कार ड्राइभ जोडहरू - तिनीहरूलाई हानि नगरी कसरी सवारी गर्ने

ड्राइभशाफ्टको मरम्मत सामान्यतया महँगो हुन्छ। तिनीहरूबाट बच्नको लागि, आर्टिक्युलेसन कभरको अवस्था जाँच गर्नुहोस् र आक्रामक रूपमा ड्राइभ नगर्नुहोस्।

त्यहाँ दुई मुख्य प्रकारका ड्राइभ जोडहरू छन्: बाह्य र आन्तरिक। पहिलो गियरबक्सको छेउमा अवस्थित छन्, दोस्रो - पाङ्ग्राहरू नजिक।

धेरैजसो कारहरूमा, ड्राइभ अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ। यो सम्भव बनाउनको लागि, कार्डन शाफ्टहरू अभिव्यक्त जोडहरूसँग समाप्त हुनुपर्छ, जुन एकै समयमा - प्रसारण शक्ति (टोर्क) को अतिरिक्त - संचालित पाङ्ग्राहरू घुमाउन अनुमति दिन्छ। प्रत्येक ड्राइभ शाफ्ट दुई टिका संग समाप्त हुन्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: कार निलम्बन - जाडो चरण पछि एक समीक्षा। गाइड

रियर-व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूमा, कुंडा जोइन्टहरूले टर्कलाई अन्तिम ड्राइभ र ड्राइभ एक्सल बीच स्थानान्तरण गर्न अनुमति दिन्छ।

ड्राइभ जोइन्टहरूको हेरचाह कसरी गर्ने?

यी तत्वहरूको लामो सेवा जीवन छ र तिनीहरूलाई कति समयसम्म प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भनेर निर्धारण गर्न गाह्रो छ। सेवा जीवन चालक आफैमा निर्भर गर्दछ - उसको ड्राइभिङ शैली - र टिकामा रबरको जुत्ताको अवस्था। ब्रेकडाउनहरू सामान्यतया फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरूसँग सम्बन्धित हुन्छन्, जहाँ टिकाहरूलाई ठूलो कोणमा लोड गर्नुपर्छ। यस्तो अवस्थामा, तिनीहरूको शक्ति कम हुन्छ।

- सार्वभौमिक जोडहरूमा क्षतिको कारणहरू मध्ये एउटा कारको पाङ्ग्राहरू बाहिर निस्किँदा अचानक सुरु हुनु हो, विशेष गरी जब तिनीहरू ठाउँमा चिप्लिन्छन् - Piotr Burak, Bialystok मा Skoda Pol-Mot Auto को सेवा प्रबन्धक भन्छन्। - यस अवस्थामा जोडहरू उच्च भारको अधीनमा छन्। यो सत्य हो कि केहि समय पछि भयानक केहि हुनु हुँदैन, तर तपाईले सम्झनु पर्छ कि जोर्नीको आयु छोटो हुन्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: इन्धन खपत र कार विफलता को संख्या कम गर्न कार कसरी चलाउने

कारहरूको कार्डन जोइन्टहरू असफल हुने अर्को कारण तिनीहरूको रबर कोटिंग्सको खराब अवस्था हो। तिनीहरूलाई क्षति गर्न गाह्रो छैन। यो जंगल मार्फत कार चलाउन वा आश्रय तोड्न धेरै पटक शाखाहरूमा दौडनु पर्याप्त छ। रबरको उमेर र प्रेस, त्यसैले यसको यांत्रिक क्षतिको प्रतिरोध समय संग घट्छ।

भाँचिएको आवरणले सवारी चलाउँदा सडकबाट उठाइएका आर्टिक्युलेसन तेल, बालुवा, फोहोर, पानी र अन्य फोहोरहरू निस्कन्छ। त्यसपछि पनि केही दिनहरू संयुक्त पतन गर्न र प्रतिस्थापनको लागि मात्र उपयुक्त हुन पर्याप्त छन्।

र यो अब सस्तो हुनेछैन। यदि हामीले समयमा त्यस्तो दोष फेला पार्छौं भने, हामी कारको मेक र मोडेलको आधारमा कार्यशालाहरूमा कभरको लागि PLN 30-80 तिर्नेछौं। यसको प्रतिस्थापन लगभग PLN 85 को लागी गरिनु पर्छ। आवरण बदल्नुको अतिरिक्त, नयाँ ग्रीस लगाउनुहोस् र काज सफा गर्नुहोस्।

यद्यपि, यदि हामी सम्पूर्ण काज बदल्न बाध्य छौं भने, लागत धेरै गुणा बढी हुन सक्छ। अपरेशन आफैमा जटिल छैन, त्यसैले यो सस्तो हुनेछ - 100 zł सम्म। संयुक्त को लागी भुक्तान संग खराब। यसको लागत 150 देखि 600 zł सम्म छ। ASO मा, मूल्य एक हजार zlotys सम्म उफ्रन सक्छ, किनभने मेकानिक्सले एक्सल शाफ्टसँग काज चार्ज गर्नेछ।

