हावा Volkswagen Vento

फक्सवागन मार्केटरहरूले हावासँग सम्बन्धित कारखानाको अटोसाउन्डिङ नामहरू तोक्न मन पराउँछन् - Passat, Bora, Scirocco, Jetta। भोक्सवागन भेन्टो उही "हावा" कार भयो। यो मोडेल "हावा" को लागी इटालियन शब्द को लागी यसको नाम को ऋण हो। बुबा-सृष्टिकर्ताहरूले परियोजनामा ​​​​विशिष्ट अर्थ राख्न चाहेका थिए वा थिएनन् स्पष्ट छैन। तर कार एक ठोस जर्मन दास अटो थियो।

फोक्सवागन भेन्टोको अवलोकन

नयाँ नामको कारको बजारमा प्रवेश गर्नु अटोमेकरका लागि ठूलो जोखिम हो। नयाँ ब्रान्डको पहिचानको लागि लडाइँ फेरि सुरु गर्नुपर्छ र कारले आफ्नो उपभोक्ता फेला पार्ने तथ्यबाट टाढा छ। तर "Vento" वास्तवमा तेस्रो पुस्ताको "Folkswagen Jetta" भन्दा बढी होइन, तर नयाँ चिन्ह अन्तर्गत। अमेरिकी बजारमा उही कारले आफ्नो नाम परिवर्तन गरेन र "जेट्टा 3" को रूपमा बेचेको थियो।

कसरी "Vento" सिर्जना गरियो

जेट्टा परिवारका कारहरू मूल रूपमा सेडान बडीमा लोकप्रिय गोल्फको परिमार्जनको रूपमा कल्पना गरिएको थियो। सम्भवतः, विकासकर्ताहरूले विश्वास गरे कि यस्तो कार गोल्फ फ्यानहरूको मागमा हुनेछ जसलाई प्रशस्त ट्रंक चाहिन्छ। तर वास्तवमा, Jetta लाइनअप युरोपमा विशेष लोकप्रियता संग चम्काउन सकेन। उत्तर अमेरिकी बजारको बारेमा के भन्न सकिँदैन। स्पष्ट रूपमा, यसैले, अमेरिकी बजारमा, Jetta आफ्नै नाम अन्तर्गत रह्यो, र युरोपमा यसले पुन: ब्रान्डिङको थ्रेडहरू भोग्यो। "जेट्टा" चौथो पुस्ताले पनि नयाँ नाम प्राप्त गर्यो - "बोरा"।

पहिलो जेट्सले 1979 मा एसेम्बली लाइन छोडे। त्यतिबेलासम्म, भोक्सवागन गल्फ I, जुन जेट्टाको लागि प्रोटोटाइप बन्यो, पहिले नै 5 वर्षको लागि उत्पादनमा भइसकेको थियो। यो अवधि डिजाइनरहरूको लागि इष्टतम शरीर कन्फिगरेसनमा सोच्न र नयाँ सेडानको रिलीजको लागि उत्पादन आधार तयार गर्न आवश्यक थियो।

त्यसबेलादेखि, गल्फको अर्को पुस्ताको प्रत्येक रिलीजलाई जेट्टा लाइनअपको अपडेटद्वारा चिन्ह लगाइएको थियो। भविष्यमा, एक पुस्ताको "गोल्फ" र "जेट्टा" को रिलीज बीचको समय अन्तर घटाइएको थियो र एक वर्ष भन्दा बढि रकम थिएन। यो भोक्सवागन भेन्टोसँग भयो, जसले 1992 मा एसेम्बली लाइन बन्द गर्न थाल्यो। आफ्नो भाइको बजारमा प्रवेश गरेको एक वर्ष पछि - "गल्फ" 3 पुस्ता।

