायराले भेरियन्टलाई ध्यान नदिई ब्रेकसहित 2000 किलोग्राम तान्न सक्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

के तपाईंले कहिल्यै Q5 सवारी गर्नुभएको छ? भएकाहरूका लागि यहाँ कुनै ठूलो परिवर्तन हुनेछैन। अरू सबैको लागि, यो 2.0-लिटर इन्जिन भएको ठूलो, भारी SUV हो। Q5 सधैं हानिरहित तर सायद रोमाञ्चक ड्राइभिङ अनुभव भएको छैन जब यो यसको कम शक्तिशाली भेरियन्टहरूमा आउँछ।

हामीले यो लन्च समीक्षाको भागको रूपमा द्रुत 50 TDI S-Line परीक्षण गर्न सकेनौं, तर म रिपोर्ट गर्न सक्छु कि दुबै अपडेट गरिएको टर्बोचार्ज्ड 2.0-लिटर भेरियन्टहरू यो ठूलो SUV लाई आरामदायी र सक्षम परिवार बनाउन राम्रोसँग परिष्कृत गरिएको छ। पर्यटक।

यद्यपि Audi ले दुबै विकल्पहरूको लागि आक्रामक 0-100 mph पटक औंल्याउन ठूलो लम्बाइमा जान्छ, मैले उनीहरूसँग त्यस्तो खेलकुद तरिकामा जडान गर्न सकिन। म पक्का छु कि तिनीहरू एक सीधा रेखामा छिटो छन्, तर जब तपाइँ फ्रीवे गतिमा टर्क प्राप्त गर्न आवश्यक छ वा तपाइँ साँच्चै घुमाउरो सडक को अधिकतम बनाउन कोशिस गर्दै हुनुहुन्छ, यो SUV को मास प्राप्त गर्न गाह्रो छ।

के तपाईंले कहिल्यै Q5 सवारी गर्नुभएको छ? भएकाहरूका लागि यहाँ कुनै ठूलो परिवर्तन हुनेछैन। (चित्र Q5 45 TFSI)

यद्यपि, दुबै इन्जिनहरू शान्त छन्, र निष्क्रिय निलम्बन सेटअपले पनि आराम र ह्यान्डलिङ प्रदान गर्ने अद्भुत काम गर्दछ।

डिजेल इन्जिन ढिलो हुने सम्भावना हुन्छ, र जब स्टप-स्टार्ट प्रणालीको प्रभावलाई कम गर्ने प्रयास गरिएको छ, ट्राफिक लाइटहरू, राउन्डअबाउटहरू, र टी-जंक्शनहरूमा तान्दा कहिलेकाहीँ यसले तपाईंलाई बहुमूल्य टर्क बिना छोड्न सक्छ। यस सन्दर्भमा पेट्रोलको विकल्प धेरै राम्रो छ, र हाम्रो परीक्षण रनमा सहज र उत्तरदायी साबित भयो।

एक पटक लन्च भएपछि, सही समयमा छानिएको सुपर-फास्ट शिफ्ट र गियर अनुपातको साथ दोहोरो क्लचलाई समात्न गाह्रो थियो।

डिजेल इन्जिन ब्रेकिङ आक्रमणहरूको अधीनमा छ। (चित्र Q5 40 TDI)

यो कारको क्यारेक्टरमा स्टेयरिङ एकदमै उपयुक्त छ। यो पर्याप्त रूपमा कम्प्यूटर-संचालित छ, तर पूर्वनिर्धारित मोडमा यो सुखद रूपमा हल्का छ, जबकि खेल मोडले चालकलाई पर्याप्त व्यस्त राख्न पर्याप्त गति र प्रतिक्रिया प्रदान गर्न अनुपातलाई कडा बनाउँछ।

खेल मोड विशेष उल्लेख योग्य छ, यो असामान्य रूपमा राम्रो छ। बलियो स्टेयरिङलाई थप आक्रामक गतिवर्धक प्रतिक्रियाद्वारा जोडिएको छ र, उच्च अनुकूली सस्पेन्सन प्याकेजको साथ, एक सहज सवारी।

अनुकूलन निलम्बनको कुरा गर्दा, हामीले यसलाई 40 TDI मा परीक्षण गर्ने अवसर पायौं, र यो महँगो विकल्प ($3385, उफ्!) हुँदा केबिन अझ बढी छ।

यी विवरणहरूको योगले अद्यावधिक गरिएको Q5 बनाउँछ सायद यो कस्तो हुनुपर्छ - एक आरामदायी प्रिमियम पारिवारिक टुरिङ कार थप कुराको सङ्केत भएको (चित्र Q5 45 TFSI)।

मानक सस्पेन्सनले पनि यस कारको अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीसँग पूर्ण रूपमा जोडिएको छ, जसले निश्चित रूपमा राम्रो सडक अनुभूति र आत्मविश्वासी कर्षणमा योगदान पुर्‍याउँछ।

यी विवरणहरूको योगले अद्यावधिक गरिएको Q5 बनाउँछ सायद यो कस्तो हुनुपर्छ - एक आरामदायी प्रिमियम पारिवारिक टुरिङ कार थप कुराको सङ्केतको साथ। BMW X3 ले अलि बढी स्पोर्टी परिप्रेक्ष्य प्रदान गर्दछ।

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

Q5 ठूलो र भारी छ, तर यी नयाँ, अधिक कुशल इन्जिनहरूले बोर्डमा इन्धन खपत घटाउन मद्दत गरेको छ।

