उबलने, जलाउने र पेट्रोलको फ्ल्यास बिन्दु
सामग्रीहरू
पेट्रोल के हो?
यो बिन्दु पहिलो आउँछ किनभने यो मुद्दा बुझ्न आवश्यक छ। अगाडि हेर्दै, यो भनौं: तपाईंले पेट्रोलको रासायनिक सूत्र कहिल्यै फेला पार्नुहुनेछैन। कसरी, उदाहरणका लागि, तपाईं सजिलै मिथेन वा अर्को एक-घटक पेट्रोलियम उत्पादन को सूत्र पाउन सक्नुहुन्छ। कुनै पनि स्रोतले तपाईंलाई मोटर पेट्रोलको सूत्र देखाउनेछ (यसले कुनै फरक पर्दैन कि यो AI-76 हो जुन सर्कुलेशनबाट बाहिर गयो वा AI-95, जुन अहिले सबैभन्दा सामान्य छ), स्पष्ट रूपमा गलत छ।
तथ्य यो हो कि पेट्रोल एक बहु-कम्पोनेन्ट तरल हो, जसमा कम्तिमा एक दर्जन विभिन्न पदार्थहरू र तिनीहरूका डेरिभेटिभहरू पनि छन्। र त्यो आधार मात्र हो। विभिन्न पेट्रोलहरूमा प्रयोग हुने additives को सूची, विभिन्न अन्तरालहरूमा र विभिन्न अपरेटिङ सर्तहरूको लागि, धेरै दर्जन स्थानहरूको प्रभावशाली सूची ओगटेको छ। त्यसैले, एक रासायनिक सूत्र संग पेट्रोल को संरचना व्यक्त गर्न असम्भव छ।
पेट्रोल को एक संक्षिप्त परिभाषा निम्नानुसार दिन सकिन्छ: विभिन्न हाइड्रोकार्बन को हल्का अंशहरु सम्मिलित एक ज्वलनशील मिश्रण।
पेट्रोल को वाष्पीकरण तापमान
वाष्पीकरण तापक्रम थर्मल थ्रेसहोल्ड हो जसमा हावासँग पेट्रोलको सहज मिश्रण सुरु हुन्छ। यो मान स्पष्ट रूपमा एक आंकडा द्वारा निर्धारण गर्न सकिँदैन, किनकि यो धेरै कारकहरूमा निर्भर गर्दछ:
- आधारभूत संरचना र additive प्याकेज सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारक हो जुन उत्पादनको समयमा आन्तरिक दहन इन्जिनको अपरेटिङ अवस्थाहरूमा निर्भर हुन्छ (जलवायु, पावर प्रणाली, सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसन अनुपात, आदि);
- वायुमण्डलीय दबाव - बढ्दो दबाब संग, वाष्पीकरण तापमान थोडा कम हुन्छ;
- यो मूल्य अध्ययन गर्ने तरिका।
पेट्रोल को लागि, वाष्पीकरण तापमान एक विशेष भूमिका खेल्छ। आखिर, यो वाष्पीकरण को सिद्धान्त मा छ कि कार्बोरेटर पावर प्रणाली को काम निर्माण गरिएको छ। यदि पेट्रोल वाष्पीकरण बन्द भयो भने, यो हावासँग मिसिन र दहन कक्षमा प्रवेश गर्न सक्षम हुनेछैन। प्रत्यक्ष इंजेक्शन संग आधुनिक कार मा, यो विशेषता कम सान्दर्भिक भएको छ। यद्यपि, इन्जेक्टरद्वारा सिलिन्डरमा इन्धनको इन्जेक्सन गरेपछि, यो अस्थिरता हो जसले साना थोपाहरूको धुवाँ हावासँग कति छिटो र समान रूपमा मिसिन्छ भनेर निर्धारण गर्दछ। र इन्जिनको दक्षता (यसको शक्ति र विशिष्ट इन्धन खपत) यो निर्भर गर्दछ।
पेट्रोलको औसत वाष्पीकरण तापमान 40 र 50 डिग्री सेल्सियसको बीचमा हुन्छ। दक्षिणी क्षेत्रहरूमा, यो मूल्य अक्सर उच्च छ। यसलाई कृत्रिम रूपमा नियन्त्रण गरिएको छैन, किनभने यसको आवश्यकता छैन। उत्तरी क्षेत्रहरूको लागि, यसको विपरित, यो कम मूल्याङ्कन गरिएको छ। यो सामान्यतया additives मार्फत होइन, तर सबैभन्दा हल्का र सबैभन्दा अस्थिर अंशहरूबाट आधार पेट्रोलको गठन मार्फत गरिन्छ।
पेट्रोल को उम्लने बिन्दु
