मोटरसाइकल ब्रेक: जान्नुहोस् कसरी उनीहरुलाई रगत दिने
सामग्रीहरू
साँच्चै, कति जना मानिसहरु लाई हामी सुन्छौं उनीहरुको ब्रेक मा शक्ति को कमी को बारे मा गुनासो र आफ्नो नियमित hoses, calipers, र यहाँ सम्म कि मास्टर सिलिन्डर लाई प्रतिस्थापन को मुख्य घटक को बारे मा प्रश्न सोध्नु भन्दा पहिले? लीभर, वा ब्रेक तरल पदार्थ? तेसैले, हामी तपाइँको पुरानो तरल पदार्थ एक नयाँ संग प्रतिस्थापन गर्न को लागी जाँदैछौं, कुनै पनी अवस्थामा, purge सहित।
यो कसरी काम गर्छ
अघिल्लो लेख को एक छिटो अनुस्मारक उपयोगी छ:
हामीले देखेका छौं, डिस्क मा पैड को कार्य लीभर थिचेर कारण हुन्छ, मास्टर सिलिन्डर को माध्यम बाट यो बल प्रसारण को साधन ब्रेक तरल पदार्थ हो। यो बिभिन्न मेकानिकल र रासायनिक गुणहरु को क्रम मा प्रभावी ढंग बाट यो बल हस्तान्तरण गर्न को लागी हुनु पर्छ:
- यो अस्पष्ट हुनुपर्दछ: वास्तवमा, यदि कुनै तरल पदार्थ प्रयोग गरिएको थियो, यदि यो थोरै संकुचित भए पनि, यसको भोल्युम पहिले बलको प्रभावमा घट्नेछ, यसलाई क्यालिपर पिस्टनमा स्थानान्तरण गर्नु अघि, हामी ब्रेक वा खराब गर्दैनौं ...
- यो तातो प्रतिरोधी हुनुपर्छ: ब्रेक तातो हुन्छ र तरल पदार्थ तातो हुन्छ। तताइएको तरल पदार्थलाई फोहोरमा ल्याउन सकिन्छ, वाष्पहरू छोडेर... जुन संकुचित हुन्छन्।
ब्रेक तरल पदार्थ को गुणस्तर को अतिरिक्त, हाइड्रोलिक सर्किट मात्र पुरा तरिकाले सील हुनु पर्छ, तर यो पनि पूर्णतया हावा मुक्त। यो स्पष्ट छ कि त्यहाँ कुनै ग्यास बुलबुले हुनु पर्छ। दक्षता कीवर्ड: लापरवाही!
किन तपाइँको पुरानो ब्रेक तरल बदल्नुहोस्?
हामीले देखेका छौं, एक तरल पदार्थ को लागी प्रभावी हुन को लागी, यो असम्पीडित हुनु पर्छ। दुर्भाग्यवश, यो तरल पानी को धेरै मनपर्छ र समय संगै अवशोषित हुन्छ। समस्या यो हो कि पानी ब्रेक भन्दा कम तापमान मा उबलन्छ र त्यसपछि भाप बन्द छ, जो संकुचित छ। यो एक "वाष्प लक" भनिन्छ, वा एक तापमान मा ग्याँस को उपस्थिति जसको कारण ब्रेक गायब हुन्छ ...
