ग्रिल परीक्षण: मर्सिडीज बेंज A180 BlueEFFICIENCY
सामग्रीहरू
हामीले पहिलो पटक गत वर्षको अन्त्यमा नयाँ कक्षा ए परीक्षण गर्यौं, र कम्तिमा लेबल अनुसार, यो एक धेरै समान संस्करण थियो, सीडीआई मात्र थप भएको। टर्बो डीजल, निस्सन्देह, एक ठूलो विस्थापन थियो, तर कम शक्ति। दुबै यो Swabian निर्माता को प्रस्ताव मा आधार इन्जिन हुन्। वास्तविक पेट्रोल संस्करण, इन्जिन को अलावा, पनि व्यावहारिक रूप मा कार को उपकरण को आधारभूत संस्करण हो।
यो जहाँ सम्भवतः सबैभन्दा ठूलो समस्या मा आउँछ जब एक सम्भावित क्रेता मर्सिडीज बेंज को रूप मा सम्मानित एक ब्रान्ड किन्न मा रुचि लिन्छ। यदि तपाइँ पसल कि बाटो मा जानुहुन्छ, कहीं पहिले जानु भन्दा बिना, यो सम्भवतः एक समस्या हुनेछैन, कम्तिमा जब सम्म तपाइँ जो तपाइँ सोच्नु हुन्छ कि तपाइँ तपाइँको कार मा आवश्यक छ को लागी मूल्यहरु लाई जोड्न शुरू गर्नुहुन्न। तब देखि, जे होस्, तपाइँ शायद साँच्चै साँच्चै तपाइँ साँच्चै के चाहानुहुन्छ को लागी एक सानो रोगी हुन आवश्यक छ।
सामान को एक विस्तृत श्रृंखला उपलब्ध छन्।, केवल यो एकदम थोरै घटाउनु पर्छ। हाम्रो परीक्षण मोडेलमा, राम्रो रेडियोको लागि कम्तिमा 455 यूरो थप्न आवश्यक छ, जसले ड्राइभरलाई कारमा ह्यान्ड्स-फ्री कल गर्नको लागि कनेक्टिविटी सहितको ब्लुटुथ इन्टरफेस पनि दिन्छ - जुन आधारभूत सुरक्षा हो, कम्तिमा तथ्यलाई हेर्दा। धेरैजसो मानिसले एक हातले मोबाइल फोन कानमा थिचेर गाडी चलाउँछन् ! र यदि तपाइँ सुरक्षाको बारेमा वास्ता गर्नुहुन्न भने, यो एड-अनले तपाइँलाई तपाइँको मनपर्ने संगीत वायरलेस रूपमा स्ट्रिम गर्न अनुमति दिन्छ।
मैले भर्खरै अर्को कार चलाउने बारे एउटा रिपोर्टमा लेखेको छु कि मलाई कारमा फोन इन्टरफेस र क्रूज कन्ट्रोल नभएको कारणले सजाय पाएको जस्तो लाग्छ। यो मर्सिडीज A180 को साथ समान थियो, किनकि यसमा कुनै फोन सेवा वा क्रूज नियन्त्रण थिएन। मर्सिडीज-बेन्जले आधार मोडेलको लागि यो सहायक प्रदान गर्दैन, सहायकको रूपमा पनि होइन। त्यसैले ड्राइभिङ कक्षा ए पक्कै पनि एक सम्झौता हो। यदि तपाइँ यसलाई किन्न निर्णय गर्नुहुन्छ भने, यो तपाइँलाई स्पष्ट हुनुपर्दछ कि यहाँ सबै कुरा अलि बढी खर्च हुन्छ।
यदि यी सबै शर्तहरु स्वीकार गरीन्छ, व्यापार काफी स्वीकार्य छ, A180 चालक को हात मा राम्रो व्यवहार गर्दछ। पहिलो भावना कि इन्जिन पर्याप्त शक्तिशाली छैन छिटो गायब हुन्छ जब तपाइँ महसुस गर्नुहुन्छ कि यो मात्र छाप छ कि चालक दिन्छ, किनकि सिलिन्डर भर्न को लागी एक अतिरिक्त सुपरचार्जर संग चार सिलिन्डर एकदम संप्रभुता को व्यवहार गर्दछ र पक्कै पनि ध्यान आकर्षित गर्दैन। आफैं। शोर संग। गियर लीभर पनि विश्वस्त चिकनी छ, र यसको आन्दोलनहरु सटीक र छिटो छन्। कुनै शोर वा शोर सैलून को बाटो बाट सुनेको छैन। के मलाई बढी चिन्ता छ कि आधारभूत निलम्बन धेरै स्पोर्टी छ, र स्लोभेनियाली सडकहरु मा आरामदायक सवारी केहि मिटर पछि समाप्त हुन्छ, चेसिस चालकहरु लाई पा low्ग्राहरु (कम प्रोफाइल टायर संग) बाट धेरै झट्का छोड्छ। र यात्रुहरु सावधान damping बिना।
