VAZ 2107 मा टर्बाइन स्थापना गर्दै: सम्भाव्यता, समायोजन, समस्याहरू
सामग्रीहरू
VAZ 2107 मूल मा धेरै मामूली प्राविधिक विशेषताहरु छन्। तसर्थ, मालिकहरूले आफ्नै कार परिमार्जन गर्छन्। तपाईंले टर्बाइन स्थापना गरेर इन्जिनको शक्ति बढाउन सक्नुहुन्छ।
VAZ 2107 मा टर्बाइन स्थापना गर्दै
टर्बाइन स्थापना गर्नाले तपाईंलाई इन्धन खपत बिना VAZ 2107 इन्जिनको शक्ति दोब्बर गर्न अनुमति दिन्छ।
VAZ 2107 मा टर्बाइन स्थापना गर्ने कारणहरू
VAZ 2107 मा टर्बाइन स्थापना गर्न अनुमति दिन्छ:
- कार को गति समय कम;
- इंजेक्शन इन्जिन को इन्धन खपत कम;
- इन्जिन शक्ति वृद्धि।
टर्बाइन को सञ्चालन को सिद्धान्त
इन्जिन पावर बढाउनको लागि, दहन कक्षहरूमा हावा-ईन्धन मिश्रणको आपूर्तिलाई अझ तीव्र बनाउन आवश्यक छ। टर्बाइन निकास प्रणालीमा क्र्यास हुन्छ, निकास ग्यासहरूको जेटद्वारा सञ्चालित हुन्छ र यी ग्यासहरूको ऊर्जा प्रयोग गरेर, पावर इकाईमा दबाब बढाउँछ। नतिजाको रूपमा, मिश्रणको सिलिन्डरहरूमा प्रवेशको दर बढ्छ।
सामान्य अवस्थामा, VAZ 2107 इन्जिन लगभग 25% को एक पेट्रोल दहन दर छ। टर्बोचार्जर स्थापना गरेपछि, यो संख्या उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ, र मोटरको दक्षता बढ्छ।
VAZ 2107 को लागि टर्बाइन छनोट गर्दै
त्यहाँ दुई प्रकारका टर्बाइनहरू छन्:
- कम प्रदर्शन (बूस्ट दबाव 0,2-0,4 बार);
- उच्च प्रदर्शन (बूस्ट दबाव 1 बार र माथि)।
दोस्रो प्रकारको टर्बाइन स्थापना गर्न ठूलो इन्जिन अपग्रेडको आवश्यकता पर्दछ। कम प्रदर्शन यन्त्रको स्थापनाले automaker द्वारा विनियमित सबै प्यारामिटरहरूको अनुपालन सुनिश्चित गर्नेछ।
VAZ 2107 इन्जिन टर्बोचार्ज गर्नु अघि, तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- इन्टरकूलर स्थापना। टर्बाइन प्रयोग गर्दा हावा 700 सम्म तातो हुन्छоC. अतिरिक्त कूलिङ बिना, कम्प्रेसर मात्र जलाउन सक्छ, तर इन्जिन आफैं पनि क्षतिग्रस्त हुन सक्छ।
- इन्जेक्शन प्रणालीमा कार्बोरेटर इन्धन आपूर्ति प्रणालीको पुन: उपकरण। कार्ब्युरेटेड इन्जिनहरूमा कमजोर इन्टेक मेनिफोल्डले टर्बाइनको दबाबको सामना गर्दैन र फुट्न सक्छ। कार्बोरेटर भएको एकाइहरूमा, तपाईंले पूर्ण टर्बोचार्जरको सट्टा कम्प्रेसर स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ।
