यन्त्र र ब्रेक बल नियामक को सञ्चालन को सिद्धान्त

सामग्रीहरू

ब्रेक फोर्स रेगुलेटरको कार्य र उद्देश्य
नियामक उपकरण
नियामकको अपरेशनको सिद्धान्त
"जादूगर" जाँच गर्दै र समायोजन गर्दै
के "जादूगर" लाई वास्तवमै आवश्यक छ?

ब्रेक फोर्स रेगुलेटर, लोकप्रिय "जादूगर", सवारीको ब्रेकिंग प्रणालीको एक अंश हो। यसको मुख्य उद्देश्य ब्रेक गर्ने बखत कारको पछाडिको धुरा को स्किडिंग विरूद्ध लड्नु हो। आधुनिक कारहरूमा, इलेक्ट्रोनिक EBD प्रणालीले यांत्रिक नियामकलाई प्रतिस्थापित गर्यो। लेखमा हामी फेला पार्नेछौं कि "जादूगर" के हो, यसले कुन तत्व समावेश गर्दछ र यसले कसरी काम गर्दछ। कसरी र किन यो उपकरण समायोजित छ विचार गर्नुहोस्, र यसको बिना कार अपरेटिंगको परिणामहरू पनि पत्ता लगाउनुहोस्।

ब्रेक फोर्स रेगुलेटरको कार्य र उद्देश्य

"जादूगर" ब्रेकको समयमा कारमा अभिनय लोडमा निर्भर गर्दै कारको पछिल्लो ब्रेक सिलिन्डरमा ब्रेक फ्लुइडको दबाव स्वचालित रूपमा परिवर्तन गर्न प्रयोग गरिन्छ। पछाडिको ब्रेक प्रेशर नियामक दुबै हाइड्रोलिक र न्यूमेटिक ब्रेक ड्राइभमा प्रयोग गरिन्छ। दबाव परिवर्तन गर्नुको मुख्य उद्देश्य भनेको पा bl्की अवरोध रोक्न र यसको परिणाम स्वरूप, पछाडिको धुरा स्किडिing र स्किडिing हो।

केही कारहरूमा, तिनीहरूको नियन्त्रण योग्यता र स्थिरता कायम राख्न, पछाडिको व्हील ड्राइभको अतिरिक्त, फ्रन्ट व्हील ड्राइभमा नियामक स्थापना गरिएको हुन्छ।

साथै, नियामक खाली कारको ब्रेकिंग दक्षता सुधार गर्न प्रयोग गरिन्छ। एक लोडको साथ र लोड बिना कारको सडक सतहमा आसंजनको बल फरक हुनेछ, त्यसकारण यो विभिन्न धुराको पाels्ग्रे ब्रेकिंग फोर्सहरूलाई नियमित गर्नु आवश्यक छ। भरिएको र खाली यात्री कारको मामलामा, स्थिर नियामकहरू प्रयोग गरिन्छ। र ट्रकमा, एक स्वचालित ब्रेक बल नियामक प्रयोग गरिन्छ।

खेल कारहरूमा, अर्को प्रकारको "जादूगर" प्रयोग गरिन्छ - एक स्क्रू नियामक। यो कार भित्र स्थापित छ र ब्रेक को सीमित नियमहरु को दौड मा पनी। सेटिंग मौसम स्थितियां, सडक सर्तहरू, टायर सर्तहरू, आदिमा निर्भर गर्दछ।

नियामक उपकरण

यो भन्नु पर्छ कि "जादूगर" एक एबीएस प्रणाली संग सवारी साधनहरु मा स्थापित छैन। यसले यस प्रणालीको अगाडि र पछाडि पा whe्ग्राहरूलाई ब्रेक गर्ने क्रममा केही हद सम्म लक गर्नबाट रोक्छ।

नियामकको स्थानको बारेमा, यात्री कारहरूमा यो शरीरको पछाडि अवस्थित हुन्छ, पोखरीको देब्रे वा दायाँ पट्टि। यो उपकरण रिल एक्सल बीममा पुल रड र टोर्सन आर्मको माध्यमबाट जडित छ। पछिले नियामकको पिस्टनमा कार्य गर्दछ। नियामक इनपुट मुख्य ब्रेक सिलिन्डरमा जडित छ, र आउटपुट पछाडिको काम गर्नेसँग जडित छ।

