भ्यान वार्स - मोटर वाहन उद्योग मा कट्टरपन्थी परिवर्तन को एक अग्रदूत?
सेप्टेम्बरमा, फोर्डका डेपुटी सीईओ कुमार गल्होत्राले साइबरट्रकको खिल्ली उडाएका थिए, दावी गरे कि "वास्तविक" कार्य ट्रक भर्खरै घोषणा गरिएको इलेक्ट्रिक फोर्ड F-150 हुनेछ र पुरानो अमेरिकी ब्रान्डले "लाइफस्टाइल ग्राहकहरू" को लागि टेस्लासँग प्रतिस्पर्धा गर्ने कुनै मनसाय थिएन। । यसको मतलब मस्कको कार कडा परिश्रम गर्ने व्यक्तिहरूको लागि गम्भीर कार थिएन।
फोर्ड एफ श्रृंखला ट्रकहरू चालीस वर्ष भन्दा बढीको लागि संयुक्त राज्य अमेरिका मा सबै भन्दा राम्रो बिक्री पिकअप ट्रक थियो। फोर्डले सन् २०१९ मा मात्रै करिब ९००,१५० सवारीसाधन बेचेको थियो। PCS। F-2019 को इलेक्ट्रिक भेरियन्ट 900 को मध्यमा आउने अपेक्षा गरिएको छ। गल्होत्राका अनुसार, फोर्डको इलेक्ट्रिक पिकअपको लागि कारको मर्मत लागत यसको पेट्रोल समकक्षहरूको तुलनामा आधा हुनेछ।
टेस्लाले २०२१ को अन्त्यमा पहिलो साइबरट्रकहरू वितरण गर्ने योजना बनाएको छ। कससँग बलियो र अधिक कुशल ट्रक छ, यो अझै स्पष्ट छैन। नोभेम्बर 2019 मा, टेस्ला साइबरट्रकले फोर्ड पिकअप ट्रकलाई धेरै विज्ञापन र साझा अनलाइन टग अफ वारमा "हरायो" (१)। फोर्डका प्रतिनिधिहरूले यस प्रस्तुतिको निष्पक्षतामाथि प्रश्न उठाए। यद्यपि, द्वंद्वयुद्धमा, यो घोटाला हुनुहुँदैन, किनकि यो राम्रोसँग थाहा छ कि विद्युतीय मोटरहरूले आन्तरिक दहन इन्जिनहरू भन्दा उच्च गतिमा बढी टर्क उत्पन्न गर्न सक्षम छन्। जब फोर्ड इलेक्ट्रिक पिकअप बाहिर आउँछ, तब यो वास्तवमै को राम्रो छ भनेर हेर्न बाँकी छ।
1. फोर्ड F-150 को साथ डुअल टेस्ला साइबरट्रक
जहाँ दुई जना झगडा गर्छन्, त्यहाँ निकोला छ
टेस्लाले पुरानो कार ब्रान्डका लागि पहिले आरक्षित क्षेत्रहरूमा साहसपूर्वक उद्यम गरिरहेको छ। एकदम अप्रत्याशित रूपमा, एक प्रतिद्वंद्वी उनको घरको आँगनमा हुर्कियो, यसको अलावा, उनले आफैलाई निकोला (सर्बियन आविष्कारकको सम्मानमा, मुस्का कम्पनीको संरक्षक) भनिन्। यद्यपि कम्पनीले वस्तुतः कुनै राजस्व उत्पन्न गर्दैन र अहिलेसम्म केहि बेचेको छैन, वसन्तमा स्टक एक्सचेन्जमा यसको मूल्य $ 23 बिलियन थियो।
निकोला मोटर 2014 मा फीनिक्स मा स्थापित भएको थियो। यसले निकोला ब्याजर (२) इलेक्ट्रिक-हाइड्रोजन पिकअप सहित धेरै सवारी मोडेलहरू घोषणा गरेको छ, जुन २९, २०२० मा अनावरण गरिएको छ, जुन यसले आकर्षक अमेरिकी भ्यान बजारमा पनि प्रतिस्पर्धा गर्न चाहन्छ तर अहिलेसम्म एउटा पनि गाडी बिक्री गरेको छैन। २०२० को दोस्रो त्रैमासिकमा उनले ५८ हजार उत्पादन गरे। सौर्य प्यानलबाट डलरको राजस्व, एक व्यवसाय निकोलाले छोड्न चाहन्छ, जुन तथ्यलाई ध्यानमा राखेर सुनिन्छ। एलोन मस्क यसले सोलारसिटीको भागको रूपमा सौर्य ऊर्जामा लगानी गर्छ।
निकोला सीईओ, ट्रेवर मिल्टन (3), बोल्ड कथनहरू र प्रतिज्ञाहरू बनाउँछ (जसलाई धेरैले एलोन मस्कको उज्ज्वल व्यक्तित्वसँग सम्बद्ध गर्दछ)। के जस्तै ब्याजर पिकअप यसले सन् १९८१ पछि सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने अमेरिकी ट्रक फोर्ड एफ-१५० सँग प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धा गर्नेछ। र यहाँ न केवल पुरानो निर्माता होसियार हुनुपर्छ, तर टेस्ला पनि, किनभने यो ब्रान्डले फोर्डको प्रभुत्वलाई कमजोर पार्नु पर्छ।
