टोकियो मोटर शो 2017 - निर्माताहरूले कुन मोडेलहरू प्रस्तुत गरे?

४५औँ टोकियो मोटर शो, विश्वका पाँच ठूला र महत्वपूर्ण अटो शो मध्येको एक, भर्खरै सुरु भएको छ र यो एसियामा मात्रै आयोजना भएको छ। प्रदर्शनी 45 मा खोलिएको थियो र 1954 देखि हरेक दुई वर्षमा आयोजित छ। 1975 मा नवीनतम संस्करण 2015 हजार मानिसहरू द्वारा भ्रमण गरिएको थियो। आगन्तुकहरूले 812,5 कारहरू हेर्न र 417 वटा विश्व प्रिमियरहरू हेर्ने अवसर पाएका थिए। आज कस्तो देखिन्छ?

तिल स्ट्रीट सम्झनुहोस् जहाँ प्रत्येक एपिसोडलाई छनोट गरिएको अक्षर र नम्बर द्वारा प्रायोजित गरिएको थियो? यो वर्षको टोकियो मोटर शोमा पनि त्यस्तै छ, जसलाई...विद्युतीय र हाइब्रिड गाडीहरूद्वारा "प्रायोजित" गरिएको छ। तिनीहरूले टोकियो बिग साइट प्रदर्शनी केन्द्रको हलहरू लगभग पूर्ण रूपमा ओगटेका छन्।

पहिलो नजरमा, तपाईले सोच्न सक्नुहुन्छ कि यो वैकल्पिक रूपमा संचालित कारहरूको प्रीमियरको लागि एक शोकेस हो, तर यी मौन मेसिनहरू मध्ये त्यहाँ ती छन् जसको लागि हावा र तरल जीवाश्म ईन्धन अझै पनि विस्फोटक मिश्रण र ऊर्जाको स्रोत हो। स्वाभाविक रूपमा, टोकियो मोटर शो, सधैं जस्तै, ठाउँ हो जहाँ कारहरू डेब्यू हुन्छन् जुन धेरै अवस्थामा - "भाग्यवश वा दुर्भाग्यवश" - हामीले युरोपेली सडकहरूमा कहिल्यै देख्ने छैनौं। यसबाहेक, यो पनि एक ठाउँ हो जहाँ, अरू कतै जस्तै, त्यहाँ भविष्यका कारहरूको दर्शन र नयाँ प्रविधिहरू छन् जसले अटोमोटिभ संसार कहाँ जान सक्छ भनेर देखाउँछ। त्यसोभए, टोकियोको एरियाके जिल्लामा आगन्तुकहरूले के रोचक र उल्लेखनीय पर्खिरहेका छन् भनेर जाँच गरौं ...

दैहत्सु

निर्माता, साना कार को उत्पादन को लागी परिचित, धेरै रोचक कारहरु प्रस्तुत गरे। तिनीहरूमध्ये सबैभन्दा रोचक निस्सन्देह प्यारा छ DN Compagno अवधारणा, एउटा सानो चार-ढोका रनअबाउट जसको पछाडिको ढोका लुकेको छ ताकि पहिलो नजरमा शरीर कुप जस्तो देखिन्छ। प्रस्तुत प्रोटोटाइपले इटालियन स्टुडियो भिग्नाले द्वारा Daihatsu को लागि विकसित 1963 Compagno मोडेललाई जनाउँछ। यो सानो सेडान को लागि शक्ति स्रोत एक हाइब्रिड प्रणाली मा 1.0-लिटर वा 1.2-लिटर टर्बोचार्ज इन्जिन हुन सक्छ।

DN प्रो कार्गो अवधारणा यो भविष्यको सानो इलेक्ट्रिक कार को एक दर्शन हो। फराकिलो र अग्लो छेउका ढोकाहरू (पछाडि स्लाइडिङ) र कुनै पनि सानो पछाडिको ढोकाले क्याब र कार्गो क्षेत्रमा सजिलो पहुँच प्रदान गर्दैन। अझ के छ, भित्री भागलाई हालको यातायात आवश्यकताहरू अनुरूप स्वतन्त्र रूपमा कन्फिगर गर्न सकिन्छ।

