SWM RS ३०० R देखी ५०० R सम्म हेर्नुहोस
अब तिनीहरू इटालियन Husqvarna को पुनर्जन्मको रूपमा फर्केका छन् र पैसाको लागि सबैभन्दा ठूलो मोटरसाइकल प्रस्ताव गर्छन्! फोर-स्ट्रोक RS 300 R 300 cc M को लागत मात्र 6.240 यूरो छ, र 500 सीसी मांसपेशी कार। M - केवल एक सय बढी महँगो। शौक वा दौडको रूपमा सवारी गर्न सस्तो भारी एन्ड्युरो बाइक छैन!
जबकि चिनियाँ राजधानी र विशाल Shineray समूह खरानी बाट SWM ब्रान्ड को पुनर्जीवित गर्ने यस कहानी को पछाडि छन्, बाइकहरु डिजाइन, विकसित र इटाली मा निर्मित गरीएको छ, विशेष गरी Varese मा, अत्याधुनिक कारखाना मा जहाँ Husqvarnas निर्माण गरीएको थियो। 2013 सम्म। जब BMW ले KTM कम्पनीहरु सबै बेचे, धेरै मानिसहरु रातारात आफ्नो जागिर गुमाए, मुख्य इन्जीनियर Ampelio Macchi, जसले चिनियाँ लगानीकर्ताहरुलाई आकर्षित गरे, चाँडै उपकरण र योजनाहरु किन्न को लागी सहमत भए, र स्टेफन Pierer बाट, प्रमुख व्यक्ति। KTM एक आधुनिक विधानसभा लाइन संग एक कारखाना किन्नुभयो।
यो कुनै गोप्य छैन कि दुबै एन्डुरो मोडेलहरु वास्तव मा अपडेट गरीन्छन् Husqvarna TE 310 र TE 510 रेस कारहरु, थोरै परिमार्जित प्लास्टिक, केहि कम्पोनेन्टहरु लाई प्रतिस्थापन गरीयो र अन्तमा मोटरसाइकलहरु लाई इकट्ठा गरीयो जो धेरै जसो यूरोपीयन, अस्ट्रेलियन वा दक्षिण अमेरिकी एन्डोरोस राइडर्स (अर्थात मुख्य SWM को लागी बजार)। निलम्बन जापानी कयाबी द्वारा प्रदान गरीएको थियो र एक पूर्ण समायोज्य निलम्बन खेल enduro सवारी को लागी अनुकूलित छ। दुबै संस्करण मा इन्जिन व्यावहारिक रूप मा इटालियन Husqvarna मा जस्तै रहे। तेसैले यो एक तरल कूल्ड, चार स्ट्रोक, एकल सिलिन्डर इन्जिन सिलिन्डर प्रति चार भल्भ संग, ठोस ईन्धन इंजेक्शन र २ 297,6 ..501 वा ५०१ सीसी को एक विस्थापन हो।
रोभेटा, इटाली मा विश्व च्याम्पियनशिप को परीक्षण ट्रयाक मा, हामी दुबै रेसिंग मोडेलहरु को परीक्षण गरीयो, जो पूर्व उत्पादन थियो र कुनै पनी हामीलाई बजार मा aforementioned सबैभन्दा किफायती enduro बाइक बाट के आशा गर्ने एक विचार दियो।
लगभग पाँच सय व्यक्तिको पैदल हिड्ने हामी पहिलो पटक को लागी ढिलोपन वा सस्तोपन प्रकट गर्दैनन्, तर कि यो एक गम्भीर बाइक हो, यो स्पष्ट भयो जति छिटो हामी एक्सेलेरेटर र RS ५०० आर पछाडिको पा wheel्ग्रा मा चढे एक मा स्पष्ट भयो। नियन्त्रण तरिका। यो शक्ति को एक धेरै छ, तर के हामी सबैभन्दा मनपर्ने के हो कि शक्ति सजिलै संग वितरित गरीएको