हेलिकप्टर सम्मेलन, रणनीतिक अध्ययन को लागी राष्ट्रिय केन्द्र, वार्सा, जनवरी 13, 2016

13 जनवरी, 2016 मा, हेलिकप्टर सम्मेलन, नेशनल सेन्टर फर स्ट्रेटेजिक स्टडीज द्वारा आयोजित, वार्साको सोफिटेल भिक्टोरिया होटलमा भयो। यो घटना पोल्याण्ड सशस्त्र बल को हेलिकप्टर उड्डयन को आधुनिकीकरण को लागी वर्तमान अवस्था र संभावनाहरु छलफल र विश्लेषण गर्न एक राम्रो अवसर थियो। बैठकमा विज्ञहरू, पोल्याण्ड र अन्य देशका सशस्त्र बलका प्रतिनिधिहरू, साथै बहुउद्देश्यीय मध्यम हेलिकप्टर र आक्रमण हेलिकप्टरहरूको टेन्डरको रूपमा हामीलाई प्रस्ताव गरिएको हेलिकप्टर निर्माताहरूका प्रतिनिधिहरू उपस्थित थिए।

सम्मेलनको क्रममा, विशेषज्ञ प्यानल र उद्योग प्यानलहरू आयोजित गरियो, जसले पोलिश सशस्त्र बलको हेलिकप्टर उड्डयनको मर्मत, आधुनिकीकरण र विकास सम्बन्धी विषयहरूमा विस्तृत छलफलको अवसर प्रदान गर्‍यो। सम्मेलनको क्रममा, ५० बहुउद्देश्यीय मध्यम हेलिकप्टरका लागि टेन्डर सम्बन्धी मुद्दाहरू (धेरै विशेष परिमार्जनहरूका लागि साझा प्लेटफर्म, भविष्यमा यस वर्गका थप 50 मेसिनहरू किन्न योजना छ) र पोलिश सेनाका लागि 20-16 आक्रमण हेलिकप्टरहरू थिए। छलफल गरियो। , तर सशस्त्र द्वन्द्व र पोलिश सेना मा हेलिकप्टर उड्डयन को विकास को सामान्य अवधारणा मा हेलिकप्टर को उपयोग संग सम्बन्धित।

सम्मेलनको उद्घाटन नेशनल सेन्टर फर स्ट्राटेजिक स्टडीजका अध्यक्ष ज्याक कोटासले गरेका थिए । राष्ट्रिय रक्षा सम्बन्धी संसदीय समितिका अध्यक्ष, कानून तथा न्याय उपविभाग मिचल जाहले उद्घाटन मन्तव्य दिएका थिए । सम्मेलनमा बहसको विषय रक्षा मन्त्रालयको वर्तमान नेतृत्वको तीन प्राथमिकतामा रहेको सांसदले बताए । एकै समयमा, उनले भने कि यस क्षेत्रको बदलिएको राजनीतिक र सैन्य अवस्थाको सम्बन्धमा (रूसी संघको टकराव गतिविधिहरूमा संक्रमण, रूसी-युक्रेनी द्वन्द्व, क्रिमियाको विलय), "प्राविधिक आधुनिकीकरणको लागि कार्यक्रम। 2013-2022 को लागि पोलिश सशस्त्र बलहरूको "समीक्षा गरिनु पर्छ र परिवर्तनहरू प्रस्तुत गर्नुपर्छ जुन नयाँ खतराहरूको द्रुत प्रतिक्रिया हो। त्यसपछि सामग्री भाग सुरु भयो, दुई विशेषज्ञ र दुई औद्योगिक प्यानलहरू मिलेर।

