भ्याकुम ब्रेक बूस्टर - उपकरण र सञ्चालन को सिद्धान्त
सामग्रीहरू
गाडीको ढिलाइको सटीक नियन्त्रण तब मात्र सम्भव छ यदि चालकले पेडलमा लागू गरेको प्रयास स्वीकार्य छ। तर आधुनिक कारहरूको शक्तिशाली ब्रेकहरूले ब्रेक प्रणालीमा महत्त्वपूर्ण दबाबहरू सिर्जना गर्न आवश्यक छ। त्यसकारण, ब्रेक बूस्टरको उपस्थिति एक आवश्यकता भएको छ, र सबैभन्दा राम्रो समाधान इन्जिन इनटेक मेनिफोल्डमा भ्याकुम प्रयोग गर्नु हो। यसरी भ्याकुम ब्रेक बूस्टर (VUT) देखा पर्यो, जुन अब लगभग सबै उत्पादन कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
एम्पलीफायर को उद्देश्य
आन्तरिक दहन इन्जिनको रूपमा नजिकै त्यस्तो शक्तिशाली ऊर्जा हुँदा चालकबाट थप बल चाहिने कुरा अतार्किक देखिन्छ। यसबाहेक, मेकानिकल, इलेक्ट्रिकल वा हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रकारहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छैन। पिस्टनको पम्पिङ कार्यको कारणले इनटेक मेनिफोल्डमा भ्याकुम हुन्छ, जुन यसलाई मेकानिकल बलमा रूपान्तरण गरेर लागू गर्न सकिन्छ।
एम्पलीफायरको मुख्य कार्य ब्रेकिङ गर्दा चालकलाई मद्दत गर्नु हो। पेडल मा बारम्बार र बलियो दबाब थकाइ छ, धीमी नियन्त्रण को शुद्धता कम छ। एक व्यक्तिको साथ समानान्तर रूपमा, ब्रेक प्रणालीमा दबाबको मात्रालाई प्रभाव पार्ने उपकरणको उपस्थितिमा, आराम र सुरक्षा दुवै बढ्नेछ। एम्प्लीफायर बिना ब्रेक प्रणाली अब ठूलो सवारी साधनहरूमा भेट्न असम्भव छ।
प्रवर्धन योजना
एम्प्लीफायर ब्लक पेडल असेंबली र हाइड्रोलिक ड्राइभको मुख्य ब्रेक सिलिन्डर (GTZ) बीचमा अवस्थित छ। यो सामान्यतया ठूलो क्षेत्र झिल्ली प्रयोग गर्न को लागी यसको महत्वपूर्ण आकार को लागी बाहिर खडा छ। WUT मा समावेश छ:
- हर्मेटिक आवास जसले तपाईंलाई यसको आन्तरिक गुफाहरूमा विभिन्न दबाबहरू परिवर्तन गर्न र कायम राख्न अनुमति दिन्छ;
- लोचदार डायाफ्राम (झिल्ली) शरीरको वायुमण्डलीय र वैक्यूम गुफाहरू अलग गर्ने;
- पेडल स्टेम;
- मुख्य ब्रेक सिलिन्डर को रड;
- वसन्त डायाफ्राम कम्प्रेस गर्दै;
- नियन्त्रण वाल्व;
- इनटेक मेनिफोल्डबाट भ्याकुम आउटलेट जसमा लचिलो नली जोडिएको छ;
- वायुमण्डलीय हावा फिल्टर।
जब पेडल उदास छैन, आवासमा दुवै गुफाहरू वायुमण्डलीय दबाबमा हुन्छन्, डायाफ्रामलाई पेडल स्टेम तिर रिटर्न स्प्रिङद्वारा थिचिन्छ। जब स्टेम सारिन्छ, अर्थात्, पेडल थिचिन्छ, भल्भले दबाबलाई यसरी पुन: वितरण गर्दछ कि झिल्लीको पछाडिको गुफाले इनटेक मेनिफोल्डसँग सञ्चार गर्दछ, र वायुमण्डलीय स्तर विपरित पक्षमा राखिएको छ।
