विवरणलाई फेरि अ्ग्रेजी (संयुक्त राज्य) भाषामा अनुवाद गर्नुहोस् अनुवाद गर्नुहोस् Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS Elegance

जे होस्, माथिको कथन को मतलब यो छैन कि यो यसको पूर्ववर्ती को तुलना मा बढेको छैन, नयाँ प्लेटफर्म को लागी धन्यवाद, यो एक व्हीलबेस २० मिलिमिटर लामो र ४० मिलिमिटर चौडाई प्राप्त भयो, जो मुख्य रूप मा अगाडिको सीट को spaciousness मा प्रतिबिम्बित हुन्छ। जहाँ, सानो बाह्य आयाम को बावजुद, चौडाइ। पछाडि बेन्च पनि धेरै ठाउँ छ, तर बच्चाहरु लाई यो मा राम्रो लाग्नेछ, र वयस्कहरु मात्र छोटो मार्गहरु मा। यसको पूर्ववर्ती को तुलना मा, बुट पनि ठूलो छ, तर यो "शास्त्रीय" एक चरण तल संग विस्तार योग्य रहन्छ, २20५ लिटर को एक मात्रा संग, यो वर्तमान औसत सम्म पुग्दैन र प्रयोगकर्ता लाई एक लोडिंग किनारा संग पनि सामना गर्नु पर्छ।

जे होस्, चालक र अगाडिको यात्रुले ध्यान दिदैनन् कि नयाँ स्विफ्ट पनि एक राम्रो सेन्टिमिटर छोटो र आधा सेन्टिमिटर यसको पूर्ववर्ती भन्दा छोटो छ, जो मुख्य रूप बाट शरीर को रेखाहरु मा प्रतिबिम्बित हुन्छ, जुन सार मा पूर्ववर्ती को एक नयाँ डिजाइन , अधिक सुरुचिपूर्ण बनेका छन्, तर सबै भन्दा माथि, अधिक जीवित, नयाँ पुस्ता मा स्विफ्ट आफ्नो पूर्ववर्ती को गम्भीरता को धेरै त्यागिएको छ, जुन कुनै न कुनै तरीकाले यो Balena छोडिएको छ।

सापेक्ष spaciousness शायद यो तथ्य को कारण हो कि डिजाइनरहरु शरीर को कोने मा पाels्ग्राहरु लाई पुश गरीएको छ, जो स्विफ्ट को सवारी को गुणवत्ता मा अनुवाद, जो शहर ड्राइभि for को लागी आरामदायक छ तर धेरै स्थिर गर्न को लागी पर्याप्त स्थिर छ। थोरै घुमाउरो सडकहरुमा। स्वतन्त्रता। यो जहाँ नयाँ प्लेटफर्म खेल मा आउँछ, जो आधुनिक हल्का र टिकाऊ सामाग्री को उपयोग को माध्यम बाट वजन मा काफी कम गरीएको छ, अझै पनी कडा जमीन संग सम्पर्क मा स्विफ्ट राख्न को लागी। यो चोट गर्दैन कि डिजाइनरहरु पा whe्ग्रा को पकड र स्टीयरिंग तंत्र को संचालन सुधार भएको छ।

नयाँ प्लेटफर्मले सुजुकी स्विफ्टलाई आधार तौलबाट आकारमा बृद्धि भएपनि एक टन मुनि राख्न मद्दत गरेको छ, जसले टर्बोचार्ज्ड लिटर थ्री सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनमा अझ चपलता देखाउन सक्छ जसले यसको आधिकारिक ११० अश्वशक्ति को राम्रो उपयोग गर्दछ। स्विफ्ट मा, यो एक सटीक "सरल" पाँच स्पीड गियरबक्स को साथ संयोजन मा काम गरीयो कि यो पनि राम्रो संग ट्यून गरीएको छ ताकि तपाइँ लगभग कहिल्यै टोक़ को कमी महसुस गर्नुहुन्न।

राम्रो एक्सेलेरेशन को लागी धेरै क्रेडिट हल्का हाइब्रिड मा जान्छ कि टेस्ट स्विफ्ट संग सुसज्जित थियो। यो एक बिल्ट-इन स्टार्टर-जेनरेटर मा आधारित छ, जो प्रति घण्टा १५ किलोमिटर को गति मा एक स्टार्ट / स्टप प्रकार्य प्रदान गर्दछ र एक जेनरेटर र पेट्रोल इन्जिन को सहायता को लागी एक इलेक्ट्रिक मोटर को एक संयोजन हो। एक जेनेरेटर को रूप मा ISG, जे होस् 15 वोल्ट मा, दुबै लीड एसिड ब्याट्री चार्ज गर्दछ, जो एक स्टार्टर को रूप मा संचालित छ, र लिथियम आयन ब्याट्री चालक को सीट अन्तर्गत, जहाँ बाट यो शक्ति कोर्दछ जब यो एक अधिक शक्ति मा संचालित हुन्छ भोको भूमिका। ब्याट्री रिजेनेरेटिभ ब्रेकि duringको बेला पनि चार्ज हुन्छ।