एउटा सानो SUV बोलाइयो DN Trec अवधारणा यो अपस्ट्रिम रियर ढोका भएको स्टाइलिस सिटी कार हो जसलाई Daihatsu ले DN Compagno Concept जस्तै १.० लिटर वा १.२-लिटर टर्बोचार्ज्ड हाइब्रिड इन्जिनद्वारा सञ्चालित हुन सक्छ भन्ने सोचेको छ।

Daihatsu बाट अर्को प्रस्ताव। DN U-Space अवधारणा0.66-लिटर पेट्रोल इन्जिनद्वारा सञ्चालित हुन सक्ने अगाडि र पछाडिका ढोकाहरू स्लाइड गर्ने सानो, फ्युचरिस्टिक बक्सी मिनिभ्यान।

DN Multisix अवधारणा यो, नामले सुझाव दिन्छ, सिटको तीन पङ्क्तिहरूमा छ जना व्यक्तिहरूको लागि एउटा कार। उल्लेखनीय छ भित्रको समतल भुइँ र सिटहरूको अगाडि दुई पङ्क्तिहरू सार्न सक्ने क्षमता। यो मिनिभ्यान, अहिले फेसनल पछाडिको ढोका हावा विरुद्ध खोलिएको छ, 1.5-लिटर आन्तरिक दहन इन्जिन द्वारा चलाउन सकिन्छ।

द बून एउटा सानो शहरी कार हो जसले टोकियोमा खेलकुद संस्करण प्राप्त गर्‍यो बन स्पोर्जा लिमिटेडयद्यपि खेलकुद संस्करणको बारेमा धेरै भनिएको छ, परिवर्तनहरू वास्तवमा कार शरीरमा सीमित छन्। यो कार बून सिल्कमा आधारित छ, जुन रेगुलर मोडेलको शीर्ष हो। Sporza Limited संस्करण दुईवटा बडी कलरमा उपलब्ध छ - शरीरमा कालो स्ट्रिपसहित रातो र रातो स्ट्राइप भएको मेटालिक कालो। यो सबैलाई अगाडि र पछाडिका बम्परहरू र साइड सिल्सले जोड दिन्छ, जसले कारलाई दृष्टिगत रूपमा कम गर्छ, जसलाई 14-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूद्वारा पूरक हुन्छ। हुड अन्तर्गत हामीले मानक 3-सिलिन्डर 1-लिटर पेट्रोल इन्जिन पाउँछौं। द बून स्पोर्जा लिमिटेड टोकियो मोटर शो पछि जापानमा बिक्रीको लागि जाँदैछ।

होंडा

एक महिना अघि, होन्डाले फ्रान्कफर्ट मोटर शोमा अर्बन ईभी नामक प्रोटोटाइप इलेक्ट्रिक सिटी कार अनावरण गर्‍यो। अब उनीसँग टोकियोमा पाँच मिनेट छ। खेलकुद इलेक्ट्रिक कार अवधारणा, एउटा सानो बिजुली 2-सीटर कुपको प्रोटोटाइप जसले शहरको इलेक्ट्रिक कारबाट शैलीगत रूपमा प्रेरणा लिन्छ र यसलाई अद्भुत तरिकामा गर्छ। यो बिन्दुमा भन्न गाह्रो छ कि स्पोर्ट्स EV उत्पादनमा जान्छ कि छैन, तर यो सम्भव छ कि चाँडो वा पछि यो हुनेछ, किनकि जापानी ब्रान्डले भर्खरै पुष्टि गरेको छ कि अर्बन ईभीको उत्पादन संस्करण 2019 मा बजारमा डेब्यु हुनेछ।

लेक्सस

टोयोटा लक्जरी लाइन अनावरण LS+ अवधारणा, что является своего рода видением того, как последний LS 10-го поколения может развиваться в течение следующих 22 лет. Автомобиль отличают в первую очередь большие 2020-дюймовые колесные диски и видоизмененная передняя и задняя часть кузова. Как и положено флагманскому «кораблю» марки, автомобиль оснащен новейшей — разработанной инженерами Lexus — автономной системой рулевого управления, которая в году будет «крыта соломой» дорожных моделей японской марки.