सामान्यतया, VAZ 2107 टर्बोचार्ज इन्जिनको फाइदाहरू धेरै संदिग्ध छन्। तसर्थ, मामूली प्राविधिक विशेषताहरूको साथ बन्द गरिएको गाडीमा टर्बाइन स्थापना गर्नु अघि, निर्णयको सम्भाव्यतालाई ध्यानपूर्वक मूल्याङ्कन गर्नुपर्छ। VAZ 2107 मा कम्प्रेसर स्थापना गर्न धेरै सजिलो छ। यस मामला मा:
- त्यहाँ प्रणालीमा कुनै अतिरिक्त दबाब हुनेछैन जसले कलेक्टर, वाहन निलम्बन, आदिलाई नष्ट गर्न सक्छ।;
- इन्टरकूलर स्थापना गर्न आवश्यक छैन;
- कार्बोरेटर प्रणालीलाई इंजेक्शन प्रणालीमा रूपान्तरण गर्न आवश्यक छैन;
- पुन: उपकरणको लागत घट्नेछ - किटमा कम्प्रेसरको लागत लगभग 35 हजार रूबल छ, जुन टर्बाइनको लागत भन्दा धेरै कम छ;
- इन्जिन शक्ति मा 50% वृद्धि।
VAZ 2107 मा कम्प्रेसर माउन्ट गर्नु पूर्ण टर्बाइन स्थापना गर्नु भन्दा धेरै सजिलो, सुरक्षित र अधिक लाभदायक छ।
VAZ 2107 मा टर्बाइन वा कम्प्रेसर स्थापना गर्दै
VAZ 2107 मा टर्बाइन स्थापना गर्न दुई तरिकाहरू छन्:
- सेवन धेरै गुणा मार्फत;
- कार्बोरेटर मार्फत।
दोस्रो विकल्प अधिक कुशल छ, किनकि यसले हावा-ईन्धन मिश्रणको प्रत्यक्ष गठन प्रदान गर्दछ। काम पूरा गर्न तपाईंलाई आवश्यक हुनेछ:
- wrenches र screwdrivers को सेट;
- ड्रिल
- फ्रिज र तेल निकासका लागि कन्टेनरहरू।
निकास प्रणालीमा टर्बाइन वा कम्प्रेसर जडान गर्दै
टर्बाइन इन्जिन डिब्बे मा ठाउँ को एक निश्चित मात्रा आवश्यक हुनेछ। कहिलेकाहीँ यो ब्याट्रीको स्थानमा स्थापित हुन्छ, जुन ट्रंकमा स्थानान्तरण गरिन्छ। VAZ 2107 को लागि, डिजेल ट्रयाक्टरबाट टर्बाइन उपयुक्त छ, जसलाई पानी कूलिंगको आवश्यकता पर्दैन र मानक निकास मेनिफोल्डमा जोडिएको छ। यसको सञ्चालनको सिद्धान्त तातो निकास ग्याँसहरूको परिसंचरणमा आधारित छ, जुन टर्बाइन घुमाएपछि, निकास प्रणालीमा फर्कन्छ।
टर्बाइन स्थापना एल्गोरिथ्म इन्जिन को प्रकार मा निर्भर गर्दछ। VAZ 2107 वायुमण्डलीय शक्ति एकाइको लागि, मूल सेवन मेनिफोल्ड (यदि यो उपलब्ध छैन भने) स्थापना गरेर ज्यामितीय कम्प्रेसन अनुपातलाई कम गर्न आवश्यक हुनेछ।
थप कार्यहरू निम्न क्रममा गरिन्छ।
- इनलेट पाइप जडान गरिएको छ।
- इन्जिन पावर प्रणाली अपग्रेड भइरहेको छ।
- निकास मेनिफोल्डको सट्टा निकास पाइप स्थापना गरिएको छ।प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको इन्जिनमा, निकास मेनिफोल्डलाई डाउनपाइपद्वारा प्रतिस्थापन गरिन्छ
- स्नेहन प्रणाली, भेन्टिलेसन र क्र्याङ्ककेस कूलिङ सुधार गर्न उपायहरूको सेट लिइएको छ।
