परीक्षण ड्राइव अडी A8L। खुट्टा warms मा एक कार मा तीन राय
टचस्क्रिन, तातो खुट्टा, धेरै, धेरै ट्याब्लेटहरू र बजारमा विशेष ठाउँ। AvtoTachki.ru कामदारहरूको नोटमा, हामी बजारको सब भन्दा महँगो सेडानहरूको बारेमा कुरा गर्छौं।
धेरै Audi A8 र कार्यकारी sedans को वर्ग मा यसको प्रतियोगिहरु को बीच संघर्ष को बारे मा लेखिएको छ। केहि २० बर्ष पहिले, कसैले यो मोडेल लाई बिल्कुल गम्भीरता ले लिएन, तर अब यो वर्ग को निर्विवाद नेताहरु मध्ये एक हो, लगभग $ २०, 20 ५ of को एक आकर्षक प्रवेश सीमा संग। मर्सिडीज बेन्ज एस क्लास भन्दा कम।
जहाँसम्म, यदि तपाई अतिरिक्त विकल्पहरूको साथ कार भर्ने कार्यमा लाग्नुभयो भने, तपाईं सजिलैसँग अर्को $ १,, 19 - $ २,,१ 649 26 खर्च गर्न सक्नुहुनेछ। यद्यपि, पक्कै पनि, यो केवल पैसाको बारेमा मात्र होइन। मुख्य प्रश्न यो हो कि A198 वास्तवमा कसरी धेरै बर्षहरूमा विकसित भएको छ र मोडेल अहिले के हो।
म पूर्वाग्रहको साथ बाँचिरहेको छु कि ठूलो पनी सेडान केवल दोस्रो प in्क्तिमा ड्राइभ गर्न आवश्यक छ। त्यो हो, ब्रान्डले केवल महत्त्वपूर्ण यात्रीहरूको आराम र चाहनाहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्दछ, तर ड्राइभरमा - एक मौन प्रदर्शन। अडी ए only ले यस स्टिरियोटाइपलाई मात्र तोड्यो, तर मेरो दृष्टिकोणलाई कार्यकारी सेडानको दर्शनमा पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्यो।
यस मोडेलको पा wheel्गे पछाडि एक घण्टा फराकिलो बोनट र कारको लम्बाइमा जानको लागि पर्याप्त छ। तब यो अनुभूति हुन्छ कि यो बानी केवल पार्किंग स्थलमा वा साँघुरो खण्डहरूमा प्रयोग हुनेछ किनभने सडकमा A8 शरीर संवेदनशील रूपमा तपाईंको बगालका छिमेकीहरूले सुरक्षित राख्छन्।
हरेक दिन विशाल सेडान, "मेन इन ब्लैक" बाट फ्ल्यास जस्तै, मेमरीबाट मेटिन्छ जानकारी जुन तपाईं सिटहरू पछाडि बदल्न सक्नुहुन्छ। किन तपाईंलाई इन्टरनेट पहुँचको साथ यी ट्याब्लेटहरू आवश्यक छ, तपाईंको आफ्नै जलवायु नियन्त्रण प्रणाली र खुट्टाको मसाजसहितको सोफा ओछ्यान र तातो खुट्टाहरू पनि जब तपाईं साँच्चै कार चालित मार्गको आनन्द लिनुहुन्छ? यो कति सहज र स्पोर्टीमा एकै समयमा, वा निलम्बनमा जुन चालकको इच्छा अनुसार तत्काल समायोजित हुन्छ?
गम्भीरतापूर्वक, यदि तपाईं आफ्नो आँखा बन्द (ड्राइभि while गरेको बेला यो कहिले पनि नगर्नुहोस्), तपाईं एक सेकेन्ड सोच्न सक्नुहुन्छ कि तपाईं R8 ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ। सामान्यतया, म फेरि एकचोटि दोहोर्याउनेछु: मँ पूर्ण रूपमा यस कारको पा behind्गाबाट बाहिर निस्कन चाहन्न। तर ट्राफिक जाममा उभिनु धेरै सहज छ (हेलो, R8)!