उपस्थिति "Vento" फारम को सादगी द्वारा विशेषता हो

बाह्य समानताको अतिरिक्त, भेन्टोले इन्जिन, चेसिस, ट्रान्समिशन र गल्फबाट भित्री भागहरू प्राप्त गर्यो। भेन्टोको बाह्य रूपले जेट्टा II को पूर्ववर्ती भन्दा धेरै गोलाकार र चिल्लो सुविधाहरू प्राप्त गरेको छ। गोल हेडलाइटहरू गए। अप्टिक्सले कडा आयताकार फारम प्राप्त गर्यो। सैलुन थप विशाल र आरामदायक भएको छ। यस परिवारको मेसिनमा पहिलो पटक एन्टि-लक ब्रेकिङ सिस्टम (एबीएस) जडान गरिएको थियो। डिजाइनरहरूले चालक र यात्रुहरूको सुरक्षामा धेरै ध्यान दिए। पहिले नै परिचित एयरब्यागको अतिरिक्त, निम्न तत्वहरूको सेट स्थापना गरिएको छ:

• सजिलै crumpled विरूपण क्षेत्रहरू;
• ढोकामा सुरक्षात्मक प्रोफाइलहरू;
• शक्ति फ्रेम;
• विकृत स्टीयरिंग स्तम्भ;
• ड्यासबोर्डमा स्टायरोफोम।

आधार मोडेलको चार-ढोका संस्करण थियो। दुई-ढोका भेन्टोहरूको सानो श्रृंखला पनि उत्पादन गरिएको थियो, तर तिनीहरू व्यापक रूपमा प्रयोग भएनन्। यो भेन्टो ब्रान्ड अन्तर्गत स्टेशन वैगन उत्पादन गर्ने योजना थियो। तर अन्तमा, फक्सवागन व्यवस्थापनले यस शरीरलाई गल्फ ब्रान्ड अन्तर्गत छोड्यो।

भेन्टो भेरियन्टको सट्टा, गल्फ भेरियन्टले सडकमा हिट गर्यो

"भेन्टो" को रिलीज 1998 सम्म जारी रह्यो र 2010 मा भारत मा पुन: सुरु भयो। साँचो, यो भेन्टोको अब जेट्टा परिवारसँग कुनै सम्बन्ध छैन। यो Kaluga मा उत्पादन "पोलो" को एक सटीक प्रतिलिपि हो।

मोडेल विवरण

गल्फ III जस्तै, भेन्टो कम्प्याक्ट कारहरूको C-वर्गको हो र निम्न वजन र आकार विशेषताहरू छन्:

• वजन - 1100 देखि 1219 किलो;
• लोड क्षमता - 530 किलोग्राम सम्म;
• लम्बाई - 4380 XNUMX०० मिमी;
• चौडाई - १ 1700 XNUMX mm मिमी;
• उचाइ - 1420 मिमी।

यसको पूर्ववर्ती, दोस्रो पुस्ता जेट्टाको तुलनामा, नयाँ मोडेलको तौल र आकार विशेषताहरू थोरै परिवर्तन भएको छ: शरीरको आयामहरू 2-5 मिमी भित्र छन्, लोड क्षमता उस्तै रह्यो। तर वजन 10 किलो भन्दा बढी थपियो - कार भारी भयो।

पावर एकाइहरूको लाइन पनि तेस्रो पुस्ता गोल्फबाट लिइएको हो र यसमा समावेश छ:

• 4 लिटरको भोल्युम र 1,9 देखि 64 लिटर सम्मको शक्तिको साथ डिजेल इन्जिनको लागि 110 विकल्पहरू। संग।;
• 5 देखि 75 hp सम्मको 174 पेट्रोल इन्जिन संस्करणहरू संग। र भोल्युम 1,4 देखि 2,8 लिटर सम्म।

दायरामा सबैभन्दा शक्तिशाली VR6 पेट्रोल इन्जिनले 224 किमी/घन्टाको गतिलाई अनुमति दिन्छ। यो इन्जिन संग एक पूर्ण सेट खेल ड्राइभिङ को प्रशंसकहरु बीच सबैभन्दा लोकप्रिय छ। यस्तो मोटर मा पेट्रोल को औसत खपत प्रति 11 किलोमिटर लगभग 100 लिटर छ। अन्य पेट्रोल इन्जिन को खपत 8 लिटर भन्दा बढी छैन, र गति 170 किमी / घन्टा भन्दा बढी छैन। डिजेल इन्जिनहरू परम्परागत रूपमा किफायती छन् - प्रति 6 किलोमिटर 100 लिटर भन्दा बढी।

