लाडा ग्रान्टाका मालिकहरू। कार बारे वास्तविक तथ्यहरू

Lada Granta को पहिले नै पर्याप्त मालिकहरू छन् र धेरैले पहिले नै यो कार सञ्चालनमा आफ्नो अनुभव साझा गरिसकेका छन्। यस साइटको लागि पनि, धेरै कार मालिकहरूले आफ्नो लाडा अनुदानको बारेमा, सञ्चालनको बारेमा र उनीहरूको कारहरूसँग पहिले नै भएका समस्याहरूको बारेमा कुरा गरे। सामान्यतया, जबकि मालिकहरू कारसँग धेरै खुसी छन्, किनकि तिनीहरूमध्ये अधिकांश क्लासिक्सका पूर्व मालिकहरू हुन्।

सर्गेई स्टारी ओस्कोल। मालिक लाडा ग्रान्टा सेडान हो। डिसेम्बर 2011। पूर्ण सेट मानक।

कार डिलरशिपमा रिलिज हुनु अघि नै, मैले त्यो समयमा पुरानो VAZ 21099 को स्वामित्वमा रहेको यो कार किन्ने निर्णय गरिसकेको थिएँ। मैले सेप्टेम्बरमा भोरोनेझमा अर्डर गरें र उनीहरूले मलाई डिसेम्बरको अन्त्यमा मेरो कार किन्नु पर्छ भन्नुभयो। केबिन मा हुनु। नयाँ वर्षअघि उनीहरूले मलाई कार ल्याउनेछन् भन्ने सोचेको थिइनँ, तर डिसेम्बर ३० मा उनीहरूले मलाई कार डिलरशिपबाट बोलाए र भने कि ३१ गते कार लिन आउन सक्नुहुन्छ, अर्थात् भोलि। बिना कुनै हिचकिचाहट, साँझ भेला भयो र यात्राको लागि तयार भयो। भोलिपल्ट बुबासँग निल्न गए। हामी सैलुनमा आइपुग्यौं र थोरै छक्क पर्यौं, किनकि मैले 30 हजारको लागि मानक प्याकेज अर्डर गरें, र तिनीहरूले मलाई 31 हजार रूबलको लागि मानक ल्याए। निस्सन्देह, यो मेरो लागि अप्रत्याशित थियो, तर म भाग्यशाली थिए कि मैले थप 229 हजार लिएँ। यो बाहिर जान्छ, मलाई तिनीहरूको आवश्यकता थियो। यस कन्फिगरेसनमा, मेसिनमा इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ छ, पक्कै पनि राम्रो कुरा हो, नब्बेऔं मोडेल पछि यो केवल विलासिता हो। तपाईं एउटा औंलाले स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन सक्नुहुन्छ। मलाई साँच्चै भित्री मनपर्‍यो, धेरै आरामदायक र विशाल, र हामी मध्ये कम्तिमा चार जना पछाडिको सिटमा बस्छौं। त्यहाँ केबिनमा मौन थियो, सुरुमा यो असामान्य थियो, 256 किमी / घन्टाको गतिमा सडक सबै सुनिने थिएन। मलाई केबिनमा प्लास्टिकको गुणस्तर मन परेन, यो धेरै गाह्रो छ, यद्यपि त्यहाँ कुनै बाहिरी आवाजहरू र squeaks छैनन्, जुन खुशी छ। र उपकरण प्यानल आफै सुन्दर छ, स्पीडोमीटर र ट्याकोमिटरमा तीरहरू धेरै स्पष्ट रूपमा देखिने छन्, र म बहु-कार्यात्मक अन-बोर्ड कम्प्युटरसँग खुसी थिएँ। यसमा तपाईले इन्धन खपत देख्न सक्नुहुन्छ, कारको अन-बोर्ड नेटवर्क चार्ज गर्दै, ट्यांकमा पेट्रोलको स्तर पनि कम्प्युटरमा देखाइएको छ, ईन्धनको लागि कुनै तीरहरू छैनन्। 30 महिनाको सञ्चालनको लागि कारसँग कुनै समस्या थिएन, मैले केवल सामानहरू किने। संगीत, दुई अगाडि स्पिकरहरू, अलार्म प्रतिक्रिया र मिश्र पाङ्ग्राहरू राख्नुहोस्। अब मेरो कार पहिले भन्दा धेरै सुन्दर देखिन्छ। कारमा मलाई अरू के खुशी लाग्यो केवल एक विशाल ट्रंक, अघिल्लो VAZ मोडेलहरूको तुलनामा, अनुदानको ट्रंक अतुलनीय छ। कार पैसाको लायक छ, त्यो भन्दा पनि बढी - मलाई लाग्छ कि यो सस्तो विदेशी कारहरूको तुलनामा पनि उत्तम समाधान हो।

भ्लादिमिर। मस्को शहर। मसँग एउटा ग्रान्टा सेडान छ। जनवरी 25, 2012 मा खरिद गरियो। उपकरण मानक।

