तरल इन्धन को प्रकार

तरल इन्धन सामान्यतया कच्चा तेलको प्रशोधनबाट वा कडा कोइला र लिग्नाइटबाट (कम हदसम्म) प्राप्त गरिन्छ। तिनीहरू मुख्यतया आन्तरिक दहन इन्जिनहरू चलाउन र केही हदसम्म ताप र प्राविधिक उद्देश्यका लागि स्टीम बॉयलरहरू सुरु गर्न प्रयोग गरिन्छ।

सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तरल इन्धनहरू हुन्: पेट्रोल, डिजेल, इन्धन तेल, मट्टितेल, सिंथेटिक इन्धन।

ग्यास

तरल हाइड्रोकार्बनको मिश्रण, कार, विमान र केही अन्य उपकरणहरूको इन्जिनहरूमा प्रयोग हुने मुख्य प्रकारको इन्धन मध्ये एक। विलायक रूपमा पनि प्रयोग गरिन्छ। रासायनिक दृष्टिकोणबाट, पेट्रोलका मुख्य घटकहरू 5 देखि 12 सम्म कार्बन परमाणुहरूको संख्या भएको एलिफ्याटिक हाइड्रोकार्बनहरू हुन्। त्यहाँ असंतृप्त र सुगन्धित हाइड्रोकार्बनहरू पनि छन्।

पेट्रोलले इन्जिनलाई दहनको माध्यमबाट ऊर्जा आपूर्ति गर्दछ, अर्थात् वायुमण्डलबाट अक्सिजनको साथ। यो धेरै छोटो चक्रमा जलेको हुनाले, यो प्रक्रिया इन्जिनको सिलिन्डरको सम्पूर्ण भोल्युममा सकेसम्म छिटो र एकरूप हुनुपर्छ। यो सिलिन्डरमा प्रवेश गर्नु अघि हावामा पेट्रोल मिसाएर, तथाकथित इन्धन-हावा मिश्रण, अर्थात् हावामा पेट्रोलका धेरै साना थोपाहरूको सस्पेन्सन (फग) सिर्जना गरेर हासिल गरिन्छ। पेट्रोल कच्चा तेल को आसवन द्वारा उत्पादन गरिन्छ। यसको संरचना तेल र सुधार अवस्था को प्रारम्भिक संरचना मा निर्भर गर्दछ। इन्धनको रूपमा पेट्रोलको गुणहरू सुधार गर्न, चयन गरिएका रासायनिक यौगिकहरूको सानो मात्रा (१% भन्दा कम) इन्जिनहरूमा थपिन्छन्, जसलाई एन्टिकनक एजेन्ट भनिन्छ (विस्फोट रोक्न, अर्थात् अनियन्त्रित र असमान दहन)।

डीजल इन्जिन

इन्धन कम्प्रेसन इग्निशन डिजेल इन्जिनको लागि डिजाइन गरिएको छ। यो आसवन प्रक्रियाको क्रममा कच्चा तेलबाट निस्कने प्याराफिनिक, नेफ्थेनिक र सुगन्धित हाइड्रोकार्बनहरूको मिश्रण हो। डिजेल डिस्टिलेटको उम्लने बिन्दु पेट्रोल डिस्टिलेट भन्दा धेरै उच्च (180-350 डिग्री सेल्सियस) हुन्छ। तिनीहरूमा धेरै सल्फर समावेश भएकोले, यसलाई हाइड्रोजन उपचार (हाइड्रोट्रेटिंग) द्वारा हटाउन आवश्यक हुन्छ।

डिजेल तेलहरू पनि आसवन पछि बाँकी अंशहरूबाट प्राप्त उत्पादनहरू हुन्, तर यसको लागि उत्प्रेरक विघटन प्रक्रियाहरू (उत्प्रेरक क्र्याकिंग, हाइड्रोक्र्याकिंग) गर्न आवश्यक छ। डिजेल तेलमा समाहित हाइड्रोकार्बनहरूको संरचना र पारस्परिक अनुपात तेलको प्रकृति र तिनीहरूको उत्पादनमा प्रयोग हुने प्राविधिक प्रक्रियाहरूमा निर्भर गर्दछ।

