परीक्षण: होन्डा CB 500XA (२०२०) // साहसिक को दुनिया मा एक विन्डो
म सजीलै भन्न सक्छु कि मेरो बचपन बिल्कुल मोटरसाइकल थियो किनकि मैले मेरो जीवन को एक मोटोक्रस मोटरसाइकल मा बिताए र म बिस्तारै सडक को लागी बानी परे। मैले लगभग दुई बर्ष को लागी A2 परीक्षा लिएको छु, र त्यस समय को समयमा मैले धेरै फरक मोडेल को कोशिश गरें।... त्यो भन्यो, म हरेक रोड बाइक परीक्षण को भय मा छु र त्यो परिवर्तन भएको छैन जब म पहिलो पटक होन्डा CB500XA लाई भेटें। धेरैले तर्क गर्छन् कि यस्तो डर स्वागतयोग्य पनि छ, किनकि यसले ड्राइभरहरुलाई अधिक सतर्क बनाउँछ र, सबै भन्दा माथि, अधिक विचारशील।
परिचयात्मक किलोमिटर पछि कि होन्डा र म सँगै बिताए, मँ पुरा तरिकाले आराम र सवारी को आनन्द उठाउन थाले, जो टाढा सम्म सबैभन्दा असाधारण ह्यान्डलिंग द्वारा प्रभावित भएको थियो।किनकि जब म सवारी गर्दै थिएँ, मलाई लाग्थ्यो कि बाइक आफैं एक पालो मा जाँदै थियो। यसले मलाई रमाईलो गरी उच्च गतिमा चकित पारेको छ किनकि यसले तपाइँलाई शान्त राख्छ र विन्डशील्ड, जसले राम्रो हावा सुरक्षा प्रदान गर्दछ, आराम गर्न को लागी धेरै योगदान गर्दछ।
समायोजन केवल एक हातले छिटो र सजिलो छ, त्यसैले तपाईं आफ्नो आकार र प्राथमिकता अनुरूप उचाइ समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, मलाई इन्जिनको शक्ति साँच्चै मन पर्यो। मेरो मुख्य लक्ष्य यहाँ छ कि यो पर्याप्त छ जब मलाई यो आवश्यक छ, तर अझै पनि पर्याप्त छैन कि ग्यास कम्प्रेस गर्न अलि डराउँछ। यदि मँ यो संख्या मा अनुवाद, पूर्ण लोड मा होन्डा CB500XA "०० आरपीएम मा ४ "" अश्वशक्ति "र ,५०० आरपीएम मा ४३ एनएम टर्क को विकास गर्न सक्षम छ।... इन्जिन आफैं, एक धेरै सटीक drivetrain संग संयुक्त, एक एक्सेलेरेशन खुशी छ कि प्रतिस्थापन गर्न गाह्रो प्रदान गर्दछ।
मैले यो पनी एक धेरै राम्रो सीट पाएको छु कि, यसको सुन्दर आकार को लागी धन्यवाद, ड्राइभि comfort आराम प्रदान गर्दछ, र म ब्रेक मा पनि कुनै टिप्पणी छैन किनकि उनीहरु सटीक ब्रेकि प्रदान गर्छन्। एउटा ठूलो प्लस एबीएस एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणाली हो, जसले कडा ब्रेकिङको समयमा अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान गर्दछ।... यद्यपि अगाडि मात्र एक ब्रेक डिस्क छ, म भन्न सक्छु कि यो कुनै पनी निराशाजनक छैन र स्तर मा छ कि हामी एक परिपक्व मोटरसाइकल बाट अपेक्षा गर्दछौं, तर यो पक्कै खेल प्रदर्शन को श्रेणी मा पर्दैन।
मैले देखेको छु कि ड्राइभि while्ग गर्दा, म धेरै ध्यान दिन्छु मेरो पछाडि के हुँदैछ, दर्पण मा भरोसा छ, जो धेरै राम्रो तरिकाले डिजाइन गरीएको छ र यो होन्डा मा राखिएको छ। ड्राइभि While्ग गर्दा, मैले पनी ड्यासबोर्ड मा धेरै पटक हेरें, जसले सबै प्रमुख जानकारी प्रदान गर्दछ, तर घामको मौसममा यो धेरै पटक भयो कि पर्दा मा केहि प्रकाश परिस्थितिहरु मा मैले सबै भन्दा राम्रो देखिन।... जे होस्, कहिले काहिँ मँ स्वचालित रूप बाट टर्न सिग्नल बन्द गर्न छुटेको छु, किनकि यो चाँडै हुन्छ कि मोड पछि, तपाइँ टर्न सिग्नल बन्द गर्न बिर्सनुहुन्छ, जुन धेरै असुविधाजनक साथै खतरनाक हुन सक्छ।
सबै भन्दा राम्रो, मैले पनी होन्डा CB500XA को दुई मुख्य फाइदाहरु उल्लेख गरेको छैन। यी मध्ये पहिलो लुक हो, जहाँ भव्यता र विश्वसनीयता जोडिएको छ, र दोस्रो मूल्य हो, किनकि आधारभूत संस्करणमा तपाईंले 6.990 यूरो मात्र कटौती गर्नुहुनेछ।... बाइक प्रशिक्षण को लागी महान छ, धेरै नम्र र पछाडि सीट मा एक यात्री संग एक सानो अगाडी सवारी गर्न को लागी पर्याप्त ठूलो।
आमनेसामने: Petr Kavchich
यो यो मोडेल हो कि मलाई धेरै बर्ष पहिले मन पर्यो जब यो बजार मा देखा पर्यो। यो अझै पनी ड्राइभि while्ग गर्दा यो playfulness बरकरार राख्छ, जो एकै समयमा सडक मा रमाईलो र रमाईलो किलोमिटर ग्यारेन्टी, साथै बजरी सडकहरु मा। म पनि बलियो निलम्बन र स्पोक पा .्ग्राहरुमा एक साहसिक प्रदर्शन को अंगीकार गर्न खुसी हुनेछु। शुरुआती र जो कोहि विशेष गरी डर बिना सवारी गर्न मन पराउँछन् को लागी, यो ADV श्रेणी मा सही मोटरसाइकल हो।
आधारभूत डेटा
बिक्री: Domžale रूपमा Motocentr
आधार मोडेल मूल्य: 6.990 €
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: २ सिलिन्डर, ४2१ सीसी, ४ स्ट्रोक, लिक्विड कूल्ड, इन-लाइन, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन संग
शक्ति: ११२ kW (१५२ किमी) १०,५०० rpm मा
टोक़ 43 एनएम 6.500 आरपीएम मा
टायर: 110 / 80R19 (अगाडि), 160 / 60R17 (पछाडि)
ग्राउन्ड क्लियरन्स: 830 मिमी
इन्धन ट्यांकी: 17,7 एल (पाठ मा फिट: 4,2 एल)
व्हीलबेस: 1445 मिमी
वजन: 197 किलो (सवारी को लागी तैयार)
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
हेर
सान्त्वना
गियरबक्स परिशुद्धता
ABS संग ब्रेकि system प्रणाली
घास
केहि घटक को सस्तोता
अन्तिम ग्रेड
यो एक अत्यन्त जीवन्त, अझै सुरक्षित A2 श्रेणी मोटरसाइकल छ कि सडक किनार इलाका को डर छैन। शक्ति र ईर्ष्यालु ड्राइविंग विशेषताहरु संग, यो मात्र प्रशिक्षण को लागी उपयुक्त छैन।
