मेहनती र भरपर्दो Volkswagen ट्रांसपोर्टर
सामग्रीहरू
फक्सवागन ट्रान्सपोर्टरले यसको जन्म डचम्यान बेन पोनलाई दिएको छ, जसले सानो भार वा यात्रुहरूको समूहको ढुवानीमा विशेषज्ञता प्राप्त कार युद्धपछिको युरोपका लागि धेरै उपयुक्त हुन सक्छ भन्ने अन्तर्ज्ञान थियो। बेन पोनले आफ्ना विचारहरू प्रस्तुत गरे, प्रारम्भिक इन्जिनियरिङ गणनाहरूद्वारा समर्थित, फोक्सवैगनका सीईओ हेनरिक नोर्डोफलाई, र पहिले नै 1949 को अन्त्यमा, यो घोषणा गरिएको थियो कि त्यस समयमा मौलिक रूपमा नयाँ कारको उत्पादनमा काम सुरु भएको थियो - फक्सवागन ट्रान्सपोर्टर। लेखकहरूले उनीहरूको नयाँ मोडेलको विशिष्टतालाई जोड दिए, जुन तथ्यमा समावेश थियो कि कारको कार्गो डिब्बा अक्षहरूको बीचमा कडा रूपमा अवस्थित थियो, त्यो हो, पुलहरूमा लोड सधैं एक स्थिर मूल्य थियो, वाहनको डिग्रीको पर्वाह नगरी। लोड। पहिले नै 1950 मा, पहिलो धारावाहिक T1, जसलाई त्यस समयमा क्लेनबस भनिन्छ, तिनीहरूका मालिकहरू भेट्टाए।
निर्दिष्टीकरण Volkswagen ट्रांसपोर्टर
यसको अस्तित्वको अवधिमा (जुन न त झन्डै ७० वर्षभन्दा बढी हो न कम), भोक्सवागन ट्रान्सपोर्टरले ६ पुस्ताहरू पार गरिसकेको छ, र २०१८ सम्ममा चारवटा मुख्य शरीरका प्रकारहरूसँग ट्रिम स्तरहरूमा उपलब्ध छ:
- kastenwagen - सबै धातु भ्यान;
- combi - यात्री भ्यान;
- fahrgestell - दुई-ढोका वा चार-ढोका चेसिस;
- pritschenwagen - पिकअप।
6 मा एम्स्टर्डम मा T2015 सूचकांक संग एक कार आम जनता को लागी प्रस्तुत गरिएको थियो। भोक्सवागनले अर्को पुस्ताको बाहिरी भागमा कुनै पनि क्रान्तिकारी परिवर्तन नगर्ने आफ्नो परम्परालाई परिवर्तन गरेको छैन: शरीर ज्यामिति सीधा रेखाहरूद्वारा बनाइएको छ, अधिकांश संरचनात्मक विवरणहरू नियमित आयतहरू छन्, र अझै पनि कार एकदम स्टाइलिश र ठोस देखिन्छ। डिजाइनरहरूले फोक्सवागनको कर्पोरेट शैलीलाई कायम राखेका छन्, लेकोनिक क्रोम तत्वहरू, अभिव्यक्त प्रकाश फिक्स्चरहरू, अनुपातहरू सानो विवरणमा विचार गरी ट्रान्सपोर्टरको उपस्थितिलाई पूरक बनाउँदै। दृश्यता थोरै सुधार गरिएको छ, व्हील आर्चहरू विस्तार गरिएको छ, बाह्य ऐना परिमार्जन गरिएको छ। पछाडिको भागमा, ठूलो आयताकार गिलास, ठाडो हेडलाइटहरू, चम्किलो मोल्डिंगले सजाइएको शक्तिशाली बम्परमा ध्यान खिचिएको छ।
VW ट्रान्सपोर्टर को भित्री र बाहिरी
बहुमुखी VW ट्रान्सपोर्टर T6 कोम्बीमा दुईवटा ह्वीलबेस र तीनवटा छानाको उचाइ छ। T6 को भित्री भाग फोक्सवागनको कर्पोरेट शैलीमा डिजाइन गरिएको अत्यधिक एर्गोनोमिक र कार्यात्मक रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ।। थ्री-स्पोक स्टीयरिङ ह्वीलले स्पष्ट र संक्षिप्त उपकरण प्यानल कभर गर्दछ, 6,33 इन्चको डिस्प्लेसँग सुसज्जित छ। उपकरणहरूको अतिरिक्त, प्यानलले सबै प्रकारका साना चीजहरूको लागि धेरै डिब्बाहरू र निचहरू समावेश गर्दछ। सैलून विशाल छ, परिष्करण सामग्रीको गुणस्तर यसको पूर्ववर्तीहरूको भन्दा उच्च छ।