- बम्पर, जेनेरेटर, बेल्ट र नियमित एयर फिल्टर भत्काइएका छन्।
- गर्मी ढाल हटाइएको छ।
- शीतल निकासी हुँदैछ।
- इन्जिनमा शीतलन प्रणाली जडान गर्ने नली हटाइएको छ।
- तेल निस्कन्छ।
- इन्जिनमा एउटा प्वाललाई सावधानीपूर्वक ड्रिल गरिएको छ जसमा फिटिङ (एडप्टर) स्क्रू गरिएको छ।टर्बाइन स्थापना गर्दा, इन्जिन हाउसिंगमा फिटिंग बिग्रिएको छ
- तेल तापमान सूचक ध्वस्त छ।
- टर्बाइन जडान गरिएको छ।
कम्प्रेसरलाई इन्जिनमा एकीकृत गर्न सामानहरू सहित पूर्ण रूपमा खरिद गरिएको छ।
निम्नानुसार कम्प्रेसर स्थापना गरिएको छ।
- शून्य प्रतिरोधको साथ नयाँ एयर फिल्टर सिधै सक्शन पाइपमा स्थापना गरिएको छ।
- कम्प्रेसरको आउटलेट पाइप कार्बोरेटरको इनलेट फिटिंगमा विशेष तारसँग जोडिएको छ। जोर्नीहरू विशेष हर्मेटिक क्ल्याम्पहरूसँग कडा हुन्छन्।एयर फिल्टरको सट्टा, विशेष रूपमा बनाइएको बक्स स्थापना गरिएको छ, जसले हावा इंजेक्शनको लागि एडाप्टरको रूपमा काम गर्दछ।
- कम्प्रेसर वितरक नजिकै खाली ठाउँ मा स्थित छ।
- कम्प्रेसर आपूर्ति गरिएको कोष्ठक प्रयोग गरेर सिलिन्डर ब्लकको अगाडि जोडिएको छ। एउटै कोष्ठकमा, तपाईं ड्राइभ बेल्टको लागि अतिरिक्त रोलरहरू स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ।
- एयर फिल्टरको सट्टा, विशेष रूपमा बनाइएको बक्स स्थापना गरिएको छ, जसले हावा इंजेक्शनको लागि एडाप्टरको रूपमा कार्य गर्दछ। यदि कुनै पनि तरिकाले यो एडाप्टरलाई थप वायुरोधी बनाउन सम्भव छ भने, बढावा दक्षता धेरै गुणा बढ्नेछ।
- शून्य प्रतिरोधको साथ नयाँ एयर फिल्टर सिधै सक्शन पाइपमा स्थापना गरिएको छ।मानक एयर फिल्टर शून्य प्रतिरोध फिल्टरमा परिवर्तन गरिएको छ, जुन सिधै सक्शन पाइपमा स्थापित हुन्छ।
- ड्राइभ बेल्ट लगाइएको छ।
यो एल्गोरिथ्म VAZ 2107 इन्जिन ट्युन गर्न एक सस्तो र प्रभावकारी तरिका मानिन्छ। स्थापना प्रक्रिया को समयमा, बढावा को दक्षता बढाउन को लागी, तपाईं कार्बोरेटर पूर्ण रूपमा क्रमबद्ध गर्न सक्नुहुन्छ र नयाँ जडानहरूको कडापन सुधार गर्ने तरिकाहरू खोज्न सक्नुहुन्छ।
टर्बाइनमा तेल आपूर्ति
टर्बाइनमा तेल आपूर्ति गर्न, तपाईंले विशेष एडाप्टर स्थापना गर्न आवश्यक छ। त्यस पछि, इन्टेक मेनिफोल्ड र टर्बाइनको सबैभन्दा तातो भाग आफैलाई तातो ढालले सुसज्जित गर्न आवश्यक पर्दछ।
