ब्रेक प्रणाली VAZ 2101: डिजाइन, खराबी को संकेत र तिनीहरूको उन्मूलन
सामग्रीहरू
ब्रेक प्रणालीको सेवायोग्यता चालक, यात्रुहरू र अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूको सुरक्षाको लागि आधार हो। VAZ 2101 मा, ब्रेकहरू सिद्ध देखि टाढा छन्, प्रणाली को डिजाइन विशेषताहरु को कारण। कहिलेकाहीँ यसले समस्याहरू निम्त्याउँछ जुन पहिले नै थाहा पाउनु राम्रो हुन्छ, जसले समयमै समस्या निवारण र कारको सुरक्षित सञ्चालनलाई अनुमति दिनेछ।
ब्रेक प्रणाली VAZ 2101
कुनै पनि कार को उपकरण मा एक ब्रेक प्रणाली छ र VAZ "पेनी" कुनै अपवाद छैन। यसको मुख्य उद्देश्य सही समयमा गाडीलाई ढिलो वा पूर्ण रूपमा रोक्नु हो। किनकि ब्रेकहरू विभिन्न कारणहरूले असफल हुन सक्छन्, तिनीहरूको कामको दक्षता र घटक तत्वहरूको अवस्था आवधिक रूपमा अनुगमन गरिनुपर्छ। तसर्थ, यो ब्रेकिङ प्रणाली, खराबी र थप विवरण मा तिनीहरूको उन्मूलन को डिजाइन मा ध्यान लायक छ।
ब्रेक प्रणाली डिजाइन
पहिलो मोडेल को ब्रेक "Zhiguli" काम र पार्किंग प्रणाली बनेको छ। तिनीहरूमध्ये पहिलो निम्न तत्वहरू समावेश छन्:
- मास्टर ब्रेक सिलिन्डर (GTZ);
- काम गर्ने ब्रेक सिलिन्डर (RTC);
- हाइड्रोलिक ट्यांक;
- नली र पाइप;
- दबाव नियामक;
- ब्रेक पेडल;
- ब्रेक मेकानिजम (प्याड, ड्रम, ब्रेक डिस्क)।
पार्किङ ब्रेक (ह्यान्डब्रेक) एक मेकानिकल प्रणाली हो जसले पछाडिको प्याडहरूमा कार्य गर्दछ। ह्यान्डब्रेकको प्रयोग ढलानमा वा तलतिर कार पार्क गर्दा र कहिलेकाहीँ पहाडमा स्टार्ट गर्दा प्रयोग गरिन्छ। चरम परिस्थितिहरूमा, जब मुख्य ब्रेकिङ प्रणालीले काम गर्न बन्द गरेको छ, ह्यान्डब्रेकले कार रोक्न मद्दत गर्नेछ।
सञ्चालनको सिद्धान्त
VAZ 2101 ब्रेक प्रणाली को सञ्चालन को सिद्धान्त निम्नानुसार छ:
- ब्रेक पेडलमा प्रभावको क्षणमा, GTZ मा पिस्टन सर्छ, जसले तरल दबाब सिर्जना गर्दछ।
- तरल पाङ्ग्राहरू नजिकै स्थित RTCs मा पुग्छ।
- तरल दबाबको प्रभाव अन्तर्गत, आरटीसी पिस्टनहरू गतिमा सेट हुन्छन्, अगाडि र पछाडिको संयन्त्रको प्याडहरू सार्न थाल्छन्, जसको परिणामस्वरूप डिस्क र ड्रमहरू ढिलो हुन्छन्।
- पाङ्ग्राहरू ढिलो गर्दा कारको सामान्य ब्रेकिङ हुन्छ।
- पेडल डिप्रेसन भएपछि र काम गर्ने तरल पदार्थ GTZ मा फर्किएपछि ब्रेकिङ रोकिन्छ। यसले प्रणालीमा दबावमा कमी र ब्रेक संयन्त्रहरू बीचको सम्पर्क गुमाउँछ।
ब्रेक प्रणाली खराबी
VAZ 2101 नयाँ कारबाट टाढा छ र मालिकहरूले निश्चित प्रणालीहरू र समस्या निवारणको खराबीहरू सामना गर्नुपर्छ। ब्रेकिङ प्रणाली कुनै अपवाद छैन।
खराब ब्रेक प्रदर्शन
ब्रेकिङ सिस्टम को प्रभावकारिता मा कमी निम्न कारणहरु को कारण हुन सक्छ:
