ग्रिल परीक्षण: रेनो Megane कूप dCi 130 ऊर्जा जीटी लाइन
सामग्रीहरू
मलाई यो मेरो छोरा द्वारा सम्झाइएको थियो, जो मलाई सोध्न को लागी कती छिटो प्रत्येक कार जान्छ पुरानो छ। वा कम्तीमा स्पीडोमीटर मा कुन नम्बर लेखिएको छ। २270० किलोमिटर प्रतिघण्टा नयाँ Megane को ड्यासबोर्ड मा, हामी दुबै मुस्कुरायौं, कृपापूर्वक होइन, तर उत्साहपूर्वक। होइन, यो २270० मा जान्छ, तर यो १.1,6-लीटर टर्बो डीजल संग धेरै राम्रोसँग फिट हुन्छ।
उही दिन, हामीले घरमा एउटा खेलको साथ रमाइलो गर्यौं जुन तपाइँ सबैलाई थाहा छ: तपाइँ एक शब्द भन्नुहुन्छ, र वार्ताकारले जतिसक्दो चाँडो जवाफ दिनुपर्छ जुन दिमागमा आउँछ। हामीले धेरै समयसम्म यो कुरामा जोड दिँदा, विचारहरू सुक्न थाले, र त्यसपछि छोराले स्पष्ट रूपमा घरको अगाडि मेगनलाई सम्झ्यो। रेनो, उनले भने, र मलाई बन्दुक परिवारबाट बाहिर आउन मन पर्छ। कूप, उसले जारी राख्छ, र म आरएस हुँ, साँच्चै?
Megane एउटा पारिवारिक कार मात्र होइन, र कूप अर्ध-रेसिङ RS बाट मात्र टाढा छ। तुरुन्तै म भन्छु कि संयोजन आगोमा छ। नयाँ लुकको बारेमा महिनाभर सराय शैलीमा चर्चा गर्न सकिन्छ, तर मन पराउने र नमान्नेहरू अझै पनि हुनेछन्। हामी केवल यो थप्न सक्छौं कि यो तस्बिरहरूमा भन्दा वास्तविक जीवनमा धेरै राम्रो देखिन्छ, र अगाडि बम्पर वरिपरि लपेट्ने LED डेटाइम रनिङ लाइटहरूले रेनो परिवारको छविलाई राम्रोसँग पूरक बनाउँछ।
एकै समयमा, उनीहरु ती डराउँछन् जो छिटो को लागी पछाडि फर्कने लेन मा धेरै बहादुर छन्। निस्सन्देह, हामीले भर्खरै Redbull को जंगली संस्करण को बारे मा लेखेका छौं सबै bodywork मा लागू हुन्छ: एक ठूलो र भारी ढोका, एक हार्ड-बाट-पुग्न सीट बेल्ट, एक अक्सर मैला रियर विन्डो, र गरीब रियर दृश्यता। छोटो मा, एक विशिष्ट कूप। तर जब तपाइँ सीटहरुमा बस्नुहुन्छ, तपाइँको टाउको विशाल तर स्पोर्टी लेदर स्टीयरिंग व्हील को वरिपरि लपेट्नुहोस् र छ स्पीड गियर लीभर पकड, तपाइँ तुरुन्तै सानो परेशानी को बारे मा बिर्सनुहोस्। तब यो रमाईलो समय हो, हाँ, ड्राइभि .्ग खुशी।
एक सानो turbodiesel ड्राइभि pleasure्ग खुशी प्रदान गर्न सक्छ, विशेष गरी एक खेल कूप मा? यदि तपाइँ पेट्रोल इन्जिन को एक प्रशंसक र डीजल संस्करण को एक प्रशंसक हुनुहुन्न भने, जवाफ स्पष्ट छ: तपाइँ सक्नुहुन्छ। तर फरक तरीकाले। टोक प्रयोग गर्न को लागी आवश्यक छ (Megane १,५०० आरपीएम बाट अधिकतम टोक को percent० प्रतिशत सम्म प्रदान गर्दछ !!) र एक छिटो gearbox सजीलै छ अनुपात संग जम्प मोटर पछ्याउँछ। टर्बोचार्जरले आफ्नो काम यस्तो सन्तुष्टि संग गर्छ कि यसले हामीलाई सम्पादकीय कार्यालयमा आश्चर्यचकित पारेको छ कि हुड मुनि कामको मात्रा डेढ लिटर भन्दा थोरै छ। झूट बाट तपाइँको भावनाहरु लाई राख्न को लागी, हाम्रो एक्सेलेरेशन मापन मा एक नजर राख्नुहोस्, ती कारखाना भन्दा राम्रो छन्। यहाँ कुनै ठूलो सम्झौता छैन, इन्जिन को शोर र कम्पन लगभग अदृश्य छन्, तर यो धेरै फाइदाहरु छन्, जस्तै कम वजन को रूप मा इन्जिन को मामूली आकार (स्थिति!) र मध्यम ईन्धन को खपत को कारण। यही कारण हो कि Megana १.80 dCi १३० एक घुमाउरो सडकमा टक्कर गर्न को लागी खुशी छ, किनकि एक अलि कडा चेसिस को अलावा, ब्रेक र सटीक स्टीयरिंग सिस्टम आफैं प्रमाणित गरीएको छ, बालबालिका र स्कूलमा जानुहोस् र तपाइँको श्रीमतीको घर जानुहोस्। लगभग 1.500 लीटर को खपत मा। हामीले नियमित गोदमा ५.1.6 लिटर प्रयोग गर्यौं, तर एक टिप्पणी संग कि स्टप एन्ड स्टार्ट सिस्टम कम तापमान को कारण धेरै समय काम गर्दैन।
