टोयोटा ल्यान्ड क्रुजर V8 र जीप ग्रान्ड चेरोकी 3.0 CRD - पुरुषहरूको संसार

हामी यस्तो समयमा बाँचिरहेका छौं जब दाह्री, लिङ्ग र मानव व्यक्तित्वको अन्य कुनै पनि विकृति भएको महिलाले कसैलाई आश्चर्यचकित गर्दैन। पुरुष र महिला बीचको खाडल झन् झन् धमिलो हुँदै गइरहेको छ, र सबैभन्दा नराम्रो कुरा के हो भने, यी प्रमुख परिवर्तनहरूमा पुरुषहरूले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलिरहेका छन्। केटाहरू जो कम मर्दाना र इफमिनेट हुन्छन्। दुर्भाग्यवश, यो प्रवृत्ति कार निर्माताहरूले पनि ध्यान दिएका छन्, जसले आफ्नो नयाँ उत्पादनहरूमा विभिन्न प्रकारका शरीर रङहरू, एल्युमिनियम व्हील ढाँचाहरूको एक विस्तृत चयन र ऐना, छत र अन्य महत्त्वपूर्ण तत्वहरूलाई निजीकृत गर्ने क्षमताको घमण्ड गर्छन्। के अल्फा पुरुषहरूले भरिएको पुरुष संसार ठूलो प्रश्न चिन्हमा परेको छ?

सौभाग्य देखि, यो सबै युनिसेक्स फेसनमा, त्यहाँ मोटर निर्माताहरू पनि छन् जसले वास्तविक पुरुषहरूलाई सम्झन्छन् र जान्दछन् कि एक वास्तविक अल्फा पुरुषले धेरै अनावश्यक ट्रिंकेटहरू लगाउनु पर्दैन र, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, कसैलाई केही प्रमाणित गर्न आवश्यक छैन। ।

जीप। स्वतन्त्रता, साहसिक र, निस्सन्देह, मर्दानगी संग सम्बन्धित एक अमेरिकी ब्रान्ड। संसारमा त्यहाँ केहि प्रतीकहरू र ब्रान्डहरू छन् जुन अगाडिको ढोकामा झुण्डिएको त्रिकोणको साथ शौचालय प्रयोग गर्ने व्यक्तिसँग जोडिएको छ। जीपको ड्राइभरसँग पक्कै पनि ठूला "कोहोन्स" हुन्छन् र धेरै जसो केसहरूमा ऊ नजिकको चश्मा भएको मानिस होइन जसले सही कपाल जेल छनोट गर्न धेरै मिनेट लिन्छ। जीप चालकले पनि यो ब्रान्डको कार प्रचलित फेसन वा वालेटको धनको कारणले होइन भनेर कसैलाई प्रमाणित गर्न आवश्यक छैन। जीप चरित्र भएको ब्रान्ड हो। एक पुरुष चरित्र संग, टेस्टोस्टेरोन भरिएको। साँचो, कम्प्याक्ट रेनेगेड हालै प्रस्तावमा देखा परेको छ, तर यस लेखको नायक वास्तविक ग्रैंड लीडर हो, त्यो हो, सबैभन्दा धनी ओभरल्याण्ड समिट उपकरणको साथ ग्रैंड चेरोकी मोडेल।

निस्सन्देह, टोयोटाले आफ्नो अमेरिकी समकक्षको रूपमा त्यस्ता अस्पष्ट पुरुष संघहरू जगाउँदैन। जापानी ब्रान्ड, जसले सुप्रा, सेलिका वा ल्यान्ड क्रुजरहरूको सम्पूर्ण पुस्ता जस्ता ऐतिहासिक सिर्जनाहरू गर्व गर्दछ, अब धेरै मुख्यधारा र त्यसैले बोरिंग क्षेत्रहरूमा ध्यान केन्द्रित गरेको छ। Aygo, Yaris, Auris, र Avensis निश्चित रूपमा टोयोटाको लागि राम्रो बिक्रीमा अनुवाद गर्दछ, तर तिनीहरूको उपस्थिति पेसमेकरहरू भएका मानिसहरूको लागि जीवन-धम्कीजनक छैन। शहरी ट्रयाक्टरहरूको सम्पूर्ण समूहमा, जापानी निर्माताले आफ्ना ग्राहकहरूलाई दुई पुरुष मोडेलहरू प्रदान गर्दछ - GT86 र थ्रिल-ह्ग्री ल्यान्ड क्रूजर। ग्रान्ड चेरोकीलाई स्पोर्ट्स कूपसँग तुलना गर्दा अलिकति पनि अर्थ लाग्दैन, त्यसैले ल्यान्ड क्रुजर युद्धको मैदानमा उभिएको थियो, वा बरु, तपाईंले ग्रान्ड चीफको छेउमा खेल मैदानको फोटोबाट अनुमान लगाउन सक्नुहुन्छ। ल्यान्ड क्रुजर V8 एक टप-एन्ड, विशाल र धेरै विशिष्ट टोयोटा हो।

