टोयोटा Avensis २.२ D-2.2D वैगन कार्यकारी (१३० kW)
सामग्रीहरू
म तपाईंलाई सम्झाउन चाहन्छु कि Avensis एक धेरै युरोप उन्मुख टोयोटा हो। यस बीचमा भन्सार (E) को उत्तराधिकारीले एउटा सानो सुधार प्राप्त गरेको छ, र Toyota ले तपाईंले फोटोहरूमा देखेको कुरालाई यसको दायराको शीर्षमा राखेको छ: एउटा भ्यान बडी, सबैभन्दा शक्तिशाली टर्बोडिजेल र यसको साथ जाने सबैभन्दा धनी उपकरण। अहिले नै महँगो Avensis किन्नुहोस् काम गर्दैन।
यो संयोजन लामो यात्राको लागि उपयुक्त देखिन्छ, मुख्यतया स्थानको कारणले। Avensis सँग राम्रो सन्तुलित रियर-सिट घुँडा कोठा पनि छ, र बुट आफ्नो प्रकारको बेस 475 र विस्तार योग्य 1.500 लिटरको राम्रो उदाहरण हो। डिजाइनरहरूको एक सुखद इशारा ट्रंकको तल अन्तर्गत सानो तर उपयोगी बक्सहरू पनि थियो, र कम सुखद - पछाडिको सीट पछाडि कम गर्नको लागि एक असुविधाजनक बटन। यदि तपाइँ ट्रंकको पूर्ण उपयोग गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँले पछाडिको बेन्च सिटलाई अगाडि उठाउनु पर्छ, कुशन बाहिर तान्नु पर्छ, र त्यसपछि पछाडिको भागलाई फोल्ड गर्नुहोस्। हामीलाई कम जटिल स्पेस विस्तार भएका कारहरू पनि थाहा छ, तर एभेन्सिस अझै पनि विशेष गरी खराब मूल्याङ्कनको योग्य छैन।
लामो यात्राहरूमा, चालक र यात्रुहरूले आन्तरिक सामग्री, एर्गोनोमिक्स र उपकरणहरू ह्यान्डलिंगको पनि प्रशंसा गर्नेछन्। कार्यकारी प्याकेज भनेको एभेन्सिसमा सिटमा छाला, दुबै दिशामा चारै विन्डोजको स्वत: स्विचिङ, क्रुज कन्ट्रोल, रियर पार्क असिस्ट, पावर सिट, राम्रो साउन्ड सिस्टम, डिमिङ लाइट भएको क्सीनन हेडलाइटहरूलगायत सबै कुरा हो। के होइन। थप। थप आराम र सुरक्षाको लागि। एउटा विशेष अध्याय गेजहरू हो, जसले राम्रो प्रविधिमा सङ्केत गर्छ, तर पहेंलो-सुन्तला रङमा धेरै कुलीनता छैन, र भित्री भागमा युरोपेली डिजाइन दृष्टिकोणको कमी देखिन्छ।
र यो स्पष्ट छ: इन्जिन। यो मात्र शक्तिशाली हुन सक्छ यदि यो D-CAT प्रकार को हो, त्यो हो, एक क्लीनर उत्प्रेरक संग, 130 किलोवाट को एक अधिकतम अधिकतम शक्ति र 400 न्यूटन मीटर को एक अधिकतम टोक़ संग। केहि हद सम्म, यी क्षमताहरु लाई सबैभन्दा शुरू मा सबैभन्दा खराब प्रकाश मा जानिन्छ, बस बेकार को माथि, जब टोक़ अझै पनी पर्याप्त बृद्धि भएको छैन (छिटो) सुरु गर्न को लागी। यो गर्न को लागी, तपाइँ एक थोरै अधिक ग्याँस थप्न वा कम से कम 2.000 प्रति मिनेट इन्जिन गति बढाउन आवश्यक छ। यस मान भन्दा माथि, टोक़ लगभग धेरै छिटो उठ्छ, भित्री पा wheel्ग्रा दोस्रो गियर मा तटस्थ गर्न को लागी, र खराब डामर मा तेस्रो गियर मा पनी गर्न चाहन्छ।
इलेक्ट्रोनिक्स, जो अन्यथा बन्द हुन सक्छ, छिटो हस्तक्षेप र कताई बाट पा wheel्ग्रा रोक्छ। एउटा चिसो इन्जिन छिटो तातो हुन्छ र तुरुन्तै "नरम" चल्छ, जबकि एक तातो इन्जिन ४,4.600०० आरपीएम सम्म प्रतिरोध बिना घुमाउँछ, जुन पाँचौ गियर मा मीटर मा २१० किलोमिटर प्रति घन्टा को मतलब छ। जब तपाइँ तब छैठौं गियर मा शिफ्ट, उत्तरार्द्ध अझै पनी ध्यान तान्छ र स्पीडोमीटर सुई प्रति घण्टा मात्र २३० किलोमिटर मा रोकिन्छ। जे होस्, यो टर्बोडीजल (पनि) अर्को अलिकति अप्रिय सुविधा छ, अर्थात्, ग्यास हटाए पछि, यदि आरपीएम "सही" छ, यो ग्यास जोडे पछि फेरि उठ्न को बारे मा एक सेकेन्ड लाग्छ।