- अगाडि वा पछाडि RTCs को तंगता को उल्लङ्घन। यस अवस्थामा, हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरूको निरीक्षण गर्न र प्रयोग गर्न नसकिने भागहरू प्रतिस्थापन गर्न, ब्रेक तत्वहरूलाई प्रदूषणबाट सफा गर्न, ब्रेकहरू पम्प गर्न आवश्यक छ;
- प्रणाली मा हावा को उपस्थिति। हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रणाली पम्प गरेर समस्या हल गरिएको छ;
- GTZ मा लिप सिलहरू अनुपयोगी भएका छन्। मास्टर सिलिन्डरको पृथकीकरण र रबर रिंगहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, त्यसपछि प्रणाली पम्प गरेर;
यदि GTZ सिल गर्ने तत्वहरू प्रयोग गर्न नसकिने भएमा, सिलिन्डरलाई मर्मतको लागि पूर्ण रूपमा पृथक गर्नुपर्नेछ। - लचिलो पाइपहरूमा क्षति। यो क्षतिग्रस्त तत्व फेला पार्न र यसलाई बदल्न आवश्यक छ।
पाङ्ग्राहरू पूर्ण रूपमा छुट्दैनन्
ब्रेक प्याडहरू ड्रम वा डिस्कहरूबाट पूर्ण रूपमा अलग नहुन सक्छन्:
- GTZ मा क्षतिपूर्ति प्वाल भरिएको छ। खराबी हटाउन, यो प्वाल सफा गर्न र प्रणाली रक्तस्राव गर्न आवश्यक छ;
- तेल वा इन्धन तरल पदार्थमा पसेको कारणले GTZ मा लिप सिलहरू सुन्निएका छन्। यस अवस्थामा, ब्रेक प्रणालीलाई ब्रेक फ्लुइडको साथ फ्लश गर्न र क्षतिग्रस्त तत्वहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ, त्यसपछि ब्रेकहरू रगत बगाएर;
- GTZ मा पिस्टन तत्व कब्जा। तपाईंले सिलिन्डरको कार्यसम्पादन जाँच गर्नुपर्छ र आवश्यक भएमा, यसलाई बदल्नुहोस्, र त्यसपछि ब्रेकहरू ब्लीड गर्नुहोस्।
ब्रेक पेडल उदास भएको साथ एक पाङ्ग्रा संयन्त्रको ब्रेक
कहिलेकाहीँ यस्तो खराबी हुन्छ जब कारको पाङ्ग्राहरू मध्ये एक सहज ढिलो हुन्छ। यस घटनाको कारण निम्नानुसार हुन सक्छ:
- पछाडिको ब्रेक प्याड रिटर्न स्प्रिङ असफल भएको छ। यो संयन्त्र र लोचदार तत्व निरीक्षण गर्न आवश्यक छ;
- पिस्टन जफतको कारण RTC को खराबी। यो सम्भव छ जब सिलिन्डर भित्र जंग बनाइन्छ, जसको लागि मेकानिज्मको पृथकीकरण, सफाई र थकित भागहरूको प्रतिस्थापन आवश्यक छ। महत्त्वपूर्ण क्षतिको अवस्थामा, यो सिलिन्डर पूर्ण रूपमा बदल्न राम्रो छ;
- काम गर्ने वातावरणमा इन्धन वा स्नेहकको प्रवेशको कारणले ओठ सिलको आकारमा वृद्धि। यो कफ बदल्न र प्रणाली फ्लश गर्न आवश्यक छ;
- ब्रेक प्याड र ड्रम बीच कुनै क्लियरेन्स छैन। ह्यान्डब्रेक समायोजन आवश्यक छ।
ब्रेक पेडल थिच्दा कारलाई छेउमा तान्नु वा स्किड गर्नु
यदि तपाईले ब्रेक पेडल थिच्दा कार स्किड हुन्छ, तब यसले निम्न खराबीहरूलाई संकेत गर्दछ:
- RTCs मध्ये एक को चुहावट। कफहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ र प्रणालीलाई रक्तस्राव गर्न आवश्यक छ;पाङ्ग्राको भित्री भागमा तरल चुहावटले ब्रेक प्रणालीको तंगताको उल्लङ्घनलाई संकेत गर्छ।
- काम गर्ने सिलिन्डरमा पिस्टन तत्वको जामिङ। यो सिलिन्डर को अपरेबिलिटी जाँच गर्न आवश्यक छ, खराबी हटाउन वा विधानसभा भाग प्रतिस्थापन;