VR6 को विभिन्न परिमार्जनहरू फक्सवागन कारहरूमा मात्र होइन, तर चिन्ताको स्वामित्वमा रहेका अन्य ब्रान्डहरूको कारहरूमा पनि स्थापना गरिएको थियो।

पहिलो पटक, 1,9 hp को शक्ति संग 90-लिटर TDI डिजेल इन्जिन Vento / Golf III मा स्थापना गर्न सुरु भयो। संग। यो इन्जिन दक्षता र विश्वसनीयताका हिसाबले सबैभन्दा सफल फक्सवागन डिजेल इन्जिन बनेको छ। यो पावर इकाई को यो मोडेल को लागी धन्यवाद छ कि युरोपेलीहरु डिजेल इन्जिन को समर्थक बनेका छन्। आजको लागि, सबै दुई-लिटर फोक्सवागन डिजेल इन्जिनहरू यसमा आधारित छन्।

कार दुई प्रकारको गियरबक्स संग सुसज्जित छ:

• 5-गति मेकानिक्स;
• 4 गति स्वचालित।

भेन्टो सस्पेन्सन पनि भोक्सवागन गल्फ III सँग मिल्दोजुल्दो छ। अगाडि - "MacPherson" विरोधी रोल बार संग, र पछाडि - एक अर्ध-स्वतन्त्र बीम। भेन्टोको विपरीत, Jetta II ले रियर एक्सलमा स्वतन्त्र वसन्त निलम्बन प्रयोग गर्‍यो।

मर्मत "Folkswagen Vento"

भोक्सवागन गल्फको विपरीत, भेन्टो ब्रान्ड धेरैजसो रूसी मोटर चालकहरूलाई धेरै राम्रोसँग परिचित छैन। अपरिचित नामहरूले सामान्यतया भविष्यको कार मालिकलाई सावधान रहन्छ। कार जति अनौठो छ, त्यसको लागि स्पेयर पार्ट पाउन त्यति नै गाह्रो छ। तर भेन्टोको सन्दर्भमा, यी डरहरू निराधार छन्। Vento को गोल्फ जरा दिएर, भागहरू फेला पार्न एकदम सजिलो छ।

यसबाहेक, धेरै विवरणहरू रूसी कारहरूबाट उपयुक्त छन्। यो मुख्यतया साना चीजहरू - रबर ब्यान्ड, gaskets, प्रकाश बल्बहरू सरोकार छ। तर त्यहाँ पनि महत्त्वपूर्ण तत्वहरू छन्, उदाहरणका लागि:

• कम्पनी "पेकर" को VAZ इन्धन पम्प;
• VAZ-2108 बाट भ्याकुम ब्रेक बूस्टर;
• VAZ-2108 बाट मुख्य ब्रेक सिलिन्डर (यो प्राथमिक सर्किट को उद्घाटन मा एक प्लग स्थापना गर्न आवश्यक छ);
• लाडा कालिनाबाट पावर स्टीयरिंग बेल्ट;
• एन्थर्स टाई रड VAZ "क्लासिक" बाट समाप्त हुन्छ।

भेन्टोको २५ वर्षको इतिहासमा, रुसी कार सेवाहरूले यस कारको मर्मतमा ठोस अनुभव संकलन गरेको छ। धेरैजसो अटो विशेषज्ञहरूले निम्नलाई भेन्टोको कमजोरीहरूको रूपमा टिप्पणी गर्छन्:

• टर्बाइन;
• मौन ब्लक र पछाडि निलम्बन स्प्रिंग्स;
• सुस्त बिजुली नियामक;
• गियरबक्समा प्राथमिक र माध्यमिक शाफ्टको बियरिङहरू;
• इन्जिनसँग नोजलको जंक्शनको क्षेत्रमा कूलिङ सिस्टममा चुहावट।

