ग्रिल परीक्षण: फिएट ५०० ०.500 ट्विनएयर टर्बो लाउन्ज
सामग्रीहरू
यसमा शंका गर्नेहरूले विश्वस्त हुनुपर्छ: लगभग एक टन तौलको कारको लागि केवल दुई रोलरहरू? यो अलि अगाडि पढ्न आवश्यक हुनेछ: इन्जिन 145 न्यूटन मिटर, 63 किलोवाट (85 "अश्वशक्ति") र टर्बोचार्जर छ।
ठीक छ, संख्याहरू आफैंमा, अधिक र अधिक शक्तिशाली कारहरूमा प्रयोग गरिएको, ठ्याक्कै रोमाञ्चक नहुन सक्छ, तर तिनीहरू बोल्ड छन्, तर वास्तवमा 500 Fiat 1957 भन्दा धेरै बोल्ड छन्, जुन मूल रूपमा 10 (दश) किलोवाट भन्दा कम उत्पादन भयो!
छोटकरीमा: यो फोटो मात्र सान्दर्भिक छैन, तर जीवित पनि छ। र धेरै धेरै।
तपाईं यसमा बस्नुहोस्, कुञ्जी घुमाउनुहोस् र ... चाखलाग्दो क्रेन, यो इन्जिन दुई-सिलिन्डर जस्तो लाग्छ। ओह साँच्चै, किनभने यो दुई सिलिन्डर हो। कसैको लागि जसले पहिले नै 1957 को मूल (वा 1975 भन्दा पहिले कुनै अन्य) चलाएको छ, यो फिएटले उपस्थिति र सुनुवाइ दुवैमा मनपर्ने सम्झनाहरू जगाउँछ।
एक्सेलेटर पेडल थोरै भ्रामक छ किनकि यसमा एक प्रतिगामी विशेषता छ, जसको स्थानीय अर्थमा आधा आन्दोलन सम्मको सानो आन्दोलनको साथ, धेरै हुँदैन, त्यसैले यो धेरै हुनेछ जस्तो लाग्दैन। यद्यपि, आन्दोलनको दोस्रो आधामा, इन्जिन धेरै जीवन्त र विश्वस्त रूपमा शक्तिशाली हुन्छ, जसको अर्थ मात्र ग्यासको खुराक गर्दा तपाईलाई अलि बढी निर्णायक हुन आवश्यक छ। त्यसैले यो बानीको कुरा हो।
यसरी इन्जिनले शरीरमा तानेको लागि पर्याप्त टर्क विकास गर्छ, तर तपाईले अझै पनि इन्जिनको अलिकति फरक व्यवहारमा अभ्यस्त हुन आवश्यक छ, किनकि एउटै गतिमा यसमा चार-सिलिन्डरको आधा इग्निशन हुन्छ (जुन कारण पनि हो। विशेषता ध्वनि को लागी); निष्क्रिय गतिमा र थोरै उच्चमा, यस्तो देखिन्छ कि तपाईंले सञ्चालनको हरेक लय सुन्न सक्नुहुन्छ।
1.500 देखि 2.500 rpm सम्म इन्जिन औसत प्रकारको हुन्छ; यदि तपाईं 1.500 rpm मा पाँचौं गियरमा हुनुहुन्छ भने, यसको मतलब 58 किलोमिटर प्रति घन्टा (मिटरमा) र इन्जिन मुश्किलले सुनिन्छ, तर त्यसपछि यो केवल एक उदाहरणीय तरिकामा गति लिन सक्छ। 2.500 rpm भन्दा माथि, तथापि, यो उठ्छ र - सही मात्रामा ग्यासको साथ - सार्वभौमिक रूपमा तानिन्छ; यदि प्रसारण अझै पाँचौं गियरमा चलिरहेको छ भने, पाँच सय सेकेन्डमा 140 माइल प्रति घण्टा हिट हुनेछ।
इन्जिन 2.000 र 6.000 rpm बीचको कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा राम्रो लाग्छ, तर दुईवटा कुराहरू ध्यान दिन लायक छन्: यो टर्बो हो, जसको मतलब यसको माग बढ्दै जाँदा खपत पनि उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ, र यो तुरुन्तै मोटर चालित हुन्छ। Abarti पछि। सबैभन्दा रमाइलो 500।
यो ड्राइभट्रेनमा थोरै मात्र अड्किन्छ किनकि यसमा पाँच गियरहरू मात्र हुन्छन्, जुन सामान्यतया पर्याप्त हुन्छ, केवल स्टीपर चढाईमा मात्र जुन तपाईं थप गतिशील रूपमा चढ्न चाहनुहुन्छ गियरहरू इन्जिनको कार्यसम्पादनको पूर्ण फाइदा लिन पर्याप्त ओभरल्याप गर्दैनन्।
