शीर्ष १० | क्लासिक मांसपेशी कारहरू
एक अमेरिकी मोटर वाहन क्लासिक। ठूलो इन्जिन, ठूलो शक्ति र टोक़ - एक उचित कार्यात्मक शरीरमा लुकेको छ। यो एक मांसपेशी कार को परिभाषा हो - एक कार जुन XNUMX र XNUMXs को मोड मा अमेरिकी बजार मा तातो वस्तु थियो।
"मसल कार" शब्द 60 को दशकको अन्त सम्म देखा परेन र लोकप्रिय मोडेलहरूको आधारमा निर्मित शक्तिशाली कारहरूलाई जनाउने उद्देश्य थियो, सामान्य स्पोर्ट्स कारहरू भन्दा सस्तो, र पछाडिको सिटको कारण बढी व्यावहारिक।
आज हामी शीर्ष दस सबैभन्दा चाखलाग्दो मांसपेशी कारहरूमा एक नजर राख्छौं, 1973 को सीमाहरू धकेल्दै, जब तेलको मूल्य आकाशियो, यसको अर्थ ठूला V8s को स्वर्ण युग समाप्त भएको थियो।
1. Oldsmobile Rocket 88 | सन् १९४९
यस श्रेणीमा अन्य कारहरूको तुलनामा, 5-लिटर Oldsmobile धेरै शक्तिशाली र ढिलो छैन, तर XNUMX को दशकको अन्त्यको मापदण्ड अनुसार, जनरल मोटर्स उत्पादन आधुनिक र छिटो भयो। र यो उहाँ हो जसले पहिलो कारलाई मांसपेशी कार भनिन्छ (यद्यपि यो शब्द त्यस समयमा अवस्थित थिएन)।
यस मोडेलको साथमा, ओल्ड्समोबाइलले रकेट भनिने नयाँ परिवारबाट इन्जिन प्रस्तुत गर्यो। 303-इन्च (5-लिटर) इकाईले 137 hp उत्पादन गर्यो। (101 किलोवाट), जुन त्यस समयको मापदण्ड अनुसार उत्कृष्ट परिणाम थियो।
कारको क्षमता NASCAR (1949) को पहिलो रेसिङ सिजनमा प्रमाणित भएको थियो, जब यस ब्रान्डका कारहरूमा रेसरहरूले 5 मध्ये 8 रेसहरू जितेका थिए। त्यसपछिका सिजनहरूमा, ब्रान्ड पनि अगाडि आयो।
2. शेभरलेट क्यामारो ZL1 | १९६९
शेवरलेट क्यामारो इतिहासमा सबैभन्दा चिनिने मांसपेशी कारहरू मध्ये एक हो। निस्सन्देह, 1 ZL1969 सबै भन्दा तातो मोडेल हो। पोनी र मांसपेशी कार बीचको छेउमा क्यामारो राखिएको सानो शरीरमा, पहिलो पुस्ताको उत्पादनको अन्त्यमा, यो वास्तविक "राक्षस" फिट गर्न सम्भव थियो - एक 7-लिटर V8 क्षमताको साथ। ४३६ एचपी र 436 एनएम। टोक़।
शक्तिशाली इन्जिन यस मोडेल वर्षको लागि मात्र उपलब्ध थियो र लाइनअपमा पूर्ण नेता थियो। एक्लै इन्जिन उत्पादनको लागत मानक क्यामारोको लागत भन्दा ठूलो थियो। ड्राइभलाई बफेलो सुविधामा 16 घण्टा भित्र हातले भेला गरिएको थियो। कार खेलकुद, विशेष गरी, ड्र्याग रेसिङ मा प्रयोग को लागी उद्देश्य थियो। र 60 को दशक को मापदण्डहरु द्वारा, यो धेरै छिटो थियो - 96 किमी / घन्टा को एक्सेलेरेशन 5,3 सेकेन्ड लिए।
Нам удалось выпустить 69 экземпляров (всего производство модели в этом году составило 93 7200 экземпляров), которые были оценены в 396 3200 долларов, а значит, машина была крайне дорогой. Chevrolet Camaro SS 6,5 стоил 380 долларов, а также имел мощный -литровый двигатель мощностью л.с.
