टोयोटा प्रोएस - ट्रिपल स्ट्राइक
टोयोटाको नयाँ भ्यान बजारमा ल्याएको छ । यो PSA चिन्ताको साथ संयुक्त रूपमा विकसित गरिएको संरचना हो, जुन यस बजार खण्डमा व्यापक अनुभव छ। के यो ProAce भ्यानलाई सफल बनाउन पर्याप्त छ?
टोयोटा सन् १९६७ देखि भ्यान बजारमा छ । त्यसपछि HiAce मोडल डेब्यू भयो। सुरुदेखि नै, यसमा क्याब मुनि इन्जिन राखिएको थियो, र यसरी यो युरोप पुग्यो। 1967 को दशकमा, नियमहरूमा परिवर्तनहरूले टोयोटालाई यस सन्दर्भमा परिवर्तन गर्न बाध्य तुल्यायो। प्रसिद्ध नाम HiAce अन्तर्गत, क्याबिनको अगाडि इन्जिन भएको भ्यान देखाइएको थियो। समस्या यो छ कि स्क्यान्डिनेभियाली बजारहरू बाहेक, जहाँ कारले आफ्नो खण्डमा प्रमुख स्थान लियो, पुरानो महाद्वीपका अन्य देशहरूका चालकहरूले जापानी भ्यानलाई कम मूल्याङ्कन गरे। हालको बिक्री स्तरहरूमा नयाँ फ्रन्ट-इन्जिन भएको मोडेलको विकास गर्नु हानिकारक हुनेछ, त्यसैले टोयोटाले पुरा तरिकाले नयाँ मोडेलको डिजाइन र उत्पादन कभर गर्ने सहयोग सम्झौतामा हस्ताक्षर गरेर अन्य निर्माताहरूले लामो समयदेखि लिएको कदम चाल्ने निर्णय गर्यो। । छनोट PSA मा भयो, जसले यस खण्डमा Fiat सँगको सहयोग समाप्त गर्यो।
हामी MDV (मध्यम ड्युटी भ्यान) खण्डको बारेमा कुरा गर्दैछौं, त्यो हो, मध्यम आकारको भ्यान। Peugeot विशेषज्ञ र Citroen Jumpy मोडेलहरू 1994 देखि PSA चिन्ता यसमा उपस्थित छ। टोयोटा ब्याज २०१३ मा यी कारहरूको दोस्रो पुस्तामा देखा पर्यो र कारको नाम राखियो प्रोसेस। तर अब मात्र हामी भन्न सक्छौं कि हामी वास्तविक टोयोटा भ्यानसँग व्यवहार गर्दैछौं। यो फ्रान्सेली MDV को तेस्रो पुस्ता हो, जसको विकासमा संसारको सबैभन्दा ठूलो अटोमोबाइल चिन्ताको इन्जिनियरहरूले सक्रिय भाग लिए।
लचिलो भ्यान
हामीले काम गरिरहेका मोडेलको साइज बुझ्नको लागि, यो चित्रण गर्ने उत्तम तरिका प्रतिस्पर्धासँग तुलना गर्नु हो। फोर्ड ट्रान्जिट कस्टममा दुई ह्वीलबेस (२९३ र ३३० सेमी) र दुईवटा बडी लम्बाइ (४९७ र ५३४ सेमी) छनोट गर्नका लागि प्रस्ताव गरिएको छ, जसले क्रमशः ५.३६ र ६.२३ m293 कार्गो प्याक गर्न सम्भव बनाउँछ। फक्सवागन ट्रान्सपोर्टरसँग दुईवटा ह्वीलबेसहरू (३०० र ३४० सेमी) र दुईवटा शरीरको लम्बाइ (४९० र ५३० सेमी) छन्, जसको परिणाम तल्लो छानासहित ५.८ र ६.७ m330 हुन्छ। उच्च छतले कार्गो स्पेस १.१ m497 ले बढाउँछ।
यसको नयाँ जवाफ के होला ? प्रोसेस? प्रत्यक्ष लडाइका लागि, टोयोटाले एउटा ह्वीलबेस (३२७ सेमी) र दुईवटा शरीरको लम्बाइ (४९० र ५३० सेमी) भएका दुई मोडलहरू प्रदान गर्दछ, जसलाई थोरै परिष्कारका साथ नाम दिइएको छ: मध्यम र लामो। तिनीहरूले कार्गो स्पेसको क्रमशः 327 र 490 m530 प्रस्ताव गर्छन्, जसलाई बल्कहेडमा विशेष ह्याचद्वारा ट्रिपल केबिनलाई होल्ड (स्मार्ट कार्गो प्रणाली) बाट अलग गर्न सकिन्छ। यात्री सिट तल फोल्ड गरेर र टेलगेट उठाएर, तपाईंले थप 5,3 m6,1 प्राप्त गर्नुहुन्छ। छत असाधारण रूपमा कम छ, फोर्ड जस्तै।