मिनीबसको आधारभूत परिमार्जनले 9 यात्रुहरूको लागि आवास प्रदान गर्दछ, विस्तारित संस्करण दुई थप सिटहरूसँग पूरक गर्न सकिन्छ। आवश्यक भएमा, सीटहरू भत्काउन सकिन्छ, परिणामस्वरूप कारको कार्गो मात्रामा वृद्धि हुन्छ। टेलगेट क्लोजर संग सुसज्जित छ र एक लिफ्टिंग कभर वा hinged ढोका को रूप मा बनाउन सकिन्छ। बोर्डिङ यात्रुहरूको लागि साइड स्लाइडिंग ढोका प्रदान गरिएको छ। गियर लीभरले यसको स्थान परिवर्तन गरेको छ र अब कन्सोलको तल जोडिएको छ।
विकल्पहरू बीचमा कारको आधारभूत संस्करण सुसज्जित छ:
- ग्लेजिङ्ग थर्मल सुरक्षा प्रणाली;
- रबर भुइँ;
- रियर गर्मी एक्सचेंजर संग भित्री तताउने;
- हलोजन बत्ती संग हेडलाइट्स;
- पावर स्टीयरिंग;
- ESP - विनिमय दर स्थिरता प्रणाली;
- ABS - विरोधी लक ब्रेकिङ प्रणाली;
- ASR - एक प्रणाली जसले फिसलन रोक्छ;
- तेस्रो स्टप प्रकाश;
- पालो को पुनरावर्तक;
- एयर ब्याग - ड्राइभरको सिटमा एयरब्याग।
अतिरिक्त भुक्तान गरेर, तपाइँ थप अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ:
- पूर्ण जलवायु नियन्त्रण;
- क्रूज नियन्त्रण;
- पार्क सहायता;
- स्थिर;
- नेभिगेसन प्रणाली;
- आत्म-समायोजित हेडलाइटहरू;
- टक्कर ब्रेकिङ प्रणाली;
- मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
- तातो अगाडि सीटहरू;
- विद्युतीय रूपमा समायोज्य बाह्य ऐना;
- चालक थकान निगरानी प्रणाली।
मैले एक वर्ष पहिले आफैंलाई फक्सवागन ट्रान्सपोर्टर किनेको थिएँ र यो टिकाउ पारिवारिक मिनिभ्यानसँग खुसी थिएँ। त्यस अघि, मसँग पोलो थियो, तर परिवारमा पुन: भर्ना भएको थियो (दोस्रो छोरा जन्मिएको थियो)। हामीले निर्णय गर्यौं कि यो हाम्रो गाडीलाई दीर्घकालीन पारिवारिक यात्राहरूको लागि आरामदायक र विचारशील समाधानतर्फ अपग्रेड गर्ने समय हो। मेरी श्रीमती र मैले यसलाई डिजेल इन्धनमा कन्फिगरेसन 2.0 TDI 4Motion L2 मा लियौं। रूस को सडक मा स्थिति को जटिलता मा पनि, म ड्राइभ संग सन्तुष्ट थिए। आरामदायक सिटहरू, जलवायु नियन्त्रण प्रणाली, भण्डारणको ठूलो मात्रा (बालबालिकाहरूसँग 3 हप्ताको लागि यात्रामा गएको) निश्चित रूपमा खुसी भयो। नतिजाको रूपमा, म खुशीसँग सवारी गरें, 6-स्पीड गियरबक्सको साथ यस्तो कार चलाउँदा मात्र सुखद छापहरू छोड्छ, म सबै कार प्रणालीहरू नियन्त्रण गर्ने कार्यसँग खुसी थिएँ: तपाईं कारलाई 100% मा महसुस गर्नुहुन्छ, यसको आयाम र कार्यभारको बावजुद। एकै समयमा, ट्रान्सपोर्टरले धेरै ईन्धन जलाउँदैन, जसले लामो दूरीको यात्राहरू नियमित गर्न सम्भव बनाउँछ।
आयाम VW ट्रान्सपोर्टर
यदि VW Transporter Kombi मोडलको बारेमा हो भने, त्यहाँ यस कारको लागि धेरै डिजाइन विकल्पहरू छन्, व्हीलबेस आकार र छतको उचाइमा निर्भर गर्दछ। व्हीलबेस सानो (3000 मिमी) र ठूलो (3400 मिमी) हुन सक्छ, छतको उचाइ मानक, मध्यम र ठूलो छ। आयामहरूको यी संयोजनहरू संयोजन गरेर, तपाईं आफ्नो लागि सबैभन्दा उपयुक्त विकल्प छनौट गर्न सक्नुहुन्छ।। भोक्सवागन ट्रान्सपोर्टरको कुल लम्बाइ 4904 मिमी देखि 5304 मिमी, चौडाई - 1904 मिमी देखि 2297 मिमी, उचाइ - 1990 मिमी देखि 2477 मिमी सम्म हुन सक्छ।
