परीक्षण: एलएमएल स्टार १५० ४ टी

• भिडियो: LML संग Ljubljana मा

होइन, यी प्राचीन वस्तुहरू होइनन्। Vespa पनि होइन, तर यसको भारतीय प्रतिलिपि, जुन वास्तवमा मूल भयो। किनभने कपाल मूल इटालियन मोडेल जस्तै छ। समान? ठिक छ, यसमा चार-स्ट्रोक इन्जिन छ, त्यसैले तपाईले सही इन्धन र तेल अनुपात खोज्न समय बर्बाद गर्नुपर्दैन ताकि निकासले स्टीमबोट जस्तै धुवाँ नपरोस्। र अगाडिको पाङ्ग्रामा डिस्क ब्रेक छ। हो, र एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर, जुन फोर-स्ट्रोक एकल-सिलिन्डर इन्जिनलाई मसला दिन धेरै कमजोर छ किनभने कहिलेकाहीँ यो घुम्छ र कहिले यो हुँदैन (दुई-स्ट्रोक इन्जिनको साथ, त्यहाँ कुनै समस्या छैन)। सबै कुरा, अपवाद बिना, पहिलो पटक किकले उज्यालो हुन्छ, चिसोमा सिट मुनि, खुट्टाको बीचमा कतै भेटिएको थ्रोटलको मद्दतले।

क्लच लिभर निचोड्नुहोस्, आफ्नो बायाँ नाडी पछाडि घुमाउनुहोस् - KLENK - र यसलाई बन्द गर्नुहोस्। जब तपाइँ चौथो गियरमा थ्रोटल समात्नुहुन्छ, यो सयको साथ जान्छ। त्यसोभए, लुब्जाना रिंग रोडको लागि पर्याप्त छ, यद्यपि यस रैटलको लागि भिग्नेट किन्न सम्भव छैन। कसरी चलाउनु हुन्छ ? पहिले नै विभिन्न बेभर्ली, स्पोर्टसिटीज र एक्स-म्याक्स प्रयास गरिसकेका स्कूटरलाई हेर्दा, यो बेकार छ। किन चिन्ता - दशकहरू कतै थाहा हुनुपर्छ, अन्यथा हामी उल्लेखित आधुनिक स्कूटरहरूलाई अनुचित रूपमा अपमान गर्नेछौं। LML थोरै दायाँ तिर छ, उच्च गतिमा स्टीयरिङ खतरनाक रूपमा हल्का हुन्छ (खराब दिशात्मक स्थिरता), र सबैभन्दा ठूलो सपनाहरू पाङ्ग्राहरू, खाल्डाहरू र मोडहरू हुन्। लगभग दुई सय किलोमिटर पछि, मलाई अझै पनि थाहा थिएन कि म यसलाई भुइँमा खसेर रिंग मेदभोडमा कति झुकाउन सक्छु। ब्रेक? यो कुण्डल पनि भगवान के थाहा छैन।

तारा प्रदर्शन वा उत्कृष्ट सवारी गुणस्तरको बारेमा होइन, सुरक्षा उपलब्धिको लागि नोबेल पुरस्कार जित्नुलाई एक्लै छोड्नुहोस्। ... चाल यो हो कि 2011 मा सबै कुरा पहिले जस्तै थियो। यसको फाइदा र बेफाइदा संग।

हिप्पीहरू, उदासीन, र (राम्रो) पुराना दिनहरूमा ठेस लाग्ने जो कोहीको लागि, तर एकै समयमा, तपाईंसँग ग्यारेजको कुनामा रहेको पाना धातुको खियाको थुप्रोलाई ओभरहाल गर्ने समय वा झुकाव छैन।

आमने सामने - Matjaz Tomajic

मसँग मौलिक सम्झनाहरू छन्। आठ ट्रोजन डोनट्सहरू घुँडाको अगाडि एउटा बक्समा राखिएको छ, शहरमा बायाँ हात दुख्छ, लामो ड्राइभ पछि यसले अझै पनि "गधा" जलाउँछ। LML स्टार मूल भन्दा पनि राम्रो छ, तर दुर्भाग्यवश यसको सवारी गुणस्तर र उपयोगिता आजका स्कुटरहरूको तुलनामा 80 को दशकको बराबरीमा रहेको छ। यदि यसले तपाईंलाई परेशान गर्दैन भने, त्यहाँ यो नहुने कुनै कारण छैन। "PX's" को राम्रो उदाहरणहरू निर्दोष दुलहीहरू जस्तै दुर्लभ छन्, र LML नयाँ छ।

LML Star 150 4T

परीक्षण कार मूल्य: € १२,०००।

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: एक-सिलिन्डर, चार-स्ट्रोक, दुई-भल्भ, 150 cm3।

अधिकतम शक्ति: २ kW (३ किमी) ३ rpm मा।

अधिकतम टोक़: 11 एनएम @ 54 आरपीएम

ऊर्जा स्थानान्तरण: 4 गति मैनुअल प्रसारण।

फ्रेम: अतिरिक्त ट्यूबलर निर्माण संग extruded शीट धातु।

ब्रेक: अगाडिको तार? 200 मिमी रियर ड्रम? 150 मिमी।

निलम्बन: अगाडिको स्विङआर्म, झटका अवशोषक, पछाडिको इन्जिन जस्तै स्विङआर्म, झटका अवशोषक।

टायर: 3.50-10 (अगाडि र पछाडि)।

जमीन बाट सीट उचाई: .820२..XNUMX मिमी।

इन्धन ट्यांकी: ०, l l

व्हीलबेस: .1.235२..XNUMX मिमी।

वजन: 121 किलो।

प्रतिनिधि: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si।

धन्यवाद

छवि

शाश्वत रूप

इन्जिन को विश्वसनीय इग्निशन

(किक स्टार्ट संग)

घुँडाको अगाडि ठूलो बक्स

ठूलो सीट

केवल निर्दोष कारीगरी

इन्धन खपत

GRADJAMO

कमजोर इलेक्ट्रिक स्टार्टर

ड्राइभिङ प्रदर्शन, दिशात्मक (गैर) स्थिरता

स्विच

सिट मुनि कुनै ठाउँ छैन

हावा सुरक्षा

ब्रेकहरु

पाठ: Matevž Gribar फोटो: Aleš Pavletič