GC PowerBoost परीक्षण। कारको द्रुत, आपतकालीन "शट"

वर्षको यस समयमा, हामी प्रायः बिहान "यातना" अटो स्टार्टरहरू सुन्छौं, जसको कार्य गाडी सुरु गर्नु हो। यदि तपाईं एक मोडमा सफल भएमा यो समस्या छैन। यो खराब छ जब स्टार्टर पनि बन्द गर्न चाहँदैन। र त्यसपछि यो देखिन्छ ... अर्थात्, यो देखा पर्यो भने राम्रो हुनेछ, किनकि यसले तुरुन्तै समस्या समाधान गर्नेछ।

धेरै चालकहरूलाई वर्षको यस समयमा जाडो बिहानमा शो सुरु गर्न समस्या छ। तपाईलाई पुरानो ब्याट्री चाहिन्छ जुन "कुनै पावर उत्पादन गर्दैन", रातभर छोडिएको प्यान्टोग्राफ (पार्किङ लाइट, रेडियो) वा तथाकथित "पावर लीक"। ती पुराना सवारी साधनहरूमा प्राय सामान्य हुन्छन् जहाँ या त ब्याट्री चार्ज हुन सकेको छैन, वा विद्युतीय प्रणाली यति पुरानो छ कि यसले कतै शक्ति गुमाएको छ, वा दुबै।

जसले लामो समयसम्म आफ्नो कार "खुला हावामा बाहिर" छोडे, ब्याट्री रिचार्ज गरेन, र एक राम्रो दिन गाडी सुरु गर्ने निर्णय गरे तिनीहरूले पनि सुरु गर्न समस्याहरू अनुभव गर्छन्।

आपतकालीन बुट। कसरी?

यस अवस्थाबाट बाहिरको सरल तरिका भनेको तथाकथित "क्रेडिट" हो, अर्थात्। जम्पर केबलहरू प्रयोग गरेर अर्को गाडीबाट बिजुली लिने। धेरै पहिले नै यसको लागि तयार छन् र शरद ऋतु-जाडो अवधिमा आफ्नो कारको ट्रंकमा केबलहरू बोक्छन्। हो, केवल मामला मा।

केवल उधारो बिजुली कसैको लागि समस्या होइन, तर अरूको लागि यो "पीडाबाट मार्ग" र अन्तिम उपाय हो। पहिलो, तपाईंसँग केबलहरू हुनु आवश्यक छ, दोस्रो, हामीलाई यो बिजुली "उधारो" दिने कोही खोज्नुहोस् (र ट्याक्सी चालकहरू, यदि तिनीहरू सहमत भएमा, निश्चित रकमको लागि), तेस्रो, हामीलाई सधैं कसरी जडान गर्ने भनेर थाहा हुँदैन। केबलहरू, तिनीहरू धेरै छोटो वा क्षतिग्रस्त छन्। एक शब्द मा - एक दुःस्वप्न।

र यहाँ, पनि, एक महत्त्वपूर्ण नोट - बजारमा जडान गर्ने केबलहरू मध्ये धेरै कम गुणस्तर उत्पादनहरू, खराब रूपमा सस्तो सामग्रीबाट बनाइएका छन् जुन प्रायः जलेर, क्षतिग्रस्त वा लुगा लगाउँछन्। तिनीहरूको प्रयोग धेरै खतरनाक हुन सक्छ, त्यसैले यदि हामीले तिनीहरूलाई किन्ने निर्णय गर्छौं भने, हामीले तिनीहरू कसरी बनाइयो भनेर सधैं नजिकबाट हेर्नुपर्छ।

ठीक छ, यदि केबलहरू जडान गर्दैन भने, त्यसपछि के?

GC PowerBoost परीक्षण। वर्षौंको लागि समाधान

स्टार्टर (कमजोर) वा बूस्टर (अधिक शक्तिशाली) भनिने साना पोर्टेबल पावर बैंक उपकरणहरू केही समयदेखि हाम्रो बजारमा उपलब्ध छन् र आपतकालीन अवस्थामा कार सुरु गर्न, ब्याट्री रिचार्ज गर्न वा बाह्य उपकरणहरू पावर गर्न प्रयोग गरिन्छ।