- ब्रेक पाइपमा डेन्ट, जसले आगमन तरल पदार्थलाई अवरुद्ध गर्न नेतृत्व गर्यो। ट्यूब निरीक्षण गर्न आवश्यक छ र पछि मर्मत वा प्रतिस्थापन;
- अगाडिका पाङ्ग्राहरू गलत तरिकाले सेट गरिएका छन्। कोण समायोजन आवश्यक छ।
ब्रेक को चीच
ब्रेक पेडलमा लगाउँदा ब्रेक चिच्याउने वा चिच्याउने अवस्थाहरू छन्। यो निम्न कारणहरूको लागि देखा पर्न सक्छ:
- ब्रेक डिस्कमा असमान पहिरन वा ठूलो रनआउट छ। डिस्क ग्राउन्ड हुन आवश्यक छ, र यदि मोटाई 9 मिमी भन्दा कम छ भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ;
- ब्रेक प्याडको घर्षण तत्वहरूमा तेल वा तरल पदार्थ प्राप्त हुन्छ। प्याडहरू फोहोरबाट सफा गर्न र स्नेहक वा तरल पदार्थको चुहावटको कारण हटाउन आवश्यक छ;
- ब्रेक प्याडको अत्यधिक पहिरन। प्रयोग गर्न नसकिने तत्वहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
ब्रेक मास्टर सिलिन्डर
VAZ "पेनी" को GTZ एक हाइड्रोलिक प्रकार संयन्त्र हो, दुई खण्डहरू समावेश र दुई सर्किट संग प्रणाली सञ्चालनको लागि डिजाइन गरिएको छ।
यदि सर्किट मध्ये एक संग समस्या उत्पन्न हुन्छ, दोस्रो, यद्यपि यस्तो दक्षता संग छैन, कार रोकिन्छ सुनिश्चित गर्नेछ। GTZ पेडल विधानसभा कोष्ठक मा माउन्ट गरिएको छ।
पिस्टन 3 र 5 विभिन्न सर्किट को प्रदर्शन को लागी जिम्मेवार छन्। पिस्टन तत्वहरूको प्रारम्भिक स्थिति स्प्रिंग्स 8 द्वारा प्रदान गरिएको छ, जसको माध्यमबाट पिस्टनहरूलाई स्क्रू 7 मा थिचिएको छ। हाइड्रोलिक सिलिन्डरलाई सम्बन्धित कफहरूद्वारा बन्द गरिएको छ 6। अगाडिको भागमा, शरीरलाई प्लग 1 द्वारा प्लग गरिएको छ।
GTZ को मुख्य खराबीहरू लिप सील, पिस्टन वा सिलिन्डरको पहिरन हो। यदि रबर उत्पादनहरू मर्मत किटबाट नयाँहरूसँग प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ भने, त्यसपछि सिलिन्डर वा पिस्टनमा क्षति भएमा, उपकरण पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ। उत्पादन क्लच मास्टर सिलिन्डर नजिक हुड अन्तर्गत स्थित छ, यसको प्रतिस्थापन कुनै कठिनाइहरू कारण छैन।
भिडियो: GTC लाई "क्लासिक" को साथ प्रतिस्थापन गर्दै
काम गर्ने ब्रेक सिलिन्डरहरू
अगाडि र पछाडि एक्सल ब्रेकहरू बीचको डिजाइन भिन्नताहरूको कारणले गर्दा, प्रत्येक संयन्त्रलाई अलग-अलग विचार गर्नुपर्छ।
फ्रन्ट ब्रेक
VAZ 2101 मा, डिस्क प्रकार ब्रेक अगाडि प्रयोग गरिन्छ। क्यालिपरलाई बोल्ट जडान 11 को माध्यमबाट कोष्ठक 9 मा बाँधिएको छ। कोष्ठकलाई सुरक्षात्मक तत्व 10 र रोटरी लिभरको साथ ट्रुनियन फ्ल्यान्ज 13 मा फिक्स गरिएको छ।
