ग्रिल परीक्षण: रेनो Clio RS18
हामीलाई थोरै शंका छ कि यसले भविष्यको क्लासिक को वंशावली बोक्छ कि कलेक्टरहरु लाई अपील गर्दछ, किनकि यो पहिलो पटक होइन रेनोले एक समान मार्केटि manner्ग तरीका मा Clio RS को बिक्री "छिटो" गर्ने कोशिश गरेको छ। "क्लासिक" Clia RS 1 EDC ट्रफी बाट।
तथ्य यो हो कि RS18 को कार्यान्वयन ट्रफी को चश्मा विरासतमा प्राप्त गरीएको छ पक्कै पनी प्रशंसनीय छ किनकि यो रेनो वर्तमान पिढी को Clio बाट बाहिर निचोर्न सक्छ भन्ने मा वर्तमान माइलस्टोन को प्रतिनिधित्व गर्दछ। ट्रफी संस्करण मा पाँच ढोका शरीर अझ सुदृढ र भुइँमा सपाट छ, अगाडिको झटका हाइड्रोलिक लक गरीएको छ, १.1,6-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन २२० "अश्वशक्ति" प्रदान गर्दछ, सबै एक साउन्ड स्टेज संग। Akrapovich निकास प्रणाली द्वारा उत्सर्जित। EDC दोहोरो क्लच रोबोट प्रसारण यस्तो वाहन को दैनिक उपयोग को लागी एक महत्वपूर्ण योगदान गर्दछ, जबकि स्पोर्टी ड्राइभि of को केहि आधारभूत सुखहरु लाई जोड्दै।
स्पार्टन-स्पोर्टी स्टाइलिंग भन्दा भित्री भाग पनि प्रयोगकर्ता-अनुकूल छ। केबिनमा बरु नीरस वातावरण रातो सामानहरू द्वारा भाँचिएको छ, जस्तै सीट बेल्ट, छालाको सिम वा साबरमा सिलाइएको रातो रेखा, स्टीयरिंग व्हीलको तटस्थ स्थितिलाई संकेत गर्दछ। सबैभन्दा "खेलकुद" उपकरणहरू पनि केन्द्रीय इन्फोटेनमेन्ट स्क्रिनमा निर्मित RS मनिटर 2.0 प्रणाली हो, जसले ड्राइभिङ डेटा र सवारीका अवस्थाहरूको विस्तृत दायरा रेकर्ड गर्दछ।
अन्यथा, Clio आर एस यस संस्करण मा एक रमाईलो कार रहन्छ। दिन-प्रतिदिन ड्राइभि In्ग मा, यो पर्याप्त मैत्रीपूर्ण महसुस गर्न को लागी तपाइँको तंत्रिका मा प्राप्त गर्न को लागी जब तपाइँ एड्रेनालाईन को लागी आवश्यकता महसुस गर्नुहुन्छ, र एक खेल ड्राइभि program्ग कार्यक्रम अलि बढी उत्तेजना प्रदान गर्दछ। सन्तुलित चेसिस, सटीक स्टीयरिंग र इलेक्ट्रोनिक विभेदक ताला रमाईलो छ, र समग्रमा यो अझ धेरै रमाईलो हुन्छ जब हामी Akrapovich निकास प्रणाली मा त्यो जलेको ईन्धन को लागी खोज्न थाल्छौं।
रेनो Clio RS ऊर्जा 220 EDC ट्रफी
आधारभूत डेटा
| परीक्षण मोडेल लागत: | 28.510 € |
|---|---|
| आधार मोडेल छुट संग मूल्य: | 26.590 € |
| परीक्षण मोडेल मूल्य छुट: | 26.310 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.618 cm3 - अधिकतम पावर 162 kW (220 hp) 6.050 rpm मा - 260 rpm मा अधिकतम 2.000 Nm टर्क |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ - ६ स्पीड डुअल क्लच ट्रान्समिसन - टायर २०५/४० आर १८ वाई (मिशेलिन पायलट सुपर स्पोर्ट) |
| क्षमता: | उच्च गति 235 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 6,6 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 135 g/km |
| मासे: | खाली गाडी 1.204 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.711 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.090 मिमी - चौडाइ 1.732 मिमी - उचाइ 1.432 मिमी - व्हीलबेस 2.589 मिमी - इन्धन ट्यांक 45 लि |
| बक्स: | 300 1.145००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 7,4 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 37,2m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 61dB |
मूल्यांकन
यदि तपाइँ एक साँचो सूत्र १ प्रशंसक हुनुहुन्छ र एकै समयमा रेनो F1 टीम को एक भावुक प्रशंसक हुनुहुन्छ, तब यो एक संग्रह गर्नै पर्छ। अन्यथा, यो एक राम्रो खेल कार को रूप मा हेर्नुहोस् कि दैनिक कार्यहरु को लागी काम मा आउन सक्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
उपयोगिता
दैनिक उपयोगिता
सन्तुलित स्थिति
सटीक संचालन प्रणाली
टेलीमेट्री डाटासेट
एक विशेष श्रृंखला को fuzziness
संरक्षित भित्री
