आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा भल्भ लिफ्टर - कहिले भल्भ प्रतिस्थापन आवश्यक हुन्छ?

प्रत्येक भल्भ लिफ्टर भल्भ क्लियरेन्सको लागि क्षतिपूर्तिको लागि जिम्मेवार छ। यसले पुशरोडको माथिल्लो भाग र शाफ्ट क्यामेरा बीचको दूरी घटाउँछ। यसले भल्भको खोल्ने समय र तिनीहरूको सही बन्द हुने समयमा निर्णायक प्रभाव पार्छ। त्यसकारण, भल्भ लिफ्टर काम गर्ने अवस्थामा हुनुपर्दछ र आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा कारखाना भल्भ क्लियरेन्स प्रदान गर्नुपर्दछ। पत्ता लगाउनुहोस् कि यसले कसरी काम गर्छ र जब तपाईले केहि गल्ती देख्नुहुन्छ र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। हेर्नुहोस् यदि तपाईं आफैले यो वस्तु बदल्न व्यवस्थापन गर्न सक्नुहुन्छ!

भल्भ लिफ्टर र तिनीहरूको डिजाइन

भल्भ कपहरू - जसरी यी तत्वहरू पनि भनिन्छ - एक साधारण डिजाइन छ। तिनीहरू सामान्यतया समावेश छन्:

• आवास
• पिस्टन;
• कम र उच्च दबाव कक्षहरू;
• जाँच वाल्व;
• तेल प्याड;
• झरनाहरू।

यो हाइड्रोलिक भल्भ लिफ्टरहरूको डिजाइन हो जुन हाल उत्पादन गरिएका अधिकांश इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरूको निर्विवाद फाइदा मर्मतको कमी हो। यद्यपि, त्यहाँ हाइड्रोलिक बिना ट्यापेटहरूको निर्माताहरू छन्, र तिनीहरूलाई आवधिक रूपमा समायोजन गर्न आवश्यक छ। यो असुविधाजनक हुन सक्छ, तर यस्तो वाल्व लिफ्टर धेरै सरल र अधिक टिकाऊ हुनेछ।

हाइड्रोलिक वाल्व लिफ्टर - सञ्चालन को सिद्धान्त

इन्जिनमा हाइड्रोलिक पुशरले कसरी काम गर्छ? ट्यापेटको शीर्षमा क्यामशाफ्ट क्यामेराको दबाबले चेक भल्भ बन्द गर्न र दबाब बढाउँछ। यसका लागि धन्यवाद, भल्भ क्लियरेन्स रद्द गरिएको छ, र भल्भले सही समयमा काम गर्न सक्छ। जब शाफ्ट क्यामेरा कम हुन्छ र अब पुशरलाई छुँदैन, भल्भ खुल्छ र चेम्बरहरूमा दबाब बराबर हुन्छ। त्यस पछि, भल्भ बन्द गर्न सकिन्छ र यसको मूल स्थितिमा फर्कन सकिन्छ।

Hydrodistributor tappet - यो क्षतिग्रस्त हुन सक्छ?

के हाइड्रोलिक लिफ्टर असफल हुन सक्छ? निश्चित रूपमा हो, त्यसैले नियमित प्रतिस्थापन आवश्यक छ। इन्जिन तेलमा चल्ने भल्भ लिफ्टर दूषित भएमा असफल हुन सक्छ। यो एक अपेक्षाकृत सानो कम्पोनेन्ट हो जुन महत्त्वपूर्ण भार र अस्थिर तापमानको अधीनमा छ, र त्यसैले सञ्चालनमा हेरचाह चाहिन्छ। यो धेरै राम्रो गुणस्तर इन्जिन तेल प्रयोग गर्न र तिनीहरूलाई नियमित रूपमा परिवर्तन गर्न लायक छ। थोरै फोहोरले पनि पुशरहरूमा च्यानलहरू बन्द गर्न सक्छ र तिनीहरूको सञ्चालन रोक्न सक्छ।

के कारणले भल्भ ट्यापेट समस्याहरू छन्?

थप रूपमा, समयको साथमा, हाइड्रोलिक वितरकहरूको पुशरहरू लुक्छन्। पिस्टन, वसन्त, वा तेल प्याडहरू थकित हुन सक्छ र इन्जिन तेल दहन कक्षमा रिसाउन सुरु हुनेछ। भल्भ क्लियरेन्स क्षतिपूर्ति पनि प्रभावकारी नहुन सक्छ, जस्तै इन्जिनको व्यवहारबाट देख्न सकिन्छ। यो बुझ्न, यो भल्भ निकासी के हो व्याख्या गर्न लायक छ।

आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा भल्भ क्लियरेन्स

भल्भ लिफ्टर ग्यापसँग जोडिएको छ। किन इन्जिनका क्यामहरूले भल्भहरूलाई सीधै छोउन र नियन्त्रण गर्न सकेनन्? यो धेरै कारणले सम्भव छैन। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मध्ये एक सञ्चालन तापमान को प्रभाव अन्तर्गत धातु को व्यवहार हो। अटोमोटिभ टाइमिङ पार्ट्स तताउँदा विस्तार हुन्छ, जसले व्यक्तिगत भागहरू बीचको दूरी घटाउँछ। भल्भ खोल्ने र बन्द हुने समयलाई नियन्त्रण गर्नको लागि दृश्यात्मक भल्भ क्लियरेन्स भएको मेकानिजम चाहिन्छ जसलाई इन्जिन न्यानो र चिसो हुँदा बराबर गर्न सकिन्छ। अन्यथा, एकाइको सञ्चालनको क्रममा, भल्भहरू बन्द हुँदैनन् र पिस्टनसँग टक्कर वा कम्प्रेसनमा ड्रप हुन सक्छ।