प्रयोग नगरिएका सिटहरू हटाएर मानक कम्बी संस्करणको बुट क्षमता ९.३ m9,3 मा बढाउन सकिन्छ। यात्रु र मालवाहक कोम्बी/डोका संस्करणले ६ यात्रु सिट र ३.५ देखि ४.४ m3 को भोल्युम भएको लगेज डिब्बा प्रदान गर्दछ। इन्धन ट्याङ्की 6 लिटर राख्छ। कारको बोक्ने क्षमता 3,5-4,4 kg को दायरामा छ।
पावरट्रेन
2018 मा, VW ट्रान्सपोर्टर तीन डिजेल वा दुई पेट्रोल इन्जिन मध्ये एक संग सुसज्जित हुनेछ। सबै इन्जिनहरू दुई-लिटर, 102, 140 र 180 hp को क्षमता भएको डिजेल हुन्। एस।, पेट्रोल - 150 र 204 लीटर। बाट। डिजेल एकाइहरूमा ईन्धन आपूर्ति प्रणाली प्रत्यक्ष इंजेक्शन हो, पेट्रोल इन्जिनहरूमा इन्जेक्टर र वितरित ईन्धन इंजेक्शन प्रदान गरिन्छ। पेट्रोल को ब्रान्ड - A95। 2,0MT को आधारभूत परिमार्जनको औसत इन्धन खपत 6,7 लिटर प्रति 100 किमी छ।
तालिका: VW ट्रान्सपोर्टर को विभिन्न परिमार्जन को प्राविधिक विशिष्टताहरु
| Характеристика | 2,0MT डिजेल | 2,0AMT डिजेल | 2,0AMT डिजेल 4x4 | 2,0MT पेट्रोल | 2,0AMT पेट्रोल |
| इन्जिन भोल्युम, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| ईन्जिन पावर, hp संग। | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| टोर्क, Nm/rev। प्रति मिनेट | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| सिलिन्डरको व्यवस्था | क्रममा | क्रममा | क्रममा | क्रममा | क्रममा |
| प्रति सिलिन्डर भल्भहरू | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| गियरबक्स | 5MKPP | АКПП | 7-स्पीड रोबोट | 6MKPP | 7-स्पीड रोबोट |
| Actuator | अगाडि | अगाडि | पूर्ण | अगाडि | अगाडि |
| रियर ब्रेक | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क | डिस्क |
| फ्रन्ट ब्रेक | हावा आवतजावत डिस्क | हावा आवतजावत डिस्क | हावा आवतजावत डिस्क | हावा आवतजावत डिस्क | हावा आवतजावत डिस्क |
| पछाडि निलम्बन | स्वतन्त्र, वसन्त | स्वतन्त्र, वसन्त | स्वतन्त्र, वसन्त | स्वतन्त्र, वसन्त | स्वतन्त्र, वसन्त |
| अगाडि निलम्बन | स्वतन्त्र, वसन्त | स्वतन्त्र, वसन्त | स्वतन्त्र, वसन्त | स्वतन्त्र, वसन्त | स्वतन्त्र, वसन्त |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| 100 km/h, सेकेन्डमा प्रवेग | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| इन्धन खपत, l प्रति 100 किमी (शहर / राजमार्ग / मिश्रित मोड) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| CO2 उत्सर्जन, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| लम्बाई, मि | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| चौड़ाई, मि | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| उचाई, मि | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| व्हीलबेस, एम | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| ग्राउन्ड क्लियरेन्स, सेमी | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| व्हील साइज | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| ट्यांक भोल्युम, एल | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| कर्ब वजन, टी | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| पूर्ण वजन, टी | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