यसबाट बच्ने उत्तम उपाय भनेको प्रयोग गरिएको तरल पदार्थलाई नयाँले प्रतिस्थापन गर्नु हो, स्पष्ट पारौं। नयाँ: हो, तपाईंको ग्यारेजमा एक वर्षदेखि प्रयोग नगरिएको तरल पदार्थले पानी सोस्यो र त्यसैले प्रयोग गर्न नसकिने गरीएको छ। के तपाईलाई नम्बर चाहिन्छ? विशिष्ट? गम्भीर? यहाँ केहि मानकहरू छन् जुन विभिन्न तरल पदार्थहरूको गुणहरू परिभाषित गर्दछ।
0 को नजिक एक आर्द्रता स्तर मा, तरल पदार्थ को तीन फरक प्रकार को उबलने बिन्दुहरु हुन्:
- DOT 3: लगभग 220 डिग्री सेल्सियस
- DOT4: लगभग 240 डिग्री सेल्सियस
- DOT 5: 250 डिग्री सेल्सियस भन्दा माथि
१% पानी संग:
- DOT 3: लगभग 170 डिग्री सेल्सियस
- DOT4: 200 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम
- DOT 5: लगभग 230 डिग्री सेल्सियस
१% पानी संग:
- DOT 3: लगभग 130 डिग्री सेल्सियस
- DOT4: 160 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम
- DOT 5 मात्र 185 डिग्री सेल्सियस
तपाइँलाई थाहा हुनु पर्छ कि हाम्रो सुन्दर देश मा कारहरु बाट लिइएको नमूनाहरु को आधार मा गरिएको एउटा सांख्यिकीय अध्ययनले देखाउँछ कि दुई बर्ष पछि, पानी को मात्रा पछि ३% औसत ... के तपाइँ पक्का हुनुहुन्छ? म पहिले नै तपाइँ नयाँ तरल को लागी तपाइँको डीलर को लागी दौडिरहेको देख्न सक्नुहुन्छ !!!!
पोइन्ट
स्पष्टीकरणको यस बिन्दुमा, यहाँ बारम्बार सोधिने प्रश्नको जवाफ छ: "DOT 5, DOT 3 भन्दा राम्रो के हो?" "। वा फेरि: "DOT भनेको के हो?" "
DOT अमेरिकी संघीय कानून, संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानक (FMVSS) अन्तर्गत तरल पदार्थहरूको वर्गीकरण हो, जसले DOT 3, 4, र 5 (DOT: यातायात विभाग) भनेर चिनिने तीनवटा कोटीहरूलाई परिभाषित गर्दछ।
तलको तालिका मुख्य विशेषताहरु देखाउँछ, संकेत मानहरु न्यूनतम मानहरु छन् कि एक विशेष श्रेणी मा शामिल हुन को लागी अवलोकन गर्नै पर्छ:
| बिन्दु ३ | बिन्दु ३ | बिन्दु ३ | |
| सुख्खा उबलने बिन्दु (° C) | > 205 | > 230 | > 260 |
| उबलते तापमान ३% पानी मुनि (° C) | > 140 | > 155 | > 180 |
| किनेमेटिक चिपचिपापन मा - 40 ° C (mm2 / s) | > 1500 | > 1800 | > 900 |
हामी स्पष्ट देख्न सक्छौं कि DOT5 तरल पदार्थ DOT3 भन्दा धेरै राम्रो तापमान को सामना गर्दछ, भले ही यो उमेर भएको हो (यो यो हरेक १० बर्ष परिवर्तन गर्न को लागी एक कारण होइन ...)।