क्यालिपरमा ब्रेक डिस्क 18 र प्याड 16 को लागि स्लटहरू छन्, साथै दुईवटा सिलिन्डर 17 फिक्स गरिएका सिटहरू छन्। तिनीहरूलाई क्यालिपरको सम्बन्धमा ठीक गर्नको लागि, हाइड्रोलिक सिलिन्डरमा आफैंमा लक गर्ने तत्व 4 छ, जुन ग्रोभमा प्रवेश गर्दछ। क्यालिपर। पिस्टन 3 हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरूमा स्थापना गरिएको छ, सील गर्नका लागि कफ 6 प्रयोग गरिन्छ, सिलिन्डर ग्रूभमा अवस्थित छ। सिलिन्डरमा फोहोर पस्नबाट जोगाउन, यसलाई रबर तत्वले बाहिरबाट सुरक्षित गरिन्छ। दुबै सिलिन्डरहरू एक-अर्कासँग ट्यूब 2 द्वारा जोडिएका छन्, जसको माध्यमबाट डिस्कको दुबै छेउमा ब्रेक प्याडहरू एकसाथ थिचेर सुनिश्चित गरिएको छ। बाह्य हाइड्रोलिक सिलिन्डरमा एक फिटिंग 1 छ जसको माध्यमबाट प्रणालीबाट हावा हटाइन्छ, र काम गर्ने तरल पदार्थ एउटै तत्व मार्फत आन्तरिकमा आपूर्ति गरिन्छ। जब पेडल थिचिन्छ, पिस्टन एलिमेन्ट ३ ले प्याडमा थिच्छ १६. पछिल्लो औंला ८ र लोचदार तत्वहरूद्वारा थिचिन्छ १५। सिलिन्डरमा रडहरू कोटर पिनले समात्छन् १४। ब्रेक डिस्क हबसँग जोडिएको हुन्छ। दुई पिन संग।
हाइड्रोलिक सिलिन्डर मर्मत
अगाडिको छेउको RTC मा समस्या भएमा, संयन्त्रलाई भत्काइन्छ र नयाँ स्थापना गरिन्छ वा लिप सीलहरू प्रतिस्थापन गरेर मर्मत गरिन्छ। सिलिन्डर हटाउन, तपाईंलाई निम्न उपकरणहरू चाहिन्छ:
- फ्लैट ब्लेड पेचकस;
- एउटा हतौडा;
- चिमटा
- चिमटा;
- ज्याक
- खुला अन्त wrenches को सेट;
- ब्रेक पाइप खोल्नको लागि रेन्च।
मर्मत प्रक्रिया निम्न क्रममा गरिन्छ:
- हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्ने मानिएको छेउमा कारको अगाडि ज्याक गर्नुहोस्, र चक्का भत्काउनुहोस्।
- चिमटा प्रयोग गरेर, प्याडको गाइड रडहरू सुरक्षित गर्ने कोटर पिनहरू हटाउनुहोस्।चिमटा प्रयोग गरेर, गाइड रडबाट कोटर पिन हटाउनुहोस्
- हामी उपयुक्त गाइडको साथ रडहरू दस्तक गर्छौं।गाइडमा हथौडा प्रहार गरेर, हामी रडहरू ढकढक्याउँछौं
- हामी लोचदार तत्वहरूसँग औंलाहरू बाहिर निकाल्छौं।हामी प्वालहरूबाट स्प्रिंगहरूसँग औंलाहरू बाहिर निकाल्छौं
- पिन्सरको माध्यमबाट हामी हाइड्रोलिक सिलिन्डरको पिस्टन थिच्छौं।पिस्टनलाई चिमटा वा सुधारिएको माध्यमले थिच्नुहोस्
- ब्रेक प्याड बाहिर निकाल्नुहोस्।क्यालिपरमा सिटहरूबाट प्याडहरू हटाउनुहोस्
- हामी क्यालिपरबाट लचिलो पाइप बन्द गर्छौं।लचिलो नली खोल्नुहोस् र हटाउनुहोस्
- छेनी प्रयोग गरेर, हामी फास्टनरहरूको ताला लगाउने तत्वहरू झुकाउँछौं।हथौडा र छेनी संग लक प्लेटहरु झुकाउनुहोस्
- हामी क्यालिपर माउन्ट खोल्छौं र यसलाई भत्काउँछौं।हामी क्यालिपरको फास्टनरहरू खोल्छौं र यसलाई हटाउँछौं
- हामीले काम गर्ने सिलिन्डरहरू जडान गर्ने ट्यूबको फिटिंगहरू खोल्छौं, र त्यसपछि ट्यूब आफै हटाउँछौं।एक विशेष कुञ्जी संग सिलिन्डर जडान ट्यूब खोल्नुहोस्
- हामी स्क्रू ड्राइभरसँग हुक गर्छौं र एन्थर बन्द गर्छौं।स्क्रू ड्राइभरको साथ बुट बन्द गर्नुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्