मैले यो कार डेढ वर्ष अघि किनेको थिएँ र म भन्न सक्छु कि यो एक सुपर कार हो। उनको निलम्बन नरम छ, ड्राइभिङ थकित हुन लगभग असम्भव छ। कार यसको आकारको बावजुद, सडकहरूमा राम्रोसँग ह्यान्डल गर्दछ। फक्सवागन ट्रान्सपोर्टर यसको कक्षामा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने गाडी हो। विश्वसनीयता, सौन्दर्य र सुविधा - सबै उच्च स्तरमा। सडकमा मिनीबसको महत्त्वपूर्ण फाइदाको बारेमा भन्न आवश्यक छ: अब कसैले पनि रातमा सडकमा तपाईंको दृश्यलाई अन्धा पार्दैन। प्रत्येक चालकलाई थाहा छ कि यात्रु र तिनीहरूको सुरक्षा सबै भन्दा माथि छ।
भिडियो: के Volkswagen T6 ट्रान्सपोर्टर आकर्षित गर्दछ
ट्राफिकेशन
ट्रान्समिशन फक्सवागन ट्रान्सपोर्टर पाँच-स्पीड म्यानुअल, छ-स्पीड स्वचालित वा 7-स्थित DSG रोबोट हुन सक्छ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि रोबोट गियरबक्स कार्गो वा उपयोगिता भ्यानहरूको लागि एकदम दुर्लभ घटना हो। यद्यपि, ट्रान्सपोर्टरमा, मालिकहरूका अनुसार, DSG ले विश्वसनीय रूपमा काम गर्दछ, कुनै अवरोध बिना, अधिकतम ईन्धन अर्थव्यवस्था प्रदान गर्दछ, साथै यस वर्गको कारहरूको लागि विदेशी खेल मोड प्रदान गर्दछ र रिसेटमा पुन: ग्यास गर्दै।। डिजाइनरहरूले अन्ततः शहरी अवस्थाहरूमा कम गतिमा यस्तो बक्सको सञ्चालनको "जम्प" लाई पार गर्न सफल भए: स्विचिङ सजिलै संग, बिना झटका गरिन्छ। र अझै, धेरै मिनीबस मालिकहरूका लागि, गियर लीभरको अनुपस्थिति अझै पनि असामान्य छ, र म्यानुअल ट्रान्समिशन यस वाहन खण्डमा अधिक लोकप्रिय छ।
ड्राइभ अगाडि वा पूर्ण हुन सक्छ। दोस्रो अवस्थामा, पछाडिको एक्सलको अगाडि स्थापित ह्यालडेक्स क्लच प्रयोग गरेर रियर एक्सल अन गरिएको छ। कार अल-ह्विल ड्राइभ भएको तथ्यलाई रेडिएटर ग्रिलमा माउन्ट गरिएको "4मोशन" लेबलले संकेत गर्दछ।
अन्डरकेरेज
फक्सवागन ट्रान्सपोर्टरको अगाडि र पछाडिका निलम्बनहरू स्वतन्त्र स्प्रिङहरू हुन्। अगाडिको निलम्बन प्रकार - म्याकफर्सन, पछाडि एक अलग पक्ष काज हो। रियर ब्रेकहरू - डिस्क, अगाडि - हावायुक्त डिस्क, ब्रेक मेकानिजमको ओभरहेटिंग रोक्न।
अब यो याद गर्न पनि गाह्रो छ कि म कति पटक प्याड परिवर्तन गर्छु। पछाडिकाहरू सेप्टेम्बरमा परिवर्तन गरिएका थिए (लगभग 3 वर्ष पहिले), अगाडिकाहरू लगभग दुई वर्ष अघि परिवर्तन गरिएका थिए (अर्को 3-4 मिमी बाँकी छ)। मलाई लाग्छ सेन्सर छिट्टै उज्यालो हुनेछ। औसत वार्षिक माइलेज 50-55 हजार किमी छ। ड्राइभिङ शैली: राजमार्गमा - राम्रोसँग छिटो (90-100 किमी / घन्टा), शहरमा - सफा (मेरो भाइले मलाई कछुवा भन्छन्)।
पेट्रोल वा डिजेल
यदि, एक Volkswagen ट्रान्सपोर्टर खरिद गर्दा, त्यहाँ एक डिजेल र पेट्रोल इन्जिन संग एक कार बीच छनोट गर्न को लागी समस्या छ, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि डिजेल इन्जिन र पेट्रोल इन्जिन बीचको आधारभूत भिन्नता दहनशील मिश्रण प्रज्वलित गर्ने तरिका हो। । यदि स्पार्क प्लगद्वारा निर्मित स्पार्कबाट पेट्रोलमा, हावासँग मिसिएको इन्धन वाष्पहरू प्रज्वलित हुन्छन् भने, डिजेलमा उच्च तापक्रममा तताइएको कम्प्रेस्ड हावाको कार्य अन्तर्गत स्वतःस्फूर्त दहन हुन्छ।
