परीक्षण छोटो: फिएट Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 भावना

हामी पहिले नै बेहोश धेरै राम्रो संग थाहा छ। फिएट एक धेरै बलियो विज्ञापन अभियान छान्नुभयो किनकि यो ट्यूरिन ओलम्पिक भन्दा पहिले नै पेश गरिएको थियो, जहाँ यो एक आधिकारिक कार को रूप मा दौड्यो। जापानी र इटालियनहरु को बीच कार बजार को मानसिकता र धारणा बिल्कुलै फरक छ, त्यसैले यो सबै धेरै आश्चर्य को कुरा हो कि उनीहरु Sedici मा आफ्नो हात पाए। अर्थात्, कार इटालियन डिजाइनर (Giugiaro) र जापानी प्रविधि र डिजाइन (सुजुकी) को उत्पादन हो।

एक अनुस्मारक को रूप मा, सुजुकी SX4 संग हाम्रो बजार मा एक ट्रयाक बनायो किनभने फिएट ढिलो भएको थियो। तर उनीहरु आफ्नो आस्तीन माथि एक चाल थियो, केवल फिएट कि कार को एक डीजल संस्करण प्राप्त गर्न सक्छन्।

अघिल्लो १.1,9 लिटर डिजेल नयाँ २.० मल्टीजेट इन्जिन द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ। अब इन्जिनले k केडब्ल्यू पावर र १,५०० आरपीएम मा ३२० एनएम टर्क प्रदान गर्दछ। अभ्यास मा, यसको मतलब यो हो कि तपाइँ ओभरटेक गर्न सक्नुहुन्छ, उदाहरण को लागी, बिना सोच र गियर लीभर घुमाउने धेरै धेरै। उकालो पनि। बस हाम्रो लचीलापन मापन मा एक नजर राख्नुहोस्।

तर फिर्ता नम्बर खेल को लागी ... सेडिका डीजल 4.000 यूरो भन्दा बढी पेट्रोल भन्दा महँगो छ (भावना उपकरण संग)। र कार पुनर्विक्रय, यूरो कर र रखरखाव लागत को लागी संभावना छोडेर, यो एक डीजल बिल बिल हुनु भन्दा पहिले किलोमिटर को एक ठूलो संख्या लिनेछ। निस्सन्देह, यो ध्यान दिनुपर्छ कि हामी खाता मा पेट्रोल भन्दा डीजल इन्जिन को सबै फाइदाहरु लाई लिएनौं। त्यसैले मात्र गणित।

जे होस्, सेडिसी सेवाको सन्दर्भमा धेरै वालेट मैत्री हुन जान्छ। सुजुकीको प्रमाणित प्रविधि, राम्रो कारीगरी र सन्तोषजनक सामग्रीले कम मर्मत लागत सुनिश्चित गर्दछ।

जबकि यो अझै बाहिर एक विशिष्ट Fiat जस्तै देखिन्छ, कथा भित्र समाप्त हुन्छ। कुन प्रकारको लेबल वा बटन इटालियन डिजाइनसँग मिल्दोजुल्दो छ, अरू सबै सुजुकी मानिसहरूको विचारको फल हो। सैलुन सफा, एर्गोनोमिक र आरामदायक। बरु ठूला गिलास सतहहरूले हावाको भावना सिर्जना गर्दछ, र सामग्रीहरू स्पर्श गर्न रमाईलो हुन्छन्।

कारीगरी पनि प्रशंसनीय छ, किनकि त्यहाँ कुनै दरार र दरारहरू छैनन्, साथै बटन हातमा रहने डरको भावना। स्टीयरिङ ह्वीलमा लिभरहरू थोरै पातलो छन्, र स्विचहरू बीचको दूरी धेरै छोटो छ। अन-बोर्ड कम्प्यूटर गणना गर्न एक बल हो, मिटरमा बटन पहुँच गर्न गाह्रो छ, र प्रकार्यहरू स्विच गर्न एक तरिका समय खपत छ। यो उल्लेख गर्न लायक छ कि यसमा दिउँसो चल्ने बत्तीहरू छैनन्, त्यसैले प्रत्येक इग्निशनमा सकेसम्म चाँडो रगतमा स्विच अन गर्न दिनुहोस्। सञ्झ्याल खोल्ने र बन्द गर्ने कार्य पनि आंशिक रूपमा स्वचालित हुन्छ, किनकि बटनको एकल थिच्दा चालकको सञ्झ्याल मात्र खुल्छ (जबकि बटन बन्द गर्नको लागि तल समात्नु पर्छ)।