यस अवस्थामा, तपाइँ सचेत हुनु पर्छ कि केहि निर्माताहरु (विशेष गरी Brembo) सील को रासायनिक असंगति को कारण आफ्नो उपकरण को लागी DOT5 को उपयोग लाई निषेध गर्दछ। तपाइँ मात्र राम्रो संग "राम्रो" DOT 4 संग सामग्री हुन सक्नुहुन्छ।
खेलको लक्ष्य
तपाइँ उपकरण र नयाँ तरल पदार्थ संग काम गर्न सुरु गर्नु अघि, एक थप सानो अनुस्मारक।
हाइड्रोलिक ब्रेक सर्किट हुन्छन्:
- एक बैंक जसले रिजर्भको रूपमा सेवा गर्दछ र प्याडहरू लगाउनको लागि क्षतिपूर्ति दिन्छ,
- मास्टर सिलिन्डर
- नली (हरू),
- क्यालिपर (हरू)।
यो ट्र्याक "उचाइहरू" ले भरिएको छ, ठाउँहरू जहाँ साना हावा बुलबुले जम्मा हुन सक्छ र त्यहाँ रहन सक्छ यदि हामीले तिनीहरूलाई हटाउने उपायहरू चालेनौं। यी बिन्दुहरूमा हामी सामान्यतया या त ब्लीडर स्क्रू (हरू) वा सर्किटका विभिन्न भागहरू (उदाहरणका लागि, मास्टर सिलिन्डर र नली बीच) जडान गर्न प्रयोग गरिने "ब्यान्जो" प्रकारका फिटिङहरू फेला पार्छौं। ब्लीडर स्क्रू भनेको एउटा प्लग मात्र हो जुन बलियो हुँदा बन्द हुन्छ र कडा रूपमा बन्द हुन्छ। खुल्ला हुँदा खोल्नुहोस्।
तसर्थ, खेलको लक्ष्य पुरानो ब्रेक फ्लुइडलाई नयाँसँग बदल्नु मात्र होइन, तर उच्च बिन्दुहरूमा सर्किटमा उपस्थित हावा बुलबुलेबाट छुटकारा पाउनु पनि हो।
गम्भीर व्यापार मा ग्यारेज तल जानुहोस् ...
शुद्ध
सबै भन्दा पहिले, उपकरण तयार, अर्थात्:
- 8 ओपन एन्ड रेन्च (सामान्य) ब्लीड स्क्रूहरू खुकुलो पार्न र कस्नको लागि,
- फ्लुइड रिभोयर टोपी खोल्नको लागि फिलिप्स स्क्रू ड्राइभर (प्रायः)
- ड्रेन स्क्रू फिटिंगमा संलग्न गर्नको लागि एउटा सानो पारदर्शी ट्यूब, जुन सजिलै फेला पार्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, पाल्तु पसलको एक्वैरियम खण्डमा,
- सम्भवतः ब्लीड स्क्रूमा पाइपलाई सुरक्षित रूपमा समात्न प्रयोग गरिने कलर (कोल्सन प्रकार),
- प्रयोग गरिएको तरल पदार्थ सङ्कलन गर्न कन्टेनर जसमा पाइप डुबाइनेछ,
- नयाँ तरलको बोतल, अवश्य पनि,
- र रगहरू!
काम गरौ ...
 | १ - सबैभन्दा पहिले, ब्रेक फ्लुइड रिभोयरलाई खोल्नु अघि त्यसको वरिपरि एउटा र्याग बेर्नुहोस्: वास्तवमा, तरल पदार्थले कलंकित गर्न मन पराउँछ, स्पष्ट रूपमा हाम्रा कारहरूबाट पेन्ट धुन्छ, त्यसैले तिनीहरूलाई सुरक्षित गर्न आवश्यक छ। |
 | २ - जारको ढक्कन खोल्नुहोस् र सील हटाउनुहोस् (यदि यो विकृत छ भने, यसलाई यसको मूल आकारमा फर्काउनुहोस्)। |
