ब्याट्री - ऊर्जा को एक भण्डार
कारमा बिजुलीको स्रोत ब्याट्री हो। यसले बारम्बार कार्गो सङ्कलन र डेलिभरी गर्न सम्भव बनाउँछ।
आधुनिक कारहरूमा, ब्याट्री आन्तरिक दहन इन्जिनको प्रकार र शक्ति, प्रकाशको शक्ति र अन्य अन-बोर्ड उपकरणहरूसँग सटीक रूपमा मेल खान्छ।
स्टार्टर ब्याट्री विद्युतीय रूपमा जडान गरिएका तत्वहरूको सेट हो र प्लास्टिकको केसमा राखिएको छुट्टै कक्षहरूमा बन्द हुन्छ। आवरणमा टर्मिनलहरू र इनलेटहरू प्लगहरूसँग बन्द हुन्छन् जसले सेलमा उत्सर्जित ग्यासहरूको मर्मत र बाहिर निस्कन प्रदान गर्दछ।
ब्याट्री कक्षाहरू
ब्याट्रीहरू धेरै वर्गहरूमा उत्पादन गरिन्छ, उत्पादन प्रविधि, प्रयोग सामग्री र मूल्यमा फरक हुन्छ। मानक लीड-एन्टिमोनी ग्रेडले किफायती मूल्यमा सन्तोषजनक गुणस्तर प्रदान गर्दछ। मध्यम वर्ग उच्च छ। भिन्नताहरू आन्तरिक संरचना र उत्तम मापदण्डहरूमा निहित छन्। ब्याट्रीहरू पहिले आउँछन् 
जसको प्लेटहरू सीसा-क्याल्सियम मिश्रबाट बनेका हुन्छन्। तिनीहरू उच्चतम मापदण्डहरूमा पुग्छन् र कुनै मर्मत आवश्यक पर्दैन। यसको मतलब मानक ब्याट्रीहरूको तुलनामा पानीको खपत 80 प्रतिशतले घटेको छ। यस्ता ब्याट्रीहरू सामान्यतया निम्न प्रणालीहरूसँग सुसज्जित हुन्छन्: विस्फोट सुरक्षा, चुहावट सुरक्षा र अप्टिकल चार्ज सूचक।
मापदण्डहरू
ब्याट्रीको विशेषता गर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मानहरू मध्ये एक यसको नाममात्र क्षमता हो। यो विद्युतीय चार्ज हो, amp-घण्टामा मापन गरिन्छ, जुन ब्याट्रीले निश्चित अवस्थाहरूमा प्रदान गर्न सक्छ। राम्रोसँग चार्ज गरिएको नयाँ ब्याट्रीको मूल्याङ्कन गरिएको क्षमता। सञ्चालनको क्रममा, केही प्रक्रियाहरूको अपरिवर्तनीयताको कारणले, यसले चार्ज जम्मा गर्ने क्षमता गुमाउँछ। आधा क्षमता गुमाएको ब्याट्री बदल्नु पर्छ।
दोस्रो महत्त्वपूर्ण विशेषता डाउनलोड भोल्युम हो। यो निर्माता द्वारा निर्दिष्ट डिस्चार्ज करन्टमा व्यक्त गरिन्छ, जुन ब्याट्रीले 18 सेकेन्डमा माइनस 60 डिग्रीमा 8,4 V को भोल्टेजमा डेलिभर गर्न सक्छ। उच्च स्टार्टिंग करन्ट विशेष गरी जाडोमा सराहना गरिन्छ, जब स्टार्टरले लगभग 200 को करेन्ट तान्छ। -300 V. 55 एम्पीयर। सुरुको वर्तमान मान जर्मन DIN मानक वा अमेरिकी SAE मानक अनुसार मापन गर्न सकिन्छ। यी मापदण्डहरूले विभिन्न मापन अवस्थाहरू प्रदान गर्दछ, उदाहरणका लागि, 266 Ah को क्षमता भएको ब्याट्रीको लागि, DIN अनुसार सुरु हुने वर्तमान 423 A हो, र अमेरिकी मानक अनुसार, XNUMX A जति।
क्षति
ब्याट्री क्षतिको सबैभन्दा सामान्य कारण प्लेटहरूबाट सक्रिय मास ड्रिपिङ हो। यो आफैलाई बादल इलेक्ट्रोलाइटको रूपमा प्रकट हुन्छ, चरम अवस्थामा यो कालो हुन्छ। यस घटनाको कारणहरू ब्याट्रीको ओभरचार्ज हुन सक्छ, जसले अत्यधिक ग्यास गठन र इलेक्ट्रोलाइटको तापक्रममा वृद्धि र फलस्वरूप, प्लेटहरूबाट जन कणहरूको क्षतिको कारण बनाउँछ। दोस्रो कारण ब्याट्री मृत छ। उच्च इनरश करन्टको निरन्तर खपतले पनि प्लेटहरूलाई अपरिवर्तनीय क्षति पुर्याउँछ।
यो मान्न सकिन्छ कि जाडोमा ब्याट्रीले आफ्नो क्षमताको लगभग 1 प्रतिशत गुमाउँछ र 1 डिग्री सेल्सियसको तापक्रम घट्नु अघि विद्युत प्रवाह हुन्छ। त्यसैले जाडोमा ब्याट्री तापमान भिन्नताका कारण "गर्मीमा भन्दा 50 प्रतिशत कमजोर" हुन सक्छ। नेतृत्व ब्याट्रीका निर्माताहरूले यी यन्त्रहरूको स्थायित्वलाई 6-7 हजार सञ्चालनमा संकेत गर्दछ, जुन व्यवहारमा 4 वर्षको सञ्चालनमा अनुवाद हुन्छ। यो जान्न लायक छ कि यदि तपाईंले साइड लाइटहरूमा 45 एम्पीयर घण्टा क्षमताको पूर्ण रूपमा कार्यात्मक ब्याट्रीले सुसज्जित कार छोड्नुभयो भने, यसलाई पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज गर्न 27 घण्टा लाग्नेछ, यदि यो कम बीम छ भने, त्यसपछि डिस्चार्ज हुनेछ। 5 घण्टा पछि, र जब हामी आपातकालीन समूह खोल्छौं, डिस्चार्ज 4,5, XNUMX बजे मात्र रहनेछ।
कारको लागि, तपाईंले एउटै विद्युतीय मापदण्डहरू, आकार र आयामहरू, र पोल टर्मिनलहरूको मूल आकारको रूपमा ब्याट्री किन्नु पर्छ। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि ब्याट्री निर्माताहरूले इलेक्ट्रोलाइटमा सक्रिय तरल पदार्थहरू थप्न निषेध गर्छन्।