यदि कार डिजेल इन्जिनसँग सुसज्जित छ जसमा थ्रोटल भल्भ छैन, र मेनिफोल्डमा भ्याकुम न्यूनतम छ भने, भ्याकुम इन्जिन वा यसको आफ्नै इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित विशेष पम्प द्वारा उत्पन्न हुन्छ। डिजाइन को जटिलता को बावजुद, सामान्यतया, यो दृष्टिकोण आफैलाई जायज ठहराउँछ।
डायाफ्रामको बाहिरी र भित्री पक्षहरू बीचको दबाव भिन्नता, यसको ठूलो क्षेत्रको कारणले, GTZ रडमा लागू गरिएको ठोस अतिरिक्त बल सिर्जना गर्दछ। यो चालकको खुट्टाको बलसँग फोल्ड हुन्छ, सुदृढीकरण प्रभाव सिर्जना गर्दछ। भल्भले बलको मात्रालाई विनियमित गर्दछ, दबाब सर्जको सिर्जनालाई रोक्न र ब्रेकहरूको सहज सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ। कक्षहरू र वायुमण्डल बीचको हावाको आदानप्रदान फिल्टरको माध्यमबाट गरिन्छ जसले आन्तरिक गुफाहरू बन्द गर्नबाट रोक्छ। भ्याकुम आपूर्ति फिटिंगमा एक गैर-रिटर्न भल्भ स्थापना गरिएको छ, जसले सेवन मेनिफोल्डमा निगरानीको दबाव परिवर्तनहरूलाई अनुमति दिँदैन।
एम्पलीफायरमा इलेक्ट्रोनिक्सको परिचय
सामान्य प्रवृति धेरै इलेक्ट्रोनिक सहायकहरूको कारमा उपस्थिति भएको छ जसले चालकबाट आवश्यकताहरूको अंश हटाउँछ। यो भ्याकुम एम्पलीफायरहरूमा पनि लागू हुन्छ।
यदि यो तुरुन्तै ब्रेक गर्न आवश्यक छ भने, सबै चालकहरूले पेडलमा इच्छित तीव्रताको साथ कार्य गर्दैनन्। एक आपतकालीन ब्रेकिङ सहायता प्रणाली विकसित गरिएको थियो, जसको सेन्सर VUT को संरचनामा बनाइएको छ। यसले रडको आन्दोलनको गति मापन गर्दछ, र यसको मूल्य थ्रेसहोल्ड मान भन्दा बढि चाँडै, एक अतिरिक्त सोलेनोइड खोलिन्छ, झिल्लीको क्षमताहरूलाई पूर्ण रूपमा परिचालन गर्दछ, नियन्त्रण भल्भलाई अधिकतममा खोल्दै।
कहिलेकाहीँ VUT को पूर्ण स्वचालित नियन्त्रण पनि प्रयोग गरिन्छ। स्थिरीकरण प्रणालीहरूको आदेशमा, वैक्यूम भल्भ खुल्छ, भले पनि पेडल थिचिएको छैन, र बूस्टर इलेक्ट्रोनिक सहायकहरूको नियन्त्रणमा अन्य ब्रेक संयन्त्रहरूको सञ्चालनमा समावेश छ।
सम्भावित खराबी र समायोजन
ब्रेक पेडलमा बल बढाउन समस्याहरू छन्। यदि यो हुन्छ भने, तपाईंले VUT लाई सरल तरिकामा जाँच गर्नुपर्छ - इन्जिन रोकिएको साथ पेडल धेरै पटक थिच्नुहोस्, त्यसपछि, ब्रेक थिचेर, इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। देखा परेको वैक्यूमको कारण पेडल निश्चित दूरी सार्नुपर्दछ।
ब्रेकडाउन सामान्यतया चुहावटको डायाफ्राम वा नियन्त्रण भल्भ विफलताको कारणले हुन्छ। डिजाइन गैर-विभाज्य छ, VUT एक विधानसभा रूपमा प्रतिस्थापित गरिएको छ।
समायोजन रडको नि:शुल्क स्ट्रोकको निश्चित मान सेट गर्नमा समावेश हुन्छ। ताकि भल्भ समयमै सक्रिय हुन्छ, र एकै समयमा त्यहाँ कुनै सहज ब्रेकिङ छैन। तर व्यवहारमा, यसको लागि कुनै आवश्यकता छैन, सबै एम्पलीफायरहरू निर्माताबाट आउँछन् पहिले नै सही रूपमा समायोजित।
