टेस्ला मालिक Audi e-tron द्वारा सुखद आश्चर्यचकित [YouTube समीक्षा]

सेन मिचेलले विद्युतीय सवारीसाधनलाई समर्पित YouTube च्यानल चलाउँछन्। एक नियमको रूपमा, उहाँ टेस्लामा संलग्न हुनुहुन्छ, उहाँले टेस्ला मोडेल 3 चलाउनुहुन्छ, तर उहाँले साँच्चै अडी ई-ट्रोन मन पराउनुभयो। शुद्ध बिजुलीको विकल्प उपलब्ध हुँदा अडीका खरीददारहरूले निर्माताका अन्य मोडलहरू किन रोज्छन् भनेर पनि उनी सोच्न थाले।

हामी बिन्दुमा पुग्नु अघि, आधारभूत कुराहरूमा जाऔं। प्राविधिक डाटा Audi e-tron 55:

• मोडेल: Audi e-tron 55,
• पोल्याण्डमा मूल्य: 347 PLN बाट
• खण्ड: D / E-SUV
• ब्याट्री: ९५ kWh, प्रयोगयोग्य क्षमताको ८३.६ kWh सहित,
• वास्तविक दायरा: 328 किमी,
• चार्जिङ पावर: 150 kW (प्रत्यक्ष वर्तमान), 11 kW (अल्टरनेटिंग करन्ट, 3 चरणहरू),
• वाहन शक्ति: बूस्ट मोडमा 305 kW (415 hp),
• ड्राइभ: दुबै अक्षहरू; 135 kW (184 hp) अगाडि, 165 kW (224 hp) पछाडि
• एक्सेलेरेशन: बूस्ट मोडमा ५.७ सेकेन्ड, सामान्य मोडमा ६.६ सेकेन्ड।

टेस्लाका मालिकले पाँच दिनसम्म इलेक्ट्रोनिक सिंहासन चलाए। उसले दावी गर्छ कि उसलाई सकारात्मक समीक्षाको लागि भुक्तान गरिएको थिएन, र उसले वास्तवमा कार मनपर्यो। उसले भर्खरै यससँग परिचित हुनको लागि कार पायो - यो प्रदान गर्ने कम्पनीले कुनै पनि सामग्री आवश्यकताहरू अगाडि राखेन।

> अडी ई-ट्रोन बनाम जगुआर आई-पेस - तुलना, के छनौट गर्ने? EV म्यान: जगुआर मात्र [YouTube]

उसलाई के मन पर्यो: शक्तिजसलाई उनले टेस्लासँग ८५-९० kWh ब्याट्रीसँग जोडेका थिए। यो एक गतिशील मोडमा ड्राइभ गर्न सबैभन्दा सुविधाजनक थियो, जसमा कारले अधिक ऊर्जा खपत गर्छ, तर चालकलाई यसको पूर्ण क्षमता दिन्छ। उसलाई अडीसँग सम्बन्धित ह्यान्डलिङ पनि मन पर्यो। यो ठूलो मात्रामा हावा निलम्बनको कारण हो, जसले गाडीको स्थिरता सुनिश्चित गर्‍यो।

युट्युबरका अनुसार Audi को निलम्बनले कुनै पनि टेस्ला भन्दा राम्रो काम गर्छउसले सवारी गर्ने मौका पाएको थियो।

उहाँलाई यो साँच्चै मन पर्यो केबिनमा कुनै आवाज छैन... हावा र टायरको कोलाहल बाहेक, उसले कुनै शंकास्पद आवाज सुनेन, र बाहिरी आवाजहरू पनि धेरै मफ्ल गरिएको थियो। यस सन्दर्भमा टेस्लाभन्दा अडीले पनि राम्रो गरेको छअप्रिल 2019 मा लन्च गरिएको नवीनतम टेस्ला मोडेल X "रेभेन" लाई पनि ध्यानमा राख्दै।

> मर्सिडीज EQC - आन्तरिक मात्रा परीक्षण। अडी ई-ट्रोन पछि दोस्रो स्थान! [भिडियो]