यहाँ म औंल्याउन चाहन्छु कि दुबै प्रस्तुत मेसिनहरू तिनीहरूको प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी होइनन्। "ठूलो" ल्यान्ड क्रूजरको पोलिश बजारमा वास्तवमा कुनै प्रतिस्पर्धी छैन। ग्रैंड चेरोकीको एनालग "सानो भूमि" हो, जुन, उपस्थितिको विपरीत, त्यो सानो छैन। वैसे, शब्द "सानो" आफैलाई अक्सर एक वास्तविक मानिस को शब्दकोश मा पाइने छैन।

В связи с тем, что я имею дело с “большим” Ленд Крузером, неамбициозные рассуждения о том, имеет ли значение размер (конечно, имеет!) оставляю более непонятным представителям уродливого пола (которые, наверное, считают себя представительницами прекрасного пола). Land Cruiser V8 действительно может похвастаться своими размерами. 4950 мм в длину, 1970 мм в ширину, 1910 мм в высоту и собственный вес, превышающий 2,5 тонны в сухом состоянии, производят впечатление не только на женщин. За исключением некоторых пикапов и больших фургонов, в настоящее время на рынке нет более крупного автомобиля, которым можно управлять с водительскими правами категории B. С его длиной 4822 1943 мм, шириной 1781 2400 мм, высотой мм и собственным весом около кг. Grand The Cherokee тоже не выглядит вялым, хотя Тойота оставляет большую тень.

दुबै कारहरू दुई फरक देशहरूबाट डिजाइनमा पूर्ण रूपमा फरक दृष्टिकोणका साथ आउँछन्। तपाईं यसलाई एक नजर मा हेर्न सक्नुहुन्छ। पछिल्लो फेसलिफ्ट पछि, जीप ग्रान्ड चेरोकीले आफ्नो चरित्र गुमाएको छैन र जहाँ गए पनि आफ्नो गौरव देखाउन जारी छ। विशेषतायुक्त फ्रन्ट ग्रिल, एङ्गुलर सिल्हूट र धेरै परिष्कृत क्रोम एक्सेसरीजले वर्णित यान्कीलाई अस्पष्ट कार बनाउँछ। टोयोटाको पृष्ठभूमिमा, यो धेरै नयाँ डिजाइनको रूपमा पनि आउँछ, जुन एक समयमा सिर्जना गरिएको थियो जब मर्दानाले यसको अर्थ बिस्तारै गुमाउँदै थियो।

के यसको मतलब ल्याण्ड क्रूजर पुरानो देखिन्छ? यस कारको लागि मेरो ठूलो सहानुभूतिबाट, म भन्न सक्छु कि "ठूलो टोयोटा" धेरै रूढ़िवादी देखिन्छ। सजावटी तत्वहरू र मुख-पानी विवरणहरू जसले मालिकको व्यर्थतालाई गुदगुदी गर्छ? तपाईंले तिनीहरूलाई यहाँ फेला पार्नुहुने छैन। ठूला गिलास सतहहरू, ठूलो पाङ्ग्रा आर्चहरू, ठूला पाङ्ग्राहरू, ठूला अगाडि ग्रिल? हो, जापानी बाघलाई सबैभन्दा मन पर्ने कुरा यही हो। यदि तपाइँ प्रत्येक गहिरो फेसलिफ्टलाई सबै नयाँ मोडेल भनी फक्सवागनको खिल्ली उडाउँदै हुनुहुन्छ भने, नयाँ ल्यान्ड क्रुजर फेसलिफ्टको बारेमा के हो जसले आफैलाई ... LED डेटाइम चलिरहेको बत्तीहरूमा सीमित गर्दछ? टोयोटा SUV (यसलाई SUV भन्नु सम्पूर्ण SUV विधाको लागि ठूलो प्रशंसा हुनेछ) वर्षौंदेखि उस्तै देखिन्छ, र यसको प्रभावकारी आकार, कोणीय र दर्दनाक सरल आकार मध्य पूर्वदेखि संयुक्त राज्य अमेरिकासम्म चिन्न सकिन्छ। ।

