परीक्षण: सुजुकी कटाना // एक तरवार संग स्वाइप गर्नुहोस्

हो, कटानाले मोटरसाइकलको दुनियाँ र मेरो तातो किशोर टाउकोलाई दुखी बनायो। "म एक दिन कटाना चलाउनेछु" मैले अस्सीको दशकको शुरुमा आफैंसँग कुरा गरें र सपना देखेर काटानाको एउटा ठूलो पोस्टर देखेँ, एक जर्मन मोटरसाइकल पत्रिका बाट फाटेको र मेरो कोठाको भित्तामा टाँसिएको। पहिलो कटानायो नयाँ एक को पूर्ववर्ती एक विशिष्ट आयताकार प्रकाश, एक ढलान नाक र एक पहिचान सीट संग एक लामो कार थियो। जब म सानै थिएँ, मँ कटाणा चलाउँदिनथेँ, म धेरै जवान थिएँ, र जापानी कारहरु मोटो विदेशी मुद्रा वालेटहरु संग केहि छनौट को लागी थिए। पछिल्लो वसन्त म क्रोएशिया मा एक क्षेत्रीय प्रेस प्रस्तुति को लागी Katana मा बसे। २०१ since पछि नयाँ। र यसैले उनले आफ्नो युवा सपना देखे।

कटाना भनेको के हो?

Katana वैसे परम्परागत जापानी तरवार, जसमा मास्टर आफ्नो सबै कला, शिल्प कौशल र डिजाइन को परिष्कृत कब्जा गरीएको छ... दुई-पाled्ग्रा Katana, आधिकारिक GSX-S ११०० Katana नामित, १ 1100 in१ मा नयाँ कार मार्गहरु को लागी एक खोज को परिणाम को रूप मा जन्म भएको थियो, र इटालियनहरु पनि आफ्नो औंलाहरु पार गरे, त्यसैले यो कुनै आश्चर्य को रूप मा आउनु पर्छ कि उनी धेरै छिटो भेटिए। कारहरु। यूरोप मा क्रेताहरु (अन्यत्र को रूप मा) मोटरसाइकल, तथापि, चाँडै नै यसको विशिष्टता को कारण पंथ स्थिति प्राप्त भयो। जब यो पहिलो दिन को प्रकाश देख्यो, यो सब भन्दा छिटो उत्पादन कार थियो र अझै पनी आज क्लासिक सुपरबाइक racetracks मा देख्न सकिन्छ।

रोडोल्फो फ्रेस्कोली एक इटालियन डिजाइनर हुन् जसलाई जापानीहरूले 2017 मा नयाँ कटाना कोर्ने जिम्मा दिएका थिए। सुजुकीमा, नयाँ मेसिनले आधुनिक रेट्रो मोटरसाइकलका खरिदकर्ताहरूको ध्यानाकर्षण गराउन धेरै ढिलो भएको थियो। नयाँ Katana पुरानो को एक राम्रो मेमोरी हो, तर यसको आफ्नै तरिका मा आधुनिक। त्यहाँ अझै पनि सामान्य स्क्वायर (LED) हेडलाइट छ, तर दुई रङको सिट, जुन यो सहस्राब्दीको दोस्रो दशकमा रंगिएको थियो, सायद पहिलेको मोडेलको सम्झना दिलाउने हो, सानो इन्धनको छेउमा रातो सुजुकी अक्षरहरू सहित। ट्याङ्की। नयाँ Katana क्लासिक चाँदीमा उपलब्ध छ, तर तपाईं पनि कालो चयन गर्न सक्नुहुन्छ। उसले चलाउँछ 999 घन मीटर को ब्लक 148 "घोडाहरू" संग, घरबाट चिनिने GSX मोडेल S1000 हो। ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएको चार-सिलिन्डर इन्जिन डबल एल्युमिनियम फ्रेममा राखिएको छ जसले मोटरसाइकललाई USD फ्रन्ट फोर्क र रियर झटका अवशोषकलाई आवश्यक स्थिरता दिन्छ। ऊ बाइकमा सीधा बस्छ, तर तपाईं अझै पनि रेस ट्र्याकमा ल्याप गर्न सक्नुहुन्छ। वा क्रोएसियाली सहर नोवी विनोडोल्स्कीको वरपर, ओपाटिजा र प्रिलुकको पुरानो बाटोको चट्टानी पर्खालको छेउमा, जहाँ म खट्टा, चिसो र वर्षाको मौसममा कटाना एक्लै सवारी गरेको थिएँ। त्यतिबेलाका संवेदनाहरू मेरो लागि अनुभवहीन कथा थिए, किनकि मैले चिप्लो बाटोमा यसको पूर्ण क्षमता प्रयोग गर्न सकिनँ।

तरवार को बहुमुखी प्रतिभा र तीखोपन

खैर, सुख्खा प्लट अझ राम्रो छ। यी सबै गुणहरू बाहेक, त्यहाँ केहि थप उल्लेखनीय छन्। यद्यपि यो हृदयमा एक रेट्रो बाइक हो, घुमाउरो पहाडी सडक कोर्निंग एड्रेनालाईन बिनाको कथा हो। एकाइ पिकीको लागि पर्याप्त बलियो छ, र फ्रेम, ब्रेक र निलम्बन बराबर छ। ऊ नम्र हुन सक्छ; यदि तपाईं कठिन खेल सवारी चाहनुहुन्छ भने, यो तपाईंलाई उपयुक्त हुनेछ। यद्यपि पहिलो नजरमा यात्री सीट (सह) ले धेरै वाचा गर्दैन, दुईको लागि सवारी एकदम सभ्य छ। तर मैले एक द्रुतशिफ्टर हराइरहेको थिएँ, जसले यात्रालाई अझ आकर्षक बनाउनेछ।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: सुजुकी स्लोभेनिया

  आधार मोडेल मूल्य: 12.790 यूरो

  परीक्षण मोडेल लागत: 12.790 यूरो

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: 999 सीसी, 3-सिलिन्डर, इन-लाइन, तरल-कूल्ड, इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन संग

  शक्ति: १११kW (१४111 KM) १०.०० vrt./min

  टोक़ 108 एनएम 9.500 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 स्पीड गियरबक्स, चेन

  फ्रेम: एल्युमिनियम

  ब्रेक: अगाडि डिस्क 310 मिमी, चार-क्याम कैलिपर, रियर डिस्क 250 मिमी, दुई पिस्टन कैलिपर, ABS

  निलम्बन: 43mm अगाडि समायोज्य उल्टो दूरबीन कांटा, रियर swingarm, समायोज्य damper

  टायर: 120/70-17, 290/70-17

  उचाई: 825 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 12

  व्हीलबेस: 1.460 मिमी

  वजन: 215 किलो

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

हेर

कुल

रोलिंग स्टक

कुनै स्वचालित (Quickshifter) छैन

(पनि) सानो इन्धन ट्यांकी

अन्तिम ग्रेड

Katana यसको नाम सम्म जीवित छ। सुजुकी को रेट्रो रोडस्टर्स को लागी हतियार बनाउन को लागी एक लामो इतिहास छ र सडक मा एक तेज बाइक राखेको छ कि राम्रो देखिन्छ र राम्रो सवारी।