टोयोटा यारिस १.३३ दोहोरो VVT-i (k४ kW) लुना (५ व्रत)
सामग्रीहरू
एक अतिरिक्त मोडेल पदनाम VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18 हो, जसले तपाईंलाई धोका दिनेछैन, अक्षर र संख्याहरूको संयोजनले लगभग सबै कुरा भन्छ। त्यसैले यो छ-स्पीड म्यानुअलको साथ पाँच-ढोका संस्करण हो, र लुना तपाईंले यस इन्जिनसँग प्राप्त गर्न सक्ने सस्तो उपकरणहरूको लागि लेबल हो।
यहाँ परिचय छ। यस्तो इन्जिन र ट्रान्समिसन भएको यारिससँग अटो पत्रिकाको अनुभव बारे थप जान्नको लागि, हामीले यस विषयमा विस्तृत र विस्तृत परीक्षण प्रकाशित गरिसकेकाले गत वर्षको अंक ५ मा जानुहोस्। अघिल्लो एक धेरै राम्रो संग सुसज्जित थियो, खेलकुद उपकरण संग, जो, संयोगवश, एक वर्ष भित्र उत्पादन बाहिर निकालिएको थियो। हुनसक्छ किनभने यो भएको कारको लागत "मात्र" 14.200 2010 यूरो छ, जबकि 630 मा साना परिवर्तनहरू र उल्लेख गरिएका उपकरणहरूको लागत XNUMX यूरो कम छ। समय मात्र परिवर्तन भैरहेको छ ।
मूल्यमा अझै पनि केही आधारभूत सुरक्षा सामानहरू समावेश छैनन् जुन प्रत्येक स्मार्ट कार मालिकले विचार गर्नुपर्छ, विशेष गरी यी सानाहरूका लागि। एक VSC को लागी, जसको लागत 770 यूरो छ, केवल एक साँच्चै गम्भीर जानकार व्यक्ति अतिरिक्त तिर्न इच्छुक छ (हामी आशा गर्छौं कि मानिसहरू यस बारे अझ बढी सचेत छन्)। छेउको साथ घुँडा संरक्षक मात्र धनी स्टेला उपकरण (जुन 930 यूरो महँगो छ) संग प्राप्त गर्न सकिन्छ।
समयको कुरा गर्दा, यदि तपाइँ यसलाई फरक रूपमा हेर्नुहुन्छ भने, तिनीहरू पनि राम्रोको लागि परिवर्तन हुन्छन्। नयाँ संस्करणमा, कार पहिलेको भन्दा अलि बढी चलाखीपूर्ण छ (औसतमा त्वरणको समयमा ० सेकेन्डले) र अलि बढी किफायती (जुन चालकको खुट्टाको कम "तौल" को कारण पनि हुन सक्छ)। फरक सायद यस तथ्यलाई श्रेय दिन सकिन्छ कि यस पटक हाम्रो यारिसले पहिले नै धेरै परीक्षणहरू पार गरिसकेको छ र काउन्टरमा 0 किलोमिटर भन्दा अलि बढी कभर गरेको छ, त्यसैले यो राम्रोसँग पास भयो। यो पटक ब्रेक परीक्षण मा विशेष गरी राम्रो प्रदर्शन।
दुर्भाग्यवश, केबिनमा प्लास्टिकको अस्तरको गुणस्तर र उपस्थितिको प्रशंसा गर्न सकिँदैन। सावधान ड्राइभर अर्को सानो गल्तीबाट निराश भएको थियो - टुटेको हुड खोल्ने संयन्त्र। यस कारण, अवश्य पनि, मैले योजना बिना सेवा भ्रमण गर्नुपर्यो। एक्सेलेटर पेडलको प्रयोगको सन्दर्भमा हामीले पहिलो परीक्षणमा वर्णन गरेजस्तै यी सानो त्रुटिहरू हुन्। यसको मुनि, कार्पेट सामान्यतया अड्किन्छ, त्यसैले तपाईंले ग्यासलाई धेरै कडा थिच्नु पर्छ। के तपाई समस्या तपाईलाई परिचित छ जस्तो लाग्छ? होइन, यो अन्य टोयोटा डिजाइन समस्याहरु संग कुनै सम्बन्ध छैन। यद्यपि यो सत्य हो कि, जस्तै, यो प्रयोग गर्न असुविधाजनक छ र, अवश्य पनि, तपाइँ परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ ...
यारिस बेन्चमार्क, तथापि, मुद्दाहरू भन्दा उपयोगिताको बारेमा बढी थियो। यी साना अवलोकनहरूले मात्र समग्र राम्रो छापमा धेरै प्रभाव पार्छ। यो राम्रो, उपयोगी, आरामदायी सानो कारको सन्दर्भमा अझ राम्रो हुन सक्छ, तर टोयोटाले यसको लागि कडा मेहनत गर्नुपर्नेछ ...
Tomaž Porekar, फोटो: Aleš Pavletič
टोयोटा यारिस १.३३ दोहोरो VVT-i (k४ kW) लुना (५ व्रत)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | टोयोटा एड्रिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 12.450 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 13.570 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 11,7 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.329 सेमी? - 74 rpm मा अधिकतम पावर 101 kW (6.000 hp) - 132 rpm मा अधिकतम टर्क 3.800 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर १८५/६० आर १५ एच (डनलप एसपी स्पोर्ट २०३०)। |
| क्षमता: | उच्च गति 175 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,7 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 125 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.115 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.480 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3.785 मिमी - चौडाई 1.695 मिमी - उचाइ 1.530 मिमी - व्हीलबेस 2.460 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 42 एल। |
| बक्स: | 272 737००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२41 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 175 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 7,1 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,3m |
| AM तालिका: | 42m |
मूल्यांकन
यारिस सानो पारिवारिक कार क्लासका प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा उपस्थितिमा थोरै सानो छ, तर यसले पछाडिको सिटको चतुर व्याख्याको साथ छोटो लम्बाइको लागि बनाउँछ। उहाँ लचिलोपन, कोठा र भण्डारण ठाउँको मास्टर पनि हुनुहुन्छ। केवल एक काल्पनिक लंगडा को सूक्ष्मता संग। मूल्यको लागि: यो सबै वार्ताको कुरा हो!
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
spaciousness र लचीलापन
भण्डारण स्थानहरु
पर्याप्त शक्तिशाली इन्जिन
पारदर्शिता
प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी भन्दा कम
खराब गुणस्तर छाप
अतिरिक्त लागतमा VSC र अन्य सुरक्षा उपकरणहरू
XNUMX औं गियर मात्र गति कायम गर्न को लागी उपयुक्त छ
वयस्कहरूको लागि ड्राइभिङ स्थिति