- हामी कम्प्रेसरलाई फिटिङमा जडान गर्छौं र कम्प्रेस्ड हावा आपूर्ति गरेर हामी पिस्टन तत्वहरूलाई सिलिन्डरहरूबाट निचोड गर्छौं।कम्प्रेसर जडान गर्दै, सिलिन्डरहरूबाट पिस्टनहरू निचोड्नुहोस्
- हामी पिस्टन तत्व हटाउँछौं।सिलिन्डरहरूबाट पिस्टनहरू हटाउँदै
- हामी ओठ सील बाहिर निकाल्छौं। पिस्टन र सिलिन्डरको काम गर्ने सतहमा ठूलो पहिरन र अन्य क्षतिको कुनै संकेत हुनु हुँदैन।स्क्रू ड्राइभरको साथ सील रिंग बन्द गर्नुहोस्
- मर्मत किट स्थापना गर्न, हामी नयाँ छाप घुसाउँछौं, पिस्टन र सिलिन्डरमा ब्रेक फ्लुइड लागू गर्छौं। हामी यन्त्रलाई उल्टो क्रममा भेला गर्छौं।
- यदि सिलिन्डर बदल्न आवश्यक छ भने, स्क्रू ड्राइभरको साथ लक गर्ने तत्व थिच्नुहोस्।स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, कुंडीमा थिच्नुहोस्
- उपयुक्त गाइडको साथ, हामी क्यालिपरबाट RTC लाई नकआउट गर्छौं।हामी एडेप्टर प्रयोग गरेर क्यालिपरबाट सिलिन्डर बाहिर निकाल्छौं
- विधानसभा उल्टो क्रममा गरिन्छ।
प्याड प्रतिस्थापन गर्दै
यदि मर्मत प्रक्रिया प्याडहरू प्रतिस्थापन गर्न मात्र घटाइएको छ भने, हामी RTC प्रतिस्थापन गर्न 1-6 चरणहरू प्रदर्शन गर्छौं र गाइडहरूमा Litol-24 लुब्रिकेन्टको प्रारम्भिक अनुप्रयोगको साथ नयाँ ब्रेक तत्वहरू माउन्ट गर्छौं। घर्षण अस्तर १.५ मिमीको मोटाईमा पुग्ने बित्तिकै अगाडिको प्याडहरू बदल्न आवश्यक छ।
रियर ब्रेक
रियर एक्सल ब्रेक "पेनी" ड्रम प्रकार। संयन्त्रको विवरणहरू एक विशेष ढालमा निश्चित गरिएको छ, जुन पछाडिको बीमको अन्तिम भागमा निश्चित गरिएको छ। विवरणहरू ढालको तल्लो भागमा स्थापित छन्, जसमध्ये एउटाले ब्रेक प्याडको तल्लो भागको लागि सहायक तत्वको रूपमा कार्य गर्दछ।
ड्रम र जुत्ताहरू बीचको दूरी समायोजन गर्न सक्षम हुनको लागि, सनकी 8 प्रयोग गरिन्छ, जसको विरुद्धमा जूताहरू लोचदार तत्वहरू 5 र 10 को प्रभाव अन्तर्गत आराम गर्छन्।
RTC मा एक आवास र दुई पिस्टन 2 समावेश छ, एक लोचदार तत्व 7 द्वारा विस्तारित। एउटै स्प्रिंग को माध्यम बाट, लिप सिल 3 पिस्टन को अन्तिम भाग विरुद्ध थिचिन्छ।
संरचनात्मक रूपमा, पिस्टनहरू यसरी बनाइन्छ कि बाहिर ब्रेक प्याडको माथिल्लो छेउको लागि विशेष स्टपहरू छन्। सिलिन्डरको कडापन सुरक्षात्मक तत्व 1 द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ। यन्त्रको पम्पिंग फिटिंग 6 मार्फत सुनिश्चित गरिएको छ।
सिलिन्डर प्रतिस्थापन गर्दै
पछाडिको RTCs प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंलाई निम्न उपकरणहरू चाहिन्छ:
- कुञ्जी को एक सेट;
- ब्रेक पाइप खोल्नको लागि रिंच;
- पेचकश;
- एउटा हतौडा
अपरेशनले निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- कारको पछाडिको भाग उठाउनुहोस् र पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्।
