क्रैंककेस वेंटिलेशन - किन यो आवश्यक छ?
सामग्रीहरू
आन्तरिक दहन इन्जिनको क्र्याङ्ककेसबाट वायुमण्डलमा विभिन्न हानिकारक यौगिकहरूको उत्सर्जन घटाउन विशेष क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेशन प्रणालीको माध्यमबाट गरिन्छ।
इन्जिन क्र्यांककेस भेन्टिलेशन प्रणाली को विशेषताहरु
निकास ग्यासहरू दहन कक्षहरूबाट क्र्याङ्ककेसमा अटोमोबाइल इन्जिनको सञ्चालनको क्रममा प्रवेश गर्न सक्छन्। थप रूपमा, पानी, ईन्धन र तेल वाष्पहरूको उपस्थिति प्रायः क्र्यांककेसमा उल्लेख गरिएको छ। यी सबै पदार्थहरूलाई सामान्यतया क्र्याङ्ककेस ग्यासहरू भनिन्छ।
तिनीहरूको अत्यधिक संचय धातुबाट बनेको आन्तरिक दहन इन्जिनको ती भागहरूको विनाशले भरिएको छ। यो इन्जिन तेल को संरचना र प्रदर्शन को गुणस्तर मा कमी को कारण हो।
हामीले रुचि राखेको वेंटिलेशन प्रणाली वर्णन गरिएको नकारात्मक घटनालाई रोक्नको लागि हो। आधुनिक सवारीसाधनमा भने बाध्यता छ । यसको काम को सिद्धान्त एकदम सरल छ। यो सेवन मेनिफोल्डमा बनाइएको वैक्यूमको आवेदनमा आधारित छ। जब निर्दिष्ट वैक्यूम देखा पर्दछ, निम्न घटनाहरू प्रणालीमा अवलोकन गरिन्छ:
- क्रैंककेसबाट ग्यासहरू हटाउने;
- यी ग्याँसहरूको तेलबाट शुद्धिकरण;
- कलेक्टरमा सफा गरिएका जडानहरूको हावा नोजलहरू मार्फत आन्दोलन;
- वायुसँग मिसाउँदा दहन कक्षमा ग्यासहरूको पछिको दहन।
क्र्यांककेस भेन्टिलेशन प्रणालीको डिजाइन
विभिन्न मोटर्स मा, जो विभिन्न निर्माताहरु द्वारा उत्पादन गरिन्छ, वर्णित प्रणाली यसको आफ्नै डिजाइन द्वारा विशेषता छ। एकै समयमा, यी प्रत्येक प्रणालीहरूमा, कुनै पनि अवस्थामा, त्यहाँ धेरै सामान्य घटकहरू छन्। यी समावेश छन्:
- वेंटिलेशन वाल्व;
- तेल विभाजक;
- हावा पाइपहरू।
इन्टेक मेनिफोल्डमा प्रवेश गर्ने ग्यासहरूको दबाब समायोजन गर्न भल्भ आवश्यक छ। यदि तिनीहरूको भ्याकुम महत्त्वपूर्ण छ भने, भल्भ बन्द मोडमा स्विच हुन्छ, यदि महत्त्वपूर्ण छैन भने - खोल्नको लागि।
तेल विभाजक, जुन प्रणालीमा छ, दहन कक्षमा कालिको गठनको घटनालाई कम गर्दछ किनभने यसले तेल वाष्पलाई यसमा प्रवेश गर्न अनुमति दिँदैन। तेललाई ग्याँसबाट दुई तरिकाले अलग गर्न सकिन्छ:
- चक्रीय;
- भूलभुलैया।
पहिलो अवस्थामा, तिनीहरू केन्द्रापसारक प्रकारको तेल विभाजकको कुरा गर्छन्। यस्तो प्रणाली मानिन्छ कि यसमा ग्यासहरू घुम्छन्, र यसले यन्त्रको पर्खालहरूमा तेल बस्न जान्छ, र त्यसपछि क्र्याङ्ककेसमा निस्कन्छ। तर भूलभुलैया संयन्त्र फरक तरिकाले काम गर्दछ। यसमा, क्र्यांककेस ग्यासहरूले आफ्नो आन्दोलनलाई कम गर्छ, जसको कारण तेल जम्मा हुन्छ।
