P2610 ECM / PCM आन्तरिक इन्जिन बन्द टाइमर

P2610 ECM / PCM आन्तरिक इन्जिन बन्द टाइमर

घर »कोड P2600-P2699» P2610

OBD-II DTC डाटाशीट

ECM / PCM आन्तरिक इन्जिन बन्द टाइमर

यसको अर्थ के हो?

यो नैदानिक ​​समस्या कोड (DTC) एक सामान्य प्रसारण कोड हो, जसको मतलब यो OBD-II सुसज्जित वाहनहरु (फोर्ड, GMC, शेवरलेट, सुबारु, हुन्डाई, चकमा, टोयोटा, आदि) मा लागू हुन्छ। जे होस् सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरणहरु ब्रान्ड / मोडेल को आधारमा फरक हुन सक्छ।

जब म एक भण्डारण कोड P2610 मा आउँछु, यो मलाई सूचित गर्दछ कि त्यहाँ इन्जिन नियन्त्रण मोड्युल (ECM) वा पावरट्रेन नियन्त्रण मोड्युल (PCM) मा एक खराबी थियो यदि इन्जिन बन्द थियो निर्धारण गर्न असमर्थताको सन्दर्भमा थियो; र विशेष गरी कहिले सम्म इन्जिन बन्द गरीएको छ।

इन्जिन कन्ट्रोलर, चाहे ECM वा PCM भनिन्छ, इन्जिन बाट इनपुट को उपयोग गर्दछ यदि इन्जिन चलिरहेको छ निर्धारण गर्न। इन्जिन नियन्त्रण संकेतक यो को लागी प्रयोग गरीन्छ इन्जिन गति (crankshaft स्थिति सेन्सर), ईन्धन दबाव सेन्सर, र प्राथमिक इग्निशन प्रणाली भोल्टेज। यदि ईसीएम / पीसीएम यी मध्ये एक (वा अरु को संख्या को कुनै पनी) संकेत संकेत इन्जिन बन्द गरीएको छ भनेर संकेत पत्ता लगाउन सक्दैन, कुनै भोल्टेज पत्ता लगाइएको बेला पत्ता लगाईन्छ (वर्तमान मात्र जब इग्निशन कुञ्जी स्थिति मा छ। ), यो इन्जिन बन्द गरीएको छ कि पहिचान गर्न सक्दैन।

ECM / PCM को आन्तरिक इन्जिन बन्द टाइमर इग्निशन चक्र को निगरानी को लागी महत्वपूर्ण छ, जसले ईन्धन वितरण र इग्निशन समय, र गियर शिफ्ट पैटर्न गणना गर्न मद्दत गर्दछ। यदि ECM / PCM इन्जिन बन्द घोषणा गर्न र इग्निशन चक्र को बीच समय शुरू गर्न असफल भयो, एक P2610 कोड भण्डारण गरिनेछ र खराबी सूचक बत्ती उज्यालो हुन सक्छ। सामान्यतया, धेरै इग्निशन चक्र (विफलता संग) खराबी सूचक बत्ती लाई उज्यालो गर्न को लागी आवश्यक छ।

लक्षण र गम्भीरता

धेरै धेरै अन्तर्निहित कारकहरु ECM / PCM को आन्तरिक इन्जिन बन्द टाइमर को प्रदर्शन बाट प्रभावित भएका हुनाले, यो कोड को जरुरत को केहि डिग्री संग सही हुनु पर्छ।

P2610 कोड को लक्षण शामिल हुन सक्छ:

• पहिलो मा, त्यहाँ धेरै सम्भवतः कुनै स्पष्ट लक्षण हुनेछ।
• कम इन्जिन प्रदर्शन
• कम इन्धन दक्षता
• इन्जिन नियन्त्रण को लक्षण समय संग देखा पर्न सक्छ।

कारण

यो कोड सेट गर्न को लागी सम्भावित कारणहरु:

• ECM / PCM प्रोग्रामिंग त्रुटिहरु
• दोषपूर्ण ECM / PCM
• तार वा कनेक्टर मा खुला वा सर्ट सर्किट
• दोषपूर्ण crankshaft स्थिति (सीपीएस) सेन्सर वा सीपीएस तारि short मा सर्किट सर्किट

निदान र मर्मत प्रक्रियाहरु

एक राम्रो शुरुवात बिन्दु सधैं तपाइँको विशेष वाहन को लागी प्राविधिक सेवा बुलेटिन (TSB) जाँच गरीरहेको छ। तपाइँको समस्या एक ज्ञात निर्माता द्वारा जारी फिक्स संग एक ज्ञात मुद्दा हुन सक्छ र निदान को समयमा तपाइँ समय र पैसा बचाउन सक्छ।

एक भण्डारण P2610 कोड को निदान गर्न को लागी, तपाइँ एक डायग्नोस्टिक स्क्यानर, एक डिजिटल भोल्ट / ohmmeter (DVOM), र वाहन जानकारी को एक विश्वसनीय स्रोत (जस्तै सबै डाटा DIY) को आवश्यकता पर्दछ।

यदि एक वा धेरै सीपीएस कोडहरु उपस्थित छन्, निदान र एक भण्डारण P2610 को निदान को प्रयास गर्नु भन्दा पहिले उनीहरुलाई सच्याउनुहोस्।