इन्जिनलाई स्क्रू गरिएको फिटिङद्वारा तेल आपूर्ति गरिन्छ, जसमा सिलिकन नली राखिएको हुन्छ। यो अपरेशन पछि, इनटेक मेनिफोल्डमा हावा प्रवेश गर्नको लागि इन्टरकुलर र इनटेक पाइपिंग (ट्युब) स्थापना गर्न अनिवार्य छ। पछिल्लोले टर्बाइनको सञ्चालनको क्रममा आवश्यक तापमान अवस्थाहरू अवलोकन गर्न सम्भव बनाउनेछ।
टर्बाइन जडानको लागि पाइपहरू
मुख्य शाखा पाइप निकास ग्यासहरू हटाउन जिम्मेवार छ - टर्बाइनमा प्रवेश नगरेको निकासको एक भाग यसको माध्यमबाट हटाइन्छ। स्थापना गर्नु अघि, सबै हावा पाइपहरू राम्ररी सफा गरिनुपर्छ र पेट्रोलमा भिजेको कपडाले पुछिनुपर्छ। नलीबाट दूषित पदार्थहरू टर्बाइनमा प्रवेश गर्न र यसलाई क्षति पुर्याउन सक्छ।
सबै पाइपहरू क्ल्याम्पहरूसँग सुरक्षित रूपमा बाँधिएको हुनुपर्छ। केही विशेषज्ञहरूले यसको लागि प्लास्टिक क्ल्याम्पहरू प्रयोग गर्न सिफारिस गर्छन्, जसले जडानहरू दृढतापूर्वक ठीक गर्नेछ र रबरलाई हानि गर्दैन।
टर्बाइनलाई कार्बोरेटरमा जडान गर्दै
कार्बोरेटर मार्फत टर्बाइन जडान गर्दा, हावा खपत उल्लेखनीय वृद्धि हुनेछ। थप रूपमा, टर्बोचार्जिङ प्रणाली कार्बोरेटरको छेउमा इन्जिन डिब्बामा अवस्थित हुनुपर्छ, जहाँ खाली ठाउँ पाउन गाह्रो छ। त्यसैले यस्तो निर्णयको सम्भाव्यतामाथि प्रश्न उठेको छ । एकै समयमा, सफल स्थापना संग, टर्बाइन धेरै अधिक कुशलतापूर्वक काम गर्नेछ।
कार्बोरेटरमा, तीनवटा मुख्य जेट र अतिरिक्त पावर च्यानलहरू इन्धन खपतको लागि जिम्मेवार छन्। सामान्य मोडमा, 1,4-1,7 बारको दबाबमा, तिनीहरूले आफ्नो काम राम्रोसँग गर्छन्, तर टर्बाइन स्थापना गरेपछि, तिनीहरूले परिवर्तन गरिएका अवस्थाहरू र वातावरणीय मापदण्डहरू पूरा गर्दैनन्।
टर्बाइनलाई कार्बोरेटरमा जोड्ने दुई तरिकाहरू छन्।
- टर्बाइन कार्बोरेटर पछाडि राखिएको छ। हावा पुल योजनाको साथ, हावा-ईन्धन मिश्रण सम्पूर्ण प्रणाली मार्फत जान्छ।
- टर्बाइन कार्बोरेटरको अगाडि राखिएको छ। हावाको धक्का विपरीत दिशामा हुन्छ, र मिश्रण टर्बाइन मार्फत जाँदैन।
दुवै विधिहरू तिनीहरूको फाइदा र बेफाइदा छन्।
- पहिलो तरिका सरल छ। प्रणाली मा हावा दबाव एकदम कम छ। यद्यपि, कार्बोरेटरलाई कम्प्रेसर बाइपास भल्भ, इन्टरकुलर, आदि आवश्यक पर्दैन।
- दोस्रो तरिका थप जटिल छ। प्रणालीमा हावाको चाप उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ। निकासमा कार्बन डाइअक्साइडको सामग्री कम हुन्छ र छिटो चिसो सुरु हुने सम्भावना प्रदान गरिन्छ। तर, यो विधि लागू गर्न धेरै गाह्रो छ। एक इन्टरकुलर, बाइपास भल्भ, आदि को स्थापना आवश्यक छ।