संरचनात्मक रूपमा, यात्री कारहरूमा, "जादूगर" मा निम्न तत्वहरू हुन्छन्:

आवास
पिस्टन;
भल्भहरू

शरीर दुई गुहामा विभाजित छ। पहिलो GTZ मा जडित छ, दोस्रो पछाडिको ब्रेकमा जोडिएको छ। आपतकालिन ब्रेकिंग र कारको अगाडि झुकावको क्रममा पिस्टन र भल्भले ब्रेक फ्लुइड पहुँच पछाडि काम गर्ने ब्रेक सिलिन्डरमा रोक्दछ।

यसैले, नियामकले स्वचालित रूपमा पछाडि धुराको पाels्ग्रामा ब्रेकिंग बल नियन्त्रण र वितरण गर्दछ। यो एक्सेल लोडमा परिवर्तनमा निर्भर गर्दछ। साथै स्वचालित "जादूगर" ले पा of्गाहरूको ताल्चा खोल्नको लागि मद्दत गर्दछ।

नियामकको अपरेशनको सिद्धान्त

ड्राइभर द्वारा ब्रेक पेडलको एक तीव्र प्रेसको परिणामको रूपमा, कार "काट्ने" र शरीरको पछाडि भाग खडा हुन्छ। यस अवस्थामा, अगाडि भाग, यसको विपरित, कम गरिएको छ। यो क्षणमा ब्रेकि force फोर्स रेगुलेटरले काम गर्न सुरु गर्दछ।

यदि पछाडिको पाels्ग्रे ब्रेक सुरु भएमा अगाडिको पाels्ग्राहरूको रूपमा एकै पटकमा, कार स्किडि ofको उच्च सम्भावना छ। यदि पछाडि धुरा को पाels्ग्रा अगाडी भन्दा ढिलो ढिलो, भने स्किडिंग को जोखिम कम हुन्छ।

यसैले, जब गाडी ब्रेक गरिन्छ, अन्डरबडी र रियर बीम बीचको दूरी बढ्छ। लीभरले नियामक पिस्टन रिलिज गर्दछ, जसले पछाडिको पा fluid्ग्राहरूमा फ्ल्युड लाइन रोक्दछ। नतिजाको रूपमा, पा the्‌ग्राहरू अवरुद्ध छैनन्, तर घुमाउन जारी राख्नुहोस्।

"जादूगर" जाँच गर्दै र समायोजन गर्दै

यदि कारको ब्रेकि enough पर्याप्त प्रभावकारी छैन भने कारलाई छेउमा तानिन्छ, त्यहाँ स्किडमा लगातार ब्रेकडाउनहरू हुन्छन् - यसले "जादूगर" लाई जाँच्नु र समायोजित गर्नु पर्ने संकेत गर्दछ। जाँच गर्नका लागि तपाईंले कार ओभरपास वा निरीक्षण पिटमा ड्राइभ गर्न आवश्यक पर्दछ। यस अवस्थामा, दोषहरू दृश्यात्मक रूपमा पत्ता लगाउन सकिन्छ। प्राय: त्रुटिहरू फेला पर्दछ जुन नियामक सुधार गर्न सम्भव छैन। हामीले यसलाई परिवर्तन गर्नुपर्‍यो।

समायोजन को रूप मा, यो यसलाई बाहिर ले राम्रो हो, एक overpass मा कार सेटिंग। नियामकको सेटिंग शरीरको स्थितिमा निर्भर गर्दछ। र यो दुबै बाहिर ल्याउनु पर्छ प्रत्येक MOT को समयमा र जब निलम्बन पार्ट्स बदल्दै। समायोजन पछाडि बीममा मर्मत कार्य पछि वा यसलाई प्रतिस्थापन गर्दा पनि आवश्यक हुन्छ।

"जादूगर" को समायोजन घटनामा पनि गरिनु पर्दछ कि, भारी ब्रेकि duringको बखत, अघिल्लो पाels्ग्राहरू लकहरू अघि पछाडि लक गरिएको हुन्छ। यसले गाडीलाई स्किड गर्न सक्दछ।