कारको समस्याहरू मध्ये एक कम जंग प्रतिरोध हो। दोस्रो बजारमा उच्च गुणस्तरको शरीर भएको भेन्टो भेट्टाउन धेरै गाह्रो छ। तर यस ब्रान्डका फ्यानहरू जंगबाट डराउँदैनन्। एक नियमको रूपमा, छिटो ड्राइभिङ र स्पोर्ट्स ट्युनिङका प्रशंसकहरूले यस्तो कार रोज्छन्, र मरम्मत तिनीहरूको लागि एक सामान्य कुरा हो।

भिडियो: Volkswagen Vento स्टीयरिङ र्याक मर्मत

VW Vento स्टीयरिङ र्याक प्रतिस्थापन

अनुहारमा "Vento" ट्युन गर्दै

कार जतिसुकै राम्रो किन नहोस्, तर पूर्णताको कुनै सीमा हुँदैन। भेन्टोको सरल र नराम्रो डिजाइनले मालिकलाई उक्साउँछ, जो कारमा उदासीन छैन, रचनात्मक कार्यहरू प्रदर्शन गर्न। र अक्सर ट्युनिङले कारको उपस्थितिमा क्रूरता बढाउँछ।

स्पोर्टी बम्पर र बडी किट्सले कारलाई ड्यासिङ रेसिङ लुक दिन्छ

Vento को लागि ट्युनिंग को सबै भन्दा लोकप्रिय प्रकारहरू छन्:

• रंगीन गिलास;
• खेलकुद बम्पर र शरीर किट को स्थापना;
• रेडिएटर ग्रिल परिवर्तन गर्दै;
• गैर-मानक हेडलाइटहरूको स्थापना;
• पखेटा;
• चेसिस ट्युनिङ;
• इन्जिन ट्युनिङ।

ट्रंक पखेटाले कुनाहरूमा उच्च गतिमा ह्यान्डलिङ सुधार गर्दछ

भेन्टो मालिकहरू कारको वास्तविक अनुहार लुकाउन मन पराउँछन्। प्रत्येक कार पारखीले तुरुन्तै यो कुन प्रकारको ब्रान्ड हो भनेर निर्धारण गर्दैन।

हेडलाइटहरू र ग्रिल ट्युनिङले पहिचानभन्दा बाहिर "भेन्टो" को रूप परिवर्तन गर्दछ

Volkswagen Vento ट्युनिङ कहाँ सुरु गर्ने

एक व्यक्ति यति व्यवस्थित छ कि उसले आन्तरिक सामग्रीको बारेमा भन्दा बाहिरी रूपको बारेमा सोच्दछ। एउटै दृष्टिकोण कार ट्युनिङ मा अनुमान गरिएको छ। "Vento" को मालिकहरू बाहिरबाट कार सुधार गर्न प्रयास गर्दै छन्।

बाहिरी सुधार शरीर पेन्टवर्क को एक आकलन संग सुरु गर्नुपर्छ। कुनै पनि कारले अन्ततः आफ्नो मूल कारखाना चमक गुमाउँछ, र हामी कम्तिमा 20 वर्ष पुरानो कार बारे के भन्न सक्छौं। खेलकुद बम्परहरू, टिन्टिङ, मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू फिक्का शरीरसँग जोडिने सम्भावना छैन। आदर्श समाधान सम्पूर्ण शरीर रंग गर्न हुनेछ, तर यो एक महँगो विकल्प हो। सुरु गर्न, तपाईं विभिन्न क्लीनर र पालिशहरू प्रयोग गरेर कोटिंग पूर्व-पुनर्स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ।

यो याद गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि पूर्ण कार ट्युनिङ एक महँगो प्रक्रिया हो। श्रम र सामग्रीको लागत अक्सर मेसिनको मूल्य भन्दा बढी हुन्छ। त्यसकारण, धेरै मोटर चालकहरूले यो प्रक्रियालाई चरणहरूमा तोड्छन्।