- गाइड पिन खोल्नुहोस्।ब्रेक ड्रममा गाइड पिनहरू छन्, तिनीहरूलाई खोल्नुहोस्
- हामी ड्रमको सम्बन्धित प्वालहरूमा पिनहरू राख्छौं, तिनीहरूलाई घुमाउँछौं र एक्सल शाफ्ट फ्ल्यान्जबाट भागलाई स्थानान्तरण गर्छौं।हामी विशेष प्वालहरूमा पिनहरू राख्छौं र एक्सल शाफ्ट फ्ल्यान्जबाट ड्रमलाई च्यात्छौं
- हामी ड्रम भत्काउँछौं।ब्रेक ड्रम हटाउँदै
- एक स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, हामी समर्थनबाट ब्रेक प्याडहरू बलियो बनाउँछौं, तिनीहरूलाई तल सार्छौं।स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, ब्रेक प्याडहरू कस्नुहोस्
- ब्रेक पाइप फिटिङलाई रेन्चले खुकुलो पार्नुहोस्।एक विशेष कुञ्जी संग फिटिंग खोल्नुहोस्
- हामीले ब्रेक शिल्डमा हाइड्रोलिक सिलिन्डरको फास्टनरहरू खोल्छौं।दास सिलिन्डर ब्रेक शील्डसँग जोडिएको छ
- हामी सिलिन्डर हटाउँछौं।माउन्ट खोल्नुहोस्, सिलिन्डर हटाउनुहोस्
- यदि मर्मत गरिएको मानिन्छ भने, हामी हाइड्रोलिक सिलिन्डरबाट पिस्टनलाई चिमटाको साथ निकाल्छौं र सील गर्ने तत्वहरू परिवर्तन गर्छौं।
- हामी यन्त्रलाई भेला गर्छौं र यसलाई उल्टो क्रममा माउन्ट गर्छौं।
हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरू विरलै मर्मत गरिन्छ, किनकि सिलहरू प्रतिस्थापनले संयन्त्रको कार्यसम्पादनलाई संक्षिप्त रूपमा लम्ब्याउँछ। तसर्थ, RTC खराबी को मामला मा, यो एक नयाँ भाग स्थापना गर्न राम्रो छ।
प्याड प्रतिस्थापन गर्दै
घर्षण सामग्री अगाडिको ब्रेक तत्वहरू जस्तै मोटाईमा पुग्दा पछाडिको ब्रेक प्याडहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। प्रतिस्थापन गर्न, तपाईंलाई चिमटा र एक स्क्रू ड्राइभर चाहिन्छ। प्रक्रिया निम्न क्रम मा गरिन्छ:
- हामी प्याडहरू समात्ने कपहरू थिच्छौं र घुमाउँछौं। हामी कपहरू वसन्तसँग सँगै हटाउँछौं।प्याडहरू कप र स्प्रिङहरू द्वारा समातिएका छन्
- स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, समर्थनबाट प्याडको तल्लो भाग हटाउनुहोस्।हामी समर्थनबाट प्याडको तल तान्दछौं
- तल्लो वसन्त हटाउनुहोस्।प्याड समात्ने तल्लो वसन्त हटाउनुहोस्
- हामी छेउमा ब्लक हटाउँछौं, स्पेसर बार बाहिर निकाल्छौं।हामी प्याडहरू बीच स्थापित स्पेसर बार बाहिर निकाल्छौं
- हामी माथिल्लो लोचदार तत्वलाई बलियो बनाउँछौं।हामी प्याडको प्वालबाट माथिल्लो वसन्त निकाल्छौं।
- हामी केबलको टुप्पोबाट ह्यान्डब्रेक लीभर निकाल्छौं।केबलको अन्त्यबाट ह्यान्डब्रेक लिभर हटाउनुहोस्।
- चिमटाले औंलाबाट कोटर पिन हटाउँछ।औंलाबाट पिन तान्नुहोस्
- हामी ब्रेक एलिमेन्टबाट ह्यान्डब्रेक पार्टहरू भत्काउँछौं।ब्लकबाट पार्किङ ब्रेक भागहरू हटाउनुहोस्
- हामी ह्यान्डब्रेक कन्ट्रोल केबललाई ढिलो गरिसकेपछि विघटनको उल्टो क्रममा मेकानिजमलाई भेला गर्छौं।
दबाव नियामक