 | 3 - ब्लीडर स्क्रूको टाउकोमा रहेको टोपी हटाउनुहोस् र पाइपलाई कन्टेनरमा डुबाएर पुन: स्थापना गर्नुहोस्। जार टिप, तल केहि तरल डाल्नुहोस्। किन? जलमग्न पाइप भरीन्छ जब यो purges। एक "मिस" को घटना मा, तरल पदार्थ कैलिपर मा प्रवेश हुनेछ, हावा, यस प्रकार सबै कुरा फेरी गर्न को आवश्यकता बाट बच्न। |
| 4 - धेरै पहिलो भाग नयाँ थप्नु अघि ट्याङ्कीबाट पुरानो तरल पदार्थ को केहि नाली हुनेछ। चेतावनी ! ट्याङ्कीको तल्लो भागमा सक्शन होल छ: यो प्वालमाथि सधैं तरल पदार्थ हुनुपर्छ, अन्यथा हावा सर्किटमा प्रवेश गर्नेछ। | |
 | 5 - ब्रेक लीभरलाई डिप्रेस गर्नुहोस् र, दबाब कायम राख्दा, ब्लीड स्क्रूलाई थोरै खोल्नुहोस्: तरल पदार्थ बाहिर निकालिएको छ। पारदर्शी ट्यूबमा हावा बुलबुलेको उपस्थिति वा अनुपस्थिति जाँच गर्ने मौका लिनुहोस्। |
 | 6 - लीभर बन्द हुनु अघि स्क्रू कस्नुहोस्। |
| 7 - ट्याङ्कीको स्तर सक्शन पोर्ट भन्दा माथि केही मिलिमिटरमा नझर्दासम्म चरण 5 र 6 दोहोर्याउनुहोस्। | |
| 8 - जलाशयलाई नयाँ तरल पदार्थले भर्नुहोस् र 5 र 6 चरणहरू दोहोर्याउनुहोस् (नयाँ तरल पदार्थ नियमित रूपमा थप्दै) जबसम्म निकासी गरिएको तरल पदार्थ नयाँ तरल पदार्थ बन्दैन र कुनै हावाका बुलबुलेहरू बाहिर नआएसम्म। | |
| 9 - यहाँ भाँडा र ब्लीड स्क्रू बीचको भाग नयाँ तरलले भरिएको छ र अब बुलबुले समावेश गर्दैन, यो केवल ब्लीड स्क्रूलाई सही रूपमा कस्न र पारदर्शी ट्यूब हटाउन मात्र रहन्छ। दोहोरो डिस्क ब्रेक प्रणालीको अवस्थामा, अपरेशन पक्कै पनि दोस्रो क्यालिपरको साथ पुन: गरिनुपर्छ। | |
| 10 - सञ्चालनको अन्त्यमा, तेर्सो ट्याङ्कीमा सही रूपमा स्तर माथि गर्नुहोस्, ग्यास्केट र टोपी बदल्नुहोस्। |
संक्षेप गर्न
जटिलता: सजिलो (1/5)
ध्यान आवश्यक: ठुलो! ब्रेकिंग को बारे मा कहिल्यै मजाक नगर्नुहोस्, र यदि संदेह मा, एक सक्षम व्यक्ति बाट मद्दत खोज्नुहोस्।
अवधि: सबै ब्रेक को लागी राम्रो घण्टा।
गर्नुहोस्:
- सधैं झैं, इन्धन क्याप स्क्रूलाई क्षति नपुग्ने वा ब्लीड स्क्रूको छेउमा गोलो बनाउनबाट बच्न राम्रो गुणस्तरका उपकरणहरू प्रयोग गर्नुहोस्।
- नयाँ ब्रेक फ्लुइड प्रयोग गर्नुहोस्, ग्यारेजमा पल्टिएको होइन, हामीलाई थाहा छैन कहिले,
- मोटरसाइकलको चित्रित भागहरू राम्रोसँग सुरक्षित गर्नुहोस्,
- आफ्नो समय लिनुहोस्,
- शंकाको अवस्थामा मद्दत लिनुहोस्,
- ड्रेन स्क्रूलाई ओभरटाइट नगर्नुहोस् (सम्पर्क पछि अधिकतम 1/4 घुमाउनुहोस्)।
जहाँ तपाइँ हुनुहुन्छ, रियर ब्रेक रगत र एक ब्रेक क्लीनर संग डिस्क र पैड सफा गर्नुहोस्।
गर्न नहुने:
"के गर्ने" खण्ड मा निर्देशन को पालन नगर्नुहोस्!