3. प्लाइमाउथ हेमी कहाँ | 1970
नयाँ दशकको शुरुवातमा, प्लाइमाउथले ६० को दशकको अन्त्यको अलिकति स्म्याकिंग माउस मोडेललाई प्रतिस्थापन गर्न अपडेट गरिएको बाराकुडा जारी गर्यो। कार एक विशेषता ग्रिल र नयाँ शक्ति एकाइहरु संग एक आधुनिक शरीर प्राप्त भयो। ७-लिटर इन्जिन भएका मोडलहरूलाई हेमी 'कुडा भनिन्थ्यो र यसले ४३१ एचपी जनरेट गर्यो, जुन आजभन्दा झन्डै ५० वर्षअघि धेरै प्रभावशाली थियो। कारले ५.६ सेकेन्डमा ९६ किमी/घन्टाको गति लियो ।
हेमी 'कुडाले सफलतापूर्वक दौड गर्यो (1/4 माइल ड्र्याग - 14 सेकेन्ड) र क्रिसलर इकाईको क्षमता यसको पावर मूल्याङ्कनभन्दा बाहिर थियो।
Сегодня Hemi ‘Cuda 1970 года является одним из самых востребованных маслкаров, а его цена за автомобиль в отличном состоянии колеблется от 100 400 до долларов США. долларов.
4. फोर्ड मुस्टाङ शेल्बी GT500 | सन् १९६७
क्यारोल शेल्बी द्वारा परिमार्जित Mustangs पहिलो पटक 1967 मा देखा पर्यो र 7-लिटर फोर्ड इन्जिनले सुसज्जित थियो, जुन समूहका कारहरूमा विभिन्न पावर विकल्पहरूमा प्रयोग गरिएको थियो। पावर इकाईले आधिकारिक रूपमा 360 एचपी दियो, तर धेरै प्रतिलिपिहरूमा यो 400 एचपीको नजिक थियो। यस शक्तिशाली मोटरको लागि धन्यवाद, Shelby GT500 अविश्वसनीय रूपमा छिटो थियो - यसले 96 सेकेन्डमा 6,2 किमी / घन्टाको गति बढायो।
मानक मुस्ताङ लाइनअप ३.३ एचपी इनलाइन १२० इन्जिनबाट सुरु भयो। र 120-अश्वशक्ति 3.3 V324 सँग समाप्त भयो। Shelby GT8 को मूल्य पर्याप्त थियो - मानक मोडेल $ 6.4 भन्दा कम थियो र GT500 मोडेल लगभग $ 2500 थियो।
सुपर स्नेक भनिने एउटा Mustang GT500 उत्पादन गरिएको थियो र 500 hp भन्दा बढी उत्पादन गरिएको थियो। 7-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड इन्जिनबाट। कार गुड इयर टायरको लागि कमर्शियलको रेकर्डिङमा सहभागी भएको थियो। क्यारोल टेस्ट ट्र्याकमा, शेल्बीले 273 किमी/घन्टाको गतिमा माथि उक्लियो।
यो संस्करण मा कार सानो मात्रा मा निर्माण गरिएको थियो, तर यो धेरै महँगो भएको थियो। एक प्रतिको अनुमानित मूल्य लगभग $ 8000 थियो। सुपर स्नेक सबैभन्दा दुर्लभ मुस्ताङ बनेको छ। प्रतिलिपि वर्षौंसम्म बाँच्यो र 2013 मा $ 1,3 मिलियनमा बेचेको थियो।
5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970
Chevelle एक अमेरिकी मिड-रेन्ज कार थियो जुन आकर्षक मूल्यको थियो र यसको आधार संस्करणहरूमा धेरै लोकप्रिय थियो, जबकि मध्य-8s एसएस भेरियन्टको अर्थ ठूला V इन्जिनहरूले राम्रो प्रदर्शन गर्ने कारहरू हुन्।
यस मोडेलको लागि सबैभन्दा राम्रो समय 1970 थियो, जब 454-इन्च (7,4 एल) इन्जिन, LS6 नामित, तेस्रो जेनरेशन कर्भेटबाट परिचित, लाइनअपमा प्रवेश गर्यो। शेवरलेट बिग ब्लक उत्कृष्ट प्यारामिटरहरू द्वारा विशेषता थियो - आधिकारिक रूपमा यसले 462 एचपी उत्पादन गर्यो, तर एकाइमा हस्तक्षेप बिना, कारखाना छोड्ने तुरुन्तै, यो पनि लगभग 500 एचपी थियो।
Chevrolet Chevelle SS с двигателем LS6 разгонялся до 96 км/ч за 6,1 секунды, что делало его достойным конкурентом Hemi ‘Cuda. Сегодня любителям классической автомобилизации приходится платить за автомобили в такой комплектации 150 злотых. долларов.