पछाडिका ब्रेकहरू एक नियामक तत्वले सुसज्जित छन्, जसको माध्यमबाट मेसिन लोड परिवर्तन हुँदा ब्रेक ड्राइभमा दबाब समायोजित हुन्छ। नियामकको अपरेशनको सार भनेको काम गर्ने हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरूमा तरल पदार्थको आपूर्तिलाई स्वचालित रूपमा रोक्नु हो, जसले ब्रेकिङको समयमा पछाडिको एक्सल स्किडिङको सम्भावनालाई कम गर्न मद्दत गर्दछ।
संयन्त्रको शुद्धता जाँच गर्न सजिलो छ। यो गर्नका लागि, निम्न चरणहरू गर्नुहोस्:
- हामी फोहोरबाट भाग सफा गर्छौं र एन्थर हटाउँछौं।
- पार्टनरले ब्रेक पेडलमा थिचेर ७०–८० kgf को बल बनाउँछ। यस समयमा, दोस्रो व्यक्तिले पिस्टनको फैलिएको भागको आन्दोलनलाई नियन्त्रण गर्दछ।
- जब पिस्टन तत्व 0,5-0,9 मिमी द्वारा सारियो, नियामक राम्रो अवस्थामा मानिन्छ। यदि यो मामला होइन भने, उपकरण प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
भिडियो: Zhiguli मा ब्रेक दबाव नियामक सेट
क्लासिक Zhiguli को धेरै कार मालिकहरूले आफ्नो कारबाट दबाव नियामक हटाउँछन्। मुख्य कारण पिस्टन को खट्टा छ, जसको परिणाम को रूप मा तरल पछिल्लो एक्सल को RTC मा आपूर्ति गरिएको छैन, र पेडल ब्रेक पछि सुस्त हुन्छ।
ट्यूब र नली
ब्रेक पाइप र VAZ "पेनी" ब्रेकिङ प्रणालीको नली अगाडि र पछाडि दुवै प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरूको उद्देश्य GTZ र RTC लाई एकअर्कासँग जोड्नु र तिनीहरूलाई ब्रेक फ्लुइड आपूर्ति गर्नु हो। कहिलेकाहीँ जोड्ने तत्वहरू प्रयोग गर्न नसकिने हुन्छन्, विशेष गरी नलीहरूका लागि, रबरको उमेरको कारणले।
प्रश्नमा रहेका भागहरू थ्रेडेड जडानको माध्यमबाट जोडिएका छन्। तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न कुनै कठिनाइ छैन। यो केवल दुबै छेउमा फास्टनरहरू खोल्न, पहिरिएको तत्वलाई हटाउन र यसको स्थानमा नयाँ स्थापना गर्न आवश्यक छ।
भिडियो: "क्लासिक" मा ब्रेक पाइप र नली प्रतिस्थापन
ब्रेक पेडल
VAZ 2101 ब्रेकिङ प्रणालीको मुख्य नियन्त्रण ब्रेक पेडल हो, क्लच र एक्सेलेटर पेडलहरू बीचको स्टेयरिङ स्तम्भ अन्तर्गत केबिनमा अवस्थित छ। पेडल मार्फत, मांसपेशी प्रभाव चालकको खुट्टाबाट GTZ मा प्रसारित हुन्छ। यदि ब्रेक पेडल ठीकसँग समायोजन गरिएको छ भने, नि: शुल्क प्ले 4-6 सेन्टिमिटर हुनेछ। जब तपाइँ यसमा क्लिक गर्नुहुन्छ र निर्दिष्ट दूरी पार गर्नुहुन्छ, गाडी सजिलै संग सुस्त हुन थाल्छ।
VAZ 2101 ब्रेकहरू ब्लीडिंग
यदि GTZ वा RTC मर्मत गरिएको थियो वा यी संयन्त्रहरू प्रतिस्थापन गरिएको थियो भने, त्यसपछि कारको ब्रेक प्रणाली पम्प गर्न आवश्यक छ। प्रक्रियाले यसको कुशल सञ्चालनको लागि प्रणालीको सर्किटबाट हावा हटाउने समावेश गर्दछ। ब्रेक ब्लीड गर्न, तपाईंले तयार गर्न आवश्यक छ:
- 8 (10) मिमी कुञ्जी;
- फिटिंग को व्यास अनुसार सिलिकॉन पारदर्शी ट्यूब;