कार बूस्टरहरू सामान्यतया लिथियम-पॉलिमर ब्याट्रीहरूले ठूलो क्षमता र उच्च सुरुआती प्रवाहको साथ सुसज्जित हुन्छन्। तिनीहरूको सबैभन्दा ठूलो फाइदा यो हो कि तिनीहरू धेरै गहिरो र चाँडै अनलोड गर्न सकिन्छ, र एकै समयमा तिनीहरूसँग तथाकथित मेमोरी प्रभाव छैन, जसको कारण तिनीहरूको सेवा जीवन अन्य प्रकारका कक्षहरूको भन्दा लामो छ।

यसले सानो कार जम्प स्टार्टर वा चार्जरहरूमा प्रयोगको लागि उनीहरूको छनौट पनि निर्धारण गर्यो। ब्याट्रीको सानो आयाम र यन्त्र आफैंमा, हामीले एक शक्तिशाली ऊर्जा बैंक पाउँछौं, जसलाई हामीले आपतकालिन अवस्थामा प्रयोग गर्न सक्छौं, जसमा डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्री भएको कार सुरु गर्न सकिन्छ।

बूस्टरको लागि अर्को प्रयोग मृत ब्याट्री रिचार्ज गर्ने क्षमता वा USB आउटलेट (वा आउटलेटहरू) मार्फत इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू पावर गर्ने क्षमता पनि हो। जो यात्रा गर्दा विशेष गरी आपतकालीन अवस्थामा उपयोगी हुन सक्छ।

हाम्रो बजारमा हालै देखा परेको एउटा यस्तो यन्त्र हो GC PowerBoost। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यो उपकरण, जुन चीनमा उत्पादन गरिन्छ (आज त्यहाँ के उत्पादन हुँदैन?), इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरूको लागि विभिन्न प्रकारका ब्याट्रीहरूको उत्पादन र बिक्रीको लागि परिचित क्राको कम्पनी ग्रीन सेलले विकास गरेको थियो।

हामीले GC PowerBoost कसरी प्रयोगमा काम गर्छ भनेर जाँच गर्ने निर्णय गर्यौं।

GC PowerBoost परीक्षण। विश्वव्यापी समाधान

एकदम सानो (आयाम: 187x121x47 मिमी) र हल्का वजन (750 ग्राम) मा हामीले यन्त्रको तत्वहरू र इलेक्ट्रोनिक्स राख्न व्यवस्थित गर्यौं, जुन (निर्माताको अनुसार) 16 Ah (3,7 V) को क्षमता छ। र हामीले प्राप्त गर्न सक्ने तात्कालिक प्रवाह 2000 A सम्म छ।

केस धेरै टिकाउ र एकदम आधुनिक छ, मौसम अवस्थाहरूको लागि प्रतिरोधी छ, र हरियो इन्सर्टको रङले कम्पनीको लोगोको रंगलाई जनाउँछ।

GC PowerBoost एक सुविधाजनक OLED LCD डिस्प्लेसँग सुसज्जित छ, जसमा हामी कक्षहरूको चार्ज स्तर, साथै उपकरणको वर्तमान स्थिति देख्न सक्छौं। समग्रमा, यो एकदम सरल समाधान धेरै सुविधाजनक छ र प्राय: प्रतिस्पर्धीहरू बीच फेला पर्दैन।

यो पनि हेर्नुहोस्: के म पुलिस अफिसर दर्ता गर्न सक्छु?

एक छेउमा तीन USB कनेक्टरहरू छन् (एक USB-C चार्ज र पावरको लागि र दुई USB-A पावरको लागि)। विपरित छेउमा क्ल्याम्पलाई EC5 कार ब्याट्रीमा जडान गर्न सकेट छ र एकदमै उज्यालो (500 lm सम्म) फ्ल्यासलाइट छ।

ब्याट्री क्ल्याम्प सकेटको छेउमा फ्ल्यासलाइट राख्नु एक धेरै स्मार्ट निर्णय हो, किनकि यसले तपाईंलाई अँध्यारोमा जडान गर्दा ब्याट्रीको छेउमा रहेको क्षेत्र उज्यालो गर्न अनुमति दिन्छ।

फ्ल्यासलाइटमा चारवटा अपरेटिङ मोडहरू छन् - 100% चमकदार तीव्रता, 50% चमकदार तीव्रता, 10% चमकदार तीव्रता, साथै एक स्पंदित प्रकाश मोड (0,5 s - प्रकाश, 0,5 s - बन्द)।

टर्चलाइट परीक्षणको धेरै दिन पछि, हामी निर्मातालाई दुई टिप्पणीहरू पठाउँछौं जसले यो यन्त्रलाई अझ कार्यात्मक बनाउन सक्छ।