यो पनि असुविधाजनक छ चार वा पाँच यात्रुहरु संग सवारी वा पछाडि सीट मा एक बच्चा सीट स्थापित गर्न को लागी, मुख्य रूपले घुँडा वा खुट्टा को लागी सानो ठाउँ को कारण। पछाडिको सीट पनि फ्लिप र विस्तार गर्न सकिन्छ, तर पछाडि सानो खोल्न आश्चर्यजनक छ। यदि कसैले प्रतिष्ठित नाम को बारे मा एक धिक्कार्दैनन् र पनी कक्षा A मा रेफ्रिजरेटर लोड गर्न चाहान्छन्, पछाडिको ढोका पक्कै बाटो मा पाउनुहुनेछ! निस्सन्देह, धेरै A मा यो विधि को बारे मा भन्न सकिन्छ, ट्रंक को बरु महान बाहिरी र एक समग्र को रूप मा कार सहित। अझै पनी, कम्तीमा ड्यासबोर्ड को रूप लगभग सबैलाई निराश। यो ब्रान्ड को एक कार को लागी धेरै प्लास्टिक लाग्छ, तर यो पहिले देखि नै यसको पूर्ववर्ती संग मामला थियो, र ठूलो सी-वर्ग अधिक अनुनय को घमण्ड गर्न सक्दैन।
यस प्रकार, नयाँ मर्सिडीज ए-क्लास को उपस्थिति एक कार किन्ने पक्षमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तर्क जस्तो देखिन्छ। जो, पक्कै, नराम्रो छैन, यद्यपि ती को लागी जो केवल कार को अनुसरण गर्दछन् र यसलाई प्रयोग गर्दैनन्। A- वर्ग काफी गतिशील र विश्वस्त छ, बिक्री को आंकडा (विशेष गरी जर्मनी मा) द्वारा प्रमाणित। त्यहाँ आधारभूत पेट्रोल इन्जिन संग केहि गलत छैन, यसबाहेक, यो धेरै विश्वस्त छ। अरु सबै कुरा मा निर्भर गर्दछ कि तपाइँ प्रतिष्ठा को लागी अधिक तिर्न इच्छुक हुनुहुन्छ।
पाठ: Tomaž Porekar
मर्सिडीज बेंज A180 नीलो दक्षता
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | एसी इन्टरचेन्ज डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 22.320 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 26.968 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 9,5 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.595 cm3 - अधिकतम पावर 90 kW (122 hp) 5.000 rpm मा - 200-1.250 rpm मा अधिकतम टर्क 4.000 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट व्हील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact)। |
| क्षमता: | उच्च गति 202 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 9,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 7,7/4,7/5,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 135 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.370 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.935 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.292 मिमी - चौडाइ 1.780 मिमी - उचाइ 1.433 मिमी - ह्वीलबेस 2.699 मिमी - ट्रंक 341–1.157 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३39 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| अधिकतम गति: | 202 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 8,6 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 42,1m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
तीन-पोइन्ट तारा भएको कार चाहनेहरूका लागि कक्षा ए टिकट हो। यस चरणमा सम्झौता आवश्यक छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
फारम
ड्राइभिंग प्रदर्शन र सडक मा स्थिति
सैलून मा भलाई
सुन्दर ढंगले बनाइएको ट्रंक
अन्त उत्पादनहरु
अपर्याप्त आधारभूत उपकरण
सामान मूल्य
पछाडिको बेन्च मा spaciousness
पारदर्शिता फिर्ता
सानो ट्रंक खोल्न