छ, लगातार, enduro को लागी आदर्श जहाँ हामी ज्यादातर गरीब कर्षण संग संघर्ष। हामी यसलाई तेस्रो गियर मा परीक्षण ट्रयाक भर कुनै समस्या बिना, जो इन्जिन को चपलताको राम्रो प्रमाण हो। थोरै कम अनुभवी चालकहरु को लागी र जो 500cc इन्जिन शक्ति को प्रबंधन मा यति सार्वभौम महसुस गर्दैनन्। हेर्नुहोस्, आरएस ३०० आर एकदम सही हुनेछ। यो दुबै फुर्सत र दौड को लागी पर्याप्त शक्ति छ, ३५०, ४५० वा ५०० को एक इक्का संग। क्यूबिक बाइक, तथापि, प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दैन जब यो एक्सेलेरेशन को लागी आउँछ। तर यदि उसले आफ्नो बलियो दाजु को तुलना मा यहाँ एक सानो हार्यो, अर्को तिर, उनी अत्यन्त सरल ह्यान्डलिंग मा जीत। एउटा कुनामा वा, उदाहरण को लागी, एक च्यानल मा, यो एक परीक्षण ट्रयाक मा गरे जस्तै, यो लगभग आफैंले चलाउँछ र राम्रो संग एक पाठ्यक्रम हो, जबकि यो एक अधिक शक्तिशाली इन्जिन मा अधिक शक्ति र ज्ञान को आवश्यकता छ।
हामी दृश्य मा एक धनी प्रतिस्पर्धी परम्परा संग एक नयाँ पुनर्जन्म नाम पाउँदा खुसी छौं। खैर, Primorye का बासिन्दाहरु, विशेष रूप मा, शायद SWM स्लोभेनिया मा कहीं भन्दा धेरै राम्रो जान्दछन्, तर तथ्य यो हो कि उनीहरु पतन मा एक बिल्कुल नयाँ 250cc चार स्ट्रोक मोडेल देखाउनेछन्। हामी प्राय भविष्य मा SWM को बारे मा सुन्नेछौं। हाम्रो स्थानहरुमा वितरण मोटरस्पोर्ट (दुबै जर्मनी र स्लोभेनिया मा) मा एक १२५ बर्षको परम्परा संग जुपिन मोटो खेल द्वारा संचालित छ, जो दुबै आपूर्ति र स्पेयर पार्ट्स को ख्याल राख्छ मारिबोर बाट एक मोटर जेट डीलर को माध्यम बाट।
Petr Kavchich
फोटो: Matia Negrini
के बिक्रीमा छ: SWM RS 300 R - 6240 यूरो
प्राविधिक डाटा: SWM रु 300/500 आर
इन्जिन: एकल सिलिन्डर, चार स्ट्रोक, तरल कूल्ड, 297,6 / 501 cm3, Mikuni ईन्धन इंजेक्शन, बिजुली मोटर स्टार्ट।
अधिकतम शक्ति: उदाहरण को लागी
अधिकतम टोक़: उदाहरण को लागी
प्रसारण: 6 गति, चेन।
फ्रेम: ट्यूबलर, क्रोम-मोलिब्डेनम।
ब्रेक: अगाडि डिस्क २260० mm, रियर डिस्क २२० mm।
निलम्बन: ५०mm Kayaba अगाडि समायोज्य उल्टो दूरबीन कांटा, ३००mm यात्रा, रियर समायोज्य Kayaba एकल सदमे, २ 50 mmmm यात्रा, आर्म माउन्ट।
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
जमिन बाट सीट उचाई: 963 मिमी।
ईन्धन ट्या tank्की: .7,2.। L
व्हीलबेस: 1.495 मिमी
ईन्धन बिना वजन: १०107/११२ किलो।
बिक्री: मोटर जेट, डू, Maribor
मूल्य: 6240/6340 EUR
