ग्रिल परीक्षण: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 लुभाने

विशेष भित्र, बाहिर मन पर्यो: त्यसैले हामीले छोटकरीमा Peugeot 308 भ्यानलाई उल्लेख गर्न सक्छौं, जसलाई परम्परागत रूपमा SW भनिन्छ। नयाँ EMP2 (दक्ष मोड्युलर प्लेटफर्म) लाई धेरै लामो लचिलोपनको लागि अनुमति दिने धन्यवाद, SW मा सेडान भन्दा 11 सेन्टिमिटर लामो व्हीलबेस छ र ठूलो पछाडिको ओभरह्याङको कारणले तपाइँसँग 22 सेन्टिमिटर कम पार्किङ ठाउँ छ। यसैले त्यहाँ भित्र धेरै छ, किनभने ठूलो व्हीलबेस पछाडिको सिटमा अधिक भोल्युमको साथ विशेष गरी उल्लेखनीय छ। तर विशालता यो कारको मात्र आश्चर्य होइन।

म मेरी आमासँग पसलमा जाँदा स्थानीयवासीसँगको भेटलाई सबैभन्दा धेरै सम्झन्छु। "मलाई सायद यो कार कसरी सुरु गर्ने भनेर पनि थाहा छैन, भित्रको सही तापक्रम सेट गर्न छोड्नुहोस्," पहिले नै नजिक आइपुगेकी आमाले भनिन्, जसले अझै पनि आफ्नो खल्तीमा ड्राइभिङ टेस्ट छ भनेर घमण्ड गर्छिन्, हो, भेस्पा बानी परेको छ। एक धेरै उपयोगी चीज हो ... तर टेक्नोलोजी स्पष्ट रूपमा उनको लागि कुनै अपरिचित छैन, उनले चाँडै पत्ता लगाइन् कि यो एक बटनबाट सुरु हुन्छ जुन डिजाइनरहरूले गियर लिभरको अगाडि मध्य किनारमा राखेका थिए, र त्यो केन्द्रीय (टच) बहु-कार्य। स्क्रिन एक सय व्यक्तिगत बटन भन्दा प्रयोग गर्न सजिलो छ। जब मैले उसलाई मसाज र तातो ड्राइभरको सिट र अर्ध-स्वचालित पार्किङ प्रणाली देखाएको थिएँ, उनले उत्साहपूर्वक भनिन्, "मलाई पनि यो मनपर्छ!"

३०308 SW, जो 610१० लिटर को मात्रा र एक धेरै उपयोगी अतिरिक्त कार्गो विभाजन (€ १००) को साथ आफ्नो कक्षा मा सबैभन्दा विशाल भ्यान मध्ये एक हो, अद्वितीय छ। गति र कूलेंट तापमान मापक, ड्यासबोर्ड को दाहिने पट्टि मा स्थित छ, प्रयोग गर्न को लागी दायाँ बाट बायाँ बाट एक मापन छ। केहि अझै पनी लेआउट र स्टीयरिंग व्हील को मामूली आकार को बारे मा गुनासो, तर म एक पटक फेरी पुष्टि गर्न सक्छु कि मेरो १ cent० सेन्टीमिटर संग, यो कार मा गेजहरु लाई हेर्दै, मलाई कुनै समस्या थिएन।

यदि तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि यसको मामूली आकार को कारण, सवारी सीधा एक जिग्ज्याग जस्तै देखिन्छ, सिद्धान्त मा लगभग स्टीयरिंग व्हील मा अदृश्य फिक्सिंग ड्राइभि while्ग गर्दा थाहा हुनु पर्छ, तपाइँ निराश हुनुहुनेछ: त्यहाँ संग कुनै समस्या छैन! र तथ्य यो छ कि भित्री प्रकाश, एलईडी टेक्नोलोजी संग बनेको छ, बिल्कुल हेडलाइट्स द्वारा पूरक छ, जसमा दिनको समय चलिरहेको रोशनी, साथै म्यूट र लामो हेडलाइट्स एउटै टेक्नोलोजी मा बनाइन्छ, सम्भवतः जोड दिन आवश्यक छैन।

