Rate Kratek: रेनो Kangoo dCi 90 शैली

यो कसरी मेरो परिचितले जवाफ दिए, जो अब सम्म विश्वास गर्दछन् कि कारहरु को लागी उसको कुनै मतलब छैन। तेसैले, पाठ: पनी कोहि जो सबै कार मा रुचि छैन उनीहरुलाई आवश्यक छ र उनीहरुलाई नोटिस। कंगू को लागी, यो वास्तव मा धेरै बुझ्न को लागी हो। अन्त मा, यो चार पाels्ग्रा मा यो गोल बक्स थियो कि कार को एक नयाँ वर्ग को अग्रगामी र परम्परागत कारहरु को तुलना मा बिभिन्न चयन मापदण्ड को बिषय बनेको थियो।

कङ्गुको उपस्थिति विशिष्ट छ, तर हामी केस डिजाइनमा धेरै प्रयासको बारेमा कुरा गर्न सक्दैनौं। डिजाइनरहरू मात्र एक अनुकूल अनुहार (मास्क र प्रकाश) तयार गर्न को लागी काम थियो, तर, निस्सन्देह, भित्री अधिक महत्त्वपूर्ण छ, र यहाँ विषय मा भिन्नताहरू सुरु हुन्छ। हाम्रो Kangoo स्टाइलिश उपकरण भएको एक हो, जुन Kangoo मा सबैभन्दा धनी उपकरण पनि हो।

मिड-रेन्ज १.५ लिटर टर्बोडीजेलको साथमा, यी दुई वस्तुहरु आधार संस्करण (€ ५.०५०) को मूल्य मा एक महत्वपूर्ण उछाल ल्याउँछन्, र कंगू को अन्तिम मूल्य मा परीक्षण गरीरहेको छ, म थोरै घबराएको थिएँ किनकि यो .1,5 २१.४१० थियो । ...

राम्रो पैसाको लागि राम्रो कार? तर लाइक! Kangoo मा, तपाईंले पैसाको लागि धेरै उपकरणहरू पाउनु हुन्छ, यद्यपि केही सहायक उपकरणहरूको मूल्य सूची अलि अचम्म लाग्दो देखिन्छ: के ESP कार ब्रान्डहरूलाई सामानहरूमा "प्याकेज" गर्न सम्भव छ र रेनोको लागत 840 यूरो जति छ? त्यहि अतिरिक्त 600 यूरो को लागी साइड एयरब्याग र पर्दा को लागी जान्छ। दुबै कंग्गुको लागि एकदमै आवश्यक देखिन्छ, र उसले सुरक्षामा कमी गर्दैन। Kangoo मा एक स्काइलाइट पनि थियो, तर, दुर्भाग्यवश, यसले तपाईंलाई पर्दाको साथ चर्को घामबाट लुकाउन अनुमति दिएन।

निस्सन्देह, सीटहरू अधिक "कार्गोय" छन्, तर यो कार को यस प्रकार मा एक सराहनीय विशेषता मानिन्छ। विशेष गरी, पछाडिको बेन्च धेरै आरामसँग फोल्ड हुन्छ र धेरै "व्यायाम" को लागि उपयुक्त हुन्छ जब हामीलाई कांगुको पछाडि थप कार्गो ठाउँ चाहिन्छ। पछाडिको स्लाइडिङ ढोका वा एउटा संयन्त्र जसले तपाईंलाई खोल्न र बन्द गर्न अनुमति दिन्छ कम विश्वस्त छन् - तिनीहरूले कान्छो र सबैभन्दा पुरानोसँग राम्रो काम गरेनन्। तर, काङ्गुलाई पारिवारिक प्रयोगका लागि सबैभन्दा उपयुक्त मानिन्छ ।

सामान्य मा, उहाँले राम्रो ड्राइभि characteristics्ग विशेषताहरु देखाउनुभयो। १.५ लिटर मिड रेन्ज टर्बोचार्ज्ड डीजल कंगूलाई पर्याप्त सास दिन को लागी सही छ जब यसको अधिकतम अनुमत वजन संग लोड हुन्छ (kg०० किलो भन्दा बढि प्रशंसनीय छ!)। सुरुमा यस्तो लाग्छ कि हामी गियरबक्स मा छैठौं गियर हराइरहेका छौं, तर पछि हामी पाउँछौं कि त्यहाँ संग कुनै समस्या छैन। गियर लीभर सहज छ, तर सधैं गियर स्थानान्तरण सम्भव भएसम्म सही छैन। चेसिस एक अपेक्षाकृत आरामदायक सवारी प्रदान गर्दछ र रेसिंग को लागी हामी एक फरक रेनो को सोच्न को लागी आवश्यक छ।

अन्त मा, मूल्य मा (हामी परीक्षण वाहनहरु को धेरै मा लागू हुन्छ): रेनो को आधिकारिक वेबसाइट को लागी एक छोटो जम्प हाम्रो प्राविधिक डाटा पाना भन्दा आधार मोडेल को लागी कम मूल्य देखाइयो। त्यसपछि केहि अरु तपाइँको कुराकानी कौशल मा निर्भर गर्दछ, र यस्तो कंगू को लागी, अन्त मा यो लायक छ।

Tomaž Porekar, फोटो: Aleš Pavletič

रेनो कंगू dCi Стиль ० डिग्री

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.461 cm3 - अधिकतम पावर 66 kW (90 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 200 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver)।
क्षमता:	उच्च गति 158 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 15,0 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 137 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.319 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.954 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.213 मिमी - चौडाइ 1.830 मिमी - उचाइ 1.820 मिमी - ह्वीलबेस 2.697 मिमी - ट्रंक 660–2.870 60 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।
मानक उपकरण:

हाम्रो मापन

टी = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३28 km किमी
त्वरण 0-100km:	15,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	10,3s (IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	20,4s (V.)
अधिकतम गति:	158 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	6,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	42,5m
AM तालिका:	41m

मूल्यांकन

• कंगू संग, तपाइँ एक उपयोगी र विशाल र किफायती वाहन पाउनुहुन्छ। केवल मूल्य अझै एक मुद्दा हो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

spaciousness र लचीलापन

शक्तिशाली र किफायती इन्जिन

सान्त्वना

उच्च गति मा ठूलो

पछाडि स्लाइडिंग ढोका बन्द गर्न कठिनाई

अपर्याप्त ब्रेक