सबैको लागि उपलब्ध सबैभन्दा सजिलो ट्युनिङ हेडलाइट र ग्रिलको प्रतिस्थापन हो। अटो ट्युनिङ पार्ट्सका निर्माताहरूले त्यस्ता उत्पादनहरूको ठूलो चयन प्रस्ताव गर्छन्। रेडिएटर ग्रिलको लागत लगभग डेढ - दुई हजार rubles छ।

भेन्टो मालिकहरू फक्सवागन लोगो बिना ग्रिल राख्न मन पराउँछन्

हेडलाइटहरू धेरै बढी खर्च हुनेछ - 8 हजार rubles बाट। यो याद गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि बजारमा धेरै कम-गुणस्तर स्पेयर पार्ट्सहरू छन्, र कम मूल्य यसको विशेषता संकेतहरू मध्ये एक हो।

एन्जल आइज हेडलाइटहरू ट्युनिङ उत्साहीहरू बीच सबैभन्दा लोकप्रिय छन्।

हेडलाइट र ग्रिल बदल्नको लागि, तपाईंलाई फिलिप्स र स्लटेड स्क्रू ड्राइभर चाहिन्छ। काम आफैले लगभग 10-15 मिनेट लिनेछ, यसको लागि तपाईलाई आवश्यक छ:

1. हुड खोल्नुहोस्।
   

   तीरहरूले रेडिएटर ग्रिल ल्याचहरूको स्थान देखाउँछन्
2. स्लटेड स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, ग्रिल फास्टनिङ लचहरू विच्छेद गर्नुहोस्।
   

   ग्रिललाई धेरै सावधानीपूर्वक हटाउनुहोस्, प्लास्टिकको लचहरू प्रायः भाँचिन्छन्
3. चार हेडलाइट माउन्टिंग बोल्टहरू खोल्नुहोस्।
   

   हेडलाइट चार बोल्टहरूमा माउन्ट गरिएको छ (रातो सर्कल र एरोले चिन्ह लगाइएको)
4. पावर र करेक्टर कनेक्टरहरू विच्छेद गर्नुहोस् र हेडलाइट बाहिर तान्नुहोस्।
   

   पृष्ठभूमिमा हाइड्रोलिक सुधारकर्ताको लागि कनेक्टर छ

5. उल्टो क्रममा वस्तुहरू 1-4 अनुसार नयाँ हेडलाइटहरू र ग्रिल स्थापना गर्नुहोस्।

हेडलाइटहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, यो चमकदार प्रवाह समायोजन गर्न आवश्यक छ। यो गर्न, यो उपयुक्त उपकरण छ कि एक विशेष सेवा सम्पर्क गर्न राम्रो छ।

नयाँ हेडलाइट र ग्रिल जडान गर्नाले कारको लुक ताजा हुनेछ।

कालो ग्रिल र ट्विन हेडलाइटले कारलाई क्लासिक लुक दिन्छ।

भिडियो: के ट्युनिङ पछि "Vento" हुन्छ

Volkswagen vento 1.8 gl ट्युनिङ

Volkswagen Vento एक समयमा सिर्जना गरिएको थियो जब कारको जीवन चक्रमा डिजाइनरहरूको विचार आजका विचारहरू भन्दा फरक थियो। मेसिनहरू सुरक्षा र विश्वसनीयताको बढि मार्जिन राखिएको थियो। यो कुनै संयोग छैन कि नब्बे र अस्सीको दशकका कारहरू, कार्य क्रममा संरक्षित, अनुभवी मोटर चालकहरू बीच स्थिर मागमा छन्। र यो श्रृंखला मा, Volkswagen Vento अन्तिम छैन। जर्मन विश्वसनीयता, मर्मत योग्यता र ट्युनिङको लागि स्कोपले भेन्टोलाई आउटब्याकका बासिन्दा र शहरी कार प्रेमी दुवैका लागि लाभदायक खरिद बनाउँछ।