ट्यूटोरियल: एक मोटरसाइकल मा तेल सील प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
यो आशा गर्न सकिन्छ... यति धेरै माइलको राम्रो र वफादार सेवा पछि, तपाईंको बाइकको फोर्क सिलहरू ट्युबहरूबाट तरल पदार्थ चुहावट र साइकल पम्पको थप प्रभावको परिणामस्वरूप रुन थाल्छ। चिन्तित। त्यसैले यो तिनीहरूलाई परिवर्तन गर्न समय हो। "आत्तिनुहोस्, यो धेरै गाह्रो छैन," Moto-Station.com ले तपाईंलाई बताउँछ।
मोटरसाइकल काँटा मा तेल सील प्रतिस्थापन:
- कठिनाई
- अवधि अधिकतम 3 घण्टा
- लागत (तरल पदार्थ + सिल) लगभग। 15 यूरो
मोटरसाइकल कांटा तत्वहरु:
| 1 - स्क्याबार्ड 2 - प्लग 3 - ट्यूब 4 - BTR डम्पर रड 5 - डम्पर रड 6 - धुनेहरू | 7 - स्पेसर 8 - वार्ड 9 - लक क्लिप 10 - धुलो आवरण सील 11 - सुत्ने काज 12 - पाइपको घण्टी |
तपाइँको मोटरसाइकल मा कुनै पनि "चलिरहेको" घटक जस्तै, काँटा पनि सीमाहरु को लागी यसको प्रदर्शन लाई प्रभावित गर्ने विषय हो। समयको साथ, किलोमिटर, फोहोर, लामखुट्टे र अन्य "जैविक" वा अकार्बनिक सामग्री जुन पाइप मा लागू गर्न सकिन्छ, तेल सीलहरु लाई झाडीहरु लाई सील गर्न मा धेरै कठिनाई हुन्छ र यसैले हाइड्रोलिक तरल पदार्थ जो उनीहरुलाई ब्रेक राख्छ। र प्रस्थान। गिरावट को पहिलो चेतावनी संकेत धेरै स्पष्ट छन्: ट्यूब र bushings मा तरल को निशान, कांटा को लचीलापन बढ्दै, मोटरसाइकल को बिग्रेको ह्यान्डलिंग वा कडा ब्रेकि ...्ग ...
अब देखि, तपाईंसँग फोर्क तेल सिलहरू प्रतिस्थापन गर्न धेरै विकल्पहरू छन्। काँटा मर्मतका लागि बाइकलाई डिलरशिपमा लैजानु सबैभन्दा सजिलो तरिका हो, जसमा तपाईलाई 2-3 घण्टाको श्रम + पार्टपुर्जाहरूको लागत लाग्नेछ। अझ चाखलाग्दो कुरा के छ भने, एक मध्यवर्ती समाधान भनेको फोर्क ट्यूबहरू आफैंलाई छुट्याउन र तिनीहरूलाई आफ्नो मनपर्ने मेकानिकमा लैजानु हो, जसले महत्त्वपूर्ण श्रम बचत (लगभग 50%) निम्त्याउँछ। अन्तमा, अधिक साहसी र जिज्ञासु निस्सन्देह सबै कुरा आफैं गर्न रुचाउँछन्। अब देखि, तिनीहरूले आफ्नो मोटरसाइकलको "रहस्य" मध्ये एउटा अनलक गर्नेछन्, साधारण मर्मतसम्भारको मजा लिदै, एक अपवादको साथ।
मोटरसाइकल कांटा ट्यूबहरु लाई हटाउन वास्तव मा एक विशेष उपकरण (एक विशेष अन्त संग एक विस्तार) को आवश्यकता हुन सक्छ। यदि तपाइँ धेरै हुनुहुन्छ, तपाइँको मोटरसाइकल डीलर संग धेरै राम्रो साथीहरु, तपाइँ सधैं उनीहरुलाई सोध्न को लागी तपाइँलाई यो उधारो (जरूरी छ भने जमानतमा) को लागी कोशिश गर्न सक्नुहुन्छ। तर यदि होईन, तपाइँ तपाइँको लक्ष्यहरु लाई प्राप्त गर्न को लागी एक सानो सरलता को आवश्यकता हुन सक्छ, त्यसैले यस अपरेशन को जटिलता 5/10 दर्जा दिईएको छ। Moto-Station.com को साथ यो नयाँ DIY साबुन ओपेरा लाई किक गर्न को लागी, हामी विश्वास गर्छौं कि तपाइँ ठूला केटाहरु (वा ठूला केटाहरु) हुनुहुन्छ, कि तपाइँ तेल मुहर, कांटा तरल पदार्थ र जानकारी छ। उपयोगी विधिहरु, र तपाइँ पहिले नै तपाइँको (!) तपाइँको मोटरसाइकल को कांटा disassembled। कारबाही!