मोडेलहरूले कुनै कम उत्साह पैदा गरे विशेष संस्करण जीएस एफ i आरसी एफ विशेष संस्करण, IS F को 10 औं वार्षिकोत्सव मनाउँदै, जुन 2007 मा Lexus F खेल लाइनको पहिलो सदस्य बन्यो। वार्षिकोत्सव संस्करण सुविधाहरू? म्याट गाढा खैरो पेन्ट, कार्बन फाइबर बडीवर्क र कालो र नीलो भित्री। बेफाइदाहरूको बारेमा के? दुर्भाग्यवश, दुबै मोडेलहरू जापानी बजारमा विशेष रूपमा बेचिनेछ।

मज्दा

यस वर्षको टोकियो मोटर शोको धेरै अघि, माज्दाले घोषणा गर्‍यो कि यसले दुईवटा प्रोटोटाइपहरू अनावरण गर्नेछ, र ठ्याक्कै त्यस्तै भयो। पहिलो कम्प्याक्ट छ। काई अवधारणाजुन शैलीगत रूपमा अघिल्लो टोकियो मोटर शोमा अनावरण गरिएको आरएक्स भिजन कन्सेप्ट प्रोटोटाइपको सम्झना दिलाउँछ र आगामी वर्षहरूमा जापानी ब्रान्डको स्टाइलिश लाइन सेट गर्दछ, र निस्सन्देह नयाँ माज्दा 3 को हार्बिंगर हो। मोडल माज्दा कोडो अनुरूप डिजाइन गरिएको छ। डिजाइन दर्शन, एक बरु minimalist भित्री संग, क्रान्तिकारी Skyactive-X डिजेल इन्जिन द्वारा संचालित दिइएको छ।

माज्दा बूथ को दोस्रो तारा - भिजन कप, जसलाई सुरक्षित रूपमा RX Vision अवधारणाको 4-ढोका अवतार भन्न सकिन्छ, जसको अर्थ त्यहाँ "आफैलाई झुण्ड्याउन" को लागी केहि छ, तर यो जापानी ब्रान्डका स्टाइलिस्टहरूको सम्भावनाको अर्को शो पनि हो। कारको भित्री भाग फराकिलो छ र - काई कन्सेप्टको रूपमा - मिनिमलिस्ट, ठूलो टचस्क्रिनको साथ जुन ड्राइभरलाई ड्राइभिङ गर्दा विचलित हुनबाट जोगाउन आवश्यक नहुँदा बन्द हुन्छ। के भिजन कूप को सडक संस्करण एक मौका खडा छ? हो, किनभने माज्दा आफ्नो प्रस्तावमा यस प्रकारको कार लिन इच्छुक छ। कारको हुड अन्तर्गत वान्केल आन्तरिक दहन इन्जिनद्वारा "संचालित" इलेक्ट्रिक मोटर हुनेछ, जुन - पहिले नै पुष्टि गरिए अनुसार - माज्दाले 2019 बाट मात्र दायरा विस्तारकको रूपमा प्रयोग गर्नेछ, अर्थात्। इलेक्ट्रिक मोटर को "विस्तार" काम।

MICUBISI

एक SUV को रूपमा ग्रहण नाम "भौतिकीकृत" पछि, यो मित्सुबिशी, इभोलुसनबाट अर्को पौराणिक नामको लागि समय हो। इलेक्ट्रोनिक विकास अवधारणा एउटा विद्युतीय SUV हो जसमा तीनवटा उच्च-टर्क इन्जिनले दुबै एक्सल चलाउँछन् - एउटा अगाडि र दुई पछाडि। ब्याट्री तल्लो तहको गुरुत्वाकर्षण र तौल वितरण पनि प्रदान गर्न भुइँ स्ल्याबको केन्द्रमा अवस्थित छ। शरीर एक बरु आक्रामक रूप छ र खेल कार जस्तै आकार छ। अगाडिको लामो ढोका र माथिल्लो भागमा रहेको छोटो पछाडिको ढोकाबाट पहुँचयोग्य, व्यक्तिगत सिटमा ४ जना यात्रुहरूको लागि ठाउँ छ। उपकरण प्यानलको बीचमा ठूलो वाइडस्क्रिन डिस्प्ले छ, जसको छेउमा दुईवटा साना छन्, जसले बाहिरी क्यामेराहरूबाट छविहरू प्रदर्शन गर्दछ जसले रियर-भ्यू मिररको रूपमा काम गर्दछ। हाल, उत्पादनमा समान कार लन्च गर्ने कुनै प्रश्न नै छैन, त्यसैले ई-इभोलुसन अहिलेको लागि प्रोटोटाइप मात्र हुनेछ।