40 TDI डिजेल भेरियन्टमा प्रभावशाली रूपमा कम आधिकारिक संयुक्त इन्धन खपत मात्र 5.4 l/100 km छ, जबकि 45 TFSI ले कम प्रभावशाली (तर अझै पनि सबै कुरालाई राम्रो मानिन्छ) आधिकारिक आंकडा/8.0 l/100 km को संयुक्त खपत छ।

हामीले हाम्रो रन साइकलहरूको लागि प्रमाणित नम्बरहरू दिने छैनौं किनभने तिनीहरू संयुक्त ड्राइभिङको एक हप्ताको उचित प्रतिनिधित्व हुने छैनन्, त्यसैले हामी पछिको विकल्प समीक्षाहरूको लागि पूर्ण निर्णय सुरक्षित गर्नेछौं।

तपाईंले 45 ओक्टेन मिड-ग्रेड अनलेडेड पेट्रोलसँग 95 TFSI भर्नुपर्छ। पेट्रोल इन्जिनमा ठूलो 73 लिटरको इन्धन ट्याङ्की छ, जबकि डिजेल इन्जिनहरू मध्ये 70 लिटरको ट्याङ्की छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

केबिनमा जस्तै, Audi ले Q5 लाइनअपमा अधिकांश सुरक्षा सुविधाहरूलाई मानक बनाएको छ।

सक्रिय सुरक्षाको सन्दर्भमा, आधार Q5 ले पनि स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ पाउँछ जसले 85 किमी/घन्टाको गतिमा काम गर्छ र साइकल यात्रीहरू र पैदल यात्रुहरूलाई पत्ता लगाउँछ, लेन प्रस्थान चेतावनी, ब्लाइन्ड स्पट निगरानी, ​​क्रस ट्राफिक अलर्ट रियर, ड्राइभरको ध्यान चेतावनी। , स्वचालित उच्च सुरक्षा। - बीम र निकास चेतावनी प्रणाली।

अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, 360-डिग्री क्यामेराहरूको सूट, थप उन्नत टक्करबाट बच्ने प्रणाली, र एक अटो-पार्किङ किट सबै Q5- आधारित "सहायता प्याकेज" (1769TDI को लागि $40, 2300 TFSI को लागि $45) को भाग हुन्, तर बन्छन्। मध्यम दायरा खेल मा मानक।

अधिक अपेक्षित सुरक्षा सुविधाहरूको सन्दर्भमा, Q5 ले आठ एयरब्यागहरू (डुअल फ्रन्ट, फोर-वे, र डुअल पर्दा) र एक सक्रिय पैदल यात्री हुडको साथ, इलेक्ट्रोनिक ट्र्याक्सन र ब्रेकिङ असिस्टहरूको मानक सूट पाउँछ।

अद्यावधिक गरिएको Q5 ले 2017 बाट आफ्नो तत्कालीन उत्कृष्ट पाँच-तारे ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन कायम राख्नेछ।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

अडीले तीन वर्ष/असीमित किलोमिटर वारेन्टीको लागि जोड दिइरहेको छ, जुन गति भन्दा धेरै पछाडि छ, किनभने यसको मुख्य प्रतिद्वन्द्वी मर्सिडीज-बेन्जले अब पाँच वर्षको प्रस्ताव गरिरहेको छ, नयाँ प्रतिस्पर्धी जेनेसिसले पनि पाँच वर्षको प्रस्ताव गरिरहेको छ, र जापानी वैकल्पिक लेक्ससले चार वर्षको प्रस्ताव गरिरहेको छ। वर्ष। यद्यपि, BMW र Range Rover लगायतका यसका धेरै प्रतिस्पर्धीहरूले तीन-वर्षको प्रतिज्ञाको लागि जोड दिइरहेका छन्, त्यसैले ब्रान्ड एक्लो छैन।

Audi ले थप किफायती प्रिपेड प्याकेजहरूका लागि केही अंकहरू प्राप्त गर्छ। लेखनको समयमा, 40 TDI को लागि पाँच वर्षको अपग्रेड प्याकेज $ 3160 वा $ 632 / वर्ष हो, जबकि 45 TFSI प्याक $ 2720 वा $ 544 / वर्ष हो। प्रिमियम ब्रान्डको लागि सुपर किफायती।

Audi ले अधिक किफायती प्रिपेड प्याकेजहरूको लागि केही अंकहरू स्कोर गर्दछ। (चित्र Q5 45 TFSI)

फैसला

Audi ले आफ्नो फेसलिफ्ट गरिएको Q5 को केहि साना विवरणहरू ट्वीक गर्न र परिवर्तन गर्न पर्दा पछाडि धेरै काम गरेको छ। अन्ततः, यो सबैले सेग्मेन्टमा कडा प्रतिस्पर्धाको सामना गर्दा पनि उल्लेखनीय रूपमा अझ आकर्षक मध्यम आकारको लक्जरी SUV सिर्जना गर्न थप गर्दछ।

ब्रान्डले केही अत्यावश्यक टेक अपग्रेडहरू थप्न, मूल्य थप्न र आफ्नो प्रमुख पारिवारिक टुरिङ कारमा जीवन सास फेर्न प्रबन्ध गरेको छ जुन पहिले पछाडि छोड्न अलि जोखिमपूर्ण देखिन्थ्यो।

हामी धेरै उचित मूल्यमा सबैभन्दा प्रभावशाली उपकरणहरूको लागि खेल मोडेल छनौट गर्छौं।