पहिले नै धनी आकर्षण उपकरण, अतिरिक्त उपकरण संग (३०० यूरो को लागी काठ समायोजन संग बिजुली सीट समायोजन, क्यामेरा संग नेविगेशन उपकरण र १,१०० यूरो को लागी अर्ध स्वचालित पार्किंग, ५५० यूरो को लागी डेनन अडियो प्रणाली, euro०० यूरो को लागी सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, विशाल मनोरम Cielo एक क्षेत्र को साथ १.300 m m1.100 ५०० यूरो र छाला १550०० यूरो को लागी सैलुन मा), जो पनि बचाईयो, तर त्यसपछि भित्री अब धेरै प्रतिष्ठित हुनेछ र यति उत्कृष्ट लाग्दैन।

परीक्षण प्यूजोट ३०308 SW मात्र हुड मुनि १.1,6 लिटर टर्बोडीजल थियो, जो एल्युमिनियम अगाडिको फेंडर संग हल्का वजन को पक्ष मा बोल्छ, जसको लागी एक सक्रिय चालक को आवश्यकता छ। सबै ११५ "अश्वशक्ति" को फाइदा लिन को लागी, तपाइँ छ-स्पीड गियरबक्स लगनशीलता को उपयोग गर्न को लागी, अन्यथा टर्बो काम गर्दैन र कार चोक गर्न सुरु हुनेछ। तर सक्रिय ड्राइभि off्गले भुक्तान गर्दछ: सर्वप्रथम, किनकि पूर्ण रूपले लोड भएको छ, सार्वभौमिक रूपले Vrhnik ढलानलाई पराजित गरेको छ, यो पनि उल्लेखनीय अनुमत गति भन्दा बढी छ, र दोस्रो, किनभने ECO कार्यक्रम मा हाम्रो सामान्य गोद मा खपत मात्र 115 लीटर थियो। ठुलो। यो ध्यान दिन लायक छ कि हामीले कुनै कम्पन लाई ध्यान दिएनौं र इन्जिन को मौन तुरुन्तै Denon को ओभरहेड स्पिकरहरु बाट शोर लाई बदलियो।

यदि हामी पहिले नै प्लेटफर्म बाट शुरू गरीएको छ, यो समाप्त गरौं। आधुनिक सामग्री (विशेष गरी धेरै बलियो स्टील्स), नयाँ निर्माण प्रक्रियाहरु (लेजर वेल्डिंग, hydrodynamic डिजाइन) र एक अनुकूलित संरचना को उपयोग को लागी धन्यवाद, एक प्लेटफर्म को वजन 70 किलो घटाईएको छ। यो पनि एक कारण हो कि इन्जिन सधैं भोल्युम मा सानो हुन सक्छ र अधिक विनम्रता संग उपभोग गर्न सक्छ, आकार वा वाहन को क्षमता लाई प्रभावित नगरीकन। त्यो भ्यान संस्करण बाट पनि अपेक्षित छ, हैन? अब तपाइँ देख्न सक्नुहुन्छ कि स्टीयरिंग व्हील यस कथा मा लगभग अप्रासंगिक छ।

पाठ: Alyosha Mrak

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 लुभाने

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Peugeot स्लोभेनिया डू
आधार मोडेल मूल्य:	14.990 €
परीक्षण मोडेल लागत:	25.490 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	12,2 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.560 cm3 - अधिकतम पावर 85 kW (115 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 270 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट व्हील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3)।
क्षमता:	उच्च गति 189 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,3 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 100 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.200 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.820 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.585 मिमी - चौडाइ 1.804 मिमी - उचाइ 1.471 मिमी - ह्वीलबेस 2.730 मिमी - ट्रंक 610–1.660 53 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३71 km किमी
त्वरण 0-100km:	12,2s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	189 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	5,4 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	4,2 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	41,1m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• 308 स्टेशन वैगन र 1,6-लीटर टर्बोडीजल diametrically विरोध गरीएको छ, तर उनीहरु एक अर्कालाई पूरै पूरक छन्: पूर्व ठूलो र उदार छ, जबकि पछिल्लो सानो र विनम्र छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

इन्धन खपत

उपकरण

अतिरिक्त नेट संग ठूलो ट्रंक

पूर्ण एलईडी टेक्नोलोजी संग हेडलाइट्स

केहि सानो स्टीयरिंग व्हील द्वारा भ्रमित छन्

ट्रंक मा कुनै हुक छैन

मूल्य