एमिरेट्स अवधारणा 4 यो तीन हीराको चिन्ह अन्तर्गत अटोमोटिभ उद्योगको भविष्यको दृष्टि हो। यो इलेक्ट्रिक दुई-सीटरमा धेरै रोचक समाधानहरू छन्। ती मध्ये एक हेड-अप डिस्प्ले हो, जसले एक संवर्धित वास्तविकता प्रणाली प्रयोग गर्दछ - यसले वास्तविक छविलाई कम्प्युटरले उत्पन्न छविसँग जोड्दछ। उच्च सटीकताका साथ दिइएको वातावरणमा गाडी पत्ता लगाउन सक्ने यन्त्रहरू र प्रविधिहरू प्रयोग गरेर, प्रणालीले चालकलाई मार्गदर्शन गर्न र धेरै खराब मौसम अवस्था र धेरै कमजोर दृश्यतामा पनि कसरी ड्राइभ गर्ने भनेर निर्देशन दिन सक्षम हुन्छ। शरीरमा क्यामेराहरूको सेटले तपाईंलाई ड्राइभरको अगाडि रहेको ठूलो स्क्रिनमा थ्रीडीमा कारको वरपर अवलोकन गर्न अनुमति दिन्छ। अर्कोतर्फ, कारको भित्री भागलाई वाइड-एंगल क्यामेराद्वारा निगरानी गरिन्छ, जसले सम्भावित रूपमा खतरनाक चालक व्यवहार पत्ता लगाएमा, चालकलाई उपयुक्त सन्देशको साथ "चेतावनी" दिनेछ, साथै स्वचालितबाट म्यानुअलमा सहज स्विच गर्ने सुनिश्चित गर्दछ। मोड। स्टीयरिङ मोड। थप रूपमा, प्रणालीले यात्रुहरूलाई उत्तम सम्भव आराम प्रदान गर्न अडियो र वातानुकूलित प्रणालीहरू नियन्त्रण गर्दछ। अन्तिम चाखलाग्दो सुविधा भनेको ढोका प्रत्याशा प्रणाली हो, जसले सडकमा उपयुक्त सन्देश देखाएर अन्य चालक र पैदल यात्रीहरूलाई चेतावनी दिन्छ कि एमिराई 3 अवधारणाको ढोका एक क्षणमा खोलिनेछ।

निसान

निसान बूथमा ध्यान आकर्षित गर्ने मुख्य कुरा हो IMx अवधारणा। यो एक इलेक्ट्रिक एसयूभी हो जसले लीफ इलेक्ट्रिक मोडेलमा आधारित लामो समयदेखि प्रतिक्षा गरिएको क्रसओभरको घोषणा गर्दछ। साहसी शैलीमा बनाइएको शरीरले ठूलो मनोरम छाना, आँखा आकर्षक minimalism र पूर्णतया समतल भुइँले उज्यालो भएको भित्री भाग लुकाउँछ। बदलामा, B-स्तम्भ र पछाडिको ढोकाको अभावले माथि खोल्ने चारवटा कुर्सीहरू मध्ये एउटामा सिट लिन प्रोत्साहित गर्छ, जसका फ्रेमहरू 3D प्रिन्टर प्रयोग गरेर छापिएका थिए। IMx कन्सेप्ट 430 hp को कुल आउटपुट संग दुई इलेक्ट्रिक मोटरहरु द्वारा संचालित छ। र 700 Nm को टर्क, जसको ब्याट्री, चार्ज पछि, 600 किमी भन्दा बढीको दायरा प्रदान गर्दछ। एउटा चाखलाग्दो समाधान भनेको स्वायत्त स्टीयरिङ प्रणालीको प्रयोग हो, जसले प्रोपाइलट मोडमा ड्यासबोर्डमा स्टेयरिङ ह्वील लुकाउँछ र एक्लै ड्राइभिङ गर्दा यात्रुको आरामको लागि सिटहरू फोल्ड गर्छ। जबकि IMx एक सामान्य अवधारणा कार हो, उन्नत पातले 2020 अघि दिनको उज्यालो देख्नु पर्छ।