म यो कारमा एक आवाज सहायक पनि सम्झन्छु कि एक बुद्धिमान कुराकानी सञ्चालन गर्न सक्षम छ। कार्यक्रमले स्पष्ट प्रश्नहरू सोध्छ, बिभिन्न विकल्पहरू प्रदान गर्दछ, र अवरोध हुँदा स्पिकरलाई उत्पादन दिन्छ। अडी ए of को उपकरणहरूको सूची सामान्यतया धेरै धनी हुन्छ: यो पूर्ण डिजिटल ड्यासबोर्ड, नेभिगेसन प्रणाली, एलटीई समर्थनको साथ एक एक्सेस पोइन्ट, सबै सीटहरूको तताउने र इलेक्ट्रिक समायोजन, स्वचालित सीट बेल्ट र ढोका क्लोजरहरू हुन्।
केवल दुई तथ्यहरु भ्रमित गर्न सक्छन्, र ती शायद सबै भन्दा महत्त्वपूर्ण छन्। ईन्धन खपत, जुन यस्तो गतिशीलतासँग असम्भव छ, सँधै १ “लिटर प्रति" सय "भन्दा तल झर्न सक्षम हुनेछ। र अडी A15 को लागत आधारभूत होइन, तर वास्तविक हो, सबै विकल्पहरूको साथ, अनुकूलन वायु निलम्बन र पूर्ण-स्टीयरिंग चेसिस सहित। यस कारको मुख्य ग्राहकलाई पक्कै थाहा छ उनीहरूले के तिर्दैछन्। तर यो काम गर्न को लागी धेरै गाह्रो हुनेछ कि भाडामा लिईएको ड्राइभरले यस कारमा यसको मालिक भन्दा बढी प्राप्त गर्दछ।
पहिले नै मार्च मा, Autonews.ru मा, तपाइँ एक ट्रिपल टेस्ट ड्राइभ पढ्न सक्नुहुन्छ जसमा A8 लेक्सस एलएस र बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज संग टकराव हुनेछ। मँ अझै सबै रहस्यहरु दिन सक्दिन, तर म अझै पनी केहि भन्न चाहन्छु।
सामान्यतया, म कत्यासँग पूर्ण रूपमा सहमत छु। यस कारमा तपाई कुनै पछाडि चढाई चाहनुहुन्न। ट्याब्लेट, मसाज र तातो खुट्टाको साथ खेल्नको लागि एक दिन बाहेक। सबै अन्य मामिलाहरूमा, कुनै पनि व्यक्ति जो ड्राइभि loves मन पराउँछन् निश्चित रूपमा पछाडि पछाडि हुन्छ।
गम्भिर रूपमा, सबै कुरा यहाँ उत्कृष्ट छ: सहयोगी एयर सस्पेंशनबाट जुन शरीरलाई १२ सेन्टिमिटरसम्म, क्लासिक क्वाट्रो All-Wheel ड्राइभ र मोटरमा लिन सक्छ। र यो अहिले सम्म शीर्ष-इकाई होइन। यो एक - 12 लिटर को क्षमता संग। संग। - कार accele. seconds सेकेन्डमा १०० किमी / घन्टाको वेगको लागि सक्षम छ। एक जुन 340० एचपीको विकास गर्दछ। सेकेन्ड, - seconds. seconds सेकेन्डमा। र म विस्तारित संस्करणको बारेमा कुरा गर्दैछु, जुन हामीसँग परीक्षणमा थियो। सामान्य आधारका साथ भेरियन्टहरू सँधै ०. seconds सेकेन्ड छिटो हुन्छ।
र यदि तपाईं ट्याब्लेटको त्यस्तो प्रशंसक हुनुहुन्छ र स्क्रीनमा आफ्नो औंला स्लाइड गर्न मनपराउँदछ, त्यसो भए तपाईं अगाडि गर्न केहि केहि छ। टचस्क्रिनको साथ जति धेरै दुई स्क्रीनहरू, जसमा तपाई ट्याब्लेटको भावमा मेनुबाट फ्लिप गर्न सक्नुहुन्छ। ठीक छ, ड्राइभरको लागि छुट्टै मनोरन्जन - दुई प्रकारका ड्यासबोर्ड। ठूला तराजु, सानो - र आसपास कुनै पनि जानकारी को लागी प्रशस्त।