हावा पुल प्रणाली ट्युनरहरू द्वारा विरलै प्रयोग गरिन्छ। जबसम्म उनी न्यानो मौसम भएको क्षेत्रहरूमा "साथमा" पुग्दैनन्, र "सात" को मालिकले गम्भीर इन्जिन शक्ति विकास गर्ने इरादा गर्दैनन्।
टर्बाइनलाई इन्जेक्टरमा जडान गर्दै
एक इंजेक्शन इन्जिन मा एक टर्बाइन स्थापना अधिक उपयुक्त छ। यस अवस्थामा, VAZ 2107:
- इन्धन खपत कम हुनेछ;
- निकास को वातावरणीय विशेषताहरु सुधार हुनेछ (ईन्धन को एक तिहाई अब वायुमण्डल मा उत्सर्जन हुनेछैन);
- इन्जिन कम्पन कम हुनेछ।
इन्जेक्सन प्रणालीको साथ इन्जिनहरूमा, टर्बाइनको स्थापनाको क्रममा, यो बढावा बढाउन सम्भव छ। यो गर्न को लागी, एक वसन्त योजनाबद्ध दबाब अन्तर्गत actuator मा राखिएको छ। सोलेनोइडमा जाने ट्यूबहरू प्लग गर्न आवश्यक हुनेछ, र सोलेनोइड आफैं कनेक्टरमा जोडिएको छ - चरम अवस्थामा, कुण्डल 10 kOhm को प्रतिरोधमा परिवर्तन हुन्छ।
यसरी, एक्ट्युएटरमा दबाब कम गर्नाले फोहोर खोल्नको लागि आवश्यक बल बढाउनेछ। फलस्वरूप, बढावा थप तीव्र हुनेछ।
भिडियो: इन्जेक्शन इन्जिनमा टर्बाइन जडान गर्दै
टर्बाइन जाँच
टर्बोचार्जर स्थापना गर्नु अघि, यो तेल, साथै हावा र तेल फिल्टर परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिएको छ। टर्बाइन निम्न क्रममा जाँच गरिएको छ:
- कम्प्रेसरको तेल नाली र आपूर्ति भागहरू अशुद्धताहरूको उपस्थितिको लागि निरीक्षण गरिन्छ;
- उत्प्रेरक जाँच गरिएको छ (अतिरिक्त निकास ग्यासहरूले कम्प्रेसरको सञ्चालनलाई प्रतिकूल असर गर्नेछ);
- सबै वायु आपूर्ति च्यानलहरू प्रदूषण र अवरोधहरूको लागि निरीक्षण गरिन्छ;
- रोटर को घुमाउने गति जाँच गरिएको छ।
अर्को शब्दमा, टर्बोचार्जर जाँच गर्न तल आउँछ:
- गुणस्तर नियन्त्रण र धेरै गुणाबाट निस्कने ग्यासहरूको मात्रा;
- कम्प्रेसरमा ताजा हावा आपूर्तिको गुणस्तर जाँच गर्दै;
- टर्बाइनबाट तातो ग्याँसहरूको बाहिर निस्कने जाँच गर्दै;
- कम्प्रेसरबाट कम्प्रेस गरिएको हावाको आउटपुट जाँच गर्दै।
भिडियो: VAZ 2107 मा ट्र्याक्टर टर्बाइन परीक्षण गर्दै
यसरी, VAZ 2107 मा टर्बोचार्जर स्थापना गर्न धेरै जटिल र महँगो छ। तसर्थ, यो तुरुन्तै पेशेवरहरूमा फर्कन सजिलो छ। यद्यपि, त्यस अघि, यस्तो ट्युनिङको सम्भाव्यतालाई ध्यानपूर्वक मूल्याङ्कन गर्न आवश्यक छ।