पेट्रोल को उबलने बिन्दु पनि एक रोचक मूल्य हो। आज, थोरै युवा चालकहरूलाई थाहा छ कि एक समय, तातो मौसममा, इन्धन लाइन वा कार्बोरेटरमा उमालेको पेट्रोलले कारलाई स्थिर गर्न सक्छ। यो घटनाले मात्र प्रणालीमा ट्राफिक जाम सिर्जना गर्यो। प्रकाश अंशहरू अति ततिएका थिए र दहनशील ग्याँस बुलबुलेको रूपमा भारीहरूबाट अलग हुन थाले। कार चिसो भयो, ग्यासहरू फेरि तरल भयो - र यो यात्रा जारी राख्न सम्भव थियो।
Сआज, ग्यास स्टेशनहरूमा बेच्ने पेट्रोल (ग्यास रिलिजको साथ स्पष्ट बुलबुलेको साथ) लगभग +80 डिग्री सेल्सियसमा + -30% को भिन्नतामा उमालेर, एक विशेष इन्धनको विशिष्ट संरचनामा निर्भर गर्दछ।
पेट्रोल को फ्ल्यास बिन्दु
पेट्रोलको फ्ल्यास पोइन्ट यस्तो थर्मल थ्रेसहोल्ड हो जहाँ स्वतन्त्र रूपमा अलग गरिएको, पेट्रोलको हल्का अंशहरू खुला ज्वाला स्रोतबाट प्रज्वलित हुन्छन् जब यो स्रोत परीक्षण नमूनाको सिधै माथि अवस्थित हुन्छ।
अभ्यासमा, फ्ल्यास बिन्दु खुला क्रूसिबलमा तताउने विधिद्वारा निर्धारण गरिन्छ।
परीक्षण इन्धन एउटा सानो खुला कन्टेनरमा खन्याइन्छ। त्यसपछि यो खुला आगो (उदाहरणका लागि, बिजुली चुलोमा) समावेश नगरी बिस्तारै तताइन्छ। समानान्तर मा, तापमान वास्तविक समयमा निगरानी गरिन्छ। प्रत्येक चोटि जब पेट्रोलको तापक्रम यसको सतह माथिको सानो उचाइमा 1 डिग्री सेल्सियसले बढ्छ (ताकि खुला ज्वाला पेट्रोलसँग सम्पर्कमा नआओस्), ज्वालाको स्रोत गरिन्छ। आगो देखा पर्दा क्षणमा, र फ्ल्यास बिन्दु ठीक गर्नुहोस्।
सरल भाषामा भन्नुपर्दा, फ्ल्यास पोइन्टले थ्रेसहोल्डलाई चिन्ह लगाउँछ जसमा हावामा स्वतन्त्र रूपमा वाष्पीकरण हुने पेट्रोलको एकाग्रता खुला आगोमा पर्दा प्रज्वलित हुन पर्याप्त मानमा पुग्छ।
पेट्रोल को जलाउने तापमान
यो प्यारामिटरले अधिकतम तापक्रम निर्धारण गर्दछ जुन पेट्रोलले सिर्जना गर्दछ। र यहाँ पनि तपाईले अस्पष्ट जानकारी फेला पार्नुहुने छैन जुन एक नम्बरको साथ यो प्रश्नको जवाफ दिन्छ।
अनौठो रूपमा, तर यो दहन तापमानको लागि हो जुन मुख्य भूमिका प्रक्रियाको अवस्थाले खेलेको छ, र इन्धनको संरचना होइन। यदि तपाइँ विभिन्न पेट्रोलको क्यालोरी मूल्य हेर्नुहुन्छ भने, तपाइँ AI-92 र AI-100 बीचको भिन्नता देख्नुहुनेछैन। वास्तवमा, ओक्टेन नम्बरले विस्फोट प्रक्रियाहरूको उपस्थितिमा ईन्धनको प्रतिरोध मात्र निर्धारण गर्दछ। र ईन्धनको गुणस्तर, र अझ बढि यसको दहनको तापमान, कुनै पनि हिसाबले असर गर्दैन। वैसे, प्रायः साधारण पेट्रोलहरू, जस्तै AI-76 र AI-80, जो परिसंचरणबाट बाहिर गएका छन्, मानिसहरूका लागि एउटै AI-98 को प्रभावशाली प्याकेजको साथ परिमार्जन गरिएको भन्दा सफा र सुरक्षित छन्।
इन्जिनमा, पेट्रोलको दहन तापमान 900 देखि 1100 डिग्री सेल्सियसको दायरामा हुन्छ। यो औसतमा, हावा र इन्धनको अनुपात स्टोइचियोमेट्रिक अनुपातको नजिक छ। वास्तविक दहन तापक्रम या त कम हुन सक्छ (उदाहरणका लागि, USR भल्भ सक्रिय गर्दा सिलिन्डरहरूमा थर्मल भार केही हदसम्म कम हुन्छ) वा निश्चित परिस्थितिहरूमा बढ्न सक्छ।
कम्प्रेसनको डिग्रीले दहन तापमानलाई पनि महत्त्वपूर्ण असर गर्छ। यो जति माथि छ, सिलिन्डरमा उति तातो हुन्छ।
कम तापक्रममा खुल्ला ज्वाला पेट्रोल जल्छ। लगभग, लगभग 800-900 डिग्री सेल्सियस।
