छोटो परीक्षण: फिएट Qubo 1.4 8v गतिशील

हाम्रो मेमोरीलाई तुरुन्तै ताजा गर्न, Qubo सानो minivans को परिवारबाट आउँछ जुन Fiat, Citroën र Peugeot बीचको सहकार्यको परिणाम हो। PSA समूहको डिलिवरी र यात्रु संस्करणहरू एउटै नामहरू छन् (निमो र बिपर), जबकि फिएट फियोरिनोले पहिले नै उल्लेख गरिएको नाम प्राप्त गर्दछ - कोका। माफ गर्नुहोस् कुबो।

भ्यानको वंशावली कहिलेकाहीं यात्री कारको लागि राम्रो आधार हो। यो स्पष्ट छ कि यस्तो मेसिनमा ठाउँको कमी एक समस्या हो जुन लेख्न सजिलो छ। अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, स्पार्टनको आधार कत्तिको परिष्कृत छ जसले युरो प्यालेट डेलिभर गर्ने जस्ता रमाइलो आवश्यकताहरूका लागि मेसिन प्रयोग गर्नेहरूलाई सन्तुष्ट पार्ने छ।

चालक को काम को वातावरण Fiorino को भन्दा धेरै फरक छैन। यो एकदम उच्च मा स्थित छ र स्टीयरिंग व्हील काफी फिर्ता राखिएको छ। हुड को माध्यम बाट दृश्य भ्रामक छ, क्रम मा फूल को बेड संग चुम्बन बाट बच्न को लागी, तपाइँ यो तथ्य को लागी कि Qubo एक बरु लम्बाई बम्पर, जो कार को दृष्टि को क्षेत्र को बाहिर कार को आयाम पूरक छ बानी पर्छ। । त्यहाँ भण्डारण ठाउँ को प्रशस्त छ: ढोका मा ठूलो "पकेट", अगाडी यात्री को अगाडि एक लालची दराज, ड्यासबोर्ड को शीर्ष मा एक कागज क्लिप र गियर लीभर को सामने सानो आइटम को लागी ठाउँ।

क्युबालाई फिओरिनोबाट अलग राख्ने चालकको पछाडि पछाडि सुरु हुन्छ। यो राम्रो संग पछाडि बस्छ, भले पनि तपाइँ अग्लो हुनुहुन्छ। पछाडि बेन्च यसको लचीलापन को लागी दोषी हुन सक्दैन किनकि यो विभाजन योग्य, foldable र पुरा तरिकाले हटाउन योग्य छ। जसले हामीलाई ट्रंकमा ल्याउँछ। एक ऊर्ध्वाधर रियर सीट संग पनि, कि परीक्षण को मामलाहरु को हाम्रो पूरा सूट निगल गर्न को लागी पर्याप्त छ। केहि हद सम्म परेशान मात्र फराकिलो पदचिह्न हो कि यसको चौडाइ खोस्ने हो।

हाम्रो कोका १.४ लिटर आठ-भल्भ पेट्रोल इन्जिन द्वारा संचालित थियो, जो विशेष गरी कडा मेहनत को लागी प्रवण छैन। त्यहाँ कुनै डर छैन कि यो Vishnegorsk ढलान मा रोकिन्छ, तर यदि तपाइँ यातायात को ट्रयाक राख्न चाहानुहुन्छ, तपाइँ लगातार उच्च इन्जिन को गति मा यो ड्राइभ गर्नु पर्छ। जे होस्, त्यहाँ हामी बढेको खपत र कष्टप्रद शोर संग सामना गरीरहेका छौं। जबकि ध्वनि इन्सुलेशन आपूर्ति संस्करण भन्दा राम्रो छ, यो मात्र मतलब छ कि तपाइँ पछाडिको पाels्ग्रा वा ईन्धन ट्या into्की मा फैलिएको सामग्री मुनि शोर सुन्नुहुन्न।

यसको मामूली बाहिरी आयाम को बावजूद, Qubo एक सभ्य परिवार कार हुन सक्छ। वितरण संस्करण को "सभ्यता" यस्तो तरीकाले बनाइएको छ कि यो एक व्यक्ति को लागी यो मोडेल को इतिहास संग परिचित छैन भनेर अनुमान गर्न को लागी यो एक अण्डा वा कुखुरा पहिले थियो कि गर्न को लागी मुश्किल हुनेछ। वा, यस मामला मा, एक भ्यान वा एक निजी कार।

पाठ: साशा Kapetanovich

फिएट Qubo 1.4 8v गतिशील

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Avto Triglav डू
आधार मोडेल मूल्य:	9.190 €
परीक्षण मोडेल लागत:	10.010 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	17,8 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 2-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.360 cm3 - अधिकतम पावर 54 kW (73 hp) 5.200 rpm मा - अधिकतम टर्क 118 Nm 2.600 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact)।
क्षमता:	उच्च गति 155 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 15,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 8,2/5,6/6,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 152 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.165 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.680 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 3.970 मिमी - चौडाइ 1.716 मिमी - उचाइ 1.803 मिमी - ह्वीलबेस 2.513 मिमी - ट्रंक 330–2.500 45 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३86 km किमी
त्वरण 0-100km:	17,8s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	18,0s (IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	32,3s (V.)
अधिकतम गति:	155 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	9,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	41,5m
AM तालिका:	42m

मूल्यांकन

• यो सजिलो यातायात मा सवारी गर्न को लागी, हामी एक टर्बो डीजल इन्जिन किन्न सक्छौं। जे होस्, यो यसको कार्गो भाइ बाट अलग सेट गर्न को लागी, यो एक उज्यालो रंग को हकदार छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

spaciousness

धेरै भण्डारण ठाउँ

पछाडि बेंच लचीलापन

स्लाइडिंग ढोका

मूल्य

धेरै कमजोर इन्जिन

उच्च कमर

सामान डिब्बा मा फराकिलो पटरिहरु

इन्धन खपत