निस्सानले निस्मो विशेषज्ञहरूद्वारा "अनुभवी" दुई मोडलहरू पनि प्रस्तुत गर्‍यो। पहिले लीफ निस्मो अवधारणा, एक समयको अनफस्सी इलेक्ट्रिक कम्प्याक्ट जुन अब बोल्ड नयाँ बडी किट, डिफ्युजर, निस्मो ब्रान्डेड रिम्स र रातो बडी एक्सेन्टको साथ आउँछ, र भित्री भागले यो डिजाइनको पछाडि (Nis)san (Mo) बाहेक अरू कोही नभएको स्पष्ट पार्छ। परिवर्तनहरूले शरीरको लुकेको भागलाई पनि असर गर्यो, जहाँ पुन: प्रोग्राम गरिएको कम्प्युटर जसले विद्युतीय एकाइलाई नियन्त्रण गर्दछ, निर्माताको अनुसार, कुनै पनि गतिमा तत्काल गति प्रदान गर्नुपर्छ।

दोस्रो खेल मोडेल एक minivan भनिन्छ सेरेना हामी होइनौंजसमा नयाँ "पग्नासियस" बडी किट, कालो छाना भएको सेतो बडी र - पातसँग समानता अनुसार - रातो सामानहरू, जुन केबिनमा पनि फेला परेका थिए। यस पारिवारिक कारको गतिशील क्षमता बढाउनको लागि, यसको निलम्बन अनुसार परिमार्जन गरिएको छ। ड्राइभ स्रोत मानक 2-लिटर 144 hp पेट्रोल इन्जिन हो। र 210 Nm को टर्क, जसमा ECU को सेटिङहरू जसले यसको सञ्चालनलाई नियन्त्रण गर्दछ। बारीमा, निकास प्रणालीले नयाँ, परिमार्जित एकलाई बाटो दियो। सेरेना निस्मो यस वर्ष नोभेम्बरमा जापानी बजारमा बिक्रीमा जानेछ।

सुबारु

हामीले सडकमा देख्ने पक्का भएका कारहरू प्रस्तुत गर्ने केही उत्पादकहरूमध्ये सुबारु एक थियो। पहिले पार्टी WRX STI S208, अर्थात् 329 hp सम्म प्रबलित (+6 hp) र "ताराहरूको ग्यालेक्सी" को चिन्ह अन्तर्गत शीर्ष-अन्तको सेडानको परिमार्जित सस्पेन्सन संस्करणको साथ, यदि तपाईंले NRB च्यालेन्ज प्याकेज किन्नुभयो भने, जसको नाम Nürburgring ट्र्याकलाई जनाउँछ भने थप पातलो गर्न सकिन्छ। दुर्भाग्यवश, त्यहाँ दुई खराब समाचारहरू छन्। पहिलो, NRB प्याकेजमा 450 सहित 350 इकाई मात्र निर्माण हुनेछ। र दोस्रो, कार जापानमा मात्र उपलब्ध हुनेछ।

सुबारुबाट अर्को सडक मोडेल। BRZ STI खेलकुदअपेक्षाको विपरीत, त्यहाँ शक्तिमा कुनै वृद्धि भएको थिएन, तर केवल निलम्बन विशेषताहरूमा परिवर्तनहरू, ठूला रिमहरू र धेरै नयाँ आन्तरिक विवरणहरू र शरीर परिमार्जनहरू। WRX STI S208 जस्तै, BRZ STI Sport केही समयको लागि जापानमा मात्र उपलब्ध हुनेछ, पहिलो 100 इकाइहरू कूल ग्रे खाकी संस्करण हुनेछन्, जसमा शरीरको अद्वितीय रङ रहेको छ। ।