पहिले। यो एक सुन्तला एलईडी प्रकाश थप्न विचार गर्न लायक हुन सक्छ, जसले राम्रो पल्सिङ प्रकाश खतरा संकेत प्रदान गर्नेछ। र दोस्रो, रबर खुट्टाले तपाईंलाई उपकरण "फ्ल्याट" स्थितिमा राख्न अनुमति दिन्छ ताकि फ्ल्यासलाइट पनि फ्ल्याट चम्कन्छ। सायद यस्तो रबर स्ट्यान्डहरू उपकरणको छोटो किनारामा राख्न सम्भव छ, ताकि फ्ल्यासलाइट ठाडो रूपमा चम्किन्छ, क्षेत्रलाई राम्रोसँग उज्यालो पार्छ, उदाहरणका लागि, टायर परिवर्तन गर्दा। हामी बुझ्छौं कि स्थिरतामा असर पर्न सक्छ, तर हामी यसलाई डिजाइनमा हाम्रो आफ्नै योगदानको रूपमा प्रस्तुत गर्दछौं।

परीक्षण GC PowerBoost। मोकार्ज

धेरै दिनको पर्खाइ पछि, हामीले माइनस १० डिग्रीमा तापक्रम घटेको पत्ता लगाउन सफल भयौं। हामीले यसलाई प्रयोग गर्ने र हाम्रो परीक्षणहरू चलाउने निर्णय गर्यौं।

हामीले दुईवटा ब्याट्री मोडेलहरू परीक्षण गर्‍यौं: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A र Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, दुईवटा Volkswagen इन्जिनहरूमा (पेट्रोल 1.8 / 125 hp र turbodiesel 1.6 / 90 hp। ), साथै। Kia पेट्रोल इन्जिन मा - 2.0/128 hp।

ब्याट्रीहरू लगभग 9 भोल्टको भोल्टेजमा डिस्चार्ज गरियो, जसमा स्टार्टरले अब इन्जिन सुरु गर्न चाहँदैन थियो।

यी ड्राइन्ड ब्याट्रीहरूसँग पनि, GC PowerBoost ले सबै तीन ड्राइभहरू सजिलैसँग सुरु गर्यो। एकै समयमा, हामीले प्रत्येक ब्याट्री 3 पटक परीक्षण गर्यौं, 1 मिनेटको ब्रेकको साथ।

महत्त्वपूर्ण कुरा के हो भने GC PowerBoost लाई कारको आकस्मिक स्टार्टिङका ​​लागि मात्र प्रयोग गर्न सकिँदैन, तर क्ल्याम्पलाई डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्रीमा जडान गरेपछि मात्र यसले यसको चार्जरको रूपमा काम गर्न सक्छ, लगभग 3A को करेन्टसँग एलिमेन्ट चार्ज गर्दै।

एक चरम कार्य भनेको गम्भीर रूपमा डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्री जम्पस्टार्ट गर्ने प्रयास गर्नु हो जुन प्रयोग नगरिएको कारमा बसिरहेको छ, उदाहरणका लागि, धेरै महिनाहरू। यस्तो परीक्षण GC PowerBoost मा पनि सम्भव छ, तर... यो केवल 12 V लीड-एसिड ब्याट्रीहरूमा मात्र गर्न सकिन्छ, 5 V भन्दा कम टर्मिनल भोल्टेजको साथ। यो गर्नको लागि, तपाईंले "सावधानी" मोडमा स्विच गर्न आवश्यक छ र सम्पूर्ण यन्त्रलाई सावधानीपूर्वक जडान गर्न आवश्यक छ, किनकि यस मोडमा रिभर्स स्विचिङ सुरक्षा र सर्ट सर्किट सुरक्षा प्रणालीहरूले काम गर्दैन।

यस्तो कम ब्याट्री बिना, हामीले केवल टर्मिनलहरूलाई सीधा GC PowerBoost मा जडान गर्यौं र निराश पनि भएनौं।

GC PowerBoost परीक्षण। पुन: सुरु गर्नुहोस्

हाम्रो परीक्षणहरूले कम ब्याट्रीको घटनामा GC PowerBoost को उपयुक्तता पूर्ण रूपमा प्रदर्शन गरेको छ। यो यन्त्र सानो, सुविधाजनक, तुलनात्मक रूपमा हल्का छ र कारको आपत्‌कालीन सुरुवातका लागि मात्र नभई ब्याट्री चार्ज गर्न, पोर्टेबल यन्त्रहरू पावर गर्न वा चार्ज गर्न पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ। एक धेरै उज्ज्वल टर्च पनि उपयोगी हुनेछ।