यो सामान्यतया स्वीकार गरिएको छ कि एक डिजेल इन्जिन अधिक टिकाऊ छ, तर त्यस्ता इन्जिनहरु संग कारहरु सामान्यतया पेट्रोल संस्करणहरु भन्दा महँगो छ, अन्य सबै चीज बराबर छन्। एकै समयमा, डिजेल इन्जिन को फाइदाहरु बीच, यो उल्लेख गर्नुपर्छ:
- यसको दक्षता - इन्धन खपत, एक नियमको रूपमा, पेट्रोल इन्जिन भन्दा 10-15% कम छ;
- इग्निशन प्रणालीको अभावको कारण उच्च विश्वसनीयता;
- पर्यावरण मित्रता - CO2 उत्सर्जन को स्तर पेट्रोल इन्जिन मा भन्दा कम छ।
डिजेल, एक नियम को रूप मा, अधिक "कर्षण" छ, तर पनि अधिक शोर। यसका कमजोरीहरू मध्ये:
- कम-गुणस्तरको इन्धनमा "संवेदनशीलता" बढ्यो - यस अवस्थामा मर्मत धेरै महँगो हुन सक्छ;
- अधिक महंगा रखरखाव;
- चिसो मौसममा समस्याहरू सुरु हुन्छ।
यस तथ्यको बावजुद अधिक र अधिक डीजेल कारहरू विश्वभर उत्पादन भइरहेका छन्, रूसमा यस्ता कारहरू अझै पनि पेट्रोल वाहनहरूको लोकप्रियतामा उल्लेखनीय रूपमा कम छन्।
नयाँ VW ट्रान्सपोर्टर र प्रयोग गरिएका कारहरूको लागि मूल्यहरू
2018 मा, प्राथमिक बजारमा VW ट्रान्सपोर्टरको लागत, कन्फिगरेसनको आधारमा, 1 मिलियन 700 हजार rubles देखि 3 मिलियन 100 हजार rubles को दायरा। प्रयोग गरिएको ट्रान्सपोर्टरको मूल्य निर्माणको वर्षमा निर्भर गर्दछ र हुन सक्छ:
- 1 मिलियन 200 हजार - 2015 मा निर्मित कार;
- 950 हजार-1 मिलियन rubles - 2010-2012 रिलीज;
- 500 हजार - 2003-2005 रिलीज।
T5 2003 माइलेज 250000, सबै समयको लागि मैले होडोभका, मैनबत्ती र धुने पम्प एक पटक परिवर्तन गरें, म MOT को लागि बोल्दिन।
ड्राइभिङ गर्दा थकाइ लाग्दैन, गति महसुस हुँदैन, तपाईं जानुहोस् र पाङ्ग्रा पछाडि आराम गर्नुहोस्। प्लसहरू: उत्कृष्ट कार, किफायती - राजमार्गमा 7l, जाडोमा 11l। बेफाइदाहरू: महँगो स्पेयर पार्ट्स, BOSCH हीटर, जाडोमा मात्र जाडोमा डिजेल इन्धनमा, अन्यथा बाढी - यो अवरुद्धमा जान्छ, तपाइँ कम्प्युटरमा जानुहुन्छ, तपाइँ आफैले गर्न सक्नुहुन्न।
भिडियो: Volkswagen T6 को पहिलो छाप
फक्सवागन ट्रान्सपोर्टरले लामो समयदेखि साना व्यवसाय, यात्रु यातायात, साना कार्गो डेलिभरी, इत्यादिका लागि उपयुक्त कारको रूपमा ख्याति कमाएको छ। भोक्सवागन ट्रान्सपोर्टरका निकटतम प्रतिद्वन्द्वीहरू मर्सिडीज भिटो, हुन्डाई स्टारेक्स, रेनो ट्राफिक, प्यूजो बक्सर, फोर्ड ट्रान्जिट, निसान सेरेना हुन्। VW ट्रान्सपोर्टरले यसको अर्थव्यवस्था, विश्वसनीयता, अप्रत्याशितता, प्रयोगको सजिलोसँग आकर्षित गर्न सक्दैन। ट्रान्सपोर्टरको प्रत्येक नयाँ पुस्ताको रिलीजको साथ, डिजाइनरहरू र डिजाइनरहरूले अटोमोटिभ फेसनमा हालको प्रवृत्तिहरूलाई ध्यानमा राख्छन् र कर्पोरेट फोक्सवागन शैलीलाई कडाईका साथ पालना गर्छन्, जसले न्यूनतम बाह्य प्रभावहरू र अधिकतम व्यावहारिकता र कार्यक्षमता प्रदान गर्दछ।