प्रोटोटाइप, जुन इम्प्रेजाको अर्को पुस्ता र यसको शीर्ष-अफ-द-लाइन WRX STI को पूर्वावलोकन हो, थप र निस्सन्देह सुबारुको बुथको तारा हो। दृश्य प्रस्तुतीकरण अवधारणा यो एक डरलाग्दो देखिने सेडान हो जसले ठूलो मात्रामा कार्बन प्रयोग गर्दछ (बम्पर, फेन्डर, छत र पछाडिको स्पोइलर), र अल-ह्वील ड्राइभले जापानी ब्रान्डको क्लासिक एस-सिमेट्रिक अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली प्रदान गर्दछ।

सुजुकी

सुजुकीले एउटा सानो "रमाइलो" शहरी क्रसओभर पेश गर्‍यो Xbee अवधारणा (उच्चारण) क्रस माहुरी) र तीन संस्करणहरूमा, शैलीगत रूपमा टोयोटा एफजे क्रूजरको "पकेट" संस्करणको सम्झना दिलाउँछ। Xbee को मानक संस्करण पहेंलो रंगमा देखाइएको छ, कालो छत र ऐनाको साथ। बाहिरी साहसिक संस्करण "कफी" बडीको संयोजन हो जसमा सेतो छाना र ढोकाहरूमा तल्लो प्यानलहरू छन्, जुन अमेरिकामा एक पटक लोकप्रिय भएको काठका सामानहरूको सम्झना दिलाउँछ। तेस्रो भेरियन्ट, जसलाई स्ट्रीट एडभेन्चर भनिन्छ, सेतो छत र शरीर र रिमहरूमा पहेँलो एक्सेन्टसहित कालो पेन्टको संयोजन हो। यो अझै थाहा छैन कि शहरी कर्बहरूको यो सानो "विजेता" को हुड अन्तर्गत के देखा पर्नेछ, तर यो मान्न सकिन्छ कि यो सानो विस्थापनको साथ 3- वा 4-सिलिन्डर इन्जिनहरू हुनेछन्।

Xbee को विपरीत, सुजुकी को अर्को प्रोटोटाइप भनिन्छ इलेक्ट्रोनिक बाँचेको अवधारणा सामान्य SUV। यसको अनुपात र अगाडि भाग संग कार को उपस्थिति Jimny मोडेल जस्तै छ। डबल इन्टेरियर, काँचको ढोका र टार्गा बडी - यसरी सुजुकीले अफ-रोडको भविष्य देख्छ। यसबाहेक, यो क्वाड इलेक्ट्रिक पनि हो किनभने प्रत्येक पाङ्ग्राको आफ्नै मोटर हुन्छ।

टोयोटा

टोयोटा प्रस्तुत, सायद, सबै प्रदर्शकहरु बीच सबै भन्दा नवीनता। ती मध्ये सबैभन्दा रोचक छ GR HV खेल अवधारणा, जसलाई सरल भाषामा भन्नुपर्दा टार्गा संस्करणमा GT86 मोडलको हाइब्रिड संस्करण हो। यो कार WEC रेसिङमा कम्पनीको अनुभवमा आधारित छ, ले म्यानको पौराणिक २४ घण्टा सहित। हाइब्रिड ड्राइभले शाही LMP24 वर्गमा TS050 हाइब्रिड रेसिङ प्रोटोटाइपमा विकसित समाधानहरू प्रयोग गर्दछ। ब्याट्रीलाई गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र कम गर्न र उत्तम सम्भावित वजन वितरण सुनिश्चित गर्न गाडीको केन्द्रको नजिक र कम स्थानमा राखिएको छ। तर यो प्राविधिक रूपमा मात्र TS1 हाइब्रिडसँग सम्बन्धित छैन। बाहिरी भागमा, GR HV खेलकुद अवधारणा शैलीगत रूपमा अगाडिको आफ्नो अनुभवी भाइबहिनीको सम्झना दिलाउँछ, जसले LED बत्तीहरूको समान सेट र "बिल्ड" पाङ्ग्राहरू प्रयोग गर्दछ। शरीरको पछाडिको भाग पनि उल्लेखनीय रूपमा परिवर्तन भएको छ, जसमा प्रशिक्षित आँखाले टोयोटा एफटी-१ प्रोटोटाइप वा टिभिआर सागरिससँग समानता देख्नेछ।