अब यो तपाइँको लागी वाहन को डायग्नोस्टिक सकेट मा स्क्यानर जडान गर्न को लागी सुविधाजनक हुनेछ। सबै भण्डारण कोड र फ्रिज फ्रेम डाटा पुन: प्राप्त र यो जानकारी रेकर्ड; यो उपयोगी हुन सक्छ विशेष गरी यदि P2610 आंतरायिक छ। अब कोड खाली र परीक्षण ड्राइभ वाहन P2610 रिसेट छ भने हेर्न को लागी। यदि यो रिसेट छ, स्क्यानर पुन: जोड्नुहोस् र डाटा स्ट्रीम प्रदर्शन को उपयोग गरेर सीपीएस र RPM डाटा अवलोकन गर्नुहोस्। कुञ्जी मा र इन्जिन बन्द (KOEO) संग सीपीएस र RPM पठन मा फोकस। यदि RPM पढ्ने 0 बाहेक अरु केहि देखाउँछ, एक सीपीएस खराबी वा एक छोटो सीपीएस तारि suspect शंका। यदि सीपीएस डाटा र इन्जिन RPM सामान्य देखिन्छ, नैदानिक ​​प्रक्रिया संग जारी राख्नुहोस्।

इग्निशन बन्द संग इग्निशन कुण्डल को प्राथमिक भोल्टेज निगरानी गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्। यदि इग्निशन कोइल को प्राथमिक भोल्टेज पाँच भोल्ट माथि रहन्छ, यो प्रणाली मा एक तारि short छोटो (भोल्टेज) संदेह छ। यदि भोल्टेज 0 हो, निदान जारी राख्नुहोस्।

सवारी साधन जानकारी स्रोत प्रयोग गरेर, इञ्जिन बन्द गरिएको छ र इग्निशन चक्र समाप्त भएको संकेत गर्न ECM/PCM द्वारा प्रयोग गरिएको सटीक मापदण्डहरू निर्धारण गर्नुहोस्। एकचोटि तपाईंले यो निर्णय गरिसकेपछि, सम्बन्धित घटकहरूको लागि सबै व्यक्तिगत जालहरू जाँच गर्न DVOM प्रयोग गर्नुहोस्। ECM/PCM लाई क्षति हुन नदिन, DVOM सँग सर्किट प्रतिरोध परीक्षण गर्नु अघि सबै सम्बन्धित नियन्त्रकहरूलाई असक्षम पार्नुहोस्। आवश्यकता अनुसार दोषपूर्ण सर्किटहरू मर्मत गर्नुहोस् वा बदल्नुहोस् र प्रणाली पुन: जाँच गर्नुहोस्। सावधान रहनुहोस् कि ECM/PCM तयार मोडमा नभएसम्म मर्मत सफल मान्न सकिँदैन। यो गर्नको लागि, केवल कोडहरू खाली गर्नुहोस् (मरम्मत पछि) र कार सामान्य रूपमा चलाउनुहोस्; यदि PCM तयार मोडमा जान्छ भने, मर्मत सफल भयो, तर यदि कोड खाली भयो भने, यो होइन।

यदि सबै प्रणाली सर्किट निर्दिष्टीकरण भित्र छन्, एक दोषपूर्ण PCM वा एक PCM प्रोग्रामिंग त्रुटि शंका।

अतिरिक्त डायग्नोस्टिक नोट्स:

• कोड P2610 को पालन गर्न असफलता उत्प्रेरक कनवर्टर (अन्य चीजहरु को बीच) लाई हानि पुग्न सक्छ।
• मान्नुहोस् PCM दोषी छ, प्रणाली तारि fa दोष सामान्य हो।
• सेवा बुलेटिन र / वा कोड / कोड र सम्बन्धित लक्षणहरु संग समीक्षा मेल खाने आफ्नो वाहन जानकारी स्रोत को उपयोग गर्नुहोस्।

सम्बन्धित डीटीसी छलफल

• P2610 दुई ड्राइभ सत्र पछि सेट गरीएको छP2610 कोड दुई इन्जिन एक 2004 चेभी Silverado K2500HD Duramax मा शुरू पछि सेट गरीएको छ। कथा: सुविधा वाहन मा काम गर्न को लागी एयर कंडीशनर प्राप्त गर्न असफल। डीलर वातानुकूलन प्रणाली संग सम्बन्धित तारहरु र सेन्सर जाँच गरेर प्रणाली समस्या निवारण हुनेछ। केहि नराम्रो भेटिएन। ECM मात्र घटक थियो ... 
• माज्दा Miada P2006 2610 मोडेल वर्षइन्जिन सूचक बत्ती आयो। अटोजोन परीक्षक कोड P2610 - ECM/PCM आन्तरिक इन्जिन अफ टाइमर प्रदर्शनको साथ आयो। मैले यसलाई रिसेट गरें र यो तुरुन्तै सक्रिय भएन। यदि यो मामला हो भने मैले के गर्ने... 
• P2610 y टोयोटा कोरोलाटोयोटा कोरोला 2009, 1.8, बेसिक, 25000 किमी माइलेज संग, कोड P2610 देखाउँछ। कारमा कुनै लक्षण छैन। के भयो? यसलाई कसरी ठीक गर्ने। महँगो फिक्स?… 

कोड p2610 संग थप मद्दत चाहिन्छ?

यदि तपाइँ अझै पनी DTC P2610 को साथ मद्दत चाहिन्छ, यो लेख तल टिप्पणी मा एक प्रश्न पोस्ट गर्नुहोस्।

नोट। यो जानकारी सूचना को उद्देश्य को लागी मात्र प्रदान गरीएको हो। यो एक मर्मत सिफारिश को रूप मा प्रयोग गर्न को लागी इरादा छैन र हामी कुनै पनि कारबाही तपाइँ कुनै पनी सवारी साधन मा लिने को लागी जिम्मेवार छैनौं। यस साइट मा सबै जानकारी प्रतिलिपि अधिकार द्वारा सुरक्षित छ।