र अझै पनी म निश्चित छु कि अधिकांश व्यक्तिहरु आफैंको आत्मा संग यस्तो कार छान्छन्। सायद बाल्यकाल वा किशोरावस्थाका दुर्व्यसनहरू खेलमा आउँदछन्, हुनसक्छ केहि अरू नै। म शायद केही "चिप्स" को आधारमा छनौट गर्नेछु र A8 मा बसेको हुने थियो। यो १ find२ 142०१ find खोज्न बाँकी छ। त्यो हामीसँग परीक्षण लागतमा भएको कति मॉडेल हो।
तपाईं अडी A8 को लागी प्रयोग गर्न सक्नुहुन्न। कार्यालय आन्तरिक अशोभनीय आधिकारिक हो, त्यसैले मेरो स्वेटशर्ट र स्नीकर्समा म यहाँ ठाँउबाट बाहिर छु। मैले २०१8 को गर्मीमा नयाँ D5 बडीमा पहिलो पटक A2018 भेटें। त्यसोभए G7 ले मलाई शान्त आन्तरिक, जैविक प्रकाश-उत्सर्जक डायोडहरू र अभेद्य शांतिको साथ प्रहार गर्यो। अब, साढे एक वर्ष पछि र अद्यावधिक गरिएको BMW XNUMX-Series को रिलीज पछि, सब भन्दा महँगो अडी सेडान पहिले नै प्रवृत्ति निर्माताको जस्तो देखिन्छ: यो इol्गोलस्ट्याडमा थियो कि यो हल्का अहंकारी छविको आविष्कार भएको थियो।
अडीलाई क्यारिज्माको साथ कहिले पनि समस्या भएको छैन। "ब्यारेल" र "स्ल्याब" को समयमा पनि जर्मनहरूसँग केही विशेष डिजाइनरहरू थिए जुन आउँदो वर्षहरू फेशन सेट गर्न सक्षम थिए। अब, स्पष्ट रूपमा, बिभिन्न व्यक्तिहरू नयाँ अडीमा काम गरिरहेका छन्, तर नियमहरू भने यस्तै नै रह्योः अकल्पनीय शान्तता, विवरणमा चकित पार्ने र अन्तहीन कार्यक्षमता। अब, तथापि, हाइटेक पनि यी पोइन्टहरूमा थपिएको छ - यो A8 थियो जुन तपाईं घरमा भएको भन्दा भित्र पर्दा पाउनको लागि पहिलो कार भयो।
एउटा मल्टिमेडिया प्रणालीको लागि जिम्मेवार छ, दोस्रो जलवायुको लागि, तेस्रो सफाको सट्टामा, चौथो प्रक्षेपण, र पाँचौं र छैठौं पछाडि स्थापना गरिएको छ। र यी सबै एक अनुकरणीय तरीकामा काम गर्दछ: कुनै स्थिर, ढिलो र तपाईंको लागि गलत सकारात्मक। अद्यावधिकहरूको लागि अनन्त अनुरोधहरूको साथ प्रणालीले यातना दिँदैन र एक कैग भएको कारण रिबूटमा जान सक्दैन।
चालमा, A8 रचना गरिएको छ, अटुट र जर्मनमा सटीक। तर कार्यकारी सेडानहरूको वर्गमा प्रतिस्पर्धीहरूसँग प्रत्यक्ष तुलना बिना - कहिँ पनि। त्यसोभए, म यहाँ सबैभन्दा राम्रो को छ भनेर पत्ता लगाउन आशा गर्दै, धेरै पटक अडी ए from बाट बीएमडब्ल्यू--श्रृंखलामा परिवर्तन भयो, र त्यसपछि लेक्सस एलएस र पछाडि। र म यो पाउँदा अचम्मित भए कि चक्रको पछाडि सान्त्वना र उत्साहको हिसाबमा, अडी ए everything सबै कुरामा प्रतिस्पर्धी भन्दा उच्च छैन। तर यसको लागि अझ विस्तृत विश्लेषणको आवश्यक छ। मार्चमा AvtoTachki.ru मा अडी, बीएमडब्ल्यू र लेक्ससको सहभागिताको साथ तुलनात्मक परीक्षण ड्राइव पढ्नुहोस्।