खर्चको बारेमा छोटकरीमा। अन-बोर्ड कम्प्युटरको रिडिङलाई हेर्दा, इन्जिनलाई पाँचौं गियर (100 आरपीएम), 2.600 (4,5) 130 र 3.400 (6,1) प्रति 160 किलोमिटरमा 4.200 लिटर इन्धन 8,4 किलोमिटर प्रति घण्टामा 100 लिटर चाहिन्छ।
उच्च गतिमा (स्केलमा 187) इन्जिनले 4.900 rpm मा रिभ गर्छ र 17,8 लिटर प्रति 100 किलोमिटर पिउछ। एक चिल्लो दाहिने खुट्टाको साथ, सल्लाहकार अप एरो (जुन, गेजहरूमा धेरै सुन्तला डाटा बीचमा सुन्तलामा नराम्रो देखिने छ) पछ्याउँदै र पूर्ण रूपमा कार्य गर्ने स्टप / स्टार्ट प्रणालीको मद्दतले, यो धेरै किफायती पनि हुन सक्छ। सहरमा - हामीले 6,2 लिटर 100 किलोमिटरको लक्ष्य राखेका छौं, र हामी ट्राफिक अवरोध गर्नबाट टाढा छौं। यद्यपि, गहन ड्राइभिङको साथ, खपत 11 लिटर प्रति 100 किलोमिटरमा बढ्न सक्छ ...
मोटरको नाम, आकार र आवाज... कहिलेकाहीँ मानिसहरूलाई उदासीन महसुस गराउन कति थोरै हुन्छ। तर अझै पनि - केवल माथि - मूल को नयाँ 500 प्रतिलिपिहरू, अन्यथा, आधुनिक सबकम्प्याक्ट इन्जिन सहित, यो मूल आफैमा। र यो अझै पनि धेरै प्यारा छ।
Vinko Kernc, फोटो: Saša Kapetanovič
Fiat 500 0.9 TwinAir टर्बो लाउन्ज
आधारभूत डेटा
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 2-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 875 cm3 - अधिकतम पावर 63 kW (85 hp) 5.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 145 Nm 1.900 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip)। |
| क्षमता: | उच्च गति 173 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,0 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 95 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.005 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.370 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3.546 मिमी - चौडाइ 1.627 मिमी - उचाइ 1.488 मिमी - ह्वीलबेस 2.300 मिमी - ट्रंक 182–520 35 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३28 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 10,0s |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 14,2s |
| अधिकतम गति: | 173 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 7,2 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,9m |
| AM तालिका: | 42m |
मूल्यांकन
यो जान्न महत्त्वपूर्ण छ कि यो दुई-सिलिन्डर इन्जिन पुरानो सम्झना बाहिर डिजाइन गरिएको थिएन, तर विशुद्ध प्राविधिक सुरूवात बिन्दुहरूबाट। Petstotica प्रदर्शन र पावर खपत संग धेरै राम्रो गर्छ, र यस बाहेक, यो अलि उदासीन छ। यो 500 किफायती र ड्राइभ गर्न रमाइलो हुन सक्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
उपस्थिति र छवि
भित्री उपस्थिति
ईन्जिन
USB dongle को लागी सुधारिएको सफ्टवेयर
रोक्नुहोस् / प्रणाली सुरु गर्नुहोस्
सिटहरू (सिट, महसुस) केन्द्र स्क्रिन धेरै सानो (अडियो ...)
टर्न सिग्नल स्विच कम गतिमा बन्द हुँदैन
खराब देखिने शिफ्ट तीर