रूढिवादको धेरै समान छाप, महत्त्वपूर्ण प्रगतिको कमी र केहि प्रकारको नरमपन ल्यान्ड क्रूजर सैलुनमा बसे पछि तुरुन्तै प्राप्त गर्न सकिन्छ। दुबै प्रयोग गरिएका सामग्रीहरू, तिनीहरूको संरचना र रंगहरू, साथै ड्यासबोर्डको डिजाइन पनि धेरै विलासी देखिन्छ। नब्बे दशकको लागि धेरै विलासी! 2014 मा, यसले पक्कै पनि आफ्नो X-श्रृङ्खला BMWs वा Q-श्रृङ्खला Audis को हेरचाह गर्ने फैंसी "पुरुषहरू" लाई प्रभावित गर्नेछैन। र वास्तवमा धेरै राम्रो! ल्यान्ड क्रूजर V8 सबैका लागि होइन।

ड्यासबोर्डको सम्पूर्ण डिजाइन स्क्वायर र रूलरको साथ कोरिएको देखिन्छ, र केवल स्टेयरिङ ह्वील कोर्न को लागी र कसैले गलतीले कम्पास प्रयोग गर्यो। निस्सन्देह, त्यहाँ टच स्क्रिन र कार को धेरै प्यारामिटर समायोजन गर्न स्विच र knobs को एक ठूलो संख्या संग एक व्यापक मल्टिमिडिया प्रणाली थियो। यद्यपि, यो सबै सकल पागलपनको लागि एक विधि छ। अन्य धेरै कारहरूमा, यस्तो पुरातन भित्री सजावटले अनुहारमा काँधलाई सजाउने थियो। यद्यपि, ल्यान्ड क्रुजरमा, यो "देखो" सम्पूर्ण कार र यसको बाहिरी वातावरणको साथ पूर्ण मेलमिलापमा छ। कुनै न कुनै रूपमा म स्टार वार्स भित्री भाग भएको राम्रो र ठूलो ल्यान्ड क्रूजरको कल्पना गर्न सक्दिन।

जापानी डिजाइनको यस पृष्ठभूमिमा, ग्रैंड चेरोकी केबिन थप आधुनिक र सम्मानजनक देखिन्छ। सिट र ड्यासबोर्डको भाग वरिपरि बेरिएको गुणस्तरीय छाला, काठको इन्सर्ट्स र केबिनमा प्रयोग हुने अधिकांश सामग्री टोयोटामा पाइने समान वस्तुहरू भन्दा राम्रो देखिन्छ। आधुनिकताको संकेत र पछिल्लो फेसलिफ्टको प्रभाव लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले हो, जसले परम्परागत स्पीडोमिटरलाई प्रतिस्थापन गरेको छ। यसको आकारले धेरै आधुनिक स्मार्टफोनहरूलाई भ्रमित गर्दछ, र यसमा प्रदर्शन गर्न सकिने प्रकार्यहरूको संख्या प्रभावशाली छ। ल्यान्ड क्रुजर जस्तै, जीपमा पनि ठूलो टचस्क्रिन इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली र गाडीको सेटिङ मिलाउनको लागि नब र बटनको लागि ठाउँ छ, र टोयोटा जस्तै, ग्रान्ड चेरोकीले पनि पिंगको साथ अगाडिको सिटहरू बीचको आर्मरेस्टको साथ साँच्चै प्रशस्त भित्री भाग प्रदान गर्दछ। पोंग टेबल। यद्यपि, यो पछाडिको सिटको आकर्षण वा ट्रंकको क्षमताको कारणले होइन जुन मैले वर्णन गरिएको दुईवटा कारहरूलाई मैदानमा लिएको थिएँ। आज हामी ड्राइभिङ र रमाइलो बारेमा कुरा गर्नेछौं!