LCD डिस्प्ले सुविधाजनक र स्पष्ट छ (रातमा पनि), जुन यस कक्षाका उपकरणहरूमा दुर्लभ छ।

एकदम छोटो अपरेशनमा, हामीले नोट गर्यौं कि यो सुन्तला एलईडीहरू थप्न लायक हुनेछ जसले चेतावनी प्रकाशको रूपमा काम गर्न सक्छ, साथै उपकरणलाई छोटो किनारमा राख्ने क्षमता।

यन्त्रलाई ब्याट्री क्ल्याम्पमा जडान गर्नको लागि एलिगेटर क्लिपहरू पनि धेरै राम्रोसँग बनाइएका छन्। यद्यपि दाँतले क्लिपहरू र एलिगेटर क्लिपहरू बीचको सानो सम्पर्क क्षेत्र सिर्जना गर्दछ, तिनीहरू एकदम कडा रूपमा राखिएका छन्, र एलिगेटर क्लिप आफैंमा अपेक्षाकृत मोटो तामाको प्लेटबाट बनेको छ।

हामी एलिगेटर क्लिप इन्टरकनेक्ट केबलहरूको लम्बाइमा पनि आपत्ति गर्दैनौं। GC PowerBoost मा यो एलिगेटर क्लिपहरूको लम्बाइको लागि लगभग 30 सेमी प्लस 10 सेमी हो। धेरै भयो। तपाईंले यो पनि याद गर्नुपर्छ कि लामो केबलहरू केसमा प्याक गर्न गाह्रो हुनेछ।

र अन्तमा, केसको लागि ठूलो प्रशंसा। यसले तपाइँलाई तपाइँको यात्राको समयमा केहि पनि झर्ने बारे चिन्ता नगरी सबै चीज प्याक गर्न र राम्रोसँग बोक्न अनुमति दिन्छ।

मूल्य, जुन हाल PLN 750 को आसपास छ, एक विवादास्पद मुद्दा हो। तपाईले बजारमा आधा मूल्यमा पनि धेरै समान उपकरणहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि तिनीहरूको प्यारामिटरहरू, अर्थात्। पावर, वा पीक इनरश करन्ट, सामान्यतया धेरै कम हुन्छ र त्यसैले उपकरणको कुशल प्रयोग समस्याग्रस्त हुन सक्छ। प्रयोग गरिएका कम्पोनेन्टहरू पनि धेरै कम गुणस्तरका (र सम्भवतः हुन्) हुन सक्छन्।

GC PowerBoost को मामलामा, हामी गुणस्तर, उच्च कार्यसम्पादन, कार्यक्षमता र कार भित्र र बाहिर दुबै राम्रोसँग काम गर्ने उपकरणको धेरै राम्रो कारीगरीको लागि भुक्तान गर्दैछौं।

Параметры:

• नाम: GC PowerBoost
• मोडेल: CJSGC01
• क्षमता: 16 mAh / 000 V / 3.7 Wh
• इनपुट (USB C प्रकार): 5V/3A
• आउटपुटहरू: 1 प्रकार-USB C: 5V/3A
• २ प्रकारहरू - USB A: 2V/5A (दुवै आउटपुटहरू प्रयोग गर्दा - 2,4V/5A)
• कुल उत्पादन शक्ति: 80W
• शिखर सुरु वर्तमान: 2000A
• अनुकूलता: पेट्रोल इन्जिन 12 V 4.0 l सम्म, डिजेल इन्जिन 12 V 2.5 l सम्म।
• रिजोल्युसन: 187x121x47 मिमी
• तौल: २g० ग्राम
• संरक्षण डिग्री: IP64
• सञ्चालन तापमान: -20 देखि 50 डिग्री सेल्सियस सम्म।
• चार्ज गर्ने तापमान: ० देखि ४५ डिग्री सेल्सियस सम्म।
• भण्डारण तापमान: -20 देखि 50 डिग्री सेल्सियस सम्म।

सेबियामा प्याकेट क्लुचाएट:

• 1 x GC PowerBoost बाह्य ब्याट्री
• EC1 कनेक्टरको साथ १ क्ल्याम्प
• १ USB-C देखि USB-C केबल, लम्बाइ १२० सेमी
• १ x EVA प्रकार सुरक्षात्मक केस
• 1 x प्रयोगकर्ता पुस्तिका

यो पनि पढ्नुहोस्: यो Dacia Jogger जस्तो देखिन्छ