प्लग सील प्रतिस्थापन: निर्देशनहरु पालना गर्नुहोस्
 | तेसैले, छिटो सब भन्दा स्पष्ट अपरेसन मा सार्न को लागी, हामी मान्दछौ कि तपाइँ पहिले नै टीहरु बाट ट्यूबहरु लाई हटाउनु भएको छ, पहिले उनीहरुको शीर्ष मा टोपीहरु लाई ढिलो गर्न को लागी याद छ ... यसले तपाइँलाई ट्यूब फिक्सिंग बिना उनिहरुलाई स्क्रू गर्न पूरा गर्न को लागी अनुमति दिन्छ। उपाध्यक्ष। सावधान रहनुहोस्, वसन्त चार्ज छ, त्यसैले टोपी कडा पकड ... मूलतः, तपाइँ विचार पाउनुहुन्छ। |
 | सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँको मोटरसाइकल को कांटा तत्वहरु क्रम मा तपाइँको workbench मा छन् जसमा तपाइँ उनीहरु लाई अलग गर्नुहोस्: कांटा, धुने, spacers पछि ... र यहाँ वसन्त हो। |
 | अब बाँकी छ कि प्रत्येक फोर्क झाडी मा निहित तेल निकाल्नु हो। यो गर्न को लागी, हामी उनीहरुलाई उल्टो पुरानो कन्टेनर मा राख्छौं, र राम्रो पुरानो न्यूटन बाकी गर्नुहुनेछ। |
 | एक फ्लैट पेचकश को उपयोग गरेर, धूलो को आवरण मा गैसकेट सावधानी ढीला छोड्नुहोस् ... ख्याल राख्दै ट्यूब खरोंच छैन। |
 | त्यसोभए, बदले मा, ठाउँ मा spinnaker समातेर क्लैम्प हटाउनुहोस्। अझै धेरै जटिल केहि छैन। के तपाइँ ठीक हुनुहुन्छ? |
 | यहाँ हामी सीधा कुरा को मुटुमा जान्छौं। तपाइँ सजग हुनु पर्छ कि काँटा ट्यूब आफैंमा अर्को ट्यूब (वा "डम्पर रड") यसको पातलो र अधिक abutted तल्लो छेउमा मुख्य ट्यूब हबबाट अलग हुनबाट रोक्न (अवश्य, चरम अवस्थामा ...) मा स्लाइड हुनु पर्छ। छोटो मा, हामी यो "डम्पर रड", जुन सामान्यतया खोल को तल मा एक BTR स्क्रू द्वारा आयोजित गरीएको छ unscrewing बिना मुख्य ट्यूब हटाउन सक्दैनौं। तपाइँ यहाँ अनुमान लगाउन सक्नुहुन्छ (बल लागू गर्नुहोस् ...) यो झटका अवशोषक पट्टी को छाप, जो APC लाई स्क्रू गर्न को लागी आफैं मा बन्द गर्न बाट रोकिनु पर्ने हुन सक्छ। |
 | यो ठीक यो उपकरण को भूमिका, विस्तार को अन्त्य मा यहाँ स्थापित छ। यदि तपाइँ यसलाई डीलरशिप बाट उधारो गर्न सक्नुहुन्न, तपाइँ यो बिना गर्न सक्नुहुन्छ। तेसैले, यो एक लामो पातलो खोखला ट्यूब, जसको अन्त्य तपाईं सपाट वा विकृत हुनेछ, ताकि यो सकेसम्म झट्का अवशोषक रड को टाउको रोक्न सक्छ आवश्यक छ। तर हामीले देख्यौं कि तपाइँ कसरी प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, उदाहरण को लागी, एक झाडू कि तदनुसार आकार परिवर्तन गरीएको छ। त्यहाँ अन्य सुझावहरु को बारे मा सजग हुन को लागी छन्: यस पृष्ठ को तल मा हेर्नुहोस्। |
 | यहाँ उपयुक्त उपकरण संग प्रसिद्ध बख्तरबंद कार्मिक वाहक को शैक्षिक ढीला छ। |
 | सबै कुरा unscrewed पछि, यो ट्यूब र तेल सील हटाउन को लागी रहन्छ। तपाइँ पाइप मा कडा तानेर एक ढु with्गा संग दुई चराहरु मार्न, जो spinnaker आफैं तान्नेछ। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि हामी यस बाट एक निश्चित खुशी प्राप्त ... |