क्षतिग्रस्त कार भल्भ लिफ्टर - पहिरन को संकेत

यदि तपाइँले तपाइँको कारमा ट्यापेटहरू बिग्रनुभएको छ वा लगाइएको छ भने, लक्षणहरू इन्जिन सञ्चालनको संस्कृतिमा देखिने छन्। निष्क्रिय अवस्थामा, इन्जिन चिसो हुँदा, एकाइको सञ्चालन बाधा हुन सक्छ। धेरै सानो भल्भ क्लियरेन्सको कारणले revs स्थिर हुनेछैन र कम्प्रेसन ड्रप हुनेछ। नतिजाको रूपमा, भल्भहरू बन्द हुँदैनन्, जुन तुरुन्तै वाहन गतिशीलतामा कमीको रूपमा महसुस गरिन्छ। धेरै कम क्लियरेन्सको अतिरिक्त, भल्भ लिफ्टरले पनि धेरै क्लियरेन्स हुन सक्छ। त्यसोभए तपाईले सञ्चालनको क्रममा धातुको दस्तकहरू सुन्नुहुनेछ। जब ब्लकहरू तातो हुन्छन्, तिनीहरू रोकिन्छन् किनकि धातुको विस्तारले अतिरिक्त खेल हटाउँछ।

कारमा हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू कसरी जाँच गर्ने?

सामान्यतया यी तत्वहरू अचानक असफल हुँदैनन्, तर बिस्तारै तिनीहरूको गुणहरू गुमाउँछन्। यसैले, एक अनुभवहीन चालकले इन्जिन सञ्चालनमा परिवर्तनहरू सुन्न वा देख्न सक्दैन। यद्यपि, यो चिसो इन्जिनले कसरी काम गर्दछ भनेर हेर्न उपयोगी छ:

• चाहे यसले स्थिर कारोबार कायम राख्छ;
• त्यहाँ कम्प्रेसन संग समस्या छ;
• चिसो र न्यानो इन्जिनमा सञ्चालनमा फरक फरक छ;
• के यसले प्रक्षेपण पछि कुनै अन्य आवाजहरू बनाउँछ।

भल्भ लिफ्टर - स्पेयर पार्ट्स र प्रतिस्थापन को लागत

हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू प्रतिस्थापन गर्न कति खर्च लाग्छ? एक भागको लागत धेरै उच्च छैन। लोकप्रिय डिजेल इन्जिनहरूमा, यस्तो तत्व केही देखि धेरै zlotys प्रत्येक खर्च गर्न सक्छ। याद गर्नुहोस्, तथापि, सामान्यतया प्रतिस्थापनले सबै कम्पोनेन्टहरू समावेश गर्दछ, र होइन, उदाहरणका लागि, 2 वा 8 मध्ये 16। एउटा भल्भको लागि एक भल्भ पुशर चयन गरिएको छ, त्यसैले यदि, उदाहरणका लागि, टाउकोमा ती मध्ये 16 वटा छन् भने, स्टोरमा 16 पुशरहरू किन्न आवश्यक छ। थप रूपमा, तपाईले वाल्व कभर अन्तर्गत ग्यास्केटबाट छुटकारा पाउनुहुनेछ, जसको लागत अतिरिक्त दस ज्लोटीहरू छन्। एक राम्रो मेकानिकले पनि इन्जिन तेल परिवर्तन गर्न सल्लाह दिन्छ। यसैले, काम संग सबै कुरा 800-100 यूरो को सीमामा पुग्न सक्छ।

भल्भ लिफ्टर को स्व-प्रतिस्थापन

प्रमाणित कार्यशालाहरूमा पुशरहरू प्रतिस्थापन गर्न सामान्यतया उत्तम हुन्छ। निस्सन्देह, तपाईं यसलाई आफैं गर्न सक्नुहुन्छ र यसमा कुनै ठूलो दर्शन छैन, तर तपाईंलाई इन्जिनको डिजाइन र सञ्चालनको बारेमा धेरै ज्ञान हुनु आवश्यक छ। यदि भल्भ लिफ्टर क्षतिग्रस्त छ भने, यो भल्भ कभर हटाउन र क्यामशाफ्ट (वा शाफ्ट) खोल्न आवश्यक छ। विघटन आफैंमा धेरै गाह्रो छैन, तर यी तत्वहरूलाई सही स्थितिमा पुन: स्थापना गर्न शौकको लागि समस्या हुन सक्छ।

हाइड्रोलिक ब्याकल्याश क्षतिपूर्ति बिना भल्भ लिफ्टर

केही होन्डा र रेनो इन्जिनहरूमा मेकानिकली रूपमा समायोजन भल्भ क्लियरेन्स छ। भल्भ ट्यापेट तेलले भरिएको छैन, र यसको सञ्चालन विशेष प्लेटहरू वा स्क्रूहरूसँग बाँधिएको तत्वहरूमा आधारित छ। ग्यापलाई अतिरिक्त प्लेटहरू वा फिलर गेज प्रयोग गरेर समायोजन गरिन्छ जसको साथ तपाईंले दूरी जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। केही पावर एकाइहरूको लागि, काम धेरै पटक दोहोर्याउन आवश्यक छैन (सामान्यतया हरेक 60-000 किमी)। यद्यपि, ग्यासमा चलिरहेको इन्जिनको अवस्थामा, कहिलेकाहीँ यो 100 पटक धेरै पटक अन्तर समायोजन गर्न आवश्यक छ! र यसका लागि लगभग वार्षिक रूपमा कभर हटाउने र भल्भ क्लियरेन्सहरूको समायोजन आवश्यक छ।