नामले जस्तै टोयोटा ल्यान्ड क्रुजर V8 मा हुड मुनि V-आकारको 8-सिलिन्डर इन्जिन छ। पेट्रोल वा डिजेल संस्करणको विकल्प छ, तर सायद कसैले पहिलो रोज्छ। तस्बिरहरूमा देखाइएको नमूनाको हुड अन्तर्गत, एक शक्तिशाली 4,5-लिटर डिजेल इन्जिनले काम गरिरहेको थियो, 318 एचपी उत्पादन गर्दै। र 740 Nm को अधिकतम स्तरमा लगभग राक्षसी टोकक। CO2 उत्सर्जन? 250 g/km, जुन लगभग ... तीन Prius को समान छ। यी पावर स्तरहरूको बावजुद, ल्यान्ड क्रूजर स्प्रिन्टर होइन। यो 8,8 सेकेन्डमा पहिलो सयमा पुग्छ र 210 किमी / घन्टाको गतिमा हास्ने गर्छ।

अमेरिकी अटो उद्योग शक्तिशाली V8 इन्जिनहरूसँग नजिक छ जसले अनगिन्ती मात्रामा पेट्रोल खपत गर्दछ। निस्सन्देह, पूर्ण-रक्त भएको हेमी ग्रैंड चेरोकीको हुड अन्तर्गत चल्न सक्छ, तर परीक्षण गरिएको एकाइ अलि कम मर्दाना 3-लिटर डिजेल इन्जिन र 6 "V-आकार" सिलिन्डरहरूसँग सुसज्जित थियो। 250 HP पावर र 570 Nm अधिकतम टर्कले टोयोटालाई धेरै प्रभावित गर्दैन, तर तिनीहरूले जीपलाई थोरै राम्रो प्रदर्शन प्रदान गर्न सक्छन् (8,2 सेकेन्ड 0 देखि 100 km/h सम्म)।

दुबै कारहरूमा के समान छ त्यो भनेको धेरै उच्च स्तरको आराम हो जुन तिनीहरूले चालक र यात्रुहरूलाई प्रस्ताव गर्न सक्षम छन्। न्युमेटिक सस्पेन्सनहरू, दुबै ग्रान्ड र ल्यान्डमा प्रयोग गरिन्छ, प्रभावकारी रूपमा पोलिश सडकहरू मात्र नभई पोलिशको सबै खडेरीलाई हटाउँदछ। कहिलेकाहीं, दुबै कारहरूले डामरमा ड्राइभिङको छाप दिन्छ, र दुवै कारहरू प्रभावकारी रूपमा गतिशील कर्नरिङबाट टाढा रहन्छन्। SRT संस्करणको अपवाद बाहेक, जीप र टोयोटा दुवैले नुन र चिनीको संयोजन गर्ने प्रयास गर्दैनन् र आफ्ना ग्राहकहरूको आँखालाई आश्वस्त पार्ने प्रयास गर्दैनन् कि तिनीहरूका कारहरू सवारी आराम र ग्यास पेडललाई कडा थिचेर आउने स्पोर्टी अनुभूति बीचको सम्झौता हो।

गुरुत्वाकर्षणको उच्च केन्द्र, ठोस कर्ब वजन र ठूला ह्यान्डलबारहरूले सुरुदेखि नै पोर्शे केयेन वा BMW X6 लाई उक्साउने कुनै पनि पागलपनलाई प्रभावकारी रूपमा लड्छन्। ल्यान्ड क्रुजर V8 र ग्रान्ड चेरोकीले कुनै पनि कुराको ढोंग गर्दैनन्, तर जर्मन ब्रान्डहरूको फेसनशील र पातलो SUV हरूको विपरीत, तिनीहरू कम बाँझ क्षेत्रमा धेरै राम्रो महसुस गर्छन्।

मलाई दुबै मेसिनमा बढी हिलो र फोहोर हुनबाट रोक्ने सबैभन्दा ठूलो सीमा भनेको स्टक रोड टायर थियो। कुनै पनि साँचो अल्फा पुरुषलाई थाहा छ, पुरानो र अपरिचित भू-भागमा, राम्रो टायर आवश्यक छ। टायरहरू जसमा परीक्षण नमूनाहरू छन्, निस्सन्देह, खराब थिएनन्, तर अधिक दृढ सतहहरूमा तिनीहरूले धेरै राम्रो महसुस गरे। टायरहरूको विपरीत, म मेरो औंलाको छेउमा व्यावहारिक रूपमा उपलब्ध इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरू र मेकानिकल समाधानहरूको दायरामा भर पर्न सक्छु।

ल्यान्ड क्रुजर V8, ग्रान्ड चेरोकी जस्तै, सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ छ। स्थायी चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ कुनै पनि एक्सल जडान गर्न आवश्यक बिना आपतकालीन अवस्थामा मात्र। थप रूपमा, कठिन परिस्थितिहरूमा काम गर्ने आनन्दलाई तीन-चरण उचाइ समायोजन (x-AHC), ड्याम्पिङ फोर्स समायोजन स्विच (AVS) र क्रल कन्ट्रोल प्रणालीको साथ एयर सस्पेन्सनले अझ रमाइलो बनाइन्छ। , जुन आरोहण र अवतरण नियन्त्रण गर्न गैर-विशेषज्ञहरूको लागि प्रणाली हो। त्यहाँ एक गियरबक्स र केन्द्र भिन्नता लक गर्ने क्षमता पनि थियो। के तपाई सोच्नुहुन्छ कि सबै अफ-रोड ग्याजेटहरू यहीँ समाप्त हुन्छ? यो भन्दा गलत केहि हुन सक्दैन।