6. Pontiac GTO | १९६९
ओल्ड्समोबाइल रकेट 88 लाई आफ्नो पहिलो मांसपेशी कारको रूपमा चिन्न नसक्नेहरूले पोन्टियाक जीटीओ त्यो नाम बोक्न सक्ने कार थियो भनेर तर्क गर्छन्। मोडेल को इतिहास 1964 मा सुरु भयो। GTO टेम्पेस्टको लागि एक वैकल्पिक अतिरिक्त थियो, जसमा 330 hp इन्जिन समावेश थियो। GTO एक सफल साबित भयो र समय संग एक अलग मोडेल मा विकसित भयो।
1969 मा, GTO एक विशिष्ट ग्रिल र लुकेका हेडलाइटहरू संग प्रस्तुत गरिएको थियो। इन्जिनको प्यालेटमा मात्र शक्तिशाली एकाइहरू थिए। बेस इन्जिनमा ३५५ एचपी थियो र सबैभन्दा शक्तिशाली भेरियन्ट राम IV ४०० थियो जसमा ६.६ एचपी पनि थियो। पछिल्लो, तथापि, परिमार्जित हेड, क्यामशाफ्ट र एल्युमिनियम सेवन धेरै गुणा थियो, जसले 355 एचपी विकास गर्न सम्भव बनायो। यस भेरियन्टमा, GTO ले ६.२ सेकेन्डमा ९६ किमी/घन्टाको गति लिन सक्षम थियो।
1969 मा, GTO जज प्याकेजको साथ प्रस्ताव गरिएको थियो, मूल रूपमा सुन्तला मात्र।
7. डज च्यालेन्जर T/A | 1970
डज च्यालेन्जरले मांसपेशी कार बजारमा धेरै ढिलो प्रवेश गर्यो, 1970 को शुरुमा, र प्लाइमाउथ बाराकुडासँग नजिकको सम्बन्ध थियो, बाहेक डजको अलिकति लामो व्हीलबेस थियो। यस मोडेलको सबैभन्दा चाखलाग्दो संस्करणहरू मध्ये एक हो डज च्यालेन्जर T/A, मोटरस्पोर्टका लागि तयार गरिएको। यद्यपि, यो समयको सबैभन्दा बलियो च्यालेन्जर थिएन। यो R/T मोडेल थियो जसमा 8 hp भन्दा ठूला V400 HEMI इन्जिनहरू थिए। च्यालेन्जर T/A ट्रान्स-एम रेसिङ् शृङ्खलामा डजको सुरुवातसँग संयोजनमा सिर्जना गरिएको थियो। निर्माताले नागरिक संस्करणहरू बेच्न स्पोर्ट्स कार क्लब अफ अमेरिकाबाट स्वीकृति लिनुपर्ने थियो।
डज च्यालेन्जर T/A मा प्रस्तावमा सबैभन्दा सानो V8 इन्जिन थियो। 5,6-लिटर इन्जिन सिक्स-प्याकसँग सुसज्जित थियो जसले शक्तिलाई 293 अश्वशक्तिमा बढायो, यद्यपि यस इकाईको वास्तविक शक्ति स्रोतहरूको आधारमा 320-350 एचपी अनुमान गरिएको थियो। स्थापना विशेष प्रबलित थियो र परिमार्जित वारहेड थियो।
डज च्यालेन्जर T/A सँग Rallye सस्पेन्सन र खेलकुद टायरहरू प्रत्येक एक्सलका लागि विभिन्न साइजमा थिए।
यद्यपि यो च्यालेन्जर R/T भन्दा कम शक्तिशाली थियो, T/A स्प्रिन्टमा 96 mph मा राम्रो थियो। ९६ किमी/घण्टाले ५.९ सेकेन्डमा मिटरमा ठोक्यो, जबकि धेरै शक्तिशाली संस्करणले ६.२ सेकेन्ड लिएको थियो। T/A १४.५ सेकेन्डमा।)
8. प्लाइमाउथ सुपरबर्ड | 1970
Plymouth Superbird लाई रेस ट्र्याकबाट तानिएको जस्तो देखिन्छ, र यस मामलामा कुनै जानाजानी स्टाइल छैन। वास्तवमा, यो एक कार हो जुन केवल NASCAR रेसिङ को नियमहरु लाई सडक संस्करण को लागी बनाईएको थियो।
प्लाइमाउथ सुपरबर्ड रोड रनर मोडेलमा आधारित छ। दुर्लभ र सबैभन्दा शक्तिशाली विविधता 7 hp 431-लिटर एकाइसँग सुसज्जित थियो, जसलाई हेमी 'कुडीबाट पनि चिनिन्छ। यसले 96 सेकेन्डमा 4,8 किमी / घन्टाको गति लिन अनुमति दियो, र क्वार्टर-माइल दौड 13,5 सेकेन्डमा पूरा भयो।
सम्भवतः, यो मोडेल को केवल 135 प्रतिहरु उत्पादन गरिएको थियो। बाँकी 7,2 र 380 hp संग म्याग्नम दायराबाट ठूला 394-लिटर इकाइहरूसँग सुसज्जित थिए, र 60 माइल प्रति घण्टाको गतिले तिनीहरूलाई एक सेकेन्ड लामो समय लियो।
Plymouth Superbird с аэродинамическим носом и огромным спойлером на задней двери выглядел агрессивно и почти мультяшно. Быстро выяснилось, что машина не пользуется повышенным спросом в автосалонах. Было выпущено всего около 2000 экземпляров, но некоторым приходилось ждать своих клиентов до двух лет. Сегодня это очень востребованная классика, цена которой превышает 170 800 долларов. долларов. Версия с двигателем HEMI стоит примерно до тысяч. долларов.