अर्को रोचक कार एक वर्ग एक छ। TJ क्रूजर अवधारणा, जुन FJ Cruiser भनिने अमेरिकाबाट निजी आयातबाट परिचित SUV को नयाँ अवतार हो। TJ नामले अंग्रेजी शब्द "टूलबक्स" (पोल। उपकरण बक्स) र "जोय" (पोलिस। आनन्द)। कारले यातायात विकल्पहरूको एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान गर्दछ, यसको आकार मात्र होइन, तर स्लाइडिङ पछाडिको ढोका र विभिन्न आन्तरिक डिजाइन विकल्पहरूको लागि पनि धन्यवाद। सबै कुरालाई हाइब्रिड प्रणालीमा २-लिटर पेट्रोल इन्जिनद्वारा सञ्चालित गरिएको छ जसले अगाडि वा चारै पाङ्ग्रालाई शक्ति दिन सक्छ।

TJ Cruiser को अवधारणाले उत्कृष्ट यातायात विकल्पहरू प्रदान गर्दछ भने, अर्को गाडी बोलाइनेछ एक आरामदायक सवारी को अवधारणा его задача – максимально комфортно перевезти шестерых пассажиров. Хотя автомобиль выглядит как минивэн будущего, Toyota считает, что это новый «жанр» роскошных седанов. В случае с Fine-Comfort Rider Toyota делает ставку на водородный привод, который в течение 3 минут «запитывается» водородом под давлением на станции, способной преодолеть расстояние в 1000 километров. Свободу и комфорт путешественникам обеспечивают огромные габариты кузова (длина 4,830 1,950 м / ширина 1,650 3,450 м / высота м / ширина оси м), колеса, «разнесенные» по его углам, сдвижные боковые двери, отсутствие центральной стойки и широкий спектр возможностей «Обустройство» интерьера.

यस वर्षको सुरुमा लस भेगासमा भएको कन्ज्युमर इलेक्ट्रोनिक्स शोमा टोयोटाले कन्सेप्ट-आई नामक फ्युचरिस्टिक गाडीको अनावरण गर्‍यो, जसको अवधारणालाई मापन गरी प्रस्तुत गरिएको थियो। अवधारणा - म ड्राइभ गर्दैछु। यो दुई-सीटर इलेक्ट्रिक कार हो जसले स्टेयरिङ ह्वील र पेडलको सट्टा आर्मरेस्टमा अवस्थित जोइस्टिकहरू प्रयोग गर्दछ, जसको लागि चालकको सिट क्याबिनको ट्रान्सभर्स लाइनमा स्वतन्त्र रूपमा सार्न सकिन्छ - प्रदान गरिएको छ कि यात्रु सीट पहिले फोल्ड गरिएको छ। यो सानो कार (2,500 मिटर लामो / 1,300 मिटर चौडाई / 1,500 मिटर अग्लो) असक्षमता भएका व्यक्तिहरूको लागि सवारी साधनको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, किनभने त्यहाँ केबिनमा कोठा छ, विशेष गरी, फोल्डेड व्हीलचेयरको लागि। उठाइएको ढोका कन्सेप्ट-आई राइड केबिनमा पहुँचको लागि एक व्यावहारिक समाधान हो, साथै एक शैलीगत हाइलाइट। ब्याट्री फुल चार्ज गरेपछि कारको दायरा १५० किलोमिटर हुन्छ।