सुजुकीले जोड दिए कि हल्का हाइब्रिड मात्र इन्जिन को सहायता को लागी हो र एक्लै बिजुली को मोटर लाई अनुमति दिदैन, न त यो एक पेट्रोल इन्जिन मा बिजुली र टोक जोड्ने योग्य को शक्ति र टोक पायो। तपाइँ अझै पनी ड्राइभ गर्दा यो महसुस गर्न सक्नुहुन्छ, विशेष गरी एक्सेलेरेशन को समयमा, जब यो महत्वपूर्ण रूप मा टर्बोचार्जर शुरू हुनु भन्दा पहिले तल्लो इन्जिन आरपीएम दायरा मा राम्रो त्वरण को लागी योगदान गर्दछ, पक्कै, यो मानीस कि अपेक्षाकृत सानो ब्याट्री मा पर्याप्त बिजुली छ।

तपाईले हल्का हाइब्रिड महसुस गर्न सक्नुहुन्छ, तर तपाईले यसलाई दुई गेजहरू बीचको स्क्रिनमा काम गरिरहेको पनि देख्न सक्नुहुन्छ - जुन पूर्ण रूपमा क्लासिक रह्यो - जहाँ तपाइँ पेट्रोल र इलेक्ट्रिक मोटरहरूको प्रदर्शन समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ। सुजुकीले सुनिश्चित गरेको छ कि स्क्रिनमा डिस्प्ले एकदम विविध छ, किनकि सामान्य डेटाको अतिरिक्त, तपाईले पेट्रोल इन्जिनमा पावर र टर्कको विकासको ग्राफिकल डिस्प्ले पनि सेट गर्न सक्नुहुन्छ, पार्श्व र अनुदैर्ध्य प्रवेग जसले तपाईलाई असर गर्छ, र। अझै धेरै। वातानुकूलित नियन्त्रण परम्परागत स्विचहरूको दायरामा रह्यो, त्यसैले सुजुकीले अरू सबै चीजहरू बन्डल गरेको छ - कम्तिमा थप सुसज्जित संस्करणहरूमा - ठोस केन्द्रीय सात-इन्च टचस्क्रिनमा जसले तपाइँलाई तपाइँको फोन र एपहरूमा रेडियो, नेभिगेसन र जडानहरू नियन्त्रण गर्न दिन्छ। । लेन प्रस्थान चेतावनी, लेन प्रस्थान चेतावनी, अगाडि टक्कर चेतावनी, स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ, र थप सहित सुरक्षा उपकरणहरूको पूर्ण सूट को सञ्चालन, केन्द्र प्रदर्शन अझै पनि असंबद्ध छ। स्विचहरू ड्यासको बायाँ छेउमा पहुँचयोग्य एसेम्बलीमा समूहबद्ध गरिएका छन् जुन तपाईंले राम्रो देख्न सक्नुहुन्न, तर प्रत्येक स्विचको स्थितिमा अलि अभ्यस्त भएपछि, यो सम्झन गाह्रो छैन।

हाम्रो मनपर्ने र हड़ताली डिजाइन बनाउन को लागी सबै भन्दा राम्रो प्रयास को बावजूद, यो अजीब लाग्न सक्छ कि ड्यासबोर्ड र अन्य आन्तरिक विवरण अझै पनी कडा प्लास्टिक बाट बनेको छ कि हामी सुजुकी मोडेल संग प्रयोग गरीरहेका छौं, तर हामी अझै पनी नरम फोम को अतिरिक्त लायक हुन सक्छौं। ... हार्ड प्लास्टिक ड्राइभ गर्न को लागी धेरै कष्टप्रद छैन, खास गरी जब बाट धेरै राम्रो छ र तपाइँ कोर्नरिंग बाट एक अप्रिय आवाज कहिल्यै सुन्नुहुन्न। त्यसोभए तपाइँ यसलाई चेसिस को माध्यम बाट धेरै पटक सुन्नुहुन्छ, जो तर्कसंगत रूप देखि बेहतर कठोर चेसिस आवाजहरु बाट इन्सुलेटेड छ।