9. डज चार्जर R/T | सन् १९६८
डज चार्जरले आफ्नो स्थापनादेखि नै मांसपेशी कार बजारमा राम्रोसँग प्रमाणित गरेको छ। यसको डेब्यूको समयमा, यसले शक्तिशाली इन्जिन दायरा प्रदान गर्यो, जसमध्ये सबैभन्दा सानो 5,2 लिटरको भोल्युम र 233 एचपीको पावर थियो, र शीर्ष विकल्प 7 एचपीको साथ पौराणिक 426-लिटर हेमी 431 थियो।
यो अझै अर्को पटक हो कि यो एकाइ संग एक कार हाम्रो सूची मा देखा पर्दछ, तर यो एक साँचो किंवदंती हो, ती वर्ष को अमेरिकी कारहरु को लागी उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान गर्दछ। इन्जिन NASCAR श्रृंखलाबाट उधारिएको हो। यो पहिलो पटक 1964 मा Plymouth Belvedere को दौड संस्करण मा प्रयोग भएको थियो। यो स्टक कारहरूमा मात्र गयो ताकि क्रिसलरले यसलाई अर्को रेसिङ सिजनमा प्रयोग गर्न सकून्। इन्जिन एक अत्यन्त महँगो विकल्प थियो: चार्जर R/T ले मूल्यको लगभग 20% तिर्नुपर्ने थियो। आधार मोडेलको तुलनामा, कार 1/3 बढी महँगो थियो।
चार्जरको लागि सबैभन्दा क्लासिक वर्ष 1968 जस्तो देखिन्छ, जब स्टाइलिस्टहरूले आक्रामक स्टाइलिंगको लागि छनौट गरे, यसरी 1967 बाट चिनिने फास्टब्याक बडी शैली त्यागे। 426 सेकेन्डमा 96 किमी/घन्टा र 5,3 सेकेन्डमा एक चौथाई माइल।
10. Chevrolet Impala SS 427 | सन् १९६८
साठको दशकमा शेभ्रोलेट इम्पाला जनरल मोटर्सको चिन्ताको वास्तविक बेस्टसेलर थियो, रिच बडी संस्करणमा उपलब्ध थियो, र यसको स्पोर्टी संस्करण एसएस थियो, जुन 1961 देखि उपकरणहरूमा विकल्पको रूपमा प्रस्ताव गरिएको थियो।
1968 मा, इन्जिन को सबै भन्दा अचम्मको संस्करण लाइनअप को लागी पेश गरिएको थियो। च्याम्बर 431 hp को शक्ति संग L72 इन्जिन संग सुसज्जित थियो। 7 लिटरको भोल्युमको साथ, जसले लगभग 13,7 सेकेन्डमा एक चौथाई माइलको दौड पूरा गर्न सम्भव बनायो। यो लगभग 5,4 वर्ष पहिले सैलुनहरूमा हिट भयो!
इम्पाला एसएस 1969 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र वार्षिक लगभग 2000 खरीददारहरू फेला पर्यो। 1970 मोडेल वर्षको लागि, यो मोडेल ग्रिलमा विशिष्ट SS अक्षरहरूबाट बन्द गरिएको थियो।
यो सूची कुनै पनि हिसाबले क्लासिक मांसपेशी कारहरूको पूर्ण छैन जुन अमेरिकामा बाढी आएको छ। यस पटक हामीले मुख्यतया उत्कृष्ट वर्षहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्यौं - अन्तिम शताब्दीको 60s र प्रारम्भिक 70s। दुर्भाग्यवश, फोर्ड टोरिनोको लागि कुनै ठाउँ थिएन, स्टारस्की र हच श्रृंखला, डज सुपर बी वा ओल्ड्समोबाइल कटलासबाट परिचित। तिनीहरूको बारेमा अर्को पटक हुन सक्छ ...