ल्यान्ड क्रुजरका दुवै साना र ठूला संस्करणहरू फ्रेम संरचनामा आधारित छन् जसले कुनै नराम्रो भूभागमा ड्राइभ गर्दा बढी स्थिरता प्रदान गर्दछ। KDSS, अर्थात् अगाडि र पछाडि एन्टि-रोल बारहरूको कठोरता परिवर्तन गर्ने प्रणाली अफ-रोड प्र्याङ्कका फ्यानहरूलाई पनि मद्दत गर्न आउँछ। एउटा रोचक तथ्य रहस्यमय ध्वनि OTA प्रणाली हो। व्यवहारमा यसको अर्थ के हो? टर्निङ रेडियस कम गर्न पछाडिको भित्री पाङ्ग्रालाई ब्रेक गर्दै। सबैभन्दा सभ्य र एकै समयमा अप्रस्तुत प्रयोगकर्ताहरूको लागि पहुँचयोग्य बहु-भूभाग चयन प्रणालीको ह्यान्डल हो। यसको साथ, हामी वर्तमानमा चलिरहेको क्षेत्र छनौट गर्न सक्छौं र इलेक्ट्रोनिक्समा पूर्ण रूपमा भर पर्न सक्छौं।

अफ-रोड क्षेत्रमा, जीप ग्रान्ड चेरोकी पनि लाज मान्नु पर्ने कुरा होइन। केन्द्रीय सुरुङमा अवस्थित Selec-terrain knob, जापानीज जस्तै, तपाईंले पार गर्न लाग्नु भएको भू-भाग चयन गर्न अनुमति दिन्छ। समायोज्य निकासी संग Reducer र एयर निलम्बन? तिनीहरू पनि उपलब्ध छन्। साँचो, यान्कीसँग उजाडस्थानमा नेभिगेट गर्न मद्दत गर्न अलि कम ग्याजेटहरू छन्, तर कठिन परिस्थितिहरूमा उसले आफ्नो सुदूर पूर्वी साथी भन्दा खराब सामना गर्दैन।

दुबै मेशिनहरूले वास्तवमै धेरै गर्न सक्छन्। ल्यान्ड क्रुजर वा ग्रान्ड चेरोकीको हिलो ऐनाबाट बाहिर निस्केर, तपाईं खुसी व्यक्तिहरू जस्तै देखिनुहुनेछ जसले आफ्नो स्वतन्त्र इच्छाको रोचक साहसिक कार्य गरेका छन्। फोहोर ट्रेंडी बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज वा अडी? यस अवस्थामा, संघहरू धनी मालिकको वरिपरि घुम्नेछन्, जसले आफ्नो अनुहारविहीन कारलाई आफ्नो जीवनको अपरिहार्य तत्वको रूपमा व्यवहार गर्दछ, छोटो र लामो दूरीको सुविधा दिन्छ।

यस समयमा, पत्रकार परिचारकले यस लेखको दुई नायकको मूल्य बढाउन विषयलाई प्रस्ताव गर्दछ। वास्तविक पुरुषहरू पैसाको बारेमा कुरा गर्दैनन्, र यदि तपाइँ प्रस्तुत गरिएका कुनै पनि कारहरूमा रुचि राख्नुहुन्छ भने, म तपाइँलाई निर्माताहरूको वेबसाइटको गहिराइमा लुकेको मूल्य सूचीमा आमन्त्रित गर्दछु।

यस पोष्टको सुरुमा, मैले एउटा अचम्मलाग्दो प्रश्न सोधे: के अल्फा पुरुषहरूले भरिएको पुरुष संसारलाई प्रश्न गरिँदैछ? जीप ग्रान्ड चेरोकी र टोयोटा ल्यान्ड क्रुजर V8 जस्ता सहयात्रीहरूसँग, हामी वास्तविक "कोहोन्स" भएका र खौरिएको खाली ठाउँ नभएका मानिसहरूको भाग्यको चिन्ता नगरी शान्तपूर्वक सुत्न सक्छौं।