तर टोयोटाको आस्तीनमा अर्कै कुरा छ। यो शरीरको तेस्रो संस्करण हो, जुन प्रतियोगीहरू द्वारा प्रस्ताव गरिएको छैन। यसलाई कम्प्याक्ट भनिन्छ र ProAce केसको सबैभन्दा सानो संस्करण हो। ह्वीलबेस 292 सेमी र लम्बाइ 460 सेन्टिमिटर छ, फलस्वरूप 4,6 m3 कार्गो वा 5,1 m3 एकल यात्री सडक रेलमा बोक्ने क्षमता हुन्छ। यो प्रस्ताव हाल फोर्ड ट्रान्जिट कनेक्ट L2 (3,6 m3 सम्म) वा Volkswagen Caddy Maxi (4,2-4,7 m3) जस्ता सानो भ्यानको विस्तारित संस्करण खोजिरहेका ग्राहकहरूलाई सम्बोधन गरिएको छ। थप प्रशस्त खिलौनाOta ProAce कम्प्याक्ट यी मोडेलहरू भन्दा छोटो छ (क्रमशः 22 र 28 सेन्टिमिटर द्वारा), र यसको अतिरिक्त, यसको घुमाउने सर्कल लगभग एक मिटर सानो (11,3 मिटर) छ, जसले यसलाई शहरी क्षेत्रमा थप सुविधाजनक बनाउँछ।
शरीरको छेउमा फराकिलो स्लाइडिङ ढोका छ, जसको माध्यमबाट, मध्यम र लामो संस्करणहरूमा, तपाइँ मेसिनमा यूरो प्यालेट प्याक गर्न सक्नुहुन्छ। ध्यान दिनुहोस्, अन्तिममा ती मध्ये तीन छन्। पछाडिको भागमा डबल ढोकाहरू छन् जुन 90 डिग्री खोल्न सकिन्छ वा 180 डिग्री अनलक गर्न सकिन्छ, र लामो संस्करणमा पनि 250 डिग्री। वैकल्पिक रूपमा, तपाईं खोल्ने टेलगेट अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ। टोयोटा प्रोएसी यो दुबै बिल्ट-इन ल्यान्डिङ गियर र संयुक्त यात्री संस्करणहरूमा उपलब्ध छ, परम्परागत रूपमा Verso भनेर चिनिन्छ। कारको बोक्ने क्षमता, संस्करणमा निर्भर गर्दछ, 1000, 1200 वा 1400 किलोग्राम।
फ्रान्सेली डिजेल को आकर्षण
हुड मुनि, दुई PSA डिजेल इन्जिन मध्ये एउटा चल्न सक्छ। यी प्रख्यात इकाइहरू हुन्, ब्लुएचडीआई प्रतीकको साथ Peugeot र Citroen मा चिन्हित, Euro 6 मानकको पालना गर्दै। कान्छोको 1,6 लिटरको भोल्युम छ र दुई पावर विकल्पहरूमा प्रस्ताव गरिएको छ: 95 र 115 hp। पहिले पाँच-स्पीड गियरबक्ससँग जोडिएको छ, पछिको छ-स्पीड म्यानुअलसँग। के महत्त्वपूर्ण छ, सबैभन्दा कमजोर उपकरण कुनै पनि अर्थमा सबैभन्दा किफायती छैन, इन्जिन 20 एचपी अधिक शक्तिशाली छ। 5,1-5,2 l / 100 km को औसत खपत गर्दछ, जुन आधार इकाई भन्दा आधा लिटर कम छ।
ठूलो इन्जिनमा 2,0 लिटरको विस्थापन छ र तीन पावर विकल्पहरूमा प्रस्ताव गरिएको छ: 122, 150 र शीर्ष 180 hp। पहिलो दुईको लागि, छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन मानक हो, सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण अनिवार्य रूपमा छ-स्पीड स्वचालितसँग उपयुक्त छ। मध्यम वा लामो संस्करण अर्डर गर्दा, 2.0 वा 122 hp संग 150 इन्जिन सिफारिस गरिन्छ। केवल तिनीहरूले अधिकतम 1,4 टन लोड क्षमताको ग्यारेन्टी दिन्छ। दुबै विनिर्देशहरूको लागि औसत इन्धन खपत 5,3 l/100 km छ, जबसम्म तपाईंले स्टार्ट एन्ड स्टप प्रणाली बिना कमजोर संस्करण अर्डर गर्नुहुन्न, जुन अवस्थामा यो 5,5 l हुन्छ।