लाडा ग्रान्टाका मालिकहरूले मूलतया सबै कारहरूको प्रशंसा गर्छन्, र म आलोचनाबाट सुरु गर्न चाहन्छु। पहिलो, कार किन्न धेरै गाह्रो छ न केवल मस्को र क्षेत्र मा, तर रूस भर मा यस्तो समस्या छ। इन्टरनेट मार्फत अर्डर गर्नेहरू पनि तिनीहरूमध्ये केहीले अझै कार पाएका छैनन्। दोस्रो, अघिल्लो समीक्षा जस्तै, एक कन्फिगरेसन को कार को सट्टा, एक पूर्ण फरक कार ल्याइएको छ। निस्सन्देह, म बुझ्छु कि बिक्री गर्न आवश्यक छ, ठीक छ, तपाईले कम्तिमा मालिकहरूलाई चेतावनी दिनुहोस्, अन्यथा मानिसहरू अन्य क्षेत्रबाट कारको लागि ड्राइभ गर्दैछन्, एक पूर्ण सेटको आशामा, र अन्तमा उनीहरूले के भन्दा पूर्ण रूपमा फरक पाउँछन्। चाहियो। नकारात्मक क्षणहरू व्यावहारिक रूपमा समाप्त भएका छन्। ७ हजार किलोमिटरभन्दा बढी समयदेखि कार चलाइरहेको छु, अहिलेसम्म सबै घडीको काम जस्तै छ । 7000-भल्भ इन्जिन चलिरहेको बेला मलाई रम्बलिंग मन पर्दैन, यसले डिजेल इन्जिन जस्तै काम गर्छ। तर भरपर्दो डिजाइन, टाइमिङ बेल्ट फुट्दा भल्भलाई झुकाउँदैन। कम revs मा धेरै राम्रो कर्षण। मलाई कठोर निलम्बन मन परेन, शहर वरपरको कार धेरै सहज छैन, निलम्बन लगातार बन्द हुन्छ। र यसको साथमा अर्को समस्या, जसले मलाई अलिकति पिसाब दिन्छ: जब रिभर्स गियर खोलिन्छ, गियरशिफ्ट लीभर क्रन्च हुन्छ, वा बरु सिंक्रोनाइजरहरू, तर सधैं होइन। मैले सुनेको छु कि यो रोग सबै कार मालिकहरूलाई परिचित छ, अनुदान मात्र होइन, कलिना र प्राइरी पनि। सायद यो Avtovaz मा उपचार छैन। तर अझै पनि, यी सबै कमजोरीहरूको साथमा, यो कार पैसाको लायक छ, र मालिकहरूले मलाई समर्थन गर्नेछन्।

इवान पेट्रोभिच। सेन्ट पिटर्स्बर्ग। पूर्ण सेटको खुसी मालिक आदर्श हो। मार्च २०१२।

मैले यसलाई फेब्रुअरीमा अर्डर गरें, तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, मलाई लामो समय पर्खनु पर्दैन, र म भाग्यशाली थिएँ, उनीहरूले मैले अर्डर गरेको कार ल्याए र रङ र उपकरणहरू मैले चाहेको जस्तै हो। कार डिलरशिपमा, मैले तुरुन्तै शरीरको एन्टी-जंग उपचारको आदेश दिएँ, यसलाई अपेक्षित रूपमा फैलाएँ, कारीगरहरूको पछि लागें। मैले सलुनमा तुरुन्तै म्याटहरू पनि किनें, यद्यपि तिनीहरूको धेरै मूल्य छ, तर मलाई नयाँ कारको लागि पैसा कहिल्यै पछुताउनु पर्दैन। मलाई के मनपर्‍यो कि तपाईले अगाडिको पाङ्ग्रा आर्च लाइनरहरू राख्न आवश्यक पर्दैन, तिनीहरू कारखानाबाट हुन्, विशेष गरी तिनीहरू सेल्फ-ट्यापिंग स्क्रूहरूमा संलग्न छैनन्। तर मैले पछाडिबाट इन्कार गरें, शरीरलाई छिद्र गर्न सुरु गरेन, मैले भर्खरै सोधें कि प्रशोधन रियर फेन्डरहरू अन्तर्गत राम्रोसँग गर्न सकिन्छ। जब मैले कार घर चलाएँ, जुन 200 किमी छ, मैले अपरेटिङ म्यानुअलको सिफारिसहरूको विपरीत, गति 120 किमी / घन्टा भन्दा बढि राखें। यसमा मेरो आफ्नै राय छ, एक कार अहिलेसम्म चलेको छैन, र सबै इन्जिनहरूले कम्तिमा 300 हजार किलोमिटरको लागि कुनै पनि मरम्मत बिना पूर्ण रूपमा काम गरे। सुरुमा केही हजारमा ग्रान्टको सवारीहरू मूर्ख छन्, तर त्यसपछि सबै कुरामा बानी पर्नेछ, यो धेरै राम्रो हुनेछ, विशेष गरी जब इन्जिन हल्का जडान गर्ने रडहरू र पिस्टनहरूसँग नयाँ छ, यसको शक्ति 90 hp छ। वैसे, मैले यसलाई साधारण आठ-भल्भसँग तुलना गरें, नयाँ मोटर गतिशीलतामा छिटो हुनेछ, र यसले धेरै शोर गर्दैन। सैलुनले यसको मौनताले मलाई सुखद रूपमा आश्चर्यचकित गर्यो, जबसम्म कुनै क्रिकेटहरू फेला परेनन्, म आशा गर्छु कि भविष्यमा यो मामला हुनेछ। एउटा फराकिलो ट्रंक मेरो लागि धेरै उपयोगी छ, किनकि म प्रायः dacha जानुपर्छ। त्यसैले गर्मी अगाडी छ, म मेरो लाडा ग्रानालाई अपेक्षित रूपमा रोल गर्नेछु। र म सडकमा सबै मालिकलाई शुभकामना दिन्छु।

साइटमा नयाँ अपडेटहरूको लागि सम्पर्कमा रहनुहोस्, लाडा अनुदानका मालिकहरूको समीक्षाहरू निरन्तर अपडेट र थपिनेछन्। मेनुको शीर्ष बायाँमा, तपाइँ RSS को सदस्यता लिन सक्नुहुन्छ र तपाइँ वास्तविक मालिकहरूबाट सबै नयाँ Avtovaz उत्पादनहरूको नवीनतम समीक्षा र परीक्षणहरू प्राप्त गर्ने पहिलो हुनुहुनेछ।