पहिलो विज्ञ समूहको समयमा, ब्रिगेडियर जनरल वी. res.pil। Dariusz Wroński, ग्राउन्ड फोर्सको 25st उड्डयन ब्रिगेडको 1 औं एयर क्याभलरी ब्रिगेडका पूर्व कमाण्डर र एयरमोबाइल फोर्सका कमाण्डर, हाल एयर फोर्स इन्स्टिच्युट अफ टेक्नोलोजीको कार्यान्वयन र उत्पादन केन्द्रका अध्यक्ष, जसले विकास र कार्यान्वयनको बारेमा छलफल गरे। वर्षौंदेखि पोलिश सशस्त्र बलद्वारा गरिएको एक व्यापक कार्यक्रम, सैन्य हेलिकप्टर उड्डयनको आधुनिकीकरण र विकास, यस क्षेत्रमा आवश्यकताहरू र प्रस्तावित समाधानहरू हाइलाइट गर्दै।

जनरल व्रोन्स्कीले पोल्यान्डले नयाँ प्रकारका हेलिकप्टरहरू मात्र प्राप्त गर्नु हुँदैन, तर तिनीहरूको उपलब्धता पनि बढाउनु पर्ने कुरा औंल्याएर पोल्याण्ड सेनाको हेलिकप्टर उड्डयनलाई आधुनिकीकरण गर्ने योजनाहरूको आलोचनात्मक रूपमा मूल्याङ्कन गर्नुभयो। पोलिश सेना को विकास को वर्तमान स्तर यसको गतिशीलता मा एक महत्वपूर्ण वृद्धि आवश्यक छ। उहाँका अनुसार, हाम्रो देशको आकारमा 270 हेलिकप्टरहरू जमीनी सेनासँग अन्तरक्रिया गर्न डिजाइन गरिएको हुनुपर्छ, आक्रमण हेलिकप्टरहरूको बलियो भाग सहित (युरोपमा परम्परागत सशस्त्र बलको सन्धिले हामीलाई यी मध्ये 130 वटा मेसिनहरू राख्न अनुमति दिन्छ)। यस क्षेत्रको बदलिँदो सैन्य र राजनीतिक अवस्था र सम्भावित शत्रुको सेनालाई लैजानका लागि ठूलो परिमाणमा ल्याइएका नयाँ प्रकारका एन्टि-एयरक्राफ्ट हतियारहरूका कारण खरिद गरिएका उपकरणहरू उच्च श्रेणीको हुनुपर्छ र यसरी हामीलाई प्राविधिक रूपमा उपलब्ध गराइन्छ। फाइदा।

एकै समयमा, प्राथमिकताहरू उल्टाउनु पर्छ - सबैभन्दा पहिले, आक्रमण हेलिकप्टरहरू खरिद गर्न (ATGM स्टकको थकानको कारणले, Mi-24 र Mi-2URP हेलिकप्टरहरूसँग आधुनिक बख्तरबंद लड्न हवाई लडाईको प्रभावकारी माध्यम छैन। लडाई वाहनहरू), र त्यसपछि बहु-उद्देश्यीय हेलिकप्टरहरू (अवधि जसको सेवा विस्तार गर्न सकिन्छ, साथै घरेलु आधुनिकीकरण, जसले उनीहरूको लडाई क्षमताहरू उल्लेखनीय रूपमा बढाएको छ)। जनरलले पनि स्मरण गरे, तेस्रो, भारी यातायात हेलिकप्टरहरूको साथ भूमि सेनाको उड्डयन, जुन हाल योजनाबद्ध छैन।

