ANCAP को अर्थ के हो? कसरी अष्ट्रेलियाको शीर्ष अटो सुरक्षा निकायले ग्रेट वाल क्याननमा "सुरक्षा कमजोरीहरू" फेला पार्यो र आजसम्म तिनीहरूलाई प्रकट नगर्ने निर्णय गर्यो - जब तपाईं आफ्नो गाडी चलाउँदै हुनुहुन्थ्यो।
अष्ट्रेलियाको शीर्ष अटो सुरक्षा निकायलाई यस वर्षको फेब्रुअरीमा थाहा थियो कि ग्रेट वाल क्याननले प्रमुख क्षेत्रहरूमा कमजोर प्रदर्शन गरिरहेको थियो।
अष्ट्रेलियाको शीर्ष अटो सेफ्टी बडीलाई यस वर्ष फेब्रुअरीमा थाहा थियो कि ग्रेट वाल क्याननले यसको क्र्यास परीक्षण प्रदर्शनका प्रमुख क्षेत्रहरूमा खराब प्रदर्शन गरेको थियो, तर कार निर्माताले यसलाई पाँच ANCAP ताराहरू प्रदान गर्नु अघि "सुरक्षा-सम्बन्धित कमजोरीहरू" सच्याउन अनुमति दियो। मूल्याङ्कन।
ANCAP ले ग्रेट वाल क्याननमा दुईवटा महत्त्वपूर्ण र अप्रत्याशित कमिहरू फेला पारेको दाबी गर्दछ, अर्थात् स्टेयरिङ स्तम्भमा "उच्च हेड एक्सेलेरेशन", जुन ढिलो भाँचिएको थियो, र टाउको संयमको कारणले "ह्वाइप्लास सुरक्षामा बलियो घाँटी परिवर्तनको सम्भावना"। ANCAP भन्छन् कि दुबै "बायोमेकानिकल सर्तहरू" हुन् जुन समूहको परीक्षण प्रक्रियाहरूमा बलहरू मापन गर्न प्रयोग गरिन्छ।
यस वर्ष फेब्रुअरीमा क्र्यास परीक्षणको क्रममा पत्ता लगाइएको थियो, तर अष्ट्रेलियाका उपभोक्ताहरूलाई जानकारी दिनुको सट्टा, ग्रेट वाललाई नोभेम्बरमा प्रकाशित नयाँ नतिजाहरूका साथ समस्याहरू समाधान गर्ने र कारको पुन: परीक्षण गर्ने अवसर दिइयो।
ANCAP ले सवारी उत्पादकहरूलाई 2018 देखि पुन: परीक्षण गर्नु अघि मुद्दाहरू सम्बोधन गर्न र पहिचान गरिएका समस्याहरू समाधान गर्न अनुमति दिँदै आएको छ, तर यो पहिलो पटक हो कि यो प्रोटोकल एक वाहनमा लागू गरिएको छ जुन पहिले नै उपभोक्ताहरूलाई बिक्री भइरहेको छ।
जुलाई 31, 2021 सम्म, ग्रेट वालले अझै निश्चित नगरिएका सवारी साधनहरू निर्माण र बिक्री गर्न जारी राख्यो, यद्यपि ANCAP ले फेब्रुअरीमा यी सुरक्षा त्रुटिहरू पत्ता लगाएको थियो। कुल करिब ६ हजार गाडीमा क्षति पुगेको छ ।
नतिजाको रूपमा, ANCAP ले अब सेप्टेम्बर 2020 र जुलाई 31, 2021 को बीचमा निर्मित सवारी साधनहरूका मालिकहरूलाई मात्र सल्लाह दिइरहेको छ कि उनीहरूलाई "जति सक्दो चाँडो उपचारात्मक कार्य पूरा गर्न कडा सल्लाह दिइन्छ ताकि तिनीहरूको गाडीले पनि ANCAP को 5-तारे सुरक्षा आवश्यकताहरू पूरा गर्न सकून्।"
ANCAP ग्रेट वाल परिणामहरूको प्रकाशन लामो समयको लागि ढिलाइ भएको थियो, र डिसेम्बर 2020 मा परीक्षण सुरु भयो। कार गाइड ढिलाइको कारणको बारेमा सोध्नको लागि ANCAP सँग धेरै पटक कुरा गर्नुभयो र हामीलाई सक्रिय सुरक्षा उपकरण परीक्षण प्रयोगशालामा पहुँच प्राप्त गर्न ढिलाइको कारण भनियो।
यो बाहिर जान्छ, ANCAP ले यी समस्याहरू समाधान गर्न र फेब्रुअरीदेखि कार पुन: परीक्षण गर्न ग्रेट वालसँग काम गर्न थाल्यो।
ग्रेट वालले सुरुदेखि नै आफ्नो नयाँ GWM Ute परिवारको लागि पाँच-तारे ANCAP नतिजाको लागि लक्ष्य राखेको र बताएको छ कि यसले ANCAP द्वारा फेला परेका समस्याहरूलाई सच्चा पाँच-तारे उत्पादन र समाधान सिर्जना गर्न सच्याएको छ। पूर्वव्यापी। - बाटोमा पहिल्यै मोडेलहरूको लागि उपयुक्त।
नयाँ भागहरू डिसेम्बरमा आइपुग्नेछ र ब्रान्डले जनवरीदेखि वा अर्को निर्धारित सेवामा समस्या निवारण कार्यको लागि अर्डर गर्न सबै प्रभावित ग्राहकहरूलाई सम्पर्क गर्दैछ।
"हामी GWM Ute को 5-तारे ANCAP नतिजाबाट धेरै खुसी छौं, जुन बजारमा सुरक्षित गाडी ल्याउने हाम्रो प्रतिबद्धताको प्रमाण हो," GWM प्रवक्ता स्टीव म्याकइभर भन्छन्।
"पहिलो परीक्षणको नतिजा थाहा पाएपछि, हामीले तुरुन्तै आवश्यक प्राविधिक र निर्माण सुधारहरू गर्यौं।
"GWM को इच्छुकता र यति चाँडो प्रतिक्रिया गर्ने क्षमताले यो 5-तारे ANCAP परिणामको महत्त्वलाई देखाउँछ। यसले पहिले नै शक्तिशाली प्याकेजलाई अझ बलियो बनाउँछ, र हामी परिणामको रूपमा GWM Ute को अपील अझ बढ्ने आशा गर्दछौं।
तर प्रश्नहरू निश्चित रूपमा ANCAP प्रोटोकलको बारेमा सोध्नु पर्छ, जसले कुनै पनि सवारी साधनको लागि महत्त्वपूर्ण परीक्षण परिणामहरू सार्वजनिक गर्न नदिने अनुमति दिन्छ जब समस्याहरू फिक्स हुन्छन्, विशेष गरी यदि त्यो विशेष मोडेल पहिले नै बिक्रीमा छ र उपभोक्ताको हातमा छ।
यो होइन, ANCAP सीईओ कार्ला होर्वेग भन्छिन्, जो भन्छिन्, "हामी वास्तवमा यो उपभोक्ताहरूको लागि उत्कृष्ट परिणाम हो भन्ने सोच्दछौं।"
"प्रोटोकलहरूले अहिले काम गर्ने तरिका, 2018 देखि भएको पुन: परीक्षण मार्गको साथ, यदि निर्माताले हामीलाई सबै मापदण्डहरू पूरा गर्न सक्छ भनेर विश्वस्त पार्न सक्छ, जुन धेरै कडा छ, तब हामीले त्यो नतिजा पाउँछौं। जहाँ पहिले नै बजारमा रहेका कारहरू निर्माताले तय गर्नुपर्छ,” उनी भन्छिन्।
"हामीले यसलाई कार्यमा देखेका छैनौं। यो 2018 पछि मात्र अष्ट्रेलियामा भएको हो, यो कार बजारमा नभएको ठाउँमा भएको हो (जब निर्माताले... कार बिक्रीमा जानु अघि परीक्षण गर्छ), त्यसैले यो अज्ञात क्षेत्र होइन।"
ANCAP ले डिसेम्बर 2020 मा प्रारम्भिक ग्रेट वाल परीक्षण र फेब्रुअरी 2021 मा पूर्ण चौडाइको फ्रन्टल परीक्षण (त्रुटि भएको फेला परेको) गरेको रिपोर्ट गर्छ।
ANCAP पुन: परीक्षण ढिलाइको लागि कारकहरूको "संगम" लाई दोष दिन्छ, तर कार सधैं सुरक्षित रहेकोमा जोड दिन्छ। यो तथ्यको बावजुद हो कि ANCAP ले वास्तवमा "मान्य सुरक्षा त्रुटि" पछि ग्रेट वालको सुरक्षा स्कोर कहिल्यै गणना गरेन र सबै ग्रेट वाल ग्राहकहरूले यो उपचारात्मक कार्य पूरा गर्नु "महत्वपूर्ण" थियो भनेर जोड दिए।
“हामी यहाँ असुरक्षित गाडीको कुरा गरिरहेका छैनौं। हामी ACCC को निर्णय द्वारा औपचारिक फिर्ता गर्न को लागी एक कार को बारे मा कुरा गरिरहेको छैन," Horweg भन्छन्।
"पूर्ण चौडाइको फ्रन्टल परीक्षणमा, हामीले एयरब्यागमा कडा हेड एक्सेलेरेशन देख्यौं, र हामीले निर्मातासँग विस्तृत अनुसन्धान गर्यौं र यो ढिलो फोल्डिंग स्टीयरिंग स्तम्भको परिणाम हो भनेर निर्धारण गर्यौं।
"व्हिप्लास सुरक्षामा उच्च घाँटी परिवर्तनको सम्भावना पनि थियो, यसको प्रतिक्रियामा, हेडरेस्टलाई हेडरेस्टको लागि पुन: डिजाइन गरिएको थियो, र बजारमा पहिले नै कारहरूको लागि, यसको मतलब भाग प्रतिस्थापन हुनेछ।
"हामी यस्तो सुरक्षा त्रुटि पहिचान पछि अंक गणना गर्दैनौं। एक अप्रत्याशित परिणाम प्राप्त हुने बित्तिकै, हामी समस्या निर्धारण प्रक्रिया सञ्चालन गर्छौं, र त्यसपछि निर्माताले निर्णय गर्न आवश्यक छ कि उनीहरूले पुन: परीक्षण प्रोटोकललाई सन्तुष्ट गर्न सक्छन्।
"यदि तिनीहरू यस बाटोमा जान्छन् भने, हामी अन्तिम मूल्याङ्कन नभएसम्म हामी मूल्याङ्कनमा अगाडि बढ्ने छैनौं।"