बस्न इष्टतम छ यदि तपाइँको शरीर माथि वा तल औसत छैन। अग्लो मान्छे यो गाह्रो छत मुनि बस्न र स्टीयरिंग व्हील उचाई समायोज्य मात्र पाउन सक्नुहुन्छ। त्यहाँ पछाडिको बेंच मा पर्याप्त ठाउँ छ र पहुँच पनि ठूलो पर्याप्त ढोका द्वारा सुविधा छ। आधार बूट भोल्युम २270० लिटर हो, जुन ठूलो घंटी को लागी हैन। जब हामी पछाडिको बेन्च तल, हामी एक सन्तोषजनक 670० लिटर प्राप्त, तर अझै पनी एक धेरै फ्लैट तल संग।

छ-स्पीड ट्रान्समिसनको साथ काम गर्नु भनेको गणना गर्नुपर्ने बल हो। आज्ञाकारी प्रसारण पूर्ण रूपमा प्रसारण संग सन्तुलित छ। यो एक प्रणाली अनुसार काम गर्दछ जुन पछाडिको ह्वीलसेटलाई आवश्यक पर्दा मात्र सक्रिय हुन्छ। यद्यपि, एक बटनको साधारण धक्काको साथ, हामी यसलाई पूर्ण रूपमा पाङ्ग्राहरूको अगाडिको जोडीमा सीमित गर्न सक्छौं र सायद केही थोपा तेल बचत गर्न सक्छौं।

वास्तवमा, Sedici एक नरम SUV हो। यसको मतलब यो हो कि हामी सजिलै संग डामर रोल अप गर्छौं र चिप्लो घाँस "काट" गर्छौं। यसबाहेक, न त शरीर, न निलम्बन, न टायरले यो अनुमति दिन्छ। यद्यपि, कारले कम्फर्ट र कर्नरिङ ह्यान्डलिङबीच राम्रो सम्झौता प्रदान गर्दछ। यो वास्तवमै अचम्मको कुरा हो कि, यसको गुरुत्वाकर्षणको उच्च केन्द्रको बावजुद, यसले यति सानो दुबलाको साथ कुनाहरू ह्यान्डल गर्दछ।

पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, नाकमा डिजेल इन्जिन यस कारको पानामा कोरिएको छ, किनकि तपाईं सजिलैसँग गतिको द्रुत गति पछ्याउनुहुनेछ। तर तपाईले सही गणना प्राप्त गर्न संख्याहरूसँग खेल्नु पर्छ। तपाईको परिवारको बजेटसँग मिल्ने एउटा। चार हजार युरो धेरै पैसा हो।

पाठ: साशा Kapetanovich

फिएट Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 भावना

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.956 cm3 - अधिकतम पावर 99 kW (135 hp) 3.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 320 Nm 1.500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300)।
क्षमता:	उच्च गति 180 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 143 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.425 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.885 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.230 मिमी - चौडाइ 1.755 मिमी - उचाइ 1.620 मिमी - ह्वीलबेस 2.500 मिमी - ट्रंक 270–670 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२43 किमी
त्वरण 0-100km:	10,3s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	180 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	6,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	41,8m
AM तालिका:	41m

मूल्यांकन

• यदि तपाइँ एक सानो शहर एसयूवी को लागी हेर्दै हुनुहुन्छ, पुरा तरिकाले यसको आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्नुहोस्। यदि तपाइँ धेरै किलोमिटर पनि चलाउनुहुन्छ, विचार गर्नुहोस् कि यो एक (अन्यथा महान) डीजल इन्जिन को लागी अतिरिक्त तिर्न लायक छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

इन्जिन (प्रतिक्रिया, चपलता)

प्रसारण नियन्त्रण को सजिलो

hinged चार-पा wheel्ग्रा ड्राइव

पेट्रोल र डीजल संस्करण को बीच मूल्य फरक

अन-बोर्ड कम्प्युटर

ट्रंक को मुख्य मात्रा