Ignis को विपरीत, जुन हामीले वसन्त मा परीक्षण गरेका थियौं र जो एक स्टीरियो क्यामेरा आधारित टक्कर बचाउने प्रणाली संग सुसज्जित थियो, स्विफ्ट एक अलि फरक प्रणाली छ कि एक भिडियो क्यामेरा र रडार संग संयोजन मा काम गर्दछ। यस प्रकार, टक्कर सुरक्षा र अन्य सुरक्षा उपकरणहरु को अलावा, स्विफ्ट पनि सक्रिय क्रूज नियन्त्रण संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ, जो मोटरवे मा विशेष गरी स्पष्ट छ, जहाँ यो यसको सानो आकार को बावजुद धेरै राम्रो लाग्छ, किनकि इन्जिन तनाव को भावना दिदैन। निस्सन्देह, यदि तपाइँ एक गति सीमा मा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ। इन्जिन तनाव को कमी ईन्धन को खपत मा पनि प्रतिबिम्बित हुन्छ, जुन परीक्षण मा एक पास 6,6..4,5 लीटर सम्म पुग्यो, र सामान्य गोद स्विफ्ट पनि एक अनुकूल ४.५ लिटर पेट्रोल प्रति १०० किलोमिटर संग चलाउन सक्छ भनेर देखायो।

मूल्यको बारेमा के? परीक्षण सुजुकी स्विफ्ट एक लिटर तीन सिलिन्डर इन्जिन, एक हल्का हाइब्रिड, सबै भन्दा राम्रो लालित्य उपकरण र एक रातो शरीर को रंग 15.550 यूरो, जो सस्तो छैन, तर यो प्रतियोगिता संगै राख्न सकिन्छ। समान रूप मा राम्रो संग सुसज्जित आधारभूत संस्करण मा, यो धेरै सस्ता हुन सक्छ, यो दस हजार यूरो को लागी मात्र 350 यूरो को लागत को रूप मा। यस मामला मा, तपाइँ एक कम आधुनिक र शक्तिशाली 1,2 लीटर चार सिलिन्डर को लागी बसोबास गर्नु पर्छ, जुन, हामी समान सुजुकी Ignis मा देख्न सक्दछौं, ड्राइभि tasks्ग कार्यहरु लाई धेरै राम्रो संग संभाल्न सक्छ।

पाठ: Matija Janežić

फोटो:

मा पढ्नुहोस्:

विवरण: सुजुकी बलेनो १.२ VVT डिलक्स

विवरणलाई फेरि अ्ग्रेजी (संयुक्त राज्य) भाषामा अनुवाद गर्नुहोस् अनुवाद गर्नुहोस् Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance

परीक्षण: सुजुकी स्विफ्ट १.२ डिलक्स (३ ढोका)

सुजुकी स्विफ्ट 1.0 बूस्टरजेट SHVS लालित्य

आधारभूत डेटा

बिक्री:	मगयार सुजुकी कर्पोरेशन लि। स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	10.350 €
परीक्षण मोडेल लागत:	15.550 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	10,0 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि
ग्यारेन्टी:	3 वर्ष वा 100.000 किमी कुल वारंटी, 12 वर्ष जंग प्रमाण वारंटी।
व्यवस्थित समीक्षा	२०,००० किमी वा एक पटक एक बर्ष को लागी। किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

नियमित सेवा, काम, सामाग्री:	723 €
ईन्धन:	5.720 €
टायर (१)	963 €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	5.359 €
अनिवार्य बीमा:	2.675 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	4.270 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	€ 19.710 0,20 (किमी लागत: XNUMX )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - अगाडि ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 73,0 × 79,5 मिमी - विस्थापन 998 cm3 - कम्प्रेसन अनुपात 10:1 - अधिकतम पावर 82 kW (110 hp) ) 5.500 rpm औसतमा अधिकतम पावर 14,6 m/s मा पिस्टन गति - विशिष्ट शक्ति 82,2 kW / l (111,7 hp / l) - अधिकतम टोक़ 170 Nm 2.000–3.500 rpm / मिनेट - टाउकोमा 2 क्यामशाफ्ट (बेल्ट) - 4 प्रत्यक्ष भल्भ प्रति सिलिन्डर - इन्धन इंजेक्शन।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I। 3,545; II। 1,904 घण्टा; III। 1,233 घण्टा; IV। ०.९८०; H. 0,885 - भिन्नता 0,690 - पाङ्ग्रा 4,944 J × 7,0 - टायर 16/185 R 55 V, रोलिङ सर्कल 16 मि.
क्षमता:	उच्च गति 195 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 10,6 सेकेन्ड - औसत इन्धन खपत (ECE) 4,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 97 g/km।
यातायात र निलम्बन:	लिमोसिन - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि एकल विशबोन्स, कोइल स्प्रिङ्स, थ्री-स्पोक विशबोन्स, स्ट्याबिलाइजर बार - रियर एक्सल शाफ्ट, कोइल स्प्रिङ्स, स्टेबिलाइजर बार - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कुलिङ), रियर डिस्क, एबीएस , मेकानिकल रियर व्हील ब्रेक (सिटहरू बीचको लीभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 घुमाउनुहोस्।
मासे:	खाली गाडी 875 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.380 kg - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: np, ब्रेक बिना: np - अनुमति योग्य छत भार: np
बाह्य आयाम:	बाह्य आयामहरू: लम्बाइ 3.840 मिमी - चौडाई 1.735 मिमी, मिररहरू 1.870 मिमी - उचाइ 1.495 मिमी - ह्वीलबेस 2.450 मिमी - अगाडि ट्र्याक 1.530 मिमी - पछाडि 1.520 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स 9,6 मि.
आन्तरिक आयामहरू:	अनुदैर्ध्य अगाडि 850-1.070 मिमी, पछाडि 650-890 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.370 मिमी, पछाडि 1.370 मिमी - हेडको उचाइ अगाडि 950-1.020 मिमी, पछाडि 930 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 500 मिमी, पछाडिको सिट 490 मिमी कम्पार्ट - 265 मिमी लुगा 947। 370 l - ह्यान्डलबार व्यास 37 मिमी - इन्धन ट्यांक XNUMX l।