अर्को कम्पनीसँग गाभिएर धेरै विशिष्ट तरिकाले स्टक एक्सचेन्जमा प्रवेश गरेको निकोलाले त्यति धेरै बिक्री गरेको छैन, तर केही थप कारहरू योजनामा राखेको छ, ट्रयाक्टरहरू i सैन्य उपकरण। कम्पनीले पहिले नै अनुसन्धान र विकासमा ठूलो लगानी गरिसकेको र अमेरिकाको जर्मनी र एरिजोनामा निर्माण सुविधाहरूमा लगानी गर्न थालेको बताइएको छ। त्यसैले यो घोटाला होइन, तर खाली खोल हो, कम्तिमा केही हदसम्म यसलाई भन्न सकिन्छ।
समस्या प्रविधि होइन मानसिकता हो
इन्जाइमहरू पेश गरिएका छन् र हाइड्रोजन जहाजहरूयो जतिसुकै कृत्रिम र विशुद्ध मार्केटिङ गडबडी भए पनि, यसले अटोमोटिभ बजारमा कडा प्रभाव पार्छ। यस दबाबमा, उदाहरणका लागि, पुरानो अमेरिकी जनरल मोटर्सले कम्तिमा 2023 सम्म लन्च गर्ने योजना घोषणा गर्यो। सबै कोटिहरूमा बीस सबै इलेक्ट्रिक मोडेलहरू। अर्कोतर्फ, लगानीको लागि प्रोत्साहन। अमेजन, उदाहरणका लागि, आफ्नो भ्यान फ्लीटमा XNUMX रिभियन सबै इलेक्ट्रिक भ्यानहरू थप्न काम गरिरहेको छ।
विद्युत तरंग अन्य देशहरूमा प्रवाहित हुन्छ। स्पेन, फ्रान्स र जर्मनीले भर्खरै नयाँ बिक्री प्रवर्द्धन योजनाहरू घोषणा गरे। विद्युतीय सवारी साधनतिनीहरूलाई खरिद गर्न प्रोत्साहन बढाउनुहोस्। स्पेनमा, ऊर्जा विशाल Iberdrola ले आफ्नो नेटवर्क विस्तार योजनाहरूलाई गति दिएको छ, साथै द्रुत चार्जिंग बिन्दुहरू भएका ग्यास स्टेशनहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दै, र 150 स्थापना गर्न चाहन्छ। अर्को पाँच वर्षमा घर, व्यवसाय र शहरहरूमा अंकहरू। चीन, चीन जस्तै, अब $ XNUMX बाट सुरु हुने मोडेलहरू उत्पादन गर्दछ, जुन अलीबाबा मार्फत किन्न सकिन्छ।
यद्यपि, पुराना कार निर्माताहरूले धेरै प्रतिरोधको सामना गरिरहेका छन् जब उनीहरू भन्छन् कि तिनीहरू शून्य-उत्सर्जन इलेक्ट्रिक नवाचारको लागि खुला छन्। यो ईन्जिनियरहरु संग सुरु हुन्छ जो अपमानजनक हुन्छन् इलेक्ट्रिक ड्राइभहरू आन्तरिक दहन इन्जिनको विकल्पको रूपमा। वितरण तहमा अझ खराब। अटो डिलरहरू सामान्यतया इलेक्ट्रीशियनहरूलाई घृणा गर्छन्, तिनीहरूलाई घृणा गर्छन्, र बेच्न सक्दैनन् भन्ने विश्वास गरिन्छ। तपाईंले यी ग्राहकहरूलाई तिनीहरूका कारहरूको बारेमा विश्वस्त र शिक्षित गर्नुपर्दछ, र यदि तपाईं आफैं तिनीहरूको बारेमा विश्वस्त हुनुहुन्न भने यो गर्न गाह्रो छ।
यो याद गर्न लायक छ कि यो एक अनुप्रयोगको रूपमा अद्यावधिक गरिएको छ र परम्परागत कार भन्दा फरक प्रकारको उत्पादनको रूपमा मानिन्छ। वारेन्टी, सेवा र बीमा मोडेलहरू यहाँ फरक देखिन्छन्, तिनीहरू सुरक्षाको बारेमा फरक सोच्छन्। अटो उद्योगको पुरानो विजयहरू बुझ्न यो साँच्चै गाह्रो छ। तिनीहरू पनि पेट्रोल संसारमा अड्किएका छन्।
कसै-कसैले टेस्ला वास्तवमा कार कम्पनी होइन, बरु अत्याधुनिक ब्याट्री चार्जिङ र मर्मतसम्भार समाधान हो भनेर बताउँछन्। टेस्लाको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण उत्पादन, पावर सेलको लागि कार केवल एक सुन्दर, कार्यात्मक र आरामदायी घेरा हो। यसले सम्पूर्ण मोटर वाहन मानसिकतालाई यसको टाउकोमा परिणत गर्दछ, किनभने परम्परागत दिमागका लागि यो स्वीकार गर्न गाह्रो छ कि यी सबैमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा "ईन्धन ट्याङ्की" हो, र सबै पछि, परम्परागत कार उत्साहीहरूले इलेक्ट्रिक ब्याट्रीहरूको बारेमा सोच्छन्।
यो मानसिक सफलता पुरानो अटो उद्योगको लागि सबैभन्दा कठिन कुरा हो, र कुनै प्राविधिक चुनौतीहरू होइन। माथि वर्णन गरिएको छ अर्ध ट्रेलर युद्धहरू तिनीहरूले यस युद्धको एक धेरै विशेषता र लक्षण क्षेत्र प्रतिनिधित्व गर्छन्। यदि यस खण्डमा, त्यस्ता परम्परा र रूढ़िवादी शिष्टाचारका साथ, विद्युत्कर्ताले केही वर्षमा जित्न थाल्छ भने, कुनै पनि कुराले क्रान्तिलाई रोक्न सक्दैन।