इन्जिनहरूमा तेल-हावा मिश्रणको इग्निशन विधिको लागि धन्यवाद - स्पार्कलेस, तर तापमान (स्व-इग्निशन) - त्यहाँ विस्फोट दहनको कुनै समस्या छैन। त्यसकारण, तेलको लागि अक्टेन नम्बर संकेत गर्न कुनै अर्थ छैन। यी ईन्धनहरूको लागि मुख्य प्यारामिटर उच्च तापमानमा द्रुत रूपमा आत्म-ज्वलन गर्ने क्षमता हो, जसको मापन cetane नम्बर हो।

इन्धन तेल, इन्धन तेल

250-350 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा वायुमण्डलीय अवस्थाहरूमा कम-ग्रेडको तेलको आसवन पछि बाँकी रहेको तेल तरल। यसमा उच्च आणविक वजन हाइड्रोकार्बनहरू हुन्छन्। यसको कम मूल्यको कारण, यसलाई कम गतिको समुद्री पारस्परिक इन्जिनहरू, समुद्री स्टीम बॉयलरहरू र पावर स्टीम बॉयलरहरू सुरु गर्न, केही स्टीम लोकोमोटिभहरूमा स्टीम बॉयलरहरूको लागि ईन्धन, औद्योगिक भट्टीहरूको लागि ईन्धनको रूपमा प्रयोग गरिन्छ (उदाहरणका लागि, उत्पादनमा। जिप्सम)। ), भ्याकुम डिस्टिलेसनको लागि फिडस्टक, तरल स्नेहक (स्नेहक तेल) र ठोस स्नेहक (उदाहरणका लागि, भ्यासलीन) को उत्पादनको लागि, र इन्धन तेल र पेट्रोल उत्पादनको लागि क्र्याकिंग फिडस्टकको रूपमा।

तेल

कच्चा तेलको तरल अंश, 170-250 डिग्री सेल्सियसको दायरामा उमाल्ने, 0,78-0,81 g/cm³ को घनत्व छ। एक विशेषता गन्ध संग एक पहेंलो ज्वलनशील तरल, जो हाइड्रोकार्बन को एक मिश्रण हो, जसको अणुहरु 12-15 कार्बन परमाणुहरु समावेश गर्दछ। यो दुबै प्रयोग गरिन्छ (नाम "केरोसिन" वा "एभिएशन केरोसिन") विलायकको रूपमा र कस्मेटिक उद्देश्यका लागि।

सिंथेटिक इन्धन

एक रासायनिक संश्लेषित ईन्धन जुन पेट्रोल वा डिजेल ईन्धनको विकल्प हुन सक्छ। प्रयोग गरिएको कच्चा मालमा निर्भर गर्दै, निम्न प्रविधिहरू प्रतिष्ठित छन्:

• (GTL) - प्राकृतिक ग्यासबाट इन्धन;
• (CTL) - कार्बनबाट;
• (BTL) - बायोमासबाट।

अहिलेसम्म, पहिलो दुई प्रविधिहरू सबैभन्दा विकसित छन्। कोइला-आधारित सिंथेटिक पेट्रोल दोस्रो विश्वयुद्धको समयमा प्रयोग गरिएको थियो र अहिले दक्षिण अफ्रिकामा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। बायोमासमा आधारित सिंथेटिक इन्धनको उत्पादन अझै प्रयोगात्मक चरणमा छ, तर वातावरणको लागि राम्रो समाधानहरूको प्रवर्द्धनका कारण थप लोकप्रियता प्राप्त गर्न सक्छ (जैव ईन्धनहरू ग्लोबल वार्मिङ विरुद्धको लडाइमा अगाडि बढिरहेका छन्)। सिंथेटिक इन्धनको उत्पादनमा प्रयोग हुने मुख्य प्रकारको संश्लेषण फिशर-ट्रोप्स्च संश्लेषण हो।