यो हुन सक्थ्यो:
फिलिप्स टैंक ढक्कन पेंच (हरू) "बाहिर आउँदैन" (प्राय: एक निर्मित गर्न सक्छन्, एल्युमिनियम को मामला मा)। उनीहरु जाम हुने सम्भावना छ, र त्यहाँ एक misshapen छाप पाउने एक उच्च जोखिम छ यदि तपाइँ जोर दिनुहुन्छ, विशेष गरी एक गरीब गुणस्तरीय उपकरण संग।
समाधान: एक राम्रो गुण पेचकश र सही आकार हो कि तपाइँ पेंच को लागी लागू हुनेछ। तब खुल्ला रूपमा एक हथौडा संग पेचकश ट्याप "हटाउन" थ्रेड। त्यसोभए स्क्रूड्राइभर मा दृढतापूर्वक धक्का गरेर यसलाई हटाउन कोसिस गर्नुहोस्।
यदि तपाइँलाई लाग्छ कि पेंच झुकेको छ, रोक्नुहोस् र तपाइँको मेकानिक संग कुरा गर्नुहोस्: यो राम्रो छ कि सबै काम तोड्नु भन्दा काम गरीन्छ। एकै समयमा, जोड दिनुहोस् कि शिकंजा नयाँहरु संग प्रतिस्थापन गरीएको छ, जुन तपाइँ तुरुन्तै तिनीहरूलाई लुब्रिकेट गर्न को लागी हटाउनुहोस्।
यदि पेंच आउँछ, यो एक नयाँ एक संग रक्तस्राव को अन्त्य मा बदल्नुहोस्, यदि एक आन्तरिक हेक्सागोन संग सम्भव छ, छुट्याउन को लागी सजिलो (BTR), जुन तपाइँ reassembling अघि लुब्रिकेट गर्नुहुनेछ। धेरै कडाइ नगर्न सावधान रहनुहोस्।
स्टेफन को लागी उनको उत्कृष्ट काम, उनको पाठ र उनको फोटो को लागी धन्यवाद।
डोमिनिक बाट अतिरिक्त जानकारी:
"त्यहाँ वास्तव मा DOT विनिर्देशों अनुसार ब्रेक तरल पदार्थ को चार वर्गहरु छन्:
- वस्तु ५.१
- DOT 4: सर्किटहरूको विशाल बहुमतको लागि सबैभन्दा उपयुक्त। व्यावसायिक भेरियन्टहरू (DOT 4+, सुपर, अल्ट्रा,…) उच्च उम्लने बिन्दुहरू। वि
शीर्ष !!!
- DOT 5.1: (जस्तै कन्टेनरमा देखाइएको छ) ABS नियन्त्रण प्रणालीहरूको प्रतिक्रियाशीलता सुधार गर्न थप तरल पदार्थ उत्पादन गर्दछ।
यी तीन वर्गहरु मिल्दो छन्।
- DOT 5: सिलिकन-आधारित उत्पादन (हार्ले-डेभिडसनमा प्रयोग गरिएको, अरूहरू बीचमा) जुन अन्य तीनसँग काम गर्न डिजाइन गरिएको परम्परागत सर्किटहरूमा प्रयोग हुने सामग्रीहरूसँग असंगत छ (मलाई लाग्छ कि ब्रेम्बोको टिप्पणी यहीँबाट आएको हो)।
मँ यो जोड दिन चाहन्छु किनकि बजार मा धेरै उत्पादनहरु DOT 5 र 5.1 को बीच भेद गर्दैनन्, र एक गल्तीले गम्भीर परिणाम हुन सक्छ। एक साइट मा बधाई छ कि म नियमित रूप बाट समीक्षा। केहि विज्ञापनहरु: अंग्रेजी मा, तर बाइकर्स द्वारा बनाईएको: www.shell.com/advance
एमएस सम्पादक को नोट: वास्तव मा एक राम्रो डिजाइन गरीएको छ र धेरै जानकारीमूलक साइट उल्लेख को लायक यहाँ कुनै पनी विज्ञापन को अर्थ को बावजूद :)