- क्षमता;
- ब्रेक तरल पदार्थ।
VAZ 2101 र अन्य "क्लासिक" ब्रेक फ्लुइड DOT-3 को लागि, DOT-4 उपयुक्त छ। प्रश्न मा कार को ब्रेक प्रणाली मा तरल पदार्थ को मात्रा 0,66 लिटर छ, 1 लिटर को क्षमता पर्याप्त हुनेछ। ब्रेक ब्लीडिङ एक सहायक संग सबै भन्दा राम्रो गरिन्छ। हामी दाहिने पछाडिको पाङ्ग्राको साथ प्रक्रिया सुरु गर्छौं। कार्यहरूको क्रम निम्नानुसार छ:
- हुड खोल्नुहोस् र GTZ विस्तार ट्यांकको टोपी खोल्नुहोस्।ब्रेक फ्लुइड माथि उठाउन, प्लग खोल्नुहोस्
- हामी अंक अनुसार तरल पदार्थको स्तर जाँच गर्छौं, यदि आवश्यक भएमा, MAX मार्क सम्म माथि।
- हामी पछाडिको दायाँ पाङ्ग्राको फिटिंगबाट सुरक्षात्मक टोपी हटाउँछौं र यसमा एक ट्यूब राख्छौं, जसको अर्को छेउ हामी तयार कन्टेनरमा तल राख्छौं।पछाडिको ब्रेक सिलिन्डरलाई ब्लीड गर्न, हामीले फिटिङमा ट्यूब र रेन्च राख्छौं।
- पार्टनर ड्राइभरको सिटमा बस्छ र ब्रेक पेडल 5-8 पटक थिच्छ, र अन्तिम पटक थिच्दा, यसलाई सबै तरिकाले निचोल्छ र यो स्थितिमा ठीक गर्दछ।पार्टनरले ब्रेक पेडल धेरै पटक थिच्छ
- यस समयमा, तपाईंले आयामको आधारमा, 8 वा 10 द्वारा कुञ्जीले फिटिङ खुकुलो बनाउनुहुन्छ, र हावाका बुलबुलेसहितको तरल ट्यूबबाट बग्न थाल्छ।ब्रेकहरू ब्लीड गर्न, फिटिङ खोल्नुहोस् र कन्टेनरमा हावाको साथ तरल पदार्थ निकाल्नुहोस्
- जब तरल को प्रवाह रोकिन्छ, हामी फिटिंग लपेट्छौं।
- हामी 4-6 चरणहरू दोहोर्याउँछौं जबसम्म हावा बिना सफा तरल फिटिंगबाट बाहिर जाँदैन। पम्पिङको प्रक्रियामा, विस्तार ट्यांकमा तरलको स्तर नियन्त्रण गर्न नबिर्सनुहोस्, यसलाई आवश्यक रूपमा माथि उठाउनुहोस्।
- प्रक्रियाको अन्त्यमा, फिटिंगलाई सुरक्षित रूपमा कस्नुहोस् र सुरक्षात्मक टोपीमा राख्नुहोस्।
- हामी छविमा संकेत गरिएको अनुक्रममा बाँकी पाङ्ग्रा सिलिन्डरहरूसँग समान कार्यहरू दोहोर्याउँछौं।ब्रेक प्रणाली एक निश्चित क्रम मा पम्प हुनुपर्छ।
- हामी पाङ्ग्राहरू हटाउन पछि, उही सिद्धान्त अनुसार अगाडि सिलिन्डरहरू पम्प गर्छौं।अगाडिको सिलिन्डर पछाडि जस्तै पम्प गरिएको छ
- पम्पिङ पूरा भएपछि, ब्रेक पेडल थिच्नुहोस् र यसको प्रगति जाँच गर्नुहोस्। यदि पेडल धेरै नरम छ वा स्थिति सामान्य भन्दा कम छ भने, हामी ब्रेक प्रणालीको सबै जडानहरूको कसरता जाँच गर्छौं।
भिडियो: Zhiguli मा ब्रेक रगत बग्दै
गाडीको ब्रेकिङ सिस्टमसँग सम्बन्धित कुनै पनि समस्या तुरुन्तै सम्बोधन गर्न आवश्यक छ। निदान र "पेनी" ब्रेक को मरम्मत को काम को विशेष ज्ञान र कौशल, साथै विशेष उपकरण को आवश्यकता छैन। तपाइँ प्रणाली जाँच गर्न सक्नुहुन्छ र रेन्चहरू, स्क्रू ड्राइभरहरू र ह्यामरको मानक सेट प्रयोग गरेर समस्या निवारण गर्न सक्नुहुन्छ। मुख्य कुरा कार्यहरूको अनुक्रमसँग परिचित हुन र मरम्मत प्रक्रियामा तिनीहरूलाई पछ्याउनुहोस्।
