VAZ 2107 इन्जेक्टर वा कार्बोरेटर

म एक कार्बोरेटर इन्जिन संग VAZ 2107 को मालिक हुँ, र म एक इन्जेक्शन इन्जिन संग काम गर्ने सात पनि चलाउँछु, म यी दुई कार को तुलनात्मक विश्लेषण दिन सक्छु। सात क्लासिक मोडेलको अन्तिम भएकोले, हामी VAZ 2107 कारहरू तुलना गर्नेछौं। इन्जेक्टर केही वर्ष पहिले सातमा राख्न थालियो, र धेरै कार मालिकहरूले विश्वास गरे कि यस सन्दर्भमा, कार थोरै हुनेछ। थप आर्थिक, र गतिशीलता पनि बढ्नेछ। तर के यो साँच्चै हो, हेरौं।

त्यसैले, एक इंजेक्शन इन्जिन संग Zhiguli को गतिशीलता को लागी, यहाँ यो ठीक विपरीत छ। यी दुई कारहरू तुलना गर्दै, म निष्कर्षमा पुगें कि सातमा इन्जेक्टर स्थापना गर्नाले केहि राम्रो भएन, तर यसको विपरीत, कार मालिकहरूलाई समस्या थपियो। अचम्मको कुरा, इन्जेक्शन इन्जिन भएको कार कार्बोरेटरको तुलनामा धेरै ढिलो गतिमा बढ्छ। सायद यदि तपाइँ मस्तिष्कहरू प्रतिस्थापन गर्नुहुन्छ वा फरक फर्मवेयर स्थापना गर्नुहुन्छ, त्यसपछि VAZ 2107 इन्जेक्टर कार्बोरेटर भन्दा छिटो हुनेछ, तर अहिलेसम्म कार्बोरेटर अगाडि छ।

सेभेनको इन्जेक्सन इन्जिनसँग इन्धन खपत पनि मन परेन। एउटै ड्राइभिङ शैली संग, कार्बोरेटर सात मा 100 किलोमिटर को लागी, आधा लिटर एक इन्जेक्टर मा भन्दा कम पेट्रोल खर्च भयो।

तर परम्परागत इन्जिन भन्दा नयाँ इन्जिनमा धेरै समस्या हुन सक्छ। इलेक्ट्रोनिक्स एक्लै केहि लायक छ। ब्रेकडाउनको घटनामा शून्य सातौंको साथ ECU प्रतिस्थापनले पर्याप्त रकम खर्च गर्नेछ, र यदि तपाईंले सम्पूर्ण इंजेक्शन प्रणालीलाई पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्नुभयो भने, नयाँ इन्जिन किन्न सजिलो छ। दुई हावा प्रवाह सेन्सर, जसको प्रतिस्थापन मालिक 2000 rubles भन्दा बढी खर्च हुनेछ। यदि तपाइँ यसलाई कार्बोरेटरसँग तुलना गर्नुहुन्छ भने, 2000 को लागी तपाइँ नयाँ कार्बोरेटर लिन सक्नुहुन्छ। विद्युतीय पेट्रोल पम्पले पनि फ्युल इन्जेक्सन इन्जिनमा समस्या थपेको छ । अब ट्याङ्कीमा ५ लिटरभन्दा कम पेट्रोल भएमा पम्प जल्न सक्ने भएकाले पेट्रोल सकिँदासम्म गाडी चलाउन सकिने छैन । निस्सन्देह, यो एकैचोटि हुनेछैन, तर यदि यो आवधिक रूपमा दोहोर्याउँछ भने, यो सम्भव छ।

प्रत्येक कारमा 100 किलोमिटर भन्दा बढी चलाएर, म निष्कर्षमा पुगें कि सात इन्जेक्टर कुनै पनि तरिकामा कार्बोरेटर मोडेल भन्दा राम्रो छैन, तर यसको विपरीत, यो भन्दा कम पनि।