ब्रेक र ब्रेकिङ
सामग्रीहरू
गतिज ऊर्जालाई तापमा रूपान्तरण गर्नका लागि ब्रेक जिम्मेवार हुन्छन्। र यो गर्मी डिस्क र ब्रेक प्याड मा फैलिएको छ।
एक ऐतिहासिक स्तर मा, डिस्क ब्रेक एक कार मा 1953 मा देखा पर्यो। तिनीहरू त्यसपछि घर्षण गुणांकको खर्चमा तातो सामना गर्न क्रोम स्टीलबाट बनाइयो। यो 1970 को प्रारम्भमा थियो कि डिस्कहरू, सुरुमा भरिएको थियो, भेन्टिलेशन नलिकाहरूद्वारा ड्रिल गरिएको थियो। व्यास र मोटाई त्यसपछि बढ्छ।
स्टील रिमहरू कार्बन रिमहरूद्वारा प्रतिस्थापन भइरहेका छन्; कार्बन रिमहरूसँग तौलको फाइदा हुन्छ (स्टील भन्दा २x हल्का) र विशेष गरी तिनीहरूसँग तापक्रमको साथ दक्षतामा कमी हुँदैन। तपाईलाई थाहा हुनुपर्दछ कि जब हामी कार्बन रिमको बारेमा कुरा गर्छौं, तिनीहरू वास्तवमा सिरेमिक फाइबर र कार्बनको मिश्रण हुन्।
ब्रेक पैड
यी ती प्याडहरू हुन् जुन ब्रेक डिस्कसँग सम्पर्कमा आउँछन् र मोटरसाइकललाई ब्रेक गर्छन्। तिनीहरूको अस्तर sintered धातु (राखिएको) वा जैविक (सिरेमिक) हुन सक्छ।
ग्यास्केटहरू डिस्कको प्रकारका आधारमा छनोट गर्नुपर्छ - कास्ट आइरन, धातु वा स्टेनलेस स्टील - र त्यसपछि बाइकको प्रकार, ड्राइभिङ र तपाईंले यसलाई बनाउन चाहानु भएको प्रयोग अनुसार छनोट गर्नुपर्छ।
जैविक: प्रायः मौलिक, तिनीहरू अरामिड फाइबर (जस्तै केभलर) र ग्रेफाइटबाट बनेका हुन्छन्। तिनीहरू धातु भन्दा कम आक्रामक छन् र कम डिस्क लगाउँछन्।
तिनीहरू सामान्यतया सहर/राजमार्ग प्रयोगको लागि सिफारिस गरिन्छ जहाँ ब्रेकहरू मध्यम रूपमा लागू गरिन्छ।
sintered धातुA: तिनीहरू धातु पाउडरहरू (कांस्य, तामा, फलाम) र सिरेमिक र ग्रेफाइट फाइबरहरू मिलेर बनेका हुन्छन्, सबै उच्च तापक्रम/दबावमा चिपबोर्डबाट बनेका हुन्छन्। खेलकुद कार/पानीका लागि आरक्षित, तापक्रम परिवर्तनप्रति कम संवेदनशील हुँदा तिनीहरूले थप शक्तिशाली ब्रेकिङ प्रस्ताव गर्छन्। यदि तिनीहरू कम पटक आउट हुन्छन् भने, तिनीहरू रेकर्डमा बढी आक्रामक हुन्छन्। तसर्थ, यो जाँच गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि डिस्कहरू sintered धातु प्लेटहरूलाई समर्थन गर्न डिजाइन गरिएको हो, अन्यथा डिस्कहरू नष्ट हुनेछन्।
प्याडहरू तिनीहरूको प्रयोग/तापमान अनुसार पनि भिन्न हुन्छन्: सडक 80° देखि 300°, खेलकुद 150° देखि 450°, रेसिङ 250° देखि 600°।
ध्यान! प्लेटहरू धेरै प्रभावकारी हुँदैनन् जबसम्म तिनीहरू सञ्चालन तापक्रममा पुग्दैनन्। त्यसकारण, सडकमा २५०° विरलै पुगिन्छ... जसको मतलब रेसिङ क्षेत्रहरू दैनिक प्रयोगका लागि सडकहरू भन्दा कम प्रभावकारी हुनेछन्।
परिवर्तनको आवृत्ति
प्याड जीवन पक्कै पनि तिनीहरूको संरचनामा निर्भर गर्दछ, तर विशेष गरी तपाईंको ड्राइभिङको प्रकार र तपाईंले ब्रेकको लागि आवेदन गर्ने आवृत्तिमा। दूरदर्शिता र ब्रेकिङले बिस्तारै प्याडको आयु विस्तार गर्नेछ। 18 किलोमिटर पछि मात्रै प्याड परिवर्तन गरें... "तिमीले ढिलो गर्यौ भने कायर हौ"😉
ब्रेक डिस्क
ब्रेक प्याडले धातु डिस्क काट्छ।
यी डिस्कहरू प्रायः तीन भागहरू हुन्छन्:
- ट्र्याक: स्टिल/स्टेनलेस स्टील्स वा कास्ट आइरनले बनेको, झर्छ, माइलसम्म खन्ने।
- जडान: यसले रिंग वा रिभेट्स मार्फत रनवे र सपोर्ट फ्रेट बीचको जडान प्रदान गर्दछ। खेलले सञ्चालन शोर निम्त्याउँछ।
- fret: मोटरसाइकल र ब्रेक ट्र्याक जोड्ने समर्थन।
भागहरु र तिनीहरूको संरचना को संख्या मा निर्भर गर्दछ, हामी डिस्क बारेमा कुरा गर्दै छन्:
- फिक्स्ड: ब्रेक ट्र्याक फ्रेट जस्तै समान सामग्रीबाट बनेको
- सेमी-फ्लोटिंग: फ्रेट र ट्र्याकहरू विभिन्न सामग्रीबाट बनाइन्छ र रिभेट्ससँग जोडिएको हुन्छ।
- फ्लोटिंग: ब्रेक ट्र्याक फ्रेट भन्दा फरक सामग्रीबाट बनेको हुन्छ; दुबै डिस्कमा आन्दोलनको स्वतन्त्रता छोड्ने केन्द्रित रिंगहरूद्वारा जोडिएका छन्: ब्रेक डिस्कको सबैभन्दा उन्नत संस्करण। यसले तपाईंलाई पाङ्ग्रा र असर क्लियरेन्सको दोषहरू भर्न अनुमति दिन्छ। केन्द्र प्याडहरूले ट्र्याकलाई प्याडको सम्बन्धमा आफैंलाई राम्रो स्थितिमा राख्न अनुमति दिन्छ।
ब्रेक डिस्कको धातुले प्रयोग गरिने प्याडहरू निर्धारण गर्दछ। स्टेनलेस स्टील डिस्कले धातु प्लेटहरू प्रयोग गर्नेछ। कास्ट आयरन डिस्कले जैविक प्लेटहरू प्रयोग गर्नेछ। यसको विपरित, कास्ट आयरन डिस्कले सिन्टेड मेटल स्पेसरहरू सहन गर्दैन।
डिस्कले तापमान 500 ° ले पार गर्न सक्छ! एक स्टेनलेस स्टील डिस्क 550° भन्दा माथि विकृत हुन्छ भनेर थाहा छ।
3-5 सेट शिमहरू पछि डिस्क आउट हुन्छ र सामान्य रूपमा परिवर्तन हुन्छ।
तिनीहरूको सामान्य उपस्थिति र सम्भावित microcracks को उपस्थिति जाँच गर्न नबिर्सनुहोस्।
तपाइँ सचेत हुनुपर्दछ कि धेरै पातलो डिस्क छिटो तातो हुनेछ; त्यसपछि यसको प्रभावकारिता र सहनशीलता कम हुन्छ।
ब्रेक क्यालिपर
फ्लोटिंग: सबै एक्सलहरू मनिटर गर्नुहोस् र लुब्रिकेट गर्नुहोस्, आवश्यक भएमा बेलोहरू परिवर्तन गर्नुहोस्।
फिक्स्ड: चुहावटको लागि जाँच गर्नुहोस्, एक्सल प्याडहरू नियन्त्रण गर्नुहोस्
सुझाव: डिस्क र क्ल्याम्पहरू साबुन पानीले धुनुहोस्।
ब्रेक नली
तिनीहरू सामान्यतया रबरबाट बनाइएका छन्। त्यसपछि यो उमेर, तंगता र ब्रेक फिटिंग को अवस्था को कारण दरार को अनुपस्थिति जाँच गर्न पर्याप्त छ।
त्यहाँ टेफ्लोन कोर र स्टेनलेस स्टील ब्रेडसहितको नलीहरू छन् र त्यसपछि सुरक्षात्मक PVC म्यानले ढाकिएको छ।
मास्टर सिलिन्डर
यसको सामान्य उपस्थिति, सम्भावित चुहावट वा पानीको उपस्थिति (ट्यूब, दृश्य गिलास, पिस्टन सील) र ब्रेक फ्लुइड स्तरको उचाइ जाँच गर्नुहोस्। DOT4 को मामलामा प्रत्येक दुई वर्षमा ब्रेक फ्लुइड परिवर्तन गर्न सल्लाह दिइन्छ। DOT5 को मामला मा प्रत्येक वर्ष।
सुझाव:
नियमित रूपमा प्याडको अवस्था जाँच गर्नुहोस्। लामो समयको सेटको लागत मात्र 15 यूरो भन्दा बढी छ, तर रेकर्डको लागत 350 यूरो भन्दा बढी छ! तपाईंले एकै समयमा दुबै डिस्कको प्याडहरू परिवर्तन गर्नुपर्छ (यदि कुनै खेलहरू अझै राम्रो अवस्थामा रहेको देखिन्छ)।
कुनै पनि नयाँ भागको रूपमा, प्याडहरूलाई डिस्कमा अनुकूलन गर्न समय दिनको लागि पहिलो केही किलोमिटरहरूमा विशेष हेरचाह गर्नुपर्छ। छोटकरीमा, ब्रेकको कोमल प्रयोग: थोरै दोहोर्याइएको र सहज ब्रेकिङ।
रेकर्ड मूल्यहरू:
ध्यान दिनुहोस्, बायाँ र दायाँ डिस्कहरू फरक हुन्छन् र प्रायः एक पुरानो देखि अर्कोमा फरक हुन्छन्।
त्यहाँ अनुकूलन योग्य रिमहरू पनि छन् जुन 150 यूरो भन्दा कम छ। तर हे, एउटै गुणस्तरको आशा नगर्नुहोस्!
ब्रोशर मूल्य:
फ्रान्स उपकरणमा: 19 यूरो (Dafy Moto)
Carbonne Lorraine मा: €38 (सन्दर्भ: 2251 SBK-3 अगाडि 1200 को लागी)।
अब, यदि तपाइँ एकै समयमा सबै कुरा परिवर्तन गर्ने निर्णय गर्नुहुन्छ र श्रम लागतहरू समावेश गर्नुहुन्छ, यसले तपाइँलाई VAT सहित लगभग 100 यूरो खर्च गर्नेछ। (अगाडि प्यानल किट: 2*158,53 FHT, रियर ट्रिम किट: 142,61 FHT, माउन्टिंग प्याकेज 94,52 FHT)।