ड्राइभलाई अगाडिको एक्सलमा सारिएको छ, तर अलिकति कठिन परिस्थितिहरूमा अनुकूल कार खोज्ने ग्राहकहरू टिकट बिना छोडिने छैनन्। टोयोटा प्रोएसलाई २५ एमएम थप ग्राउन्ड क्लियरेन्स र टोयोटा ट्र्याक्सन चयनका साथ अर्डर गर्न सकिन्छ। यो हिउँ (25 किमी/घन्टा सम्म), माटो (50 किमी/घन्टासम्म) र बालुवा (80 किमी/घन्टासम्म) मा ड्राइभिङका लागि प्रोग्राम गरिएको सेटिङहरू भएको ESP प्रणाली हो। चेसिस बलियो हुनुपर्छ, किनकि टोयोटा इन्जिनियरहरू, PSA होइन, यसको डिजाइनको लागि जिम्मेवार थिए।
ProIce मा काम गर्नुहुन्छ
जब तपाईं ककपिटमा जानुहुन्छ, तपाईंले देख्नुहुन्छ कि उपकरणहरू, जस्तै सबै इलेक्ट्रोनिक्स, फ्रान्सेलीहरूको काम हो। घडी एक डेलिभरी वाहनको लागि धेरै राम्रो छ र ठूलो र पढ्न योग्य अन-बोर्ड कम्प्युटर स्क्रिन छ। रेडियो र एयर कन्डिसनर को कारखाना प्यानल ड्यासबोर्ड को बीच मा स्थित छ। सबै कुरा स्पष्ट र प्रयोग गर्न सजिलो छ। सामग्रीहरू, तपाईले अपेक्षा गरे जस्तै, बलियो, तर भारी प्रयोगको कठोरताको लागि उचित प्रतिरोधी देखिन्छ। ड्राइभर र यात्रुहरूको अगाडि धेरै साना शेल्फहरू छन्, तर तिनीहरूमा केवल साना चीजहरू फिट हुनेछन्। यद्यपि, त्यहाँ कुनै ठूलो शेल्फ छैन, उदाहरणका लागि, कागजातहरूको लागि। साँचो, यात्री सिट तल तह गर्न सकिन्छ, यसलाई मोबाइल कार्यालयमा परिणत गर्न सकिन्छ, तर यदि चालक एक्लै यात्रा गर्दैन भने, यो समस्या हो।
पहिलो यात्राको दौडान, हामीले सडकमा लोड अन्तर्गत कार कसरी व्यवहार गर्छ भनेर जाँच गर्ने मौका पाएका थियौं। साँचो, 250 किलोग्रामलाई गम्भीर परीक्षण मान्न सकिँदैन, तर बोर्डमा दुई व्यक्तिको साथ यसले केही विचार दियो। वास्तवमा, खाली ड्राइभिङको तुलनामा कुनै ठूलो भिन्नताहरू छैनन्, निलम्बन सबै अवस्थामा ठीकसँग काम गर्दछ र शरीरमा प्रसारित ठूलो कम्पनहरू सिर्जना गर्दैन। सानो १.६ इन्जिन भएको मिडियम संस्करण एउटा कार हो जुन छोटोदेखि मध्यम दूरीको लागि उत्कृष्ट छ, क्लच सञ्चालन गर्न केही बानी लाग्ने भएता पनि चाल चलाउन साँच्चै सजिलो छ।
अपूर्ण दायरा
हाल, बजारमा प्रत्येक प्रमुख खेलाडीले डेलिभरी मोडेलहरूको फराकिलो सम्भावित दायरा प्रस्ताव गर्ने प्रयास गरिरहेको छ। उदाहरणका लागि, PSA चिन्तामा चार आकारका भ्यानहरू छन्, र फोर्डले समान प्रस्तावमा पिकअप थप्छ। फक्सवागन, रेनो, ओपल, रेनो र फिएट र यहाँसम्म कि मूल्यवान मर्सिडीज सबैले कम्तिमा तीनवटा भ्यान साइज प्रदान गर्छन्। यस सन्दर्भमा टोयोटाको प्रस्ताव एकदमै सामान्य देखिन्छ, केवल एउटा पिकअप ट्रक र एकल भ्यानले विविध मोडेलको प्रस्ताव खोज्ने कम्पनीहरूलाई प्रोत्साहन दिन पर्याप्त छैन। तर अवस्था खराब छैन, किनकि साना कम्पनीहरूले मोडेलमा रुचि राख्न सक्छन्। प्रोसेस। यो लोभलाग्दो छ - १०० ४०. किलोमिटरको सीमासहित तीन वर्षको वारेन्टी, हजार किलोमिटरको सीमासँग दुई वर्षको सेवा अन्तराल र टोयोटाको व्यापक सेवा नेटवर्क।