हाम्रो मापन

T = २° ° C / p = १.०२27 mbar / rel। vl = 1.028% / टायर: ब्रिजस्टोन इकोपिया EP57 150/185 R 55 V / ओडोमीटर स्थिति: 16 किमी
त्वरण 0-100km:	10,0s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	9,9s (IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	13,3s (V.)
परीक्षण खपत:	6,6 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	4,5 l / १०० किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	69,5m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	33,1m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	66dB
परीक्षण त्रुटिहरु:	अकल्पनीय

समग्र रेटिंग (318/420)

• सुजुकी स्विफ्ट अन्य साना शहर को कारहरु भन्दा फरक छ मुख्य रूप मा कि यो केहि कारहरु मा एक छ जो साँच्चै सानो बनेको छ, यसको धेरै प्रतियोगीहरु पहिले नै आकार को मामला मा माथिल्लो वर्ग मा पुगिसकेका छन्। संभावनाहरु ठोस छन्, फारम तपाइँ उदासीन छोड्नुहुन्न, र मूल्य मा यो आउन सक्छ।

• बाहिरी (१४/१५)

  चाहे तपाइँ यो मनपराउनुहुन्छ वा छैन, तपाइँ सुजुकी स्विफ्टलाई नयाँ डिजाइन नभएको दोष दिन सक्नुहुन्न।

• भित्री (११२/१४०)

  कार को सानो आयाम को बावजूद, अगाडि पर्याप्त ठाउँ छ, बच्चाहरु पछाडि बेंच मा राम्रो महसुस हुनेछ, र ट्रंक औसत सम्म पुग्न सक्दैन। उपकरण काफी छ, नियन्त्रण काफी सहज छ, र ड्यासबोर्ड को हार्ड प्लास्टिक एक सानो निराशाजनक छ।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  इन्जिन, हल्का हाइब्रिड र drivetrain संप्रभु एक्सेलेरेशन प्रदान गर्दछ त्यसैले कार धेरै कडा तनाव छैन र चेसिस कुनै पनि आवश्यकता को लागी एकदम सही छ। साउन्डप्रुफिंग मात्र थोरै राम्रो हुन सक्थ्यो, किनकि जमिनबाट आवाज ककपिट मा धेरै बिस्तारै पस्दछ।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  साना आयामहरु अगाडि आउँछन्, विशेष गरी शहर यातायात मा, जहाँ स्विफ्ट धेरै manoeuvrable छ र इन्टरसिटी सडकहरु र राजमार्गहरु मा एक ठोस पैर पाउँछ।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  सुजुकी स्विफ्ट को शक्ति समाप्त भएको जस्तो लाग्दैन। यसले धेरै खेलकुद पनि देखाउन सक्छ, जुन पक्कै स्विफ्ट स्पोर्टको स्तरमा छैन, जुन हामी चाँडै आशा गर्दछौं, तर तपाइँ उदासीन छोड्नुहुन्न।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  सुरक्षा को मामला मा, सुजुकी स्विफ्ट, कम से कम परीक्षण संस्करण मा, धेरै राम्रो संग सुसज्जित छ।

• अर्थव्यवस्था (41/50)

  ईन्धन खपत अपेक्षाहरु संग लाइन मा छ, वारंटी औसत हो, र मूल्य कहीं वर्ग को बीच मा छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

फारम

ड्राइभि and र ड्राइभि

इन्जिन र प्रसारण

प्लास्टिक भित्र

ध्वनिरोधी

ट्रंक