टोयोटा शताब्दी यो कहिल्यै भएको छैन, छैन र सम्भवतः युरोपेली बजारमा हुनेछैन, तर यो उल्लेख गर्न लायक छ यदि केवल किनभने यो एक प्रकारको रोल्स-रोयस हो ल्यान्ड अफ द राइजिङ सन। यो मोडेल 1967 मा डेब्यू भयो, र अब यसको 3rd पुस्ता टोकियो मा डेब्यू गर्दैछ - हो, यो गल्ती होइन, यो 3 वर्ष मा 50rd पुस्ता शताब्दी मात्र हो। यो भन्न सुरक्षित छ कि स्टाइलिङको सन्दर्भमा, यो एक कार हो जुन यसको पूर्व-मध्य शताब्दीको पूर्ववर्ती भन्दा अलि फरक छ। तर कसैलाई मूर्ख नबनाउनुहोस्, किनकि यो विशाल कोणीय शरीर (लम्बाइ 5,335 मिटर / चौडाई 1,930 मिटर / उचाइ 1,505 मिटर / एक्सल साइज 3,090 मिटर) टोयोटाका सबै प्राविधिक आविष्कारहरू लुकाउँछ। अनुकूली LED बत्तीहरू, सबै उपलब्ध सुरक्षा प्रणालीहरू वा हाइब्रिड ड्राइभ जस्ता कुराहरूले यहाँ कसैलाई अचम्म मान्नुपर्दैन। 2 दोस्रो पुस्ताको V-1997 इन्जिनको विपरीत, नयाँ शताब्दीको पावर स्रोत टोयोटाको हाइब्रिड प्रणाली II हो, जसमा 12-लिटर V5 पेट्रोल इन्जिन छ जसले अघिल्लो पुस्ता लेक्सस LS8h लाई 600 hp पावर दिन्छ। टर्कको एनएम। भित्र, मसाज प्रकार्यको साथ पूर्ण रूपमा समायोज्य पछाडिको सिटहरू, ठूलो LCD स्क्रिनको साथ 394-स्पीकर अडियो-भिडियो प्रणाली, ANR सक्रिय आवाज घटाउने वा लेखन डेस्कद्वारा यात्रा आराम प्रदान गरिन्छ।

अर्को कार जुन हामीले सायद युरोपमा कहिल्यै देख्ने छैनौं। मुकुट अवधारणा, जुन यस मोडेलको 15 औं पुस्ताको पूर्वावलोकन थियो, 1955 देखि उत्पादन गरिएको थियो, र हालको अवतार जसको 2012 मा डेब्यु भयो। क्राउन कन्सेप्ट नयाँ TNGA प्लेटफर्ममा आधारित छ, जसलाई टोयोटाले यो ठुलो ४,९१० एमएम कारको लागि शुद्ध ड्राइभिङ आनन्द प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको बताएको छ। डिजाइनको सन्दर्भमा, नयाँ क्राउन हालको पुस्ताको विकास हो, र सबैभन्दा उल्लेखनीय परिवर्तन C-पिलरमा सानो विन्डशील्ड थप्नु हो, जसले कारलाई हल्का र थप गतिशील बनाउँछ।

YAMAHA

अनौठो मोटरसाइकल उत्पादनका लागि चिनिएको कम्पनीले दुई, तीन होइन चार पाङ्ग्रे र पिकअप ट्रक बडी भएको गाडी सार्वजनिक गरेको छ । तर क्रस हब अवधारणा Он удивляет не только своим происхождением, но и решениями, грузоподъемностью и вместительностью. Кузов при достаточно компактных для пикапа габаритах (длина 4,490 1,960 м/ширина 1,750 4 м/высота 1 2013 м) и интересной конструкции вмещает 2015 пассажиров в ромбовидной компоновке, где места водителя и последнего пассажира расположены на продольной оси автомобиля. кабина, а два других немного утоплены по бокам от места водителя — в основном, это McLaren F1 с четвертым сиденьем вместо двигателя. Но это еще не все, потому что, как и положено мотоциклетной компании, они и здесь не могли отсутствовать. Это грузовое пространство в задней части, которое может вместить до двух двухколесных транспортных средств. Хотя это не первый подход Yamaha к двухгусеничным автомобилям (уже был Motiv.e Concept года и Sports Ride Concept года), это первый подход Гордона Мюррея — человека, ответственного за создание легендарного McLaren. F – не участвовал – несмотря на то, что внутренняя компоновка указывала бы на его приверженность.