 | यो के हो जब तपाइँ भत्काउनु पर्छ। हामी अझ राम्ररी बुझ्दछौं कि फोर्क कसरी काम गर्दछ। वास्तव मा, हब को तल मा खराब यो प्रसिद्ध झटका रड को लम्बाइ कांटा को यात्रा निर्धारित गर्दछ। |
 | र अन्तमा, यहाँ उनको शिखर सम्मेलन, एक छ कि हामी केहि समय पहिले उपयुक्त उपकरण को मद्दत संग रोकिएको छ। |
केहि मोटरसाइकल कांटा हेरचाह विवरण
- तपाईंले प्रख्यात ETAI प्राविधिक पत्रिकाहरू र/वा तपाईंको मोटरसाइकलसँग बेच्ने सानो म्यानुअलमा सबै उपयोगी जानकारी पाउनुहुनेछ: फोर्क तेल चिपचिपाहट (प्रायः SAE 15 वा 10), प्रत्येक ट्यूबको क्षमता (ml मा व्यक्त गरिएको - लगभग। ३००)। कुल 300 मिलीलीटर सम्म - वा ट्यूबको शीर्ष माथि), तेल परिवर्तन अन्तरालहरू, फोर्क विवरणहरू। आवश्यक भएमा, तपाईंको मोटरसाइकल डिलरले तपाईंलाई छुटेको जानकारी प्रदान गर्नेछ।
- निर्माताको सिफारिसहरू ठ्याक्कै पालना गर्नुहोस्, विशेष गरी तपाईंको मोटरसाइकलको फोर्कको चिपचिपापन र तेल सामग्रीको सन्दर्भमा। तेलको चिपचिपापन वसन्तको बल र मोटरसाइकलको प्रयोगले निर्धारण गरिन्छ। तेलको सिफारिस गरिएको मात्राले फोर्कलाई राम्रोसँग काम गर्नको लागि आवश्यक हावाको मात्रालाई पनि ध्यानमा राख्छ।
- हामीले देख्यौं, फोर्कमा एकल स्प्रिङको दबाब सामान्यतया झटका रडलाई बुशिङ भित्र घुमाउनबाट जोगाउन पर्याप्त हुन्छ ताकि BTR स्क्रूलाई ढिलो गर्न सकिन्छ। तपाईंले यो दबाब बढाउन ट्यूबलाई यसको म्यानमा गहिरो धकेल्न सक्नुहुन्छ। सफलताको अभाव - BTR भ्याकुममा काम गर्दछ - त्यहाँ धेरै समाधानहरू छन्: सबैभन्दा सरल भनेको प्रभाव स्क्रू ड्राइभरहरू / स्क्रू ड्राइभरहरू (अन्यथा स्क्रू ड्राइभरहरू वा प्रभाव ड्राइभरहरू भनिन्छ), वायमेटिक वा इलेक्ट्रिकले सुसज्जित मेकानिककहाँ लैजानु हो, जुन अहिले प्राय: सामान्य रूपमा छन्। प्रयोग गरियो। कारको पाङ्ग्राहरूमा बोल्टहरू खोल्नुहोस्। रोटेशन र प्रभावको मिलन कुनै पनि चीज र सबै चीजहरू खोल्नको लागि अनस्क्रू गर्न लगभग असम्भव छ, र मोटरसाइकल फोर्कहरूको लागि राम्रो काम गर्दछ, सानो टिपको लागि 😉 हामी यो समाधान टाढाबाट सिफारिस गर्छौं।
तर यदि तपाइँ संसाधनशील, एक्लो र / वा जिद्दी प्रकार हुनुहुन्छ, एक पटक तपाइँ ट्यूब को तल मा निशान को आकार नोटिस, तपाइँ सबै गर्न को लागी एक उपकरण बनाउन को लागी यो डम्पर रड को टाउको समातेर छ। शीर्ष टोपी unscrewing द्वारा ट्यूब मा सीधा पारित। यदि वांछित छ, तपाइँ एक ठूलो खोखला ट्यूब को अन्त मा चपटा, वा एक आकार बदलिएको झाडू ह्यान्डल को उपयोग गर्न सक्नुहुन्छ। तर होशियार रहनुहोस्, यदि तपाइँ साँच्चै संघर्ष गर्दै हुनुहुन्छ, तपाइँको काँटा पेंच नगर्नुहोस् ... र दोषी हार्डवेयर पेशेवरहरु द्वारा तय नभएसम्म यसलाई वरिपरि बोक्नुहोस्। यो २ मिनेट लिन्छ र यति थोरै खर्च हुनेछ कि तपाइँ यो बिना गर्न सक्नुहुन्न।
शुभकामना 😉
हेमरी जीन विल्सन को 4WD / Beaumont du Gatine मा मोटरसाइकल ग्यारेज को लागी धन्यवाद (४ बर्ष पुरानो) न्यानो स्वागत को लागी र यो खण्ड बनाउन मा मद्दत को लागी।
