परीक्षण - Moto Guzzi V9 Bobber // इटालियन बोबर

गुज्जी परिवारमा V9 - जसको मतलब यो एउटै स्टक 853cc ट्विन-सिलिन्डर इन्जिनद्वारा संचालित छ - यो तीन मोडेलहरूमा आउँछ। Bobber बाहेक तिनीहरू यहाँ छन् ट्राम्प in Bobber खेलt. वास्तवमा, तपाईं भन्न सक्नुहुन्छ कि तिनीहरू लगभग तीनवटा छन्, त्यसैले तिनीहरू समान छन्, तर यो निश्चित रूपमा तर्क गर्न सकिन्छ कि जुम्ल्याहाहरू बबर र बबर स्पोर्ट हुन्। तिनीहरू केवल केही विवरणहरू र ईन्धन ट्याङ्कीको रंगहरूको संयोजनद्वारा विभाजित हुन्छन्। सटीक हुनको लागि, Guzzi's Bobber यस मोटरसाइकल उपविधाको वास्तविक प्रतिनिधि होइन। एक सामान्य आधुनिक फ्लोटको लागि, दिशा संयुक्त राज्य अमेरिकामा पछिल्लो शताब्दीको 30 को दशकमा उत्पन्न भएको थियो, त्यसैले यो यस्तो मोटरसाइकललाई सकेसम्म हल्का बनाउनको लागि उचित निलम्बन बिना, प्लक उपकरण, न्यूनतम सामानहरू द्वारा विशेषता गरिएको छ। खैर, यो राइड-रेडी Guzzi Bobber को तौल 199 किलो छ, फेदरवेट वर्गमा हुनु भन्दा टाढा।

अलिकति क्लासिक

निस्सन्देह, मोटो गुज्जी एक ब्रान्ड हो जसले क्लासिक मोटरसाइकलहरू र ती सुनौलो मोटरसाइकल दिनहरूको आकर्षणको कदर गर्दछ, त्यसैले कम्प्युटर र डिजिटल संसारको समर्थन बिना बाँच्न नसक्ने पुस्ताहरूका लागि यो उत्तम विकल्प नहुन सक्छ। त्यसैले स्पष्ट रूपमा क्लासिक आकारहरू, 16-इन्च कालो-पेन्टेड स्पोक्ड रिमहरू, इन्धन ट्याङ्कीको मौन रंग विकल्पहरू (निलो, कालो, खैरो), केही क्रोम र इन्जिन र स्टीम कालो, र कालो निकास पाइपहरू, क्लासिक्स उत्साही मोटरसाइकल चालकबाट प्रभावित। वा, उह, निर्देशक, जसको लागि गुज्जीले सामाजिक थप मूल्यलाई मनमा राखेको छ। किनभने, महिला र सज्जनहरू, गुज्जीको हैसियत छ "अरू केहि", परम्परागत ! र यो यस तथ्यको बावजुद कि उहाँसँग क्लासिक मिटरमा सेतो पृष्ठभूमि (कुनै ट्याकोमिटर छैन) मा सानो डिजिटल मेनु छ। हेह, एबीएस र कर्षण नियन्त्रण बिना, पछाडिको पाङ्ग्राले पनि काम गर्दैन। मन्डेला डेल लारियोमा पनि समय चलिरहेको छ। ड्राइभशाफ्ट निश्चित रूपमा इटालियनको लागि आवश्यक छ र ब्रान्ड परिभाषित गर्दछ।       

आफ्नो कपालमा हावा संग

यो वाक्यांश पहिले नै राम्रो ह्याकनी गरिएको छ, तर केहि पुरानो रकर जो Guzzi को साथ Primorye मा आधारित छ यो राम्रोसँग बुझ्नेछ। यो (हम्म, पहिले नै विलुप्त?) जीवनशैली, सडकको स्वतन्त्रता र लापरवाहीको बारेमा हो, र ती दिनहरूमा फ्ल्याट साइडर वा तुलनात्मक चिनियाँ प्रतिलिपिमा छापिएको छैन। मोटो गुज्जी बबर यो एक्लै सवारी गर्ने एनालग मोटरसाइकल चालकहरूको लागि एउटा कार हो। जब बल छ भने पछाडिको पखेटामा सीट (हरू) थपिन्छ। यी राइडरहरूलाई हातले सिलाइएको काठी सिटहरू, ग्रीष्मको न्यानो हावालाई आफ्नो छातीमा न्यानो पार्ने फराकिलो ह्यान्डलबारहरू, र राम्रोसँग राखिएको बूबर खुट्टाको पेडलहरू मन पर्छ। एकाइ नर्भस छ र यसको 54 "घोडाहरू" को साथ ठीक छ, तपाईंले त्यो अनुभूति फेरि अनुभव गर्न सक्नुहुन्छ जब तपाईंले थ्रोटललाई सबै तरिकाले क्र्याङ्क गर्नुहुन्छ, अझै नियन्त्रणमा। र यो गर्दा, तपाईं आफ्नो बढ्दो पातलो कपाल (हेलमेट मुनि) मा अधिक हावा महसुस गर्नुहुन्छ।                   

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: PVG डू

  आधार मोडेल मूल्य: 10.499 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: दुई-सिलिन्डर, V-आकारको, चार-स्ट्रोक, एयर-तेल कूल्ड, 853 सेमी 3

  शक्ति: K० किलोवाट (K ५ केएम) प्राइ 40,44५० vrt./min

  टोक़ 162 एनएम 3.000 आरपीएम मा

  ऊर्जा स्थानान्तरण: छ गति प्रसारण, cardan

  फ्रेम: फलामको पिंजरा

  ब्रेक: अगाडि डिस्क २320० मिमी, रियर डिस्क २ mm० मिमी, ABS

  निलम्बन: क्लासिक फोर्क, दुई झटका अवशोषकहरूको साथ पछाडिको स्विङआर्म

  टायर: १२०/130० १२, १३०/90० १२

  उचाई: 808 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: १३.५ l, परीक्षण प्रवाह: (५.५ l / १०० किमी)

  व्हीलबेस: 1.465 मिमी

  वजन: 199 किलो (सबै तरल पदार्थ संग)

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

डिजाजन

करिश्मा

ड्राइभि performance प्रदर्शन

पछाडि दृश्य ऐना

व्यापक रूपमा दूरी खुट्टा पेडल

अन्तिम ग्रेड

उपस्थिति र यसको मेकानिकल सार दुवैमा, बबर एक क्लासिक मेसिन हो जसले खरिदकर्ताहरू फेला पार्छ, विशेष गरी ती मोटरसाइकल चालकहरू जो परम्परामा विश्वास गर्छन्। यसको उत्कृष्ट इन्जिन र ड्राइभिङ प्रदर्शनको साथ, यसले धेरैलाई प्रभावित गर्न सक्छ जो, हिजोसम्म, "प्लास्टिक" फ्यानप्रति उदासीन थिएनन्।