GT लाइन के मतलब छ, तीन मोडेल को सबैभन्दा धनी? निस्सन्देह, जीटी पदनाम स्पोर्टी चेसिस र पहिले प्रशंसित सीटहरु बाट विशेष गरी डिजाइन गरीएको अगाडि र पछाडि बम्पर 17 इन्च पाels्ग्रा को लागी संकेत गर्दछ ... यसैले रेनो खेल को ढोकामा ब्रान्डि a एक घृणित हाँसो को हकदार छ। र यदि एनालग काउन्टर मा संख्याहरु कम स्पष्ट छन्, तपाइँ अझै पनी एक प्रिन्टआउट संग तपाइँ आफैंलाई मद्दत गर्न सक्नुहुन्छ कि तपाइँ ड्यासबोर्डको डिजिटल सेक्सनमा सही स्टीयरिंग व्हील लीभर संग कल गर्नुहोस्।
निस्सन्देह, आर-लिंक इन्टरफेस हामीलाई फेरि प्रभावित, हामी रेडियो, नेभिगेसन (सुन्दर ग्राफिक्स संग TomTom!), ह्यान्ड्स-मुक्त प्रणाली, इन्टरनेट-जडित अनुप्रयोगहरु, आदि सात इन्च (१--सेन्टीमीटर) को माध्यम बाट नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ। पर्दा। जो पनि सहज र स्पर्श संवेदनशील छ। अपडेट कि इन्टरफेस अधिक उपयोगी र सुविधाजनक भएको छ निस्सन्देह उनको लागी उपयुक्त छ। यो ड्यास मा एक रातो रेखा संग GT लाइन अक्षर संग समाप्त हुन्छ संग कार्बन फाइबर नक्कल हेर्न को लागी राम्रो छ। के हामीले स्टीयरिंग व्हील र गियर लीभर मा पापी सुन्दर रातो सिलाई उल्लेख गरेका छौं?
नयाँ Megane, कम्तिमा एक परीक्षण एक, तपाइँ उदासीन छोड्नुहुन्न। तेसैले फेरी सोच्नुहोस् जब तपाइँ Megane को बारे मा एक आराम परिवार को कार को रूप मा मात्र कुरा गर्नुहुन्छ, र १.1,6-लीटर टर्बोडीजल मात्र ईन्धन कुशल को रूप मा।
पाठ: Alyosha Mrak
रेनो Megane कूप dCi 130 ऊर्जा जीटी लाइन
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 15.900 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 23.865 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 9,7 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.598 cm3 - अधिकतम पावर 96 kW (130 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 320 Nm 1.750 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/५० आर १७ एच (गुडइयर अल्ट्राग्रिप ८)। |
| क्षमता: | उच्च गति 200 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 9,8 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,8/3,6/4,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 104 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.395 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.859 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.312 मिमी - चौडाइ 1.804 मिमी - उचाइ 1.423 मिमी - ह्वीलबेस 2.640 मिमी - ट्रंक 344–991 60 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३84 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| अधिकतम गति: | 200 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 6,0 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 43,5m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
के तपाइँ एक स्पोर्टी, रमाईलो र एकै समयमा किफायती कूप चाहानुहुन्छ कि प्रति किलोमीटर CO104 को मात्र १०४ g उत्सर्जन गर्दछ? Megane कूप dCi 2 ऊर्जा जीटी लाइन सही जवाफ हुनेछ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
सडक मा स्थिति
शरीर सीट, खेल स्टीयरिंग व्हील
आर लिंक इन्टरफेस
सुरू नक्शा र केन्द्रीय लक