टर्बोचार्जर र यसको जडत्व एक टोल लिन्छ। जे होस्, इन्जिन संग संयोजन मा, यसको राम्रो साझेदार राम्रो गणना गरीएको गियर अनुपात संग एक गियरबक्स हो, तर सबै भन्दा माथि उत्कृष्ट पारी लीभर आन्दोलन संग: सही प्रतिरोध, छोटो र सटीक आन्दोलनहरु, उत्कृष्ट शक्ति प्रतिक्रिया र एक कम्प्याक्ट लीभर माउन्ट संग। त्यहाँ केहि उल्लेखनीय राम्रो बजार मा छन्।
अब कथित स्पष्ट; त्यो "बिरालो" केवल इन्जिनको लागि पदनाम हो (तर निस्सन्देह यसले उत्प्रेरक कनवर्टरलाई बुझाउँछ), सफा र एकै समयमा एभेन्सिसमा सबैभन्दा शक्तिशाली टर्बोडिजल। जर्मन मोटरवेहरूमा पनि तपाईं यसको साथ सबैभन्दा छिटो हुन सक्नुहुन्छ। यहाँ र त्यहाँ, थप स्पोर्ट्स कारको आन्दोलनमा सहभागीहरू मध्ये केही भावनात्मक रूपमा पनि प्रभावित हुन सक्छन्। खासै केई हैन।
Vinko Kernc, फोटो:? Aleš Pavletič
टोयोटा Avensis २.२ D-2.2D वैगन कार्यकारी (१३० kW)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | टोयोटा एड्रिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 32.970 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 33.400 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 8,6 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इन्जेक्शन टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.231 cm3 - अधिकतम पावर 130 kW (177 hp) 3.600 rpm मा - 400–2.000 rpm मा अधिकतम टर्क 2.600 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 220 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 8,6 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.535 kg - अधिकृत सकल वजन 1.1970 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.715 मिमी - चौडाई 1.760 मिमी - उचाइ 1.525 मिमी - इन्धन ट्यांक 60 एल। |
| बक्स: | 520 1500००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel। स्वामित्व: ५०% / मीटर पठन: १.45४० किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 220 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 9,3 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 44,1m |
| AM तालिका: | 42m |
मूल्यांकन
भनाइ को रूप मा जान्छ: लामो दूरी को यात्रा को लागी एक आदर्श कार, यद्यपि यो देश को सडकहरु र शहर वरपर ड्राइभ गर्न सजिलो छ। यो इन्जिन संग, यो Avensis पनि धेरै sprightly, लगभग स्पोर्टी छ। एक गतिशील, तर एक सानो बोरिंग कार। भावनाविहीन।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
एर्गोनोमिक्स
उपकरण
इन्जिन प्रदर्शन
बैरल आकार
सैलून ठाउँ
पारदर्शिता
निष्क्रिय टोक़
इन्जिन प्रतिक्रिया (टर्बो)
ट्रंक बढाउनुहोस्
आन्तरिक डिजाइन
दबाव गेज को उपस्थिति