आजको आन्तरिक दहन इन्जिनहरू सामान्यतया संयुक्त तेल विभाजन प्रणालीहरूसँग सुसज्जित छन्। तिनीहरूमा, चक्रवात उपकरण पछि माउन्ट गरिएको छ। यसले ग्याँस टर्ब्युलेन्सको अनुपस्थिति सुनिश्चित गर्दछ। यस समयमा यस्तो प्रणाली, अतिशयोक्ति बिना, आदर्श छ।
क्र्यांककेस भेन्टिलेसन फिटिंग
Solex carburetors मा, यसको अतिरिक्त, त्यहाँ सधैं एक वेंटिलेशन फिटिंग छ (यस बिना, वेंटिलेशन प्रणाली काम गर्दैन)। इन्जिनको क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसनको स्थिर कार्यको लागि फिटिंग धेरै महत्त्वपूर्ण छ, र यहाँ किन छ। कहिलेकाहीँ ग्यासहरूको उच्च-गुणस्तर हटाउने तथ्यको कारणले गर्दा हावा फिल्टरमा भ्याकुम सानो छ। र त्यसपछि, प्रणालीको दक्षता बढाउनको लागि, यसमा थप शाखा प्रस्तुत गरिएको छ (सामान्यतया यसलाई सानो शाखा भनिन्छ)।
यसले थ्रॉटल जोनलाई फिटिङसँग जोड्दछ, जसको माध्यमबाट आन्तरिक दहन इन्जिनबाट क्र्याङ्ककेस ग्यासहरू हटाइन्छ। यस्तो अतिरिक्त शाखा एक धेरै सानो व्यास छ - केहि मिलिमिटर भन्दा बढी छैन। फिटिंग आफै कार्बोरेटरको तल्लो क्षेत्रमा अवस्थित छ, अर्थात्, थ्रोटल क्षेत्रमा एक्सेलेरेशन पम्प अन्तर्गत। फिटिंगमा एक विशेष नली तानिन्छ, जसले निकास कार्य गर्दछ।
• पावर ड्रप;
• बढेको इन्धन खपत;
• थ्रोटल भल्भ र निष्क्रिय गति नियन्त्रकको द्रुत र गम्भीर प्रदूषण;
• एयर फिल्टरमा तेल।
यी संकेतहरू मध्ये अधिकांश अन्य खराबीहरूलाई श्रेय दिन सकिन्छ, उदाहरणका लागि, इग्निशन प्रणालीमा खराबी। तसर्थ, निदान गर्दा, यो crankcase वेंटिलेशन प्रणाली जाँच गर्न सिफारिस गरिएको छ। पावर प्लान्ट सकिएपछि, अधिक र अधिक कालि, कालि र अन्य प्रदूषकहरू क्र्याङ्ककेसमा प्रवेश गर्छन्। समयको साथ, तिनीहरू च्यानलहरू र पाइपहरूको पर्खालहरूमा जम्मा हुन्छन्।
एक दोषपूर्ण क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेशन प्रणालीले जाडोमा धेरै समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ। खदान ग्यासहरूमा सधैं पानीका कणहरू हुन्छन्, भेन्टिलेसन प्रणालीमा पुग्छन्, तिनीहरू वाफमा गाढा हुन सक्छन् र कहिँ पनि जम्मा हुन सक्छन्। जब इन्जिन चिसो हुन्छ, पानी स्वाभाविक रूपमा जम्छ र बरफमा परिणत हुन्छ, च्यानलहरू अवरुद्ध हुन्छ। उन्नत अवस्थाहरूमा, च्यानलहरू र पाइपहरू यति धेरै बन्द हुन्छन् कि क्र्याङ्ककेसमा दबाब बढ्छ र डिपस्टिक निचोड्छ, जबकि सम्पूर्ण इन्जिन डिब्बा तेलले छर्किन्छ। यो कुनै पनि माइलेज भएको मोटरमा हुन सक्छ, अतिरिक्त क्र्याङ्ककेस तताउने इन्जिनहरू बाहेक।