जनरल भ्रोन्स्कीले जोड दिए कि पुरानो हेलिकप्टरहरू धेरै चाँडो बन्द गर्नु हुँदैन, र उडान र प्राविधिक कर्मचारीहरू नयाँ प्रविधिको प्रशिक्षणको उचित स्तरमा पुग्न सक्दैनन्। लडाई तयारीका लागि हेलिकप्टर पाइलट तयार गर्नु लामो र जटिल प्रक्रिया हो। उनको विचारमा यसलाई चार चरणमा विभाजन गर्नुपर्छ । पहिलो वायुसेना एकेडेमीबाट स्नातक हुनुपर्छ, जसमा SW-150 र Mi-4 हेलिकप्टरहरूमा 2-घण्टा उडान समय समावेश छ। दोस्रो चरण एक संक्रमणकालीन विमानमा उड्डयन एकाइमा 2-3 वर्षको प्रशिक्षण हुनेछ, जुन Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec - नयाँ पुस्ताको उपकरणको परिचयको लागि) र Mi-8 ( 300-400 घण्टा)। डिटेचमेन्टको तेस्रो चरण 1-2 वर्षको हुनेछ र लक्षित हेलिकप्टर (150-250 घण्टा) मा उडानहरू समावेश हुनेछ। चौथो चरणमा मात्र पायलट लडाई-तयार अवस्थामा पुग्यो र दोस्रोमा मिसनमा बस्न सक्छ, र एक वर्ष पछि - पहिलो पायलटको सीटमा।

W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 र Mi-24 लाइनको निरन्तरतालाई समर्थन गर्ने एक धेरै महत्त्वपूर्ण कारक भनेको लडाई सञ्चालनबाट व्यापक लडाई अनुभव भएका उडान र प्राविधिक कर्मचारीहरूको पुस्ताको निरन्तरताको संरक्षण हो। इराक र अफगानिस्तानमा, जसले नयाँ उपकरणहरूको लागि निर्बाध तयारी सुनिश्चित गर्नेछ र यसको अधिग्रहणको समय घटाउनेछ ("परीक्षण र त्रुटि" विधि प्रयोग नगरी)।

लेफ्टिनेन्ट कमाण्डर मैक्सिमिलियन ड्युरा नौसेना हेलिकप्टरहरूमा केन्द्रित थिए। उनले जोड दिए कि खरीद गरिएको एन्टि-सबमरिन हेलिकप्टर (ASW) को संख्या आवश्यकताको तुलनामा निश्चित रूपमा धेरै सानो छ, विशेष गरी जब पोलिश नौसेनासँग पानीमुनि दुश्मन विरुद्धको लडाईमा उनीहरूसँग सहयोग गर्न सक्ने धेरै जहाजहरू छैनन् (हाम्रो लागि इष्टतम समाधान हो। एक टेन्डम "हेलिकप्टर-शिप", जसमा पछिल्लो आक्रमणको लागि डाटाको प्राथमिक स्रोत हो)। एकै समयमा, यस वर्गको एक प्रकारको हेलिकप्टर प्राप्त गर्नु धेरै राम्रो निर्णय होइन।

हाल, पोलिश नौसेनाले दुई प्रकारका पीडीओ हेलिकप्टरहरू सञ्चालन गर्दछ: कोस्टल होमिङको साथ एमआई-१४पीएल (८, यस वर्गका बाह्र मेसिनहरू आवश्यक भएमा) र एयरबोर्न एसएच-२जी होमिङ (४, दुई ओलिभर हाजार्ड पेरी फ्रिगेटहरूका लागि, विस्थापनको साथ। 14 टन)। यी दुई मास क्लासका हेलिकप्टरहरू हुन्: Mi-8PL सँग 2-4 टन, Sh-4000G - 14-13 टनको टेक अफ वजन छ। भविष्यमा, तिनीहरूले नयाँ ZOP हेलिकप्टरहरू सञ्चालन गर्न सक्षम हुनेछन्, तिनीहरूको विस्थापन हुनुपर्छ। 14 टन (अर्थात् 2 टन हेलिकप्टरहरू द्वारा प्रयोग गरिएको ओलिभर हाजार्ड पेरी फ्रिगेटहरू भन्दा दुई गुणा सानो)। यी जहाजहरूलाई 6-टन H.6,5M हेलिकप्टरहरूसँग अन्तर्क्रिया गर्न अनुकूलन गर्न सैद्धान्तिक रूपमा सम्भव छ, तर सञ्चालन गाह्रो र महँगो हुनेछ।