विज्ञापन

ठूलो खर्चबाट बच्नुहोला

ड्राइभ हिङ्ग कभरको अवस्था जाँच गर्न सजिलो छ। सकेसम्म पाङ्ग्राहरू घुमाउन र रबरमा दरार, विकृति वा कटौतीको लागि जाँच गर्न पर्याप्त छ। जहाँ तपाइँको आँखाले यसलाई देख्न सक्दैन, तपाइँको औंलाहरू प्रयोग गर्नुहोस् कि यो ग्रीस चुहावट छैन भनेर सुनिश्चित गर्न। निस्सन्देह, नहर वा लिफ्टमा जाँच गर्न यो सबैभन्दा सुविधाजनक छ। तसर्थ, प्रत्येक पटक कार कार्यशालामा सेवा गरिन्छ, जडानहरू जाँच गर्न आवश्यक छ, वा बरु तिनीहरूको आवरणको अवस्था।

विफलता लक्षण

बाह्य टिकाको अवस्थामा, अर्थात् पाङ्ग्राहरू नजिकै अवस्थित, चिन्ताको मुख्य कारण हब क्षेत्रमा ग्यास थप्दा पाङ्ग्राहरू पूर्ण रूपमा उल्टो वा क्र्याकिङ गर्दा एक दस्तक हुनुपर्छ। समयको साथ, हिङ्ग्ड टोकरी भाँचिनेछ, नतिजाको रूपमा, यसको सामग्रीहरू मात्र अलग हुनेछन्, कार जानेछैन र तपाईंले टो ट्रक कल गर्नुपर्नेछ। गियर लगाइए पनि, पाङ्ग्राहरू चल्दैनन्।

यो याद गर्नुपर्छ कि जडानहरू, कुनै पनि उपभोग्य भाग जस्तै, लगाउने विषय हो। त्यसोभए तिनीहरूले तपाईंको कारको जीवनकालको लागि आशा नगर्नुहोस्।

यो पनि हेर्नुहोस्: झटका अवशोषकहरू - कसरी र किन तपाईंले तिनीहरूको हेरचाह गर्नुपर्छ। गाइड

"आन्तरिक काजको विफलताको लक्षणहरूको लागि, हामी एक्सेलेरेशनको समयमा सम्पूर्ण कारको एक विशिष्ट पिटाई, कम्पन महसुस गर्नेछौं," Petr Burak बताउँछन्। - यो विरलै हुन्छ, किनभने बाहिरी टिकाहरू धेरै पटक बाहिर जान्छ, तर यो हुन्छ। 

सारांशमा: ड्राइभ जोइन्टहरूको सुरक्षाको अवस्था र सही ड्राइभिङ शैली जाँच गर्नु बाहेक, ड्राइभरले जोइन्टहरूको जीवन विस्तार गर्न सक्ने केहि पनि छैन। त्यहाँ कुनै सिफारिस गरिएको नाली अन्तरालहरू पनि छैनन्।

"हामीले यो तब मात्र गर्छौं जब हामीले तिनीहरूले काम गरिरहेको छैन भनेर संकेत गर्ने संकेतहरू सुन्छौं," Białystok मा Rycar Bosch मा सेवा प्रमुख पावेल कुकील्का पुष्टि गर्छन्। - यी तत्वहरू पनि सामान्यतया मर्मत हुँदैनन्। त्यहाँ सँधै एक विनिमय हुन्छ जुन औसतमा एक देखि दुई घण्टा लाग्छ। त्यहाँ विशेष कारखानाहरू छन् जुन सीमहरू मर्मत गर्छन्, तर प्रायः लागत नयाँ प्रतिस्थापन खरीद गर्नु भन्दा बढी हुन्छ।

सम्झनु:

* बलियो पाङ्ग्राको साथ अचानक ग्यास थप नगर्नुहोस्,

* ड्राइभ जोइन्ट कभरको मासिक अवस्था जाँच गर्नुहोस्,

* प्रत्येक पटक सेवामा कारको निरीक्षण गर्दा, मेकानिकलाई ध्यानपूर्वक कभरहरू ठीक अवस्थामा छन् कि छैनन् भनेर जाँच गर्न सोध्नुहोस्,

* जडान बिग्रनु अघि तुरुन्तै टुटेको जडान टोपी बदल्नु पर्छ,

* ड्राइभिङ गर्दा टिकाको क्षेत्रमा हड्ताल वा ढकढक गर्ने जस्ता लक्षणहरू कार्यशाला भ्रमण गर्न संकेत हुनुपर्छ, अन्यथा हामी कारलाई स्थिर बनाउने जोखिममा छौं। 

पाठ र फोटो: Piotr Walchak