चर ज्यामिति सेवन धेरै गुणा
सामग्रीहरू
इष्टतम कार्यसम्पादनको लागि, कुनै गाडीको इन्टेक मेनिफोल्डमा एक विशिष्ट इन्जिनको गतिसँग मेल खाने एउटा विशिष्ट ज्यामिति हुनुपर्छ। यस कारणको लागि, क्लासिक डिजाइनले सिलिन्डरहरू इन्जिन गतिको सीमित दायरामा मात्र ठीकसँग लोड भएको सुनिश्चित गर्दछ। कुनै पनि गतिमा दहन कक्षमा पर्याप्त हावा आपूर्ति गरिएको छ भनी सुनिश्चित गर्न, इन्टेक मेनिफोल्ड ज्यामिति परिवर्तन प्रणाली प्रयोग गरिन्छ।
कसरी चर ज्यामिति मेनिफोल्ड प्रणाली काम गर्दछ
अभ्यासमा, सेवन मेनिफोल्डको परिवर्तन दुई तरिकामा गर्न सकिन्छ: क्रस-सेक्शनल क्षेत्र परिवर्तन गरेर र यसको लम्बाइ परिवर्तन गरेर। यी विधिहरू एकल वा संयोजनमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
चर लम्बाइ संग सेवन धेरै गुणा को विशेषताहरु
भेरिएबल लम्बाइ इनटेक मेनिफोल्ड - यो प्रविधि पेट्रोल र डिजेल सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, सुपरचार्ज गरिएका प्रणालीहरू बाहेक। यस डिजाइन को सिद्धान्त निम्नानुसार छ:
- इन्जिनमा कम भारमा, हावा एक लामो कलेक्टर शाखा मार्फत प्रवेश गर्दछ।
- उच्च इन्जिन गति मा - कलेक्टर को छोटो शाखा संग।
- अपरेटिङ मोड इन्जिन ECU द्वारा एक एक्चुएटर मार्फत परिवर्तन गरिन्छ जसले भल्भलाई नियन्त्रण गर्दछ र यसैले छोटो वा लामो बाटोमा हावालाई निर्देशित गर्दछ।
चर लम्बाइको सेवन मनिफोल्ड रेजोनन्ट बूस्टको प्रभावमा आधारित छ र दहन कक्षमा हावाको गहन इंजेक्शन प्रदान गर्दछ। यो निम्न तरिकामा गरिन्छ:
- सबै इनटेक भल्भहरू बन्द भएपछि केही हावा मेनिफोल्डमा रहन्छ।
- मेनिफोल्डमा अवशिष्ट हावाको दोलन इनटेक मेनिफोल्डको लम्बाइ र इन्जिनको गतिसँग समानुपातिक हुन्छ।
- जब कम्पनहरू अनुनादमा पुग्छन्, उच्च दबाव सिर्जना हुन्छ।
- इनटेक भल्भ खोल्दा कम्प्रेस्ड हावा आपूर्ति गरिन्छ।
सुपरचार्ज गरिएका इन्जिनहरूले यस प्रकारको इनटेक मेनिफोल्ड प्रयोग गर्दैनन् किनभने त्यहाँ रेसोनन्ट एयर कम्प्रेसन उत्पन्न गर्न आवश्यक छैन। त्यस्ता प्रणालीहरूमा इन्जेक्सन स्थापित टर्बोचार्जर प्रयोग गरी गरिन्छ।
एक चर खण्ड संग सेवन धेरै गुणा को विशेषताहरु
अटोमोटिभ उद्योगमा, इन्टेक मेनिफोल्ड साइजिङ पेट्रोल र डिजेल सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, सुपरचार्ज गरिएका प्रणालीहरू सहित। पाइपलाइनको क्रस-सेक्शन जति सानो हुन्छ जसको माध्यमबाट हावा आपूर्ति गरिन्छ, प्रवाह बढी हुन्छ, र त्यसैले हावा र इन्धनको मिश्रण हुन्छ। यस प्रणालीमा, प्रत्येक सिलिन्डरमा दुई इनटेक पोर्टहरू हुन्छन्, प्रत्येकको आफ्नै इनटेक भल्भ हुन्छ। दुई च्यानल मध्ये एउटा डम्पर छ। यो इनटेक मेनिफोल्ड ज्यामिति परिवर्तन प्रणाली इलेक्ट्रिक मोटर वा भ्याकुम नियामक द्वारा संचालित छ। संरचना को सञ्चालन को सिद्धान्त निम्नानुसार छ:
- जब इन्जिन कम गतिमा चलिरहेको छ, डम्परहरू बन्द स्थितिमा छन्।
- जब इनटेक भल्भ खुला हुन्छ, हावा-ईन्धन मिश्रण केवल एक पोर्ट मार्फत सिलिन्डरमा प्रवेश गर्दछ।
- वायुप्रवाह च्यानलबाट जाँदा, यो इन्धनसँग राम्रोसँग मिश्रण सुनिश्चित गर्न सर्पिल फेसनमा च्याम्बरमा प्रवेश गर्दछ।
- जब इन्जिन उच्च गतिमा चलिरहेको हुन्छ, ड्याम्परहरू खुल्छन् र हावा-ईन्धन मिश्रण दुई च्यानलहरूबाट बग्छ, इन्जिनको शक्ति बढ्छ।
ज्यामिति परिवर्तनका लागि कुन योजनाहरू निर्माताहरूद्वारा प्रयोग गरिन्छ
विश्वव्यापी अटोमोटिभ उद्योगमा, इनटेक मेनिफोल्ड ज्यामिति प्रणाली धेरै निर्माताहरू द्वारा प्रयोग गरिन्छ जसले टेक्नोलोजीलाई आफ्नै अद्वितीय नामले सन्दर्भ गर्दछ। तसर्थ, चर लम्बाइ सेवन धेरै गुणा डिजाइनहरू निम्न रूपमा परिभाषित गर्न सकिन्छ:
- फोर्ड प्रणालीको नाम डुअल-स्टेज इनटेक हो;
- बीएमडब्ल्यू प्रणालीको नाम डिफरेंशियल चर एयर इनटेक हो;
- माज्दा। प्रणालीको नाम VICS वा VRIS हो।
सेवन मेनिफोल्डको क्रस सेक्शन परिवर्तन गर्ने संयन्त्र निम्न रूपमा फेला पार्न सकिन्छ:
- फोर्ड प्रणालीको नाम IMRC वा CMCV हो;
- ओपल। प्रणालीको नाम ट्विन पोर्ट हो;
- टोयोटा. प्रणालीको नाम चर इनटेक प्रणाली हो;
- भोल्भो। प्रणालीको नाम भेरिएबल इन्डक्सन सिस्टम हो।
ज्यामिति परिवर्तन प्रणालीको प्रयोग, इन्टेक मेनिफोल्डको लम्बाइ वा क्रस-सेक्शनमा परिवर्तन भए तापनि, कारको प्रदर्शन सुधार गर्दछ, यसलाई अझ आर्थिक बनाउँछ र निकास ग्यासहरूमा विषाक्त घटकहरूको एकाग्रता कम गर्दछ।