पनि कारको गुणस्तरले उहाँलाई ठूलो प्रभाव पार्यो। विस्तृतमा ध्यान दिएर प्रिमियम कारको भित्री भाग - यस्तो सावधानी टेस्ला सहित अन्य निर्माताहरूमा हेर्न गाह्रो छ। उनले घरमा चार्जिङको गति पर्याप्त फेला पारे उसलाई 150kW छिटो चार्ज मन पर्यो।। केबल मात्र स्क्र्याच थियो, जसलाई आउटलेटले छोड्न चाहँदैन थियो - चार्ज समाप्त भएको 10 मिनेट पछि मात्र कुंडी जारी भयो।

Audi e-tron को बेफाइदा? पहुँच, यद्यपि सबैको लागि होइन, एक चुनौती हुन सक्छ

समीक्षकले खुलेर स्वीकार गरे कि कारको माइलेज - वास्तविक सर्तहरूमा: एक चार्जमा 328 किमी - उनको यात्राको लागि पर्याप्त छ। उनले 327 किलोमिटरको दूरी कभर गरे, दुई पटक चार्ज गर्न रोके, तर एक पटकको स्टप उनको लागि पर्याप्त थियो। अर्को जिज्ञासाबाट बाहिर थियो।

तर अडीको बारेमा सुन्दा पाएको मूल्यबाट आफू निराश भएको उनले स्वीकार गरे कार चलाउँदा उनलाई ब्याट्री निस्कने डर लागेन... उसले ई-ट्रोनलाई हरेक रात ब्याट्री भर्नको लागि आउटलेटमा प्लग गर्ने कुरामा मात्र जोड दियो।

Audi e-tron को अन्य बेफाइदाहरू

मिचेलका अनुसार, प्रयोगकर्ता इन्टरफेस अलि मिति भएको थियो। उसलाई Apple CarPlay को काम गर्ने तरिका मन पर्यो, यद्यपि उसले आइकनहरू धेरै सानो फेला पारे र ड्राइभरले फोन उठाउँदा स्पोटिफाइलाई कारमा संगीत बजाउन छोड्दा छक्क पर्यो। उसले प्राप्त गरेको पाठ सन्देशलाई ठूलो स्वरमा पढ्ने ई-ट्रोनको क्षमता पनि मन परेन, किनकि सामग्री सधैं सबै यात्रुहरूको लागि अभिप्रेरित हुँदैन।

नकारात्मक पक्ष त्यही थियो कार अनुमानित दायरा भित्र चलिरहेको छ... पूर्ण चार्ज भएको अडी ई-ट्रोनले ३८० र लगभग ४०० किलोमिटरको बीचमा वाचा गरेको थियो, जब वास्तवमा यो ३३० किलोमिटरसम्म ड्राइभ गर्न सक्षम थियो।

अन्ततः यो एक अप्रिय आश्चर्य थियो एक्सेलेटर पेडलबाट खुट्टा हटाए पछि कुनै सक्रिय रिकभरी छैनत्यो होइन एकल-पेडल ड्राइभिङ... बिजुलीका सवारीसाधनहरूको लागि सामान्य रूपमा, Audi e-tron लाई एक्सेलेटर पेडलबाट ब्रेक पेडलमा खुट्टाको निरन्तर परिवर्तन आवश्यक छ। प्याडल शिफ्टरहरूले पुन: उत्पन्न ब्रेकिङ पावरको नियन्त्रणलाई अनुमति दियो, तर प्रत्येक पटक ड्राइभरले कुनै पनि पेडल थिच्दा सेटिङहरू रिसेट गरियो।

पुरा कथा यहाँ छ:

सम्पादकहरूबाट नोट www.elektrowoz.pl: हामी खुसी छौं कि यस्तो सामग्री टेस्लाको मालिक द्वारा सिर्जना र रेकर्ड गरिएको थियो। केही व्यक्तिहरूले लामो समयसम्म टेस्ला र अडी ई-ट्रोनलाई घृणा गर्छन्, र यो उनीहरूको लागि एक रोचक विकल्प हुन सक्छ। यसबाहेक, कारले परम्परागत लुक्स र इलेक्ट्रिक ड्राइभलाई संयोजन गर्दछ, जुन परिप्रेक्ष्यमा निर्भर गर्दै एक हानि वा फाइदा हुन सक्छ।

> नर्वेमा Audi e-tron 50 को मूल्य CZK 499 बाट सुरु हुन्छ। पोल्याण्ड मा 000-260 हजार देखि हुनेछ। zlotys?

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: