टोयोटा भर्सो - एक पारिवारिक विरोधाभास
धेरै पहिले छैन, टोयोटा कुल मा, सबै कुरा सरल र स्पष्ट थियो। कोरोला परिवारमा चार बहिनीहरू थिए: कोरोला सेडान, कोरोला ह्याचब्याक, कोरोला कोम्बी र सानो कोरोला भर्सो, एउटा पारिवारिक मिनीभ्यान। र त्यसपछि अचानक ... पारिवारिक जीवनमा एक बलियो प्रभाव। के भयो? यो शृङ्खला सुरु गर्ने समय हो।
श्रीमती ह्याचब्याकले विवाह गरिन् र उनको नाम ओरिस राखे। हामी यसलाई अर्को एपिसोडमा कभर गर्नेछौं। त्यो पर्याप्त भएन जस्तो, श्रीमती कोम्बेले छोडिन्...र घर आइनन्। अपराध फिल्मका निर्देशकले यो रहस्यमय बेपत्ताको सामना गर्नेछन्। कोरोला सेडानको बलियो क्लोज-अप - बैठक कोठामा सोफेमा बसिरहेको, तर एक्लै। किन? किनभने चौथो बहिनी, श्रीमती वर्सो, आफ्ना दाजुभाइ र दिदीबहिनीहरूलाई बचाउने अन्तिम आशाले पनि ढोका ढल्काउने निर्णय गरिन्। उनले भर्सो नाम छोडे, तर अब कोरोला बन्न चाहँदैनन्। यसरी टोयोटा भर्सो टोयोटा कुलमा देखा पर्यो।
एउटा वास्तविक विरोधाभास हो कि पारिवारिक मूल्यहरूको 7-सीटर गढले परिवारको गुँड यति सजिलै छाड्यो। म यसमा बाहिरबाट कसैको हानिकारक प्रभाव देख्छु। धेरै समय खोज्नु परेन । श्री सी-म्याक्स, हालसम्म पनि परिवार उन्मुख फोकस सी-म्याक्सले केही वर्ष पहिले पनि त्यस्तै गरेका थिए।
तर आफ्नो परिवारबाट आफूलाई अलग गर्न त्यति सजिलो छैन। Verso "Corollowskie" को उत्पत्ति शाब्दिक रूपमा "उनको अनुहारमा" लेखिएको छ। कारको छेउमा थप रिबहरू छन् जसले भर्सोलाई अलिकति गतिशीलता दिन्छ (यदि तपाइँ यसको बारेमा मिनिभ्यानमा कुरा गर्न सक्नुहुन्छ), र पछाडि ... चलाखीपूर्वक आकारको एलईडी ब्रेक लाइटहरू बाहेक, हामीले पनि फेला पार्ने छैनौं। पुरानो कोरोला भर्सोबाट धेरै शैलीगत परिवर्तनहरू। के यो बेफाइदा हो? अघिल्लो पुस्तामा, यो कार समानुपातिक देखिन्थ्यो र केहि मिनिभ्यानहरू मध्ये एक थियो जसले यसको उपस्थिति (विशेष गरी पछाडिको टिन्टेड विन्डोहरू भएको संस्करणमा) मेरो ध्यान आकर्षित गर्यो।
सम्बन्धको अर्को प्रमाण हुड अन्तर्गत र चेसिस अन्तर्गत देख्न सकिन्छ। हामीले यहाँ टोयोटा एभेन्सिस जीन पाउँछौं। हामी 1,6 र 1,8 hp को क्षमता संग 132 र 147 लिटर को भोल्युम संग दुई पेट्रोल चार सिलिन्डर एकाइहरु बाट छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। क्रमशः, साथै तीन डिजेल इन्जिनहरू: 2.0 D-4D 126 hp क्षमताको साथ। र 2,2 hp संग 150 D-CAT। विकल्प र 177-बलियो। इन्जिन संस्करण मा निर्भर गर्दछ, कार एक म्यानुअल वा स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ। थप शक्तिशाली पेट्रोल इन्जिनको लागि, स्वचालित प्रसारण 7 भर्चुअल गियरहरू र 150 hp डिजेल इन्जिनको लागि निरन्तर परिवर्तनशील हुनेछ। - क्लासिक 6-गति स्वचालित।
Тестовый автомобиль оснащался 126-сильным двухлитровым дизелем Д-4Д и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Спустя всего несколько дней вождения я решил, что этот двигатель был выстрелом в колено двух более мощных дизелей. На бумаге его показатели могут выглядеть не впечатляюще: 11,3 до «сотни», максимальная скорость 185 км/ч, но субъективное ощущение таково, что машине с этим двигателем ничего не упущено. Если вы не планируете слишком часто перегружать машину тяжелым багажом или набором взрослых пассажиров, то платить 21.800 2.2 злотых за более сильный 6,5 D-CAT будет, на мой взгляд, излишней тратой. Кроме того, тестовый дизель показал вполне приятные показатели расхода топлива: по замерам компьютера он составил 100 литров на 2 км по трассе и на литра больше по городу. Производителю удалось лишь немного приглушить его – при езде на холодном двигателе отчетливо слышен стук дизеля, который затихает только тогда, когда на часах пропадает синий диод холодного двигателя.
चलचित्रको कन्भेन्सनमा टाँसिदै: मिस भर्सो यहाँ र त्यहाँ हुर्कियो। यो 70 मिमी लामो, 20 मिमी चौडा छ, तर यो थाहा छ कि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा यसको भित्री संसार हो, र त्यहाँ गुनासो गर्न केहि छैन। EasyFlat-7 प्रणालीले दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिको सिटहरू फोल्ड गरेपछि 2 मिमी लम्बाइ भएको फ्ल्याट फ्लोर उपलब्ध गराउँछ। ७ सिट फोल्ड गरिएको लगेज कम्पार्टमेन्टको भोल्युम बढेर १५५ लिटर पुग्यो र ५ वटा पछाडिको सिट जोडेर ९८२ लिटर पुग्यो। यो दु: खी छ कि यो पूर्ण रूपमा अनावश्यक सीटहरूबाट छुटकारा पाउन काम गर्दैन, यस अवस्थामा परिणाम अझ राम्रो हुनेछ।
शरीरको पर्याप्त उचाइ, साथै लामो ह्वीलबेस (जस्तै Avensis यो 2700 mm) को कारणले गर्दा, कारमा चढ्नको लागि आधामा फोल्ड गर्न आवश्यक पर्दैन, जबसम्म तपाईं सिट नम्बर 6 वा 7 मा जाँदै हुनुहुन्छ। दोस्रो पङ्क्तिलाई अगाडि धकेलिएको छ, धेरै ठाउँ छोडेर तर तपाईंले बस्न सक्नु अघि अलिकति झुक्नु पर्छ। कुनै पनि अवस्थामा, यदि तपाइँ यी ठाउँहरूमा सहज हुनुहुन्छ भने, तपाइँ सम्भवतः प्राथमिक विद्यालयमा जानुहुनेछ, किनकि हामी पछाडि लेग्रूम भेट्टाउने छैनौं (तर कारको भित्री भाग रबर होइन, त्यसैले चमत्कारको आशा नगर्नुहोस्) - थोरै भए पनि। अगाडि दोस्रो पङ्क्ति सीटहरू। यद्यपि, यदि तपाइँ प्राथमिक विद्यालयमा जानुहुन्छ भने, तपाइँसँग दोस्रो-पङ्क्तिको कुर्सी तह गर्ने शक्ति नहुन सक्छ - यसमा ह्यान्डल स्पष्ट रूपमा जिद्दी छ। ट्रंकमा सिटहरू राखिएको सजिलैसँग यो पनि ध्यान दिनुपर्छ। मैले पहिले नै विभिन्न डिजाइनहरू देखेको छु जसमा एक दर्जन वा सो पिक्टोग्रामहरू समावेश भएको निर्देशन पुस्तिका। Verso मा, सबै कुरा सरल छ: तपाईं सम्बन्धित ह्यान्डल तान्नुहुन्छ, र एक क्षणमा कुर्सी खुल्छ। एक चाल! प्रतिस्पर्धाबाट सिक्न सकिन्छ ।
7 सिट खुला भएको ट्रंकको अझै सानो मात्राको कारणले, कार छिमेकीका बच्चाहरूलाई स्कूलमा ढुवानी गर्नको लागि सात-सीटर संस्करणमा उपयुक्त छ - यात्रुहरूको पूर्ण सेटको साथ लामो उपनगरीय मार्गहरूको लागि होइन। के सातवटै झोला भनेको टुथब्रस हो।
ड्राइभरको कार्यस्थल एक शैलीमा योजना गरिएको छ जसबाट, उदाहरणका लागि, निसानले केही वर्ष पहिले पछि हट्न थालेको छ - घडी कन्सोलको बीचमा चंदवा अन्तर्गत छ र ड्राइभरलाई तीव्र रूपमा उसलाई हेर्छ। समाधानले ध्यान आकर्षित गर्दछ, र यसले शाब्दिक रूपमा यसलाई प्रयोग गर्न एक मिनेट लिन्छ। व्यवस्थापन सहज छ - अन-बोर्ड कम्प्युटर एक बटन द्वारा नियन्त्रित छ, लामो र छोटो प्रेस को संयोजन। कम्प्युटरले हाम्रो खल्तीको पनि ख्याल राख्छ - त्यहाँ ट्याकोमिटरको छेउमा "Shift" सूचक छ, जसले तपाईंलाई गियर परिवर्तन गर्ने सही समय बताउँछ। एर्गोनोमिक्सको बारेमा कुनै विशेष गुनासोहरू छैनन्, बाहेक स्टीयरिंग व्हीलको अक्षीय समायोजनको दायरा सानो छ - तपाईं गहिरो थिच्न सक्नुहुन्छ, लगभग बाल्ड प्लास्टिकको बिरूद्ध थिच्दै, जसको मुनि अन्य कारहरूमा घडी छ, जबसम्म तपाईं यसलाई नजिक ल्याउन सक्नुहुन्न। चालकलाई।
भर्सोले कतै आरामदायी र एकै समयमा कडा निलम्बनको छेउमा सन्तुलन राख्छ, पछिको संकेतको साथ। दाँत भएका सिलहरू बाहिर झर्दैनन्, तर चेसिसले आफ्नो यात्रुहरूलाई बम्पहरूमा ड्राइभ गर्ने कोमलताको साथ मौलिक रूपमा बिगार्दैन। पारिवारिक कारको लागि, यो एकदम कडा रूपमा निलम्बन गरिएको छ, र यद्यपि यसले कारको शरीरलाई हिर्काउन बिना ब्रेकिङको हम्प "निल्न" सक्षम छ, सम्पूर्ण चालक दलको जागृति ग्यारेन्टी गरिएको छ। यो व्याख्या गर्न सकिन्छ: एक्वैरियममा पत्नी, छोराछोरी, सासू र माछाहरू केबिनमा लोड गरेपछि, कारले स्थिर रूपमा ड्राइभ गर्न जारी राख्नुपर्छ र टायरहरूमा पाङ्ग्रा आर्चहरू रगड्नु हुँदैन। सस्पेन्सनको दृढताले शरीर शैलीले प्रस्ताव गर्न सक्ने जति उच्च सन्तोषजनक सवारीको लागि पनि बनाउँछ, अझै धेरै दुबला नगरी कुनाहरूमा झुकेर, मानौं यो सेडानकी बहिनी उर्फ कोरोला हो। यद्यपि, उनी आफ्नो टाउको माथि उफ्रनेछैनन्, र भर्सो, कोरोला जस्तै, यसको सबै फाइदाहरू र दुर्भाग्यवश, बेफाइदाहरू सहित, सस्तो र संरचनात्मक रूपमा सरल टोर्सन बीमको रूपमा रियर लिमिटर छ।
यस कमीको बावजुद, धेरै जसो ड्राइभिङ परिस्थितिहरूमा, भर्सोको ह्यान्डलिङ सहज र रमाइलो छ - व्हीलमा उच्च सिट स्थितिले राम्रो दृश्यता प्रदान गर्दछ, डिजेल इन्जिनले डेढ टन गाडीको वजन सहन सक्छ, ब्रेकहरू राम्रोसँग महसुस गरिन्छ। , र गियरबक्स स्पष्ट छ।
Цены на Verso с бензиновым двигателем начинаются от 71.990 7 злотых, а на тестовую версию с богатым оснащением, в том числе панорамная крыша, двухзонный кондиционер, 7 мест, набор из 3 подушек и электроники, поддерживающей безопасное путешествие, крепления Isofix, активные подголовники, радио с CD и MP91.990, разъем USB и т. д. стоят злотых.
यस मुद्दामा, हामीले टोयोटा भर्सोसँग परिचित भयौं। मलाई आशा छ कि तपाईंले च्यानल परिवर्तन गर्नुभएन, किनकि हाम्रो देशमा तपाईंले टोयोटाको बारेमा कसैलाई विश्वास दिलाउन आवश्यक पर्दैन - ब्रान्ड धेरै वर्षदेखि बिक्री तथ्याङ्कमा अगाडि रहेको छ। भर्सोको उत्पादन २ वर्ष मात्र भएको छ, तर यसले कोरोलापछि टोयोटाका उत्कृष्ट परम्पराहरू अपनाएको छ: विश्वसनीयता, कार्यक्षमता र राम्रो ब्रान्ड। Verso एक सभ्य, विनीत र धेरै भावनात्मक कार हो। राम्रो उपकरणको रूपमा - यो उपयोगी छ, तर तपाईंलाई धेरै पटक सम्झाउँदैन। भर्सोको मालिकले याद गर्दैन जब कारमा केहि चर्कियो वा ढकढक भयो, किनभने यो हुनेछैन। ट्राफिक लाइटमा उनी पहिलो हुन कहिले चाहन्थे र किन ? भर्सोले कहाँ पार्क गर्यो भनेर बिर्सन पनि सजिलो छ, किनकि जब ऊ कारबाट बाहिर निस्कन्छ, उसले आफ्नो घरपालुवा जनावरलाई फेरि हेर्नको लागि आफ्नो टाउको फर्काउनेछैन... यो सभ्